Rirọpo igbanu awakọ: nigbawo lati ṣayẹwo ati bii o ṣe le rọpo

Igbanu awakọ ti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ n ṣe awakọ awọn iranlọwọ iranlọwọ ti ẹrọ ijona inu. Nitori iyipo ti crankshaft, o n gbe iyipo, ni idaniloju iṣẹ ti asomọ. Igbanu awakọ ni orisun tirẹ, awọn gigun oriṣiriṣi, nọmba oriṣiriṣi awọn rivulets ati eyin. 

Iṣẹ igbanu iwakọ

Ibanu awakọ jẹ pataki lati gbe iyipo lati ori ibẹrẹ, ni ọpẹ si eyiti awọn ẹgbẹ iranlọwọ ṣe n yi. Gbigbe iyipo ti gbe jade nipasẹ edekoyede (poly V-belt) tabi adehun igbeyawo (beliti toot). Lati awakọ igbanu, iṣẹ ti monomono ti muu ṣiṣẹ, laisi eyiti ko ṣee ṣe lati gba agbara si batiri naa ki o ṣetọju folti igbagbogbo ti nẹtiwọọki ori-ọkọ. Apọju konpireso afẹfẹ ati fifa idari agbara ni iwakọ tun nipasẹ awakọ igbanu kan. Ni awọn ọrọ miiran, fifa omi naa tun jẹ iwakọ nipasẹ igbanu toot (ẹrọ 1.8 TSI VAG).

Igbesi aye iṣẹ ti awọn beliti awakọ

Nitori awọn ẹya apẹrẹ (rirọ ati irọrun), igbesi aye igbanu apapọ jẹ awọn wakati iṣẹ 25 tabi awọn ibuso 000. Ni iṣe, igbesi aye igbanu le yatọ ni itọsọna kan tabi omiiran, da lori awọn ifosiwewe wọnyi:

• didara beliti;
• nọmba awọn sipo ti o ni iwakọ nipasẹ igbanu kan;
• wọ ti pulley crankshaft ati awọn ẹya miiran;
• Ọna fifi sori ẹrọ igbanu ati atunse ẹdọfu.

Ṣayẹwo deede ti awọn beliti awakọ

Awọn sọwedowo ẹdọfu igbakọọkan yẹ ki o ṣee ṣe ni gbogbo akoko. A ṣe awọn iwadii igbanu pẹlu ẹrọ naa kuro. Ti ṣayẹwo ipele ẹdọfu nipasẹ titẹ ika kan, lakoko ti yiyi ko yẹ ki o ju cm 2 lọ. Iyẹwo iwoye n han niwaju tabi isansa ti awọn dojuijako. Ni ibajẹ ti o kere julọ, igbanu gbọdọ wa ni rọpo, bibẹkọ ti o le fọ nigbakugba. 

Pẹlupẹlu, a ti ṣayẹwo beliti ni awọn iṣẹlẹ kọọkan:

• idiyele batiri ti ko to;
• kẹkẹ idari oko kẹkẹ (niwaju idari agbara) bẹrẹ si yiyi ni wiwọ, ni pataki ni akoko otutu;
• olututu afẹfẹ tutu;
• lakoko iṣẹ ti awọn ẹgbẹ iranlọwọ, a gbọ ariwo, ati nigbati omi ba de igbanu naa, o yipada.

Nigbati ati bii o ṣe le yi igbanu awakọ pada

Igbanu awakọ gbọdọ yipada ni ibamu si awọn ilana ti a sọ pato nipasẹ olupese, tabi niwaju awọn okunfa yiya igbanu loke. Awọn orisun igbanu ti o kere ju jẹ 50000 km, wọ pẹlu maileji ti o kere si tọkasi ifẹhinti ninu ọkan ninu awọn fifa awakọ tabi didara igbanu ti ko dara.

Da lori iyipada ẹrọ ati apẹrẹ ti awakọ ẹya ẹrọ, yi igbanu naa funrararẹ. Iyato wa ni iru ẹdọfu:

• ẹdọfu ẹdun
• rola ẹdọfu.

Bakannaa, awọn sipo le wa ni iwakọ nipasẹ ọkan igbanu, tabi leyo, fun apẹẹrẹ: Hyundai Tucson 2.0 ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni ipese pẹlu air karabosipo ati agbara idari oko fifa, kọọkan ti o ni awọn ẹni kọọkan igbanu. Awọn igbanu fifa agbara idari oko ti wa ni ìṣó lati monomono pulley, ati awọn air kondisona lati crankshaft. Awọn ẹdọfu ti awọn air kondisona igbanu ti wa ni ti gbe jade nipa a rola, ati awọn monomono ati agbara idari oko fifa nipasẹ a boluti.

