今日畅销的15种最佳引擎

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多年来,一些人已经预言了他即将灭亡。 但是内燃发动机至少没有一点死机-可能会在未来几年为我们服务。 同时,它变得更有效,危害更少。

为了证明这一点,美国出版物《汽车与驾驶员》(Car&Driver)提供了目前市场上15种最佳内燃发动机的版本。 不幸的是,其中一些在北美市场(与碳排放的斗争非常具有象征意义)上可以买到,但在欧洲却没有。

1升2,5缸直列涡轮增压汽油 奥迪

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其中:奥迪RS3,奥迪TT RS

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美国记者在TT RS首次亮相时于2012年熟悉了该设备,并发现它“很迷人”。 这种五缸发动机不仅以400 rpm的速度产生7000马力的功率,而且仅以480 rpm的速度产生1700 Nm的功率。 由于其独特的设计,它产生了无与伦比的声音(由于发射顺序为1-2-4-5-3)。

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它也是第一台使用所谓的“蠕动石墨”制成的气缸体的发动机,但除此之外,设计上没有任何异国情调:20个气门,直接喷射,压缩比为10,0:1和涡轮机可提供高达1,36的压力,XNUMX巴。 用力踩下踏板,您会立即感受到额外油缸的好处。

马自达2升SKYACTIV-G

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哪里:马自达MH-5

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美国记者承认,他们一直很喜欢这种发动机的有趣特性,马自达每年都会对其进行小幅改进。 例如,每个活塞的重量减少了27克,连杆的重量减轻了41克。

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另外,排气门和歧管更大。 红线以前是6800 rpm,现在是7500,功率已经提高到190马力(7500 rpm),比原来的功率大了近三十。

来自的3升Twin-Turbo V-4,4 宝马

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哪里:在许多宝马车型中,例如M5和X5M

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名单上最大的双涡轮增压V8,虽然不是最强大的。 这套全铝装置自2009年起可用,已用于巴伐利亚的许多车型,包括M550i和750i(在N63版本中)以及诸如M5,M8和X5 M(在由宝马M部门保护的S63版本中)之类的怪物。

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它目前的功率为530至625马力,而带有Competition套件的M型号的最大扭矩为750 Nm。 在C&D测试中,M5竞赛仅用0秒的时间就从96加速到了2,6 km / h,这比宝马官方数据要快得多。

来自的4升V6,2 雪佛兰

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哪里:雪佛兰科尔维特

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在涡轮发动机占主导地位的时代,仍然有带有大气发动机的汽车。 而且相当有效。 新型Corvette的V500可以产生近8马力的动力,并使用它以2,8秒的速度加速至96 km / h(使用Z51套件)。

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即使是C7 Z06(650 hp)和C7 ZR1(755 hp)的价格更高,功能更强大的版本,也无法领先更谦虚但新的LT2发动机。 我们将在C8 Corvette Z06,hyper ZR1和Zora混合动力车中看到该装置。

5升V6,2带压缩机 道奇

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哪里: 道奇挑战者地狱猫 红眼

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在纸面上,它是真正的恐龙:高容积,铸铁块,顶置阀和巨大的罗茨增压器。 但是在实践中,它的功能很难引起争议:在Hellcat模型中,该半电动汽车可产生707马力,在Redeye版本中,则可达到797马力。

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881 Nm的扭矩可在几分钟内将新轮胎变成破布。 额外的动力来自更大的2,7升增压器和附加的第二个燃油泵。

6,法拉利的3,9升双涡轮增压V8

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地点:Ferrari 488 Pista,Ferrari GTCLusso T,Ferrari F8 Tributo,Ferrari Portofino,Ferrari SF90 Stradale

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意大利人于2014年在加利福尼亚T型发动机上引入了这种新一代发动机,但此后一直在不断改进,功率从大约500马力稳定增长到710马力(在8000 rpm下),最大扭矩为770 Nm。

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这可以通过使用新的飞轮,全新的曲轴和一组钛合金(以及更轻的)连杆来实现。 此外,法拉利稍微提高了压缩率,更换了排气系统,甚至在SF90 Stradale的情况下,其容积也增加到了4升,功率增加到769马力。

来自的7升Twin-Turbo V-2,9 阿尔法·罗密欧

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地点:阿尔法·罗密欧朱莉娅·夸德里福里奥,阿尔法·罗密欧Stelvio Quadifoglio

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该发动机在510 rpm时可产生6500马力,在600 rpm时可产生2500 Nm的扭矩。 红线的转速为6500 rpm,但实际上,在限制燃料供应之前,该发动机可以轻松冲刺至7。 这是Alpha所生产的最强大的装置,看起来它还有两个圆柱体。

