Ṣiṣayẹwo idanwo Citroen C5 Aircross

Imọlẹ adakoja Faranse didan Citroen C5 Aircross pẹlu idadoro apejọ ati DVR boṣewa lọ si Russia

Olutaja kan lati ile itaja ohun iranti ti opopona ni guusu ti Marrakech, paapaa lẹhin adehun iṣowo gigun, lu idiyele giga ti o ga julọ fun ẹwu awọ ti awọ. Bii, wo, kini Citroen ti o gbowolori ati ẹlẹwa ti o ni, ati pe o banujẹ diẹ ninu ẹgbẹrun kan ati idaji dirhams fun iru aafin nla kan.

Mo ni lati lọ kuro pẹlu ohunkohun - ọkọ ayọkẹlẹ ẹlẹwa kan pẹlu awọn nọmba Yuroopu ni kedere ko ṣe alabapin si awọn idunadura deedee. Yato si, a ti ni “capeti idan” tẹlẹ.

Citroen ṣakoso lati ṣẹda iyalẹnu, ṣugbọn ni akoko kanna awọn ọkọ ayọkẹlẹ itura ati ti o wulo ti o ṣubu nigbagbogbo sinu atokọ ti awọn oludije fun akọle “Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ilu Ọdun Yuroopu” (ECOTY). Fun apẹẹrẹ, ninu idije 2015, awoṣe C4 Cactus di ami fadaka, o padanu nikan si Volkswagen Passat ti ko le foju ri, ati ni ọdun 2017, hatchback C3 kekere ti iran tuntun wa laarin awọn iṣẹgun.

Laanu, wọn ko ṣe si Russia rara, ṣugbọn nisisiyi ipo naa ti yipada. Ni ọdun to kọja a ni adakoja C3 Aircross, eyiti o wa sinu marun marun julọ ti ECOTY-2018, ati nisisiyi a n duro de isunmọ ti arakunrin arakunrin rẹ ti o sunmọ - C5 Aircross, eyiti o gba ipo karun ni idije to ṣẹṣẹ.

Awoṣe asia tuntun ti ami Faranse ni a rii ni pipa. Eyi kii ṣe iyalẹnu, nitori “Cactus”, pẹlu eyiti C5 Aircross ni ibatan ti o han, ni akoko kan ni a pe ni ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu apẹrẹ ti o dara julọ ni agbaye. Awọn oju duro pẹlẹpẹlẹ lori awọn moto iwaju pipin dani ati grille gbigbooro gbooro pẹlu “chevron meji” nla kan, bi ẹni pe o fa nipasẹ awọn onilọpo. Awọn ọwọn dudu ti o yatọ ati ila chrome ti awọn window ṣe oju tobi ọkọ ayọkẹlẹ mita 4,5 ni iwọn, ati awọn aṣayan apẹrẹ oriṣiriṣi 30 wa fun ita.

Ṣugbọn ṣiṣu ti ko dani “awọn nyoju” ni apa isalẹ ti awọn ẹgbẹ ẹgbẹ ko jẹ ẹya ara adun mọ. Awọn kapusulu afẹfẹ Airbump, eyiti o da ni ọdun marun sẹyin lori Cactus, ni a ṣe apẹrẹ lati daabo bo ara lati ibajẹ lati awọn ijamba kekere ati fifọ. Awọn ifun lori ṣiṣu jẹ irora ti o kere pupọ ju ti irin lọ.

Ninu, adakoja naa jẹ ohun ti ko ṣe pataki bi ita: ohun-ọṣọ oni-nọmba ti o ni kikun, ifihan iboju multimedia nla pẹlu Apple CarPlay ati Android Auto, kẹkẹ idari pẹlu awọn apa ti o ni abuku ati ẹya ayanmọ elekitiro joystick-gear tuntun

Agọ naa ni awọn ijoko lọtọ marun ti o dabi diẹ sii bi ohun ọṣọ ọfiisi ju awọn ijoko ọkọ ayọkẹlẹ lọ. Ni akoko kanna, awọn ijoko gaan jẹ itunu pupọ diẹ sii ju ti wọn dabi ni wiwo akọkọ. Irẹlẹ, ti a bo fẹlẹfẹlẹ meji yara yara ba ara wa mu, lakoko ti o wa ni isalẹ ti o nira ati diẹ si awọn apa apa lile ti n pese ipo iduroṣinṣin ati igboya. Ni afikun, ijoko awakọ oke-opin ni awọn atunṣe itanna pẹlu iṣẹ iranti kan.

