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内容

具有全轮驱动或后轮驱动的汽车的每个车主迟早都会遇到驱动轴故障。 该传动元件承受重负荷,因此需要经常维护。

考虑这部分操作的特殊性,使用万向节的节点在哪里,如何布置,发生了什么故障以及如何维修?

什么是传动轴

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万向传动是一种将旋转从变速箱传递到后桥变速箱的机构。 由于这两个机构相对于彼此位于不同的平面中,因此使任务变得复杂。 所有驱动后轮的汽车型号均配备万向节。

变速箱万向节沿着汽车的排气系统安装,看起来像是从变速箱到后桥的长光束。 它至少配备两个交叉关节(每侧一个),并且在节点中轴的位移很小-一个。

在汽车的转向系统中也使用了类似的齿轮。 铰链将转向柱连接到位于不同平面的转向器。

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在农业机械中,这种设备用于将其他设备连接到拖拉机动力输出轴。

万向型传动原理的描述是由意大利工程师和哲学家卡尔达诺(J. Cardano)进行的。 在汽车工业中,该方案被工业家路易斯·雷诺(Louis Renault)成功地应用于“ De Dion-Bouton”汽车的改装(1898年)。

传动轴装置

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万向机构中包含以下元素。

1.中心轴。 它是由空心钢管制成。 空隙是促进构造所必需的。 管道的一侧有内部或外部插槽。 他们需要安装滑叉。 铰链叉焊接在管道的另一侧。

2.中间轴。 在万向节的多部分修改中,使用了这些元素中的一个或多个。 它们安装在后轮驱动的汽车上,以消除长管高速旋转时发生的振动。 在两侧固定有铰链的固定叉。 在跑车中,安装了分段驱动轴。

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3.横档。 这是带有尖端的铰链的一个元件,在内部装有滚针轴承。 该零件安装在货叉的眼睛中。 它将旋转从主动叉传递到从动。 此外,它们提供了两个轴的畅通无阻的旋转,其角度不超过20度。 如果差异较大,则安装另一个中间部分。

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4.舷外轴承。 它安装在附加的分区安装座中。 这部分固定并稳定副轴的旋转。 这些轴承的数量与中间部分的数量相同。

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5.滑动叉。 将其插入中心轴。 当汽车行驶时,由于减震器的作用,桥与变速箱之间的距离不断变化。 如果将管子紧紧固定,则在第一个凸起处,您需要更改某种结(最弱的结)。 这可能是轴安装中断或桥接部件故障。 滑叉配有插槽。 根据不同的修改,它可以插入中心轴(内部有相应的凹槽),也可以磨损在管道顶部。 需要槽和凹槽,以便管道旋转铰链。

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6.铰链叉。 它们将中心轴连接至中间轴。 插接法兰具有相似的形状,只是将其安装在整个机构的安装位置,即在变速箱的前面,在桥的变速箱的后面。

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7.弹性联轴器。 当骑乘时,该部件可减轻万向节的震动。 它安装在箱体输出轴的法兰和万向轴中心轴的插接法兰之间。

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它执行什么功能?

该机构的主要目的是传递旋转运动在不同平面上的轴上。 变速箱的位置高于汽车的后轴。 如果安装直梁,则由于轴的位移,它会自身断裂或使箱形和桥形节点断裂。

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需要此设备的另一个原因是机器后轴的移动性。 它固定在减震器上,减震器在行驶时会上下移动。 在这种情况下,变速箱和后齿轮之间的距离会不断变化。 滑叉可补偿这种差异,而不会损失扭矩。

传动系统的类型

基本上,大多数驾驶员将万向传动装置的概念与后轮传动装置的操作联系在一起。 实际上,它不仅在此自动节点中使用。 转向和以不同角度连接到相邻转向的其他一些机构的工作原理相似。

齿轮有4种:

  1. 异步
  2. 同步
  3. 灵活的一半;
  4. 半万向硬。

万向齿轮最著名的类型是异步。 主要应用是在传输中。 它也被称为具有不相等角速度的铰链的变速器。 这样的机构由两个叉形件组成,两个叉形件之间以直角交叉连接。 带有滚针轴承的尖端使横档能够根据货叉本身的位置平稳地移动。

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该铰链具有一个特征。 它传输扭矩不均匀的指示器。 即,连接轴的转速周期性地不同(对于一整圈,次级轴超前两次,并落后于主轴两次)。 为了弥补这种差异,使用了另一个铰链(在管道的另一侧)。

视频中显示了异步传输的工作方式:

传动轴操作。 工作螺旋桨轴。

同步变速器配有等速万向节。 具有前轮驱动功能的汽车的车主对此设备很熟悉。 等速万向节将差速器连接到 前轮毂。 有时,它们配备了更昂贵的四轮驱动汽车的变速器。 与以前的类型相比,同步传输的噪音较小,但维护成本较高。 SHRUS提供两个轴相同的旋转速度,最大倾斜角度为20度。

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挠性半万向传动装置设计为可旋转两个轴,其角度不超过12度。

在现代汽车工业中,很少使用刚性半万向变速器。 其中,铰链在轴倾斜角偏移到百分之二时传递扭矩。

还有室内和室外类型的万向齿轮。 它们的不同之处在于,第一类的万向节被放置在管道中,并且通常由一个铰链组成(用于卡车)