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声称它是从法拉利车上拿来的有点夸张-实际上,它是基于马拉内罗(Maranello)的双涡轮增压公司的V8发动机,但此后发生了相当大的变化。 缸体和缸盖由铝制成,直接喷射,缸体之间成90度角,两个顶置凸轮轴,有24个气门,压缩比为9,3:1。在后轮驱动(Giulia Quadrifoglio)和4轮驱动模型中也可以找到它。 ×4(Stelvio Quadrifoglio)。

8. 3,5升TT V-6高输出

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哪里:福特F-150

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此列表中最大,最高效(691 Nm)的V6发动机。 该单元不同于福特GT超级跑车中的其他双涡轮增压V6。 高性能是美国最畅销汽车的猛禽和限量版的标准配置。

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它使用的是3,5升的普通铝制缸盖,直接喷射和涡轮增压器,但几乎所有其他功能都是独一无二的。 涡轮增压压力为1,24 bar,曲轴和轴承得到加强,凸轮轴更轻,最终三吨重的桩在短短五秒钟内加速到96 km / h。

大众9升双涡轮增压V4

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哪里:许多大众,奥迪车型, 宾利保时捷

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实际上,从大众途锐到该集团所有豪华品牌的车型,都可以找到该单元。 它最强大的版本开始运行 兰博基尼 Urus,在650 rpm和6000 Nm的转速下可产生850马力。 毫不奇怪,大规模的交叉冲刺仅需96秒即可从3,1英里每小时加速至XNUMX英里每小时,这使其成为有史以来C&D测试最快的SUV。

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缸体由铝制成,阀为32,涡轮增压器为双螺旋形,位于气缸之间。 红线的转速为6750 rpm,但实际上,该设备在低转速下最令人印象深刻。

康明斯10升大功率涡轮增压柴油

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哪里:拉姆3500

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即使在冠状病毒危机中,Ram在美国的销量仍在增长。 主要原因之一是柴油机,它可以将房屋和地基拉在一起。 高输出版本最大功率为400马力-屏住呼吸-最大扭矩为1355牛顿米。

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它是康明斯发动机专家生产的功能最强大的柴油机,但也是最平稳,最高效的柴油机之一。 涡轮增压器在2,27 bar下运行,压缩比为16,2:1。

来自的11升直列式涡轮发动机 本田

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哪里:本田雅阁,本田思域Type R

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日本人在英国史云顿的一家封闭工厂生产思域Type R,但两升DOHC发动机却在美国俄亥俄州的安娜市生产。

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它具有一个铝块和一个轻质部件,以及一个增强的锻钢曲轴。 活塞的冷却系统直接取自本田一级方程式发动机。

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带有一个额外的1,6 bar涡轮增压器,转速高达7000 rpm,这是日本人在北美销售的最强大的动力:315马力。 6500 rpm和400 Nm。 雅阁(Accord)的动力稍微适中,但仍然令人印象深刻。

福特提供的12升V5,2压缩机

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位置:福特野马谢尔比GT500

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它以760 rpm的转速提供7300马力的功率,在850 Nm的转速下提供5000 Nm的功率,是福特历史上最强大的生产引擎。 它被称为“捕食者”或“捕食者”,它与Voodoo V8 GT350的大气版本共享其设备,但其他所有方面都不同。

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伊顿最大的增压器将0,82巴的压力注入气缸。 实际上,扭矩是如此之大,以至于平稳启动是一个严重的问题。 更不用说那将唤醒所有人十个街区之遥的可怕声音了。

宝马13升直列涡轮增压器

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哪里:许多宝马车型

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C&D称,这两种内置式六缸发动机都可以像Marvin Gaye的声音一样流畅运行,事实上,在巴伐利亚的情况下,有两种单位的容积都与Marvin Gaye的声音一样流畅。

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其中之一是S55 / S58,它驱动M2和M4运动马达,并且具有镁油盘,锻钢曲轴和经过等离子处理的气缸壁,是一项真正杰出的技术成就。 新型号的功率达到510马力。

法拉利的14升V-6,5

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位置:法拉利812 Superfast

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全世界的发动机排量正在下降,但是法拉利很长一段时间不会放弃其标志性的V12。 该装置配备了特殊的气体分配系统,可正常正常旋转至9000 rpm。

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声音不如911 GT3或McLaren 720大,但声音触及核心。 这再次证明了部委工程师可以像设计师一样具有创造力。

保时捷的15升拳击手

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位置:保时捷718 Cayman GT4,保时捷718 Spyder

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这不仅是911 GT3所用引擎的较弱版本,而且实际上是完全以较普通的911版本的三升拳击手为基础打造的完全不同的单元。

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它是清单上两个自然吸气单元之一,具有13,0:1的压缩比,可变气门正时和进气歧管中的特殊气门,可在需要更多空气时将其打开。 保时捷在420 rpm的转速下可达到7600马力的动力,但发动机却可以轻松地输出8100-保时捷特定的声音。

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