Idanwo wakọ Volvo V90 Cross Country
Orilẹ-ede Cross Volvo V90 tuntun ko tun gbe itọka ọna opopona XC bii iṣaaju rẹ. Bayi awoṣe yii ti dabi adakoja kan, ati kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ibudo ti o ga diẹ.
Awakọ ti “mẹfa” funfun naa ṣakiyesi malu ni akoko to kẹhin, botilẹjẹpe o rekoja opopona laiyara ati ni ajọdun. O braked ninu ẹfin o si yi kẹkẹ idari pẹlu ariwo lilọ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe aaki ni iwaju hood gigun ti Volvo V90 Cross Country ati rii ara rẹ ni ọna ti n bọ. Ẹru keke ibudo Swedish lẹsẹkẹsẹ ṣe akiyesi ọgbọn eewu kan, fifun ikilọ kan lori titọ.
Olukọni XC70 ti o ni ami wọ ijanilaya Panama kan, irungbọn ti o ni grẹy ati aṣọ pẹlẹbẹ ti o nipọn, o si gbe aja ti o ni irun ninu ẹhin mọto. Ni awọn ipari ose, o joko lori bèbe odo pẹlu ọpa pẹpẹ ati awọn ẹkun ti didan awọn ọdọ n bẹru rẹ kuro lọja. Orilẹ-ede Orilẹ-ede V90 jẹ, o dabi pe, tun jẹ keke keke ti ita-ọna, ṣugbọn sibẹ kii ṣe aropo deede fun “aadọrin”.
Ọkọ ayọkẹlẹ naa tobi, ṣugbọn alekun ninu kẹkẹ-kẹkẹ ni ipa akọkọ awọn ero ẹhin. Eyi ati niwaju iṣakoso afefe lọtọ tiwọn lori ila keji sọrọ ti ipo iyipada wọn. Ẹhin mọto naa ti dagba diẹ, to 560 l (+5 l), ilẹ ti di kekere, ṣugbọn o ti ṣaanu tẹlẹ lati jẹ ki aja lori didara-giga ati ohun-ọṣọ imọlẹ.
Volvo gbiyanju lati lọ kuro ni “ọjọ-ori” ati aworan ti o wulo ni ṣiṣe. Fun ojiji biribiri nla kan, laini oke wa ni isalẹ ati awọn ferese naa dín. Bompa naa ti jade, Hood ti wa ni gigun kii ṣe fun aabo nikan - eyi ṣe afihan awọn ifẹkufẹ Ere. A ti ya ohun elo ara dudu bayi, ati pe ti o ba fẹ, o le ṣe awọ kanna bi ara. Awoṣe tuntun jọ adakoja kan, botilẹjẹpe ko gbejade itọka pipa-opopona XC mọ. Ni Ossetia ati Ingushetia, Volvo jẹ alejo ti o ṣọwọn, ṣugbọn awoṣe tuntun pẹlu awọn ina iwaju didan ti o lagbara ti wa ni wiwo pẹlu iwulo ati, julọ ṣe pataki, ibọwọ.
O jẹ kanna ni inu - chrome, igi abariwon ti n lu, awọn agbohunsoke irin milled ati alawọ pẹlu dida. Awọn ohun elo abayọ ati ilowo nikan ni o wa lati ara Scandinavian, ko si okuta lori okuta kan lati inira ti o jẹ atorunwa ati laconicism rẹ. Awọn fọọmu asọ ti o fẹlẹfẹlẹ ti awọn alaye, ti wọn ba fa awọn ẹgbẹ pẹlu iseda ariwa, lẹhinna aworan yii yoo jẹ didan ati dara si. Ni akoko kanna, afẹfẹ ninu iṣọṣọ jẹ igbadun ati ọrẹ. Awọn ijoko naa, ti ni ipese pẹlu atilẹyin lumbar adijositabulu, atilẹyin ita ati ipari timutimu, ni deede mu deede si awakọ eyikeyi.
Ni idojukọ lori awọn oludije ara ilu Jamani, Volvo ko wa lati daakọ awọn iṣeduro wọn, ṣugbọn o funni ni tirẹ. Fun apẹẹrẹ, fifẹ ọmọde wa ti a ṣe sinu ijoko ẹhin. Ni apa kan, ohun gbogbo jẹ ohun ti o mọ ni ibi: awọn ayipada fifẹ, awọn ipo ti o wa titi ti lefa gbigbe adaṣe. Ni apa keji, kii ṣe bọtini kan ti o bẹrẹ ẹrọ, ṣugbọn titan ti yiyi ẹlẹwa kan, awọn ipo ti iṣipopada ti yipada nipasẹ silinda ti o ni oju. Ti o ba nilo lati lo, yoo jẹ igba diẹ. Iboju elongated ni inaro jẹ dani nikan ni oju akọkọ - eniyan ti ode oni pẹlu foonuiyara yoo ni riri ọna kika yii. Ni afikun, yoo baamu ni igbakanna maapu kan ati awọn bọtini iṣakoso afefe foju.
