发动机的工作温度是多少,为什么会升高
 

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保持电动机的工作温度是冷却系统的重要任务。 发动机的混合气形成,燃料消耗,功率和节气门响应取决于冷却液的温度。 电机过热可能会引起严重的问题,甚至会导致整个单元的故障。 稍后您将了解如何避免这种情况。

发动机的工作温度应该是多少

据信,内燃发动机的正常工作温度为87°至105°。 对于每个引擎,其工作温度取决于其自身的温度,在该温度下,它最稳定地工作。 现代汽车的动力装置在100°-105°的温度下运行。 在发动机汽缸中,当工作混合物被点燃时,燃烧室会加热到2500度,冷却液的任务是保持最佳温度值,且该温度值不会超出规范。 

发动机的工作温度是多少,为什么会升高

发动机过热的原因

过热可能是由多种原因引起的,所有这些原因都与冷却系统的故障,冷却液的质量以及冷却系统夹套的污染有关,这削弱了流体的容量。 使用高质量的备件很重要,否则以下原因会突然发生。 让我们考虑每个原因。

 

冷却液液位低

最常见的问题是系统中缺少冷却液。 防冻剂或防冻剂形式的冷却液不断在系统中循环,从而从加热的发动机部件中除去热量。 如果冷却液液位不足,热量将无法充分散发,这意味着温度升高是不可避免的。 

如果无法添加冷却剂,请打开火炉以减少过热的可能性。 在极端情况下,添加普通水或蒸馏水,然后必须清洗冷却系统,然后倒入新鲜的防冻剂。 在高于90度的t°时,您应立即停止汽车并关闭点火开关,让发动机冷却。 

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电冷却风扇故障

电风扇将冷空气泵送到散热器,这在低速行驶且空气流量不足时尤其必要。 风扇可以安装在散热器的前面和后面。 如果温度箭头开始升高,请停下汽车并检查风扇是否正常运行。 风扇故障原因:

 
  • 电机故障
  • 氧化接头
  • 风扇继电器烧坏
  • 发动机温度传感器发生故障。

要检查风扇,请从风扇上卸下连接器,然后将电线直接“扔”到电池上,这将确定故障原因。

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温控器故障

恒温器是冷却系统的主要元件之一。 冷却系统有两个回路:小型和大型。 小回路意味着流体仅通过发动机循环。 在大型回路中,流体在整个系统中循环。 温控器有助于快速获得并维持工作温度。 得益于灵敏的元件,该元件以90度打开阀门,液体进入大圆圈,反之亦然。 在两种情况下,恒温器被认为是有故障的:

  • 未达到冷却液的工作温度
  • 功率单元容易过热。

温控器可以直接安装在气缸体中,也可以安装在单独的壳体中,也可以与温度传感器和泵一起安装。

 冷却风扇皮带断裂

对于带有纵向安装的发动机的车辆,风扇可以由曲轴皮带轮上的传动带驱动。 在这种情况下,风扇将强制运行。 资源驱动带从30到120万公里。 通常,几个节点由一条皮带驱动。 当皮带断裂时,内燃机会立即趋于过热,特别是在速度降低时。 如果您的家用汽车带有皮带风扇驱动器,建议安装一个附加的电风扇,以免造成不愉快的情况。 

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脏散热器

发动机的工作温度是多少,为什么会升高

每80-100万公里一次,需要冲洗散热器以及整个冷却系统。 散热器堵塞的原因如下:

  • 不及时更换防冻剂
  • 低质流体
  • 用水
  • 在冷却系统中使用密封胶。

为了清洗散热器,应使用添加到旧防冻剂中的特殊化合物,电动机在该“混合物”上运行10-15分钟,然后需要从系统中除去水。 建议卸下散热器,并在内部和外部压力下用水冲洗。

 

发动机温度低的原因

在以下情况下发动机温度低:

  • 温控器不合适(开启温度过早)
  • 高性能冷却风扇,或者从发动机启动那一刻起就强制运行
  • 恒温器故障
  • 不符合将防冻剂与水混合的比例。
发动机的工作温度是多少,为什么会升高

如果获得防冻剂浓缩液,则必须用蒸馏水稀释。 如果在您所在的地区t°下降到最大-30°,则获得标记为“ -80”的防冻剂并用水以1:1的比例稀释。 在这种情况下,所得到的液体将及时加热和冷却,并且也不会失去润滑性能,这对于泵来说是非常必要的。 

ICE冷却系统的主要类型

  1. 液体冷却。 在系统中,流体由于泵(水)泵产生的压力而循环。 由于恒温器,传感器和风扇的控制,工作温度较低。
  2. 空气冷却。 我们从Zaporozhets的汽车熟悉这种系统。 在后翼使用“耳朵”,空气通过该“耳朵”进入发动机舱并保持正常的发动机t°。 在许多摩托车中,由于在汽缸盖和散热板上使用了散热片,电动机也被空气冷却。
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2комментария

  1. 晚上好,
    以完全的尊重和信心重读我的案子。
    我有一款从2.0年开始生产的斯柯达明锐(soda)octavia facelift vrs 170TDI,2011hp,CEGA运动代码。
    几个月以来,更确切地说是自2020年XNUMX月以来,我遇到了无法解决的问题。
    汽车可以正常启动并正常运行,但是在某些时候,水位标志会亮起几秒钟,然后出现“检查冷却液手册”消息。
    我从斯柯达更换了新的防冻液容器,更换了两个温度传感器G62和G 83,更改了分布,在3公里内更换了4-1000次机油和防冻液。
    防冻温度是90的50倍无关紧要,特别是当我运动的时候。
    我在斯柯达(Skoda)诊断了这辆车,没有出现任何错误0,我在开车时诊断出并发现温度是正常的,但恰恰是在温度使信号升至120并立即返回117并返回时即时。
    在拍摄中,可以看到水上运动的机针试图起床,但由于寿命短,因此恢复到90。
    如果您遇到过这种情况,我需要帮助。
    表示敬意

  2. 是的,我受标致207的困扰...

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