Awọn ijoko ti ara ẹni mẹta ni ẹhin, gbigba paapaa awọn arinrin-ajo nla lati ma ṣe pa awọn ejika wọn si ara wọn, le ṣee gbe ati ṣe pọ lọtọ, ọpẹ si eyiti iwọn bata bata yatọ lati 570 si 1630 lita. Aaye ti o wulo ko pari nibẹ - iyẹwu ipele-meji ti wa ni pamọ ni ilẹ bata, ati paapaa apoti ọsan ti o tobi julọ yoo ṣe ilara titobi titobi ti ibọwọ ibọwọ naa.

Citroen C5 Aircross da lori ẹnjini modulu EMP2, faramọ lati Peugeot 3008 ati 5008, ati Opel Grandland X, pẹlu eyiti ami iyasọtọ Jamani pada si Russia. Ni akoko kanna, adakoja Citroen tuntun di awoṣe “ara ilu” akọkọ pẹlu idadoro Onitẹsiwaju Hydraulic Cushions imotuntun, eyiti o rọpo ero Hydroactive ibile.

Dipo ti awọn apanirun polyurethane ti o wọpọ, awọn ti n fa ipaya meji-tube ni afikun ni lilo fifọ eefun pọpọ ati awọn iduro irin-ajo ipadabọ. Wọn wa sinu iṣe nigbati awọn kẹkẹ naa lu awọn iho nla, gbigba agbara ati fa fifalẹ ẹhin ni ipari iṣọn-ẹjẹ, eyiti o ṣe idiwọ awọn ipadabọ lojiji. Lori awọn aiṣedeede kekere, nikan ni o gba awọn olugba-mọnamọna akọkọ, eyiti o fun laaye awọn olupilẹṣẹ lati mu titobi ti awọn agbeka inaro ti ara pọ.

Gẹgẹbi Faranse, ọpẹ si ero yii, adakoja ni anfani lati gangan kọju lori opopona, ṣiṣẹda rilara ti fifo lori “capeti fifo”. Eto tuntun ni ṣiṣe nipasẹ ikopa ti ẹgbẹ ile-iṣẹ Citroen ni World Championship Championship - nkan ti o jọra ti Faranse bẹrẹ lati lo lori awọn hatchbacks ije wọn pada ni awọn 90s.

Ni ọna, a ko ni lati wa awọn aiṣedeede fun igba pipẹ - wọn bẹrẹ lẹsẹkẹsẹ, ni kete ti ọkọ ayọkẹlẹ naa pa ọna opopona si “opopona” si ọna Oke Atlas Oke Moroccan. Emi ko ni aye lati fo lori capeti idan, ṣugbọn C5 Aircross nrìn larin ipa-ọna oke gaan gan-an, o gbe ọpọlọpọ awọn eepo naa mì. Sibẹsibẹ, nigba iwakọ nipasẹ awọn iho jinjin ni iyara giga, gbigbọn ati awọn fifun ṣigọgọ tun wa ni rilara, iwariri aifọkanbalẹ han ninu kẹkẹ idari.

Idari ọkọ funrararẹ tan lati jẹ ina lalailopinpin ati paapaa biiju diẹ, ati titẹ bọtini Idaraya ṣe afikun iwuwo yadi pupọ si kẹkẹ idari. Ti o sọ pe, ipo Ere idaraya mu ki iyara iyara mẹjọ jẹ aifọkanbalẹ kekere, botilẹjẹpe awọn paddle wa si igbala ninu ọran yii.

A ṣakoso lati ṣe idanwo awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan pẹlu awọn ẹrọ ti oke-oke - epo petirolu lita 1,6 ti o ni agbara pupọ “mẹrin” ati turbodiesel lita meji kan. Mejeeji dagbasoke 180 liters. iṣẹju-aaya, ati iyipo jẹ 250 Nm ati 400 Nm, lẹsẹsẹ. Awọn ẹrọ naa gba ọkọ ayọkẹlẹ laaye lati jade ni iṣẹju-aaya mẹsan, botilẹjẹpe pẹlu ikan epo petirolu, awọn ere adakoja “ọgọrun kan” o fẹrẹ to idaji iṣẹju keji yiyara - 8,2 dipo 8,6 aaya.

Yato si iṣuṣiṣẹ agbara kanna, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ipele ariwo to jọmọ. Diesel n ṣiṣẹ laiparuwo bi epo petirolu “mẹrin”, nitorinaa ẹnjinia ti n ṣiṣẹ lori epo rirọ lati inu apo-irin ajo ọkọ ayọkẹlẹ le ṣee mọ nikan nipasẹ agbegbe pupa ti tachometer lori itanna eleto.