Eto multimedia ni a pe ni eka - Asopọ Sensus. O le gẹgẹ bi o ti fun ni orukọ Grundtal, Whistoft, Skubbara, bii diẹ ninu ohun Ikea. Lati ni oye awọn iṣẹ rẹ, iwọ ko nilo awọn itọnisọna: ọgbọn ti akojọ aṣayan jẹ foonuiyara pẹlu awọn aami ohun elo ati awọn iboju isipade. Bọtini ti ara nikan ni Ile, bii lori foonuiyara gidi kan. Ni deede, iṣedopọ pẹlu awọn ẹrọ alagbeka tun jẹ nla: o ko le sopọ foonu rẹ ati tabulẹti nikan si eto, ṣugbọn tun ṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ lati inu rẹ ni lilo Volvo On Call. O le wa iwọn otutu inu agọ, ipo ti ọkọ ayọkẹlẹ, ṣii awọn ilẹkun ati bẹrẹ ẹrọ naa. Gbogbo eyi pẹlu asopọ alagbeka kan.
Ninu agọ, Bowers & Wilkins acoustics awọn baasi didùn si gbogbo awọn agbọrọsọ rẹ 19, rirọ awọn ariwo diẹ ti o wọ inu agọ naa. Lori awọn ọna opopona taara pẹlu awọn ami samisi to dara, o le tan-an ifọwọra sẹhin, fi ọkọ ayọkẹlẹ sinu ipo abayọ ki o fi igbẹkẹle ẹrọ itanna le ṣakoso: kii ṣe idaduro aaye rẹ nikan si awọn ọkọ ayọkẹlẹ iwaju, ṣugbọn tun ṣe itọsọna ni awọn iyi pẹlẹpẹlẹ.
Awọn iṣe igbẹkẹle mu, ṣugbọn maṣe gbagbe pe “autopilot” n wo eti opopona nikan ti o ba samisi pẹlu ila funfun kan. Lori awọn serpentines oke, titele awọn ami ti wa ni ọna tẹlẹ - o fẹ lati ṣiṣe si laini pẹlu awọn kẹkẹ rẹ ki o lọ nipasẹ titan diẹ sii ni irọrun, ṣugbọn kẹkẹ idari naa kọju. Nibi o yẹ lati fi opin si kikọlu ti ẹrọ itanna ati ṣakoso. Ipo dainamiki n mu awọn aati pọ si efuufu gaasi, o mu awọn olugba-mọnamọna pọ, ṣugbọn ko ṣe apọju awọn ere idaraya. Ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni atẹgun atẹgun ti afẹfẹ tun n gun ni irọrun laisi awọn ami ati awọn ami didasilẹ nikan.
Labẹ Hood gigun ti V90 Cross Orilẹ-ede, awọn lita meji-lita awọn ẹnjini mẹrin nikan ni a fi sori ẹrọ - epo petirolu ati epo-epo. Lati mu iṣiṣẹ wọn pọ si, olupese ti Ilu Sweden lọ si ọpọlọpọ awọn ẹtan, awọn irọra pẹlu fifaja agbara. Pẹlupẹlu, keke keke ibudo tuntun ti wuwo ju XC70 lọ. Ninu ẹya D4 (190 hp ati 400 Nm) o jẹ SUV Diesel lasan ti o lagbara pẹlu ipele ni “aadọrin” - 8,8 s si 100 km / h ati 210 km / h iyara to pọ julọ.
Iyatọ D5 ti ni igbega si 235 hp. ati 480 newton mita. Akoko isare ti kuru nipasẹ diẹ sii ju keji lọ, ati pe o kan lara paapaa diẹ sii. Ni akọkọ, ọpẹ si eto PowerPulse - o tọju afẹfẹ fifọ ni silinda ti a ṣe apẹrẹ pataki ati, nigbati o bẹrẹ lati iduro kan, o nyi iyipo pẹlu rẹ, ṣe iranlọwọ fun u lati jade kuro ni “iho”. Ipa pẹlu eyiti ọkọ ayọkẹlẹ mu yara jẹ iwunilori. Ẹya oke ti epo ti T6 paapaa yara ju - awọn aaya 6,3 si “awọn ọgọọgọrun”. Ṣeun si apapọ ti supercharger ti ẹrọ ati turbocharger, a yọ 320 hp kuro lita meji. ati 400 Nm ti iyipo.
Nitoribẹẹ, awọn nọmba naa jẹ iwunilori diẹ sii ju awọn agbara gidi lọ - ihuwasi ti ẹrọ naa ṣi da duro oye oye ti Volvo. O tun jẹ aṣayan iyara pupọ, botilẹjẹpe o wulo ni awọn iwulo awọn idiyele epo petirolu ati owo-ori ọkọ. Fun owo-ori, ẹya epo kekere ti T5 ti de si 249 hp, ati ni apapọ, iru ọkọ ayọkẹlẹ yii nlo idaji lita epo petirolu ti o kere ju T6.
Ingushetia jẹ orilẹ-ede ti awọn ile-iṣọ. Nibi awọn eto igbeja oore-ọfẹ ti wa ni ipamọ lati Aarin ogoro fere ni ọna atilẹba wọn. Ṣugbọn awọn ọna si wọn ko ti yipada lati igba naa - aaye, ọna ẹgbin, dín ejò ti n wó, awọn okuta didasilẹ. Mo paapaa ni lati bori ibi-afẹde, eyiti o jinlẹ jinlẹ ju igbanilaaye cm 30. Nibi, ifasilẹ ilẹ nla ti 210 mm, ati awakọ kẹkẹ gbogbo, ati ipo itunu ti awọn oluta-mọnamọna, ninu eyiti ọkọ ayọkẹlẹ lori awọn disiki-inch 19 laisiyonu koja bumps, wa ni ọwọ.
Awọn akoko meji ipo ipo-ọna tun wa ni ọwọ, fifẹ atẹsẹ gaasi, fifi isunki si awọn kẹkẹ ẹhin ati iranlọwọ lori awọn isasọ giga. Lori awọn seresere bii eleyi, kẹkẹ-ẹrù ibudo yii n gbe igboya pupọ julọ. Ohun akọkọ ni lati ṣetọju awọn kẹkẹ: nikan stowaway ti wa ni pamọ labẹ ilẹ bata.
Awọn idiyele fun Orilẹ-ede V90 Cross bẹrẹ ni $ 39 fun ẹya T600. Ẹya Diesel ti D5 ni idiyele $ 4, lakoko ti D42 yoo ni lati san afikun $ 700. Iyatọ ti o gbowolori julọ ti T5 yoo jẹ $ 1. Ẹya Plus ti ipilẹ ti ni ipese daradara daradara: multimedia, iṣakoso afefe meji-agbegbe ati odidi ẹrọ itanna kan. Ni afikun si rẹ, aṣayan Pro wa fun $ 700 diẹ sii.
Awọn oludije ni awọn ofin ti idiyele ko dabi ẹni pe o wuyi. Audi A6 allroad quattro pẹlu ẹrọ petirolu 3-lita kan (333 hp) idiyele $ 49. Mercedes-Benz E-Class Gbogbo Terrain pẹlu ẹrọ diesel 700-horsepower yoo jẹ o kere ju $ 195.
Ẹrọ keke ti ita-opopona ni anfani miiran. Laibikita ohun elo ara ti o ya, ẹtọ Ere ati imọ-ẹrọ giga, V90 Cross Orilẹ-ede ṣi yiyi kuro ni pẹpẹ laisi eyikeyi awọn iṣoro. Bii awọn ọmọle ti awọn ile-iṣọ Ingush, olupese ile-iṣẹ Swedish ni igboya diẹ sii ni giga, lakoko ti Audi ati Mercedes-Benz fi oju-iwe ilẹ giga silẹ ni ojurere fun mimu ina.
| Iru | ||||
| Kẹ-opopona keke eru | Kẹ-opopona keke eru | Kẹ-opopona keke eru | ||
| Awọn mefa: ipari / iwọn / iga, mm | ||||
| 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | 4939/1879/1543 | ||
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | ||||
| 2941 | 2941 | 2941 | ||
| Idasilẹ ilẹ, mm | ||||
| 210 | 210 | 210 | ||
| Iwọn ẹhin mọto, l | ||||
| 560-1526 | 560-1526 | 560-1526 | ||
| Iwuwo idalẹnu, kg | ||||
| 1920-1966 | 1920-1966 | 1920-1966 | ||
| Iwuwo kikun, kg | ||||
| 2390-2440 | 2390-2440 | 2390-2440 | ||
| iru engine | ||||
| 4-silinda turbodiesel | 4-silinda turbodiesel | Petrol 4-silinda, ti ṣaja ati ti gba agbara | ||
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | ||||
| 1969 | 1969 | 1969 | ||
| Max. agbara, h.p. (ni rpm) | ||||
| 190/4250 | 235/4000 | 320/5700 | ||
| Max. dara. asiko, Nm (ni rpm) | ||||
| 400 / 1750-2500 | 480 / 1750-2250 | 400 / 2200-5400 | ||
| Iru awakọ, gbigbe | ||||
| Kikun, AKP8 | Kikun, AKP8 | Kikun, AKP8 | ||
| Max. iyara, km / h | ||||
| 210 | 230 | 230 | ||
| Iyara lati 0 si 100 km / h, s | ||||
| 8,8 | 7,5 | 6,3 | ||
| Lilo epo, l / 100 km | ||||
| 5,3 | 5,7 | 7,9 | ||
| Iye lati, USD | ||||
| 42 700 | 44 400 | 47 500 | ||