检查传动轴的状况

在以下情况下,请检查万向节:

  • 在加速过程中,会出现额外的噪音;
  • 检查站附近出现漏油;
  • 换档时爆震;
  • 在速度上,增加的振动传递到身体。

诊断必须通过在升降机上举起汽车或使用千斤顶来进行(有关如何选择适当的修改的信息,请参见 单独的文章) 驱动轮可以自由旋转很重要。

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这是要检查的节点。

  • 坐骑 中间支撑和法兰接头必须用带防松垫圈的螺栓拧紧。 如果缺少螺母,则螺母会松动,从而导致反冲和过度振动。
  • 弹性联轴器。 由于橡胶部件补偿了要连接的部件的轴向,径向和角向位移,因此通常会失败。 您可以通过缓慢旋转中心轴(沿旋转方向,反之亦然)来检查故障。 联轴器的橡胶部分不得在紧固螺栓的地方撕裂或松动。
  • 滑动叉。 由于花键接头的自然磨损,因此出现了该组件中的自由侧向运动。 如果尝试以相反的方向旋转轴和联轴器,并且同时货叉和轴之间存在一些反冲,则必须更换该组件。
  • 用铰链执行类似的过程。 叉子的两眼之间插入了一把大螺丝刀。 它起着杠杆的作用,在他们的帮助下,他们试图沿一个方向或另一个方向曲柄。 如果在摇摆过程中发现有间隙,则必须更换十字。
  • 舷外轴承。 一只手握住轴的前面,另一只手握住它的轴,然后朝不同方向摇晃,即可检查其使用寿命。 在这种情况下,中间支架必须牢固固定。 如果轴承中有明显的游隙,则可以通过更换轴承来解决问题。
  • 平衡。 如果诊断未发现任何故障,则执行此操作。 此过程在特殊的架子上执行。

这是另一个视频,展示了如何检查云台:

万向节,振动等区域有可疑声音。

螺旋桨轴维修

根据制造商的建议,万向节要经过5公里的维修。 在这种情况下,必须检查弹性联轴器和横档。 如有必要,用新零件更换磨损零件。 滑叉的滑轨被润滑。

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如果机器中安装了带有维修过的十字头的万向节,则也必须对其进行润滑。 这种变化是由万向节万向节(用于连接注油针的孔)中是否存在润滑脂决定的。

万向轴故障

由于该机构处于恒定运动中,并且承受重负荷,因此经常会遇到故障。 这是最常见的。

  • 万向轴上出现油。 必须注意变速箱油封。 由于正常磨损,必须定期更换它们。 弹性垫片会随着时间的流逝而失去其性能,并且轴和压盖之间会出现小的缝隙。 如果滑动叉的区域出现泄漏,则需要检查花键的状况。 如果它们有粗糙度,则必须更换插头。
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  • 万向负载期间的震动是由关节上的间隙引起的。 如果自由活动出现在十字架上或悬吊支架的轴承中,则将这些零件替换为新零件。 螺栓连接松动可能会引起振动。 如果经常发生此类问题,则应检查在螺母和安装座之间是否安装了Grover。 该垫圈可防止螺母在持续振动的情况下松开。
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  • 当您踩下加速踏板时会发出吱吱声。 检查接头。 由于不断与湿气和灰尘接触,交叉可能会失败。 如果忽略了吱吱作响,则横档将卡住并且接头将断裂。
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  • 驱动轴最常见的故障是振动。 但是,在继续修理该机构之前,您应该首先检查机箱。 车轮平衡不良也会导致出现高速振动。 如果在换档和换档时此效果消失,则说明万向轴与它无关。 这是万向接头可能发生振动的原因:
    • 平衡环故障(腐蚀或断裂);
    • 破坏十字架;
    • 损坏中心轴或中间轴(管道变形会导致机构失衡);
    • 机械装置的组装不正确。
  • 在管道中响起。 管道内花键连接的后面有一个盖,可防止油脂进入轴。 为了修复破损,切开管道,将盖子焊接到位,然后焊接轴。 如果在此过程之后出现了不同性质的振铃(好像在轴腔中有石头),则意味着在焊接工作之后,其中存在较大的振铃。 引线支撑的剪裁可能会导致振铃。 在这种情况下,可以通过安装新的万向轴来解决此问题。
  • 啮合齿轮时发出嘎嘎声。 与车身或排气系统接触。
  • 万向节本身的振铃可能是由于泥浆反射器(如果有)安装故障而出现的。 它安装在中间支架上,以保护轴承不受水和灰尘的影响。 如果悬挂,只需通过焊接将其焊接。

拆卸和安装传动轴

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如果需要更换万向机构或修理其组件,则需要将其卸下。 该过程按以下顺序执行:

  • 从后轴和螺旋桨轴法兰上拧下安装螺栓;
  • 轴下降;
  • 松开橡胶联轴器的螺栓;
  • 万向节移离检查站;
  • 吊环未拧紧。

维修或新安装的机械装置的安装顺序相反:悬架,联轴器,桥法兰。

在另一个视频中,提到了移除和安装万向节的更多细节:

爱国者传动轴| 拆卸和安装| 法兰更换

汽车中的万向节是一种相当坚固的机制,但它也需要定期维护。 驾驶员需要注意外来声音和振动的出现。 忽略这些问题将破坏重要的传动元件。

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