Ṣiṣayẹwo idanwo Kia Sorento ati Skoda Kodiaq
Ẹrọ Turbo ati robot dipo aspirated ati adaṣe, aṣa ti o muna ati ihamọ lodi si imọlẹ ati apẹrẹ igboya - eyi kii ṣe awakọ idanwo afiwe miiran, ṣugbọn ogun ti awọn ọgbọn-ọrọ
Nigbati mo kọkọ pade Sorento tuntun, iṣẹ-iyanu aje ti Korea kan wa si ọkan mi nigbagbogbo. Iru ifiwera ti ko ṣe pataki bẹ ti awọn eniyan lati Kia funrara wọn, ti o mu gbogbo iran ti ọkọ ayọkẹlẹ wá si igbejade.
Lẹhin ti o joko ni gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ, Mo ranti bi mo ṣe ṣabẹwo si Seoul lẹẹmeji pẹlu aaye aarin igba pipẹ ati rii pẹlu oju mi bi ilu nla Asia yii ti yipada ni awọn ọdun diẹ. Nitoribẹẹ, awọn eniyan agbalagba ti o wa ni Ilẹ Alafia ti owurọ pada sẹhin ni awọn ọgọrun ọdun ati ranti Kia Shuma akọkọ ni ọja wa yoo sọ nipa iyatọ nla pupọ. Ṣugbọn Mo tun n sọrọ nipa igba akoko kuru ju. Nitori paapaa ni ọdun mẹwa to kọja, ọpọlọpọ ti yipada ni ipilẹ.
Ile-iṣẹ adaṣe Ilu Korea 10-12 ọdun sẹyin ati nisisiyi awọn ile-iṣẹ meji ti o yatọ patapata. Ti o ba jẹ ni opin ọdun XNUMX ati ni kutukutu XNUMX awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi fihan pe wọn ko le buru ju awọn ti Yuroopu lọ ati ni akoko kanna iye owo to kere si, ni bayi wọn n gbiyanju lati kọja lori igbehin naa ki wọn wo aṣa ati imọ-ẹrọ ti o ga julọ ni oju ẹniti o ra . Ati paapaa diẹ sii bẹ, wọn ko ni itiju pẹlu ami idiyele. Boya o jẹ Sorento ti o ṣe afihan fifo yi dara julọ julọ.
Kan wo apẹrẹ inu ti adakoja tuntun. Ni awọn ofin ti ohun ọṣọ inu, ọkọ ayọkẹlẹ yii fi awọn abẹ ejika ṣe kii ṣe Skoda Kodiaq nikan, eyiti paapaa pẹlu eto media oke ti o dabi ibatan alaini kan, ṣugbọn pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹlẹgbẹ ẹlẹgbẹ Japanese. O han gbangba pe, bi awọn oludije taara, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi sunmọ bi o ti ṣee ninu iṣẹ ṣiṣe, ṣugbọn ni ibi iṣowo Kia o le rii gbogbo owo dola ti a san fun, ṣugbọn kii ṣe ni Skoda.
Ati lẹẹkansi, lẹhin ti o ṣayẹwo awọn ijoko awọn ero ati ẹhin mọto ti Sorento, gbogbo awọn ami-ọja Czech wọnyi ti a ṣe iyasọtọ lati ohun elo Simply Clever ko dabi ẹni pe o jẹ alailẹgbẹ mọ. Ara ilu Korea n ṣogo fun awọn kio, awọn, ati paapaa awọn ebute USB ni awọn ẹhin ti awọn ijoko ẹhin. Tani elomiran ni nkan bi eleyi? Ni ipari, eyi kii ṣe ohun akọkọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ti ode oni, nigbati gbogbo alabara keji jẹ akọkọ nifẹ si iṣeeṣe mimuuṣiṣẹpọ pẹlu foonuiyara kan ati iwoye ifọwọkan iboju ti eto media.
Ni otitọ, awọn ẹtọ si Sorento le nikan dide lati alaragbayida ọkọ ayọkẹlẹ ti ile-iwe atijọ, fun ẹniti ibaraenisepo pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ati mimu ṣi ṣe pataki diẹ sii ju itanna ibaramu asiko ati wiwa gbigba agbara alailowaya.
Alas, Kia ko gùn bi agbara bi adakoja Czech. Idaduro ti o dabi ẹni pe o jẹ asọ ti o ni idadoro agbara-agbara tan jade lati ni agbara lati gbe awọn aiṣedeede didasilẹ mì bi ni idakẹjẹ ati ni idakẹjẹ bi Kodiaq ṣe. O dara, Skoda ni igboya pupọ ati idunnu lati tọju lori aaki ati pe o jẹ oninurere diẹ sii ni esi lori kẹkẹ idari.
Anfani miiran ti Czech yẹ ki o jẹ agbara, ṣugbọn ni otitọ gbogbo nkan ko rọrun. Bẹẹni, ni ibẹrẹ, ọpẹ si iyipo ti o ga julọ, kẹkẹ ẹlẹṣin ti ẹrọ turbo ati fifin DSG robot iyara mu Skoda igbadun diẹ sii, ṣugbọn bi iyara ti n pọ si, anfani ni awọn mita Newton yo.
