发动机的工作温度是多少,为什么会升高

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保持电动机的工作温度是冷却系统的重要任务。 发动机的混合气形成,燃料消耗,功率和节气门响应取决于冷却液的温度。 电机过热可能会引起严重的问题,甚至会导致整个单元的故障。 如何避免这种情况-您将进一步了解。

发动机的工作温度应该是多少

据信,内燃机的正常工作温度在87°至105°之间。 对于每个引擎,其工作温度取决于其自身的温度,在该温度下它最稳定地工作。 现代汽车的动力装置在100°-105°的温度下工作。 在发动机汽缸中,当工作混合物被点燃时,燃烧室会加热到2500度,冷却液的任务是将最佳温度值保持在正常范围内。

发动机的工作温度是多少,为什么会升高

发动机过热的原因

过热可能是由多种原因引起的,所有这些都与冷却系统的故障或冷却液的质量有关,并且与冷却系统夹套的污染有关,这降低了流体的容量。 使用高质量的备件很重要,否则以下原因将突然发生。 让我们考虑每个原因。

冷却液液位低

最常见的问题是系统中缺少冷却液。 防冻剂或防冻剂形式的冷却液不断在系统中循环,从而从加热的发动机部件中除去热量。 如果冷却液液位不足,热量将无法充分散发,这意味着温度升高是不可避免的。

如果无法添加冷却剂,请打开火炉以减少过热的可能性。 在极端情况下,请用清水或蒸馏水加满水,然后必须冲洗冷却系统,然后填充新鲜的防冻剂。 在高于90度的t°时,您应立即停止汽车并关闭点火开关,让发动机冷却。

电冷却风扇故障

电风扇将冷空气吹到散热器上,这在气流不足时以低速行驶时尤其必要。 风扇可以安装在散热器的前面和后面。 如果温度箭头开始升高,请停下汽车并检查风扇的可维修性。 风扇故障的原因:

  • 电动机故障
  • 氧化接头
  • 风扇继电器烧坏
  • 内燃发动机温度传感器故障。

要检查风扇,请从风扇上卸下连接器,然后将电线直接“扔”到电池上,这将确定故障原因。

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温控器故障

恒温器是冷却系统的主要元件之一。 冷却系统有两个回路:小型和大型。 较小的回路意味着流体仅通过发动机循环。 在大型回路中,流体在整个系统中循环。 温控器有助于快速设置和维持工作温度。 得益于灵敏的元件,该元件以90度打开阀门,液体进入了大圆圈,反之亦然。 在两种情况下,恒温器被认为有故障:

  • 未达到冷却液的工作温度
  • 功率单元容易过热。

温控器可以直接安装在气缸体中,也可以安装在单独的壳体中,也可以整体安装在温度传感器和泵中。

冷却风扇皮带断裂

在带有纵向安装的发动机的车辆上,风扇可以由曲轴皮带轮上的传动带驱动。 在这种情况下,风扇会强制工作。 传动带的资源为30到120万。 公里 通常一条皮带驱动多个节点。 如果发动机皮带断裂,则会立即趋于过热,特别是在降低速度时。 如果您的家用汽车带有皮带驱动风扇,建议安装额外的电风扇,以免造成不愉快的情况。

脏散热器

发动机的工作温度是多少,为什么会升高

每80-100万公里,就需要冲洗散热器和整个冷却系统。 散热器因以下原因而堵塞:

  • 不及时更换防冻剂
  • 使用劣质液体
  • 在水系统中的应用
  • 在冷却系统中使用密封胶。

要清洗散热器,应使用添加到旧防冻剂中的特殊化合物,电动机在该“混合物”上运行10-15分钟,然后需要从系统中除去水。 建议卸下散热器,然后用内向外的加压水冲洗散热器。

发动机温度低的原因

在以下情况下,发动机温度可能会被低估:

  • 使用不合适的恒温器(打开温度过早)
  • 高性能的冷却风扇,或者从发动机启动那一刻起就强制运行
  • 恒温器故障
  • 不遵守防冻剂与水混合的比例。
发动机的工作温度是多少,为什么会升高

如果购买防冻剂浓缩液,则必须用蒸馏水稀释。 如果您所在地区的温度已降至最高-30°,则购买标有“ -80”的防冻剂并用水以1:1的比例稀释。 在这种情况下,所得到的液体将被及时加热和冷却,并且不会失去其润滑性能,这对于泵来说是极为必要的。

ICE冷却系统的主要类型

  1. 液体冷却。 由于泵(水)泵产生的压力,流体在系统中循环。 由于恒温器,传感器和风扇的控制,工作温度低。
  2. 空气冷却。 我们熟悉Zaporozhets汽车中的这种系统。 在后挡泥板上,使用了“耳”,空气通过该“耳”进入发动机舱并保持内燃机的温度正常。 许多摩托车还通过在气缸盖和散热片上使用散热片来使用风冷电机。
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