Ilana ti rirọpo awọn beliti awakọ ni lilo apẹẹrẹ ti Hyundai Tucson:

• ẹnjinia gbọdọ wa ni pipa, olutayo gearbox gbọdọ wa ni ipo “P” tabi ni jia karun 5 pẹlu ọwọ ọwọ lori;
• kẹkẹ iwaju ti o yẹ ki o yọ lati wọle si pulley crankshaft;
• lati wọle si pulley KV, yọ bata ṣiṣu ti n ṣe aabo awọn beliti lati eruku;
• labẹ Hood, igbanu fifa fifa agbara ni akọkọ lati gba, fun eyi o nilo lati ṣii ohun ti n so ati mu fifa soke sunmọ ẹrọ;
• a ti yọ igbanu alternator kuro nipasẹ sisọ fifin, iru si fifa idari agbara;
• eyi ti o kẹhin lati yọ igbanu naa kuro ni konpireso atẹgun atẹgun, nibi ni a ṣe agbejade ẹdọfu nipasẹ ohun yiyi, eyiti o wa ni titiipa ni ẹgbẹ, ati da lori agbara mimu ti ẹdun naa, a ti ṣatunṣe ẹdọfu igbanu; o to lati ṣii iyọku diẹ ki igbanu naa yoo rọ;
• fifi sori ẹrọ ti awọn beliti tuntun ni a gbe jade ni aṣẹ yiyipada, fi bata pada kẹhin lẹhin ti ṣayẹwo iṣẹ ti awọn beliti naa.

San ifojusi pataki si didara awọn ọja, gbiyanju lati ra awọn ẹya apoju atilẹba, lati yago fun eewu ti aipẹ.

Bii o ṣe le ṣe aifọkanbalẹ, mu tabi ṣii igbanu awakọ kan

Lilo apẹẹrẹ kanna:

• igbanu amunisun atẹgun jẹ ẹdọfu nipasẹ sisẹ nilẹ ni lilo ẹdun ẹgbẹ kan ti o n yi iyipo pada ati siwaju; lati mu ẹdun naa pọ, yi pada ni agogo, lati tu silẹ ni titọpa (yiyi igbanu tuntun ko ju 1 cm lọ);
• a ti mu igbanu alternator pọ pẹlu idọn gigun gigun pataki, nigbati o ba mu, oniruru yoo yi pada sẹhin, ṣiṣẹda ẹdọfu, ni ọna idakeji igbanu naa ti rọ
• lati mu tabi ṣabọ igbanu fifa fifa agbara, o nilo lati ṣii ọpa iṣagbesori ijọ, yan ẹdọfu ti a beere ki o si mu boluti naa pọ, ti ko ba to ẹdọfu, lo oke ati isinmi laarin engine ati fifa soke, gbigbe fifa soke. siwaju ninu awọn itọsọna ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Kini idi ti igbanu naa fi fun

 Sisọ igbanu waye fun awọn idi wọnyi:

• lakoko iwakọ, omi wa lori awọn beliti, titan ibatan si pulley waye;
• aibuku ti awọn biarin ti monomono tabi fifa idari agbara, mu ẹrù pọ si igbanu;
• aifokanbale ti ko to tabi ni idakeji;
• ọja ti ko dara.

Ti awọn beliti naa ba wa ni ipo ti o dara, ṣugbọn squeak kan waye lorekore, o niyanju lati ra ohun elo sokiri kan ti o mu igbanu naa pọ, ti o fa igbesi aye iṣẹ rẹ pọ si.

Awọn ibeere ati idahun:

Nigbawo ni MO nilo lati rọpo igbanu awakọ? Eyi le ṣe ipinnu nipasẹ ipo ita ti igbanu. Ohun elo ti o wọ yoo ni awọn dojuijako kekere pupọ ati ni awọn igba miiran o le jẹ frayed.

Nigbati lati yi awọn drive igbanu tensioner? Ipata ati awọn dojuijako ti han, gbigbe naa ti wọ (yoo súfèé nigba iṣiṣẹ), akoko àtọwọdá ti yi lọ (igbanu naa jẹ alailagbara akiyesi).

Ṣe Mo nilo lati yi igbanu awakọ pada? dandan. Ẹya yii n pese asopọ laarin crankshaft ati ẹrọ pinpin gaasi ati monomono. Ti igbanu ba ṣẹ, mọto naa kii yoo ṣiṣẹ ati ni awọn igba miiran awọn falifu yoo tẹ.