Nitorinaa o wa ni pe ni overclocking si “awọn ọgọọgọrun” ti Kodiaq yiyara ju Sorento lọ pẹlu kere ju idaji keji. Ṣugbọn ni awọn iyara ti o ga julọ ati lakoko isare lori gbigbe, iwọn didun iṣẹ nla ti ẹrọ ti ngbiyanju ati afikun awọn ipa agbara 30 ni didoju iyatọ naa. Bi o ṣe jẹ iyara Kia iyara-mẹfa, kii ṣe gbogbo ikogun iwunilori ti ẹrọ naa. Apoti naa ko pe, ṣugbọn o ṣe iṣẹ rẹ ni deede. Yiyi jẹ asọ, gigun jẹ bojumu.
Ati pe, ni ọna, awọn iṣoro pẹlu agbara epo pọ si lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ SmartStream, eyiti o han lori Sonata tuntun nipasẹ akoko ti Sorento ti wa ni agbegbe ni Kaliningrad, ti wa ni titan tẹlẹ. Gẹgẹbi awọn ara ilu Kore, iṣoro naa ni ibatan si ori silinda ati eto gbigbe, ṣugbọn nisisiyi o ti kọja.
Ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ kan ati diesel wa pẹlu robot iyara 8 tuntun ni dukia - o fẹrẹ jẹ ojutu ti o bojumu fun iru irekọja nla bẹ. Sorento yii dara fun gbogbo eniyan, ayafi fun idiyele naa. Iṣoro naa ni pe, fifun ayanfẹ si ẹrọ idana eru, o ni lati sanwo afikun fun opo awọn ohun elo, pẹlu awọn oluranlọwọ awakọ ti o gbowolori. Ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ipele gige gige rọrun ko gbẹkẹle e.
Ṣugbọn Sorento ni anfani miiran lori Kodiaq. Ni pataki, ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa ṣe pataki diẹ gbowolori ju Skoda nitori awọn ohun elo ti o ni ọrọ. Ṣugbọn ti o ba wo awọn ẹya ibẹrẹ, o wa ni pe Kia ti o gbowolori diẹ diẹ jẹ ipese ti o dara julọ “ni ipilẹ”. Ati pe ti o ba paṣẹ awakọ kẹkẹ mẹrin fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji, Skoda yoo jẹ gbowolori paapaa.
O nira pupọ fun mi lati fojuinu eniyan kan ti, ni iṣiro, yoo fẹ Kodiaq si Sorento tuntun. Lodi si abẹlẹ ti awọn ipa pataki ti Korea, adakoja Czech ti sọnu ni rọọrun - ati pe, Mo jẹwọ, ni awọn igba meji Emi ko le rii lẹsẹkẹsẹ paapaa ni agbala mi. Inu grẹy ti ko ni ẹmi tun ko le pe ni igbala lati Igba Irẹdanu Ewe-igba otutu Moscow melancholy, o dabi pe o sọ pe: “Bẹẹni, ọrẹ mi, bayi kii ṣe akoko lati ni igbadun - ati ni apapọ, iwọ ti gbagbe ọdun wo ni?”
Ni gbogbogbo, ti Kia ba dabi igi Keresimesi ti ko nifẹ ṣugbọn ti o ni imọlẹ, lẹhinna Skoda jẹ igi ti a ko ti mu wa si apoti awọn ẹwa. Ati pe kii ṣe gbogbo eniyan yoo fẹ minimalism yii.
Bẹẹni, a ni ẹya apapọ ti Okanjuwa, eyiti o jẹ idaji miliọnu rubles kere si idanwo Sorento ni iṣẹju to kun. Ṣugbọn paapaa ti o ba fifuye gbogbo awọn aṣayan sinu Kodiaq, gbogbo ọkan, kii yoo di awọ diẹ sii pupọ. Boya o yoo lu nipasẹ awọn kaadi ipè ami iyasọtọ - aye ati iwulo? Paapaa kii ṣe: Kia tobi pupọ, nitorinaa o bori mejeeji ni awọn ofin ti iwọn ẹhin mọto ati ni awọn ofin aaye ni ọna keji. Ati funrararẹ, paapaa awọn ẹtan Nipasẹ Awọn ọlọgbọn Onitumọ ko ṣe idaniloju mi si ẹhin yii: o jẹ nla pe awọn ifikọti ati awọn apo wa ninu ẹhin mọto, ati pe apoti idọti kekere wa lori iṣẹ ni ẹnu-ọna awakọ - ṣugbọn kini nipa o kere ju igbadun?
Sọ, Kodiaq jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iṣẹ nibiti irọrun jẹ pataki julọ? O dara, ni Sorento, laibikita intricacy ti inu, awọn ergonomics dara, ati pe gbogbo awọn iṣẹ bọtini ni a fi silẹ lẹhin awọn bọtini ti ara. Nitorinaa, fun apẹẹrẹ, titan gbogbo alapapo ti o ṣee ṣe ni owurọ jẹ aṣa aṣa ti o mọ, kii ṣe ibere kan. Ṣugbọn lẹsẹkẹsẹ lẹhin imuse rẹ, dọgbadọgba agbara ti wa ni titan.
Ni lilọ, Kodiaq ni irọrun diẹ sii ti Organic ati irọrun diẹ igbadun. Inu mi dun lati ni imọlara profaili-micro ninu awọn alaye ni paṣipaarọ fun isansa ti awọn iyanilẹnu didùn: ni akawe si Kia, ẹnjini yii ko nira bi o ti jọ pọ diẹ sii. Ko si eewu ti mimu ipalara airotