Idanwo iwakọ Mazda6
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Mazda ti di iru ijọsin pẹlu awọn ami ewì, ṣugbọn ipilẹ ti ẹgbẹ-ẹgbẹ yii ti yipada.
Ifihan ti imudojuiwọn Mazda6 ti ṣeto bi irin-ajo ifẹ si sinima. Ipo naa, sibẹsibẹ, awọn ipanu ti isinwin: eyi ni bi o ṣe wa pẹlu ọmọbirin ni ọjọ kan, ati loju iboju - o jẹ. Ṣugbọn eyi ni deede bii, pẹlu iranlọwọ ti awọn isunmọ-sunmọ ati ọna kika gbooro, o le wo ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn alaye.
Eyi ni imudojuiwọn keji si Mazda6 ti a ṣe ni ọdun mẹrin sẹyin. Ni akoko ikẹhin, awọn ayipada ti o kan akọkọ ni inu: awọn ijoko ti di itunu diẹ sii, multimedia ti di igbalode diẹ sii, aranpo ti han ni iwaju iwaju. Ni akoko kanna, awọn ifọwọkan diẹ ni a fi kun si hihan ọkọ ayọkẹlẹ - ko si nkan to ṣe pataki, ni otitọ, o nilo. Bayi o yoo gba to gun lati wa awọn abajade imudojuiwọn, botilẹjẹpe diẹ ninu wọn jẹ han gbangba gbangba. Fun apẹẹrẹ, imudarasi idabobo ohun, eyiti o waye nipasẹ ẹgbẹ ti o nipọn ati awọn ferese afẹfẹ - gẹgẹ bi ninu Ere.
Awọn ayipada si awọn ile digi ẹgbẹ ko le ṣe akiyesi laisi iyara - apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ tun ko nilo awọn ayipada to ṣe pataki. Awọn bọtini iranti fun ijoko awakọ ati bọtini idari oko kẹkẹ idari jẹ ainidena. Ohun elo Alase ti o ni oke pẹlu aja dudu ati gige ijoko pẹlu alawọ Nappa ti o ni agbara giga, aratuntun akọkọ ti Russia, ko ṣe si idanwo Yuroopu. Eyi jẹ ibeere fun awọn ibeere ọja: oludari titaja ti Russian Mazda, Andrey Glazkov, sọ pe awọn atunto ipilẹ ni bayi ko fẹrẹ gba. Ibeere akọkọ jẹ fun ẹya adajọ Plus, eyiti o jẹ gbowolori julọ titi di igba diẹ.
Ti a ṣe apẹrẹ lati mu ilọsiwaju mu ati iduroṣinṣin, Iṣakoso G-Vectoring (GVC) jẹ imudojuiwọn imọ-ẹrọ pataki lori Mazda6. Ni agbara, o ṣe ohun kanna bi awakọ braking ṣaaju titan - awọn ẹrù awọn kẹkẹ iwaju. Ko lo awọn idaduro nikan, ṣugbọn ẹrọ, yiyipada akoko iginisonu si ọkan nigbamii ati nitorinaa dinku ipadabọ rẹ.
Eto naa n ṣetọju nigbagbogbo bi o ti wa ni kẹkẹ-idari tan, ti tẹ iyarasare, ati bi iyara ọkọ ayọkẹlẹ ṣe n lọ. Idinku iyipo ti 7-10 Nm n fun ni nipa 20 kg ti fifuye asulu iwaju. Eyi ṣe afikun awọn abulẹ olubasọrọ taya ati mu ki ọkọ ayọkẹlẹ dara igun.
GVC - pupọ ninu ẹmi awọn ipilẹṣẹ Mazda. Ni ibere, kii ṣe fẹ gbogbo eniyan miiran, ṣugbọn keji, rọrun ati didara. Ile-iṣẹ ara ilu Japanese ṣe akiyesi pe gbigba agbara nla ko nira ati gbowolori lainidi. Gẹgẹbi abajade, awọn abuda ti ẹrọ oju-aye ti ni ilọsiwaju nitori imọ-ẹrọ to dara - ni pataki, ipin ifunpọ ti ni igbega si 14: 0, ati itusilẹ naa ti ni asopọ.
Nitorinaa o jẹ pẹlu igun-igun: lakoko ti gbogbo eniyan miiran nlo awọn idaduro, ni ṣiṣafara awọn titiipa iyatọ interwheel, olupese Japan tun lọ ọna tirẹ, ati pe o ni igboya ninu igbimọ ti o yan ti o ṣe GVC ti kii ṣe ge-asopọ.
O dahun ni ọrọ ti awọn milliseconds - ati pe o gbọdọ ṣiṣẹ ni iyara ati daradara siwaju sii ju awakọ ọjọgbọn kan. Awọn arinrin-ajo ko le ni irọrun idinkuro: 0,01-0,05 g jẹ awọn iye ti o kere pupọ, ṣugbọn eyi ni imọran.
“A ko lo braking kẹkẹ lori idi. Iṣakoso G-Vectoring ko ja pẹlu ẹrọ naa, ṣugbọn o ṣe iranlọwọ fun aito, dinku idinku awakọ. Ati pe o tọju ihuwasi adaṣe ti ọkọ ayọkẹlẹ ”, - Alexander Fritsche lati ile-iṣẹ R&D ti Yuroopu, ti o ni idaamu fun idagbasoke ẹnjini, awọn aworan ati awọn fidio fihan. Ṣugbọn ni otitọ, o beere lọwọ awọn onise iroyin lati mu ọrọ rẹ fun.