Ẹya EMP2 ko pese awakọ kẹkẹ gbogbo-iyipo - iyipo ti wa ni gbigbe iyasọtọ si awọn kẹkẹ iwaju. Nitorinaa nigbati o ba lọ kuro ni idapọmọra, awakọ naa le gbarale iṣẹ Iṣakoso Grip nikan, eyiti o yipada ABS ati awọn ọna ṣiṣe itusilẹ awọn aligoridimu, mu wọn ba si iru oju kan kan (egbon, pẹtẹpẹtẹ tabi iyanrin), ati iṣẹ iranlọwọ nigbati sokale oke kan.

Sibẹsibẹ, nigbamii Citroen C5 Aircross yoo tun ni iyipada PHEV kẹkẹ-kẹkẹ gbogbo-kẹkẹ pẹlu ẹrọ ina lori asulu ẹhin, eyiti yoo di akọkọ iru-afikun arabara ti ami Faranse. Sibẹsibẹ, iru adakoja bẹ ni yoo tu silẹ nikan ni opin ọdun yii tabi ni ibẹrẹ ọdun to nbo, ati boya yoo de Russia jẹ ibeere nla kan.

Citroen ṣe ileri ọpọlọpọ iyalẹnu ti awọn oluranlọwọ itanna pẹlu ibojuwo iranran afọju, titọju ọna, braking pajawiri laifọwọyi, idanimọ ami ijabọ ati kamẹra wiwo-ẹhin.

Boya ẹya ti o nifẹ julọ julọ ti C5 Aircross ni eto ConnectedCAM ohun-ini, eyiti o dajade ni ọdun mẹta sẹyin lori iran tuntun C3 hatchback. Kamẹra fidio ti o ga giga ti iwaju iwaju pẹlu igun-iwọn 120 ti agbegbe ti fi sori ẹrọ ni digi inu inu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ẹrọ naa ko le ṣe igbasilẹ kukuru awọn fidio 20-aaya kukuru ati ya awọn aworan fun awọn nẹtiwọọki awujọ, ṣugbọn tun ṣiṣẹ bi igbasilẹ akoko kikun. Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba gba ijamba, lẹhinna fidio kan pẹlu ohun ti o ṣẹlẹ ni awọn aaya 30 yoo wa ni fipamọ ni iranti eto. ṣaaju ijamba ati iṣẹju kan lẹhin.

Alas, idiyele ti Citroen C5 Aircross ati iṣeto rẹ ko ti kede nipasẹ Faranse, ṣugbọn wọn ṣe ileri lati ṣe bẹ ni ọjọ iwaju to sunmọ. Ni Russia, awọn oludije ti adakoja le pe ni Kia Sportage, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai ati, boya, iwọn Skoda Kodiaq diẹ sii. Gbogbo wọn ni ọkan, ṣugbọn kaadi ipè ti o ṣe pataki pupọ - wiwa gbogbo awakọ kẹkẹ. Ni afikun, awọn oludije ti o ni agbara ni iṣelọpọ lori agbegbe ti Russian Federation, lakoko ti C5 Aircross yoo firanṣẹ si wa lati ile-iṣelọpọ kan ni Rennes-la-Jane, Faranse.

Ni ọna kan tabi omiran, adakoja idile aarin-iwọn tuntun pẹlu irisi didan, inu ilohunsoke itura bi minivan, ati awọn ohun elo ọlọrọ yoo han laipẹ ni Russia. Ibeere nikan ni idiyele naa.

Iru ara	Adakoja	Adakoja
Mefa (ipari / iwọn / iga), mm	4500/1840/1670	4500/1840/1670
Kẹkẹ kẹkẹ, mm	2730	2730
Iwuwo idalẹnu, kg	1430	1540
iru engine	Petirolu, 4 ni ọna kan, turbocharged	Diesel, 4 ni ọna kan, turbocharged
Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm	1598	1997
Agbara, hp pẹlu. ni rpm	181/5500	178/3750
Max. dara. asiko, Nm ni rpm	250/1650	400/2000
Gbigbe, wakọ	8АТ, iwaju	8АТ, iwaju
Max. iyara, km / h	219	211
Iyara 0-100 km / h, s	8,2	8,6
Lilo epo (adalu), l	5,8	4,9
Iye lati, $.	n / a	n / a