Ferrari “Феррари” – история 250 GT SWB Breadvan
После ссоры с женой Энцо гений Бикарини создал уникальную модель для графа Вольпи.
История этого странного Ferrari начинается с графа Джованни Вольпи, который очень хочет иметь собственную гоночную команду. В 1962 году он заказал несколько Ferrari 250 GTO у Энцо Феррари и в то же время начал набирать команду механиков. В нем граф приглашает Джотто Бикарини (основателя Bizzarrini SpA, который сейчас жив и здоров в возрасте 94 лет!).
Однако это приводит Энцо в бешенство: недавняя ссора с женой Феррари вынуждает Джотто покинуть компанию, и его тут же «заманивает» Вольпи! Действия командира говорят сами за себя: «Хорошо, я не собираюсь продавать вам 250 GTO, делайте как хотите!» Однако высокомерный Энцо забывает о двух вещах: Биццарини своими руками работает над 250 GTO, к тому же он очень умен.
Так механик и граф решили создать автомобиль, который разнесет 250 GTO во всех отношениях. Берут обычный 250 GT и ставят Kammback (также известный как «Kam tail» или «K-tail»). Это аэродинамическое решение, названное в честь немецкого аэродинамика Вунибальда Кама за разработку этой конструкции в 30-х годах, проще всего описать как «вырезанную каплю». И работает так хорошо, что присутствует во многих автомобилях – от гоночных моделей Aston Martin до таких как Toyota Prius и других.
Итак, смонтировали «хвост Кама», а мощность двигателя увеличили до 300 лошадиных сил. Бикарини решил придать передней части вид 250 GTO, чтобы снова посмеяться Энцо в лицо. В том же году машина отправилась участвовать в «24 часах Ле-Мана»… И на четыре часа опережает всех соперников. К счастью для Ferrari, вал отбора мощности Breadvan вышел из строя, и модель снялась с гонки.
Кстати, прозвище «Хлебный фургон» машине дали британские журналисты. Джереми Кларксону тогда было всего два года, но Британцы даже в то время любили шутить с автомобильной промышленностью.
После провала «Ле-Мана» Бредван взял реванш, завоевав два трофея в классе GT. Аэродинамика делает свое грязное дело! На протяжении нескольких десятилетий машина участвовала в классических гонках. А в 2015 году его разбили в Гудвуде.
Но Бредвэн жив как никогда! Ущерб не только незначительный, но студия Niels van Roij Design решила сделать современный вариант «Хлебного фургона». Перерыв в стрельбе будет основан на 550 Маранелло. Двигатель V12 спереди, обороты механические – все будет как в оригинале. Говорят, что машина будет готова к концу года.