O nira lati gbagbọ: “mefa” naa n wakọ nla ṣaaju, ati iṣakoso G-Vectoring tuntun ṣafikun ifọwọkan kekere kan si ihuwasi rẹ. Ninu awọn fidio demo, Mazda6 olokiki wakọ sinu awọn igun ati pe ko nilo takisi ni laini taara. Ọkọ ayọkẹlẹ laisi GVC wakọ ni afiwe, ṣugbọn iyatọ laarin awọn koko-ọrọ jẹ iwonba. Ni afikun, iṣẹ ti fiimu naa waye ni igba otutu, nigbati awọn "mefa" n wakọ lori erupẹ yinyin, ati pe a ni Spain ati Igba Irẹdanu Ewe. Ni ibere fun iranlọwọ lati "ge-vectoring" lati jẹ ojulowo, ọna isokuso nilo. Bayi, ṣe akiyesi awọn nuances kekere, o ṣiyemeji boya eyi jẹ abajade ti ara-hypnosis.
O dabi pe sedan ti a ti ni imudojuiwọn ko yara lati ṣe itọsọna itọpa ni ijade lati titan, tẹsiwaju lati yipada si inu. O dabi pe timbre ti ọkọ ayọkẹlẹ yipada fun pipin aaya, ṣugbọn o nira lati sọ boya eyi jẹ bẹ tabi o dabi. Iwakọ keke eru ibudo diesel nu awọn nkan soke diẹ.
Ẹrọ naa wuwo julọ nibi, nitorinaa awọn ẹrọ itanna ti n tiraka tẹlẹ lati fa ọkọ ayọkẹlẹ sinu igun kan si ariwo awọn taya, paapaa pẹlu iranlọwọ ti awakọ gbogbo-kẹkẹ. Nibi Mo n ṣe ọkọ ayọkẹlẹ iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ petirolu iwaju ni iyara ti o ga julọ. Nigbamii awọn aṣoju Mazda jẹrisi awọn amoro wọn: G-Vectoring ko ni doko fun gbogbo awọn kẹkẹ diesel kẹkẹ gbogbo-kẹkẹ.
Kẹrù ibudo pẹlu ẹrọ diesel dabi ẹni pe ko ni iwọntunwọnsi diẹ sii: “adaṣe” nibi ko ni ipo ere idaraya ati pe o ni ihuwasi, idadoro naa le ju ati pe o yẹ fun iwakọ nikan lori idapọmọra. Awọn afikun tun wa - eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o lẹwa pupọ, boya o lẹwa julọ ninu kilasi naa, ati pe turbodiesel ti o ni imudojuiwọn ṣiṣẹ ni idakẹjẹ, laisi awọn itẹwọgba ti iwa ati awọn gbigbọn. Ni ọwọ kan, o jẹ aanu pe iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ ko ta ni Ilu Rọsia, ṣugbọn ni apa keji, o jẹ asan lati mu wa fun wa - awọn tita yoo dinku ati pe yoo dajudaju ko ni bo awọn idiyele iwe-ẹri. Mazda loye eyi o wa ni awọn ọrọ titẹ diẹ sii. Pẹlú pẹlu ikojọpọ awọn sedans ati awọn agbekọja rẹ, o ngbero lati ṣe ifilọlẹ iṣelọpọ ẹrọ, eyiti yoo jẹ ki awọn idiyele wa ni ipele itẹwọgba. Nisisiyi “mẹfa” ti iṣelọpọ Ilu Rọsia fẹrẹ to bi Mazda3 ti o wọle wọle - awoṣe ti kilasi kekere kan.
Imudojuiwọn sedan Mazda6 - awọn oniṣowo yoo beere fun o kere ju $ 17 fun ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe adaṣe. Gige ti a beere fun Giga Plus pẹlu gige pẹlu awọn kẹkẹ 101-inch ati kamẹra wiwo ẹhin ni ifoju-ni $ 19 fun sedan pẹlu ẹrọ lita 20, pẹlu ẹrọ lita 668 kan yoo ni lati san afikun $ 2,0. Ẹya Alase ti oke jẹ idiyele $ 2,5 lori ipele Ere. Fun iye kanna, o le ra BMW 1-Series sedan, Audi A429 tabi Mercedes-Benz C-Class, ṣugbọn ninu ohun elo ti o rọrun julọ ati pẹlu ẹrọ agbara kekere. Mazda24 jẹ iyẹwu ati pe o ni yara ẹlẹsẹ ẹhin to dara. Bẹẹni, o kere si awọn burandi Ere ni ipo, ṣugbọn fun iye afiwera o kọja ninu ẹrọ.
Ni ibamu si awọn iṣiro, to idamẹta ti awọn oniwun Mazda6 yipada si Ere, ati nipa idaji o duro ṣinṣin si “mẹfa”. Kii ṣe iyalẹnu pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ami iyasọtọ Japanese ti yipada si iru ijọsin pẹlu awọn aami ewì. Ṣugbọn ipilẹ ti egbe-ẹsin yii ti yipada: ni iṣaaju Mazda waasu austerity fun nitori ere idaraya, sun-un sun-sun-un, bayi - awọn iye miiran. “Kẹfa” ti tẹlẹ jẹ alakikanju, ariwo ati kii ṣe ọlọrọ inu, ṣugbọn o lọ daradara. Sedan tuntun duro ni itara ere idaraya rẹ, ṣugbọn yika iwakọ pẹlu itunu ati paapaa ti ṣetan lati ṣe iranlọwọ igun. Ipolowo "DJ vectoring" kii ṣe adrenaline pupọ, ṣugbọn isansa ti awọn agbeka ti ko ni dandan. A ti dagba ati pe a ko fẹ gbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ isere mọ lori capeti. Mazda6 ti tun ti dagba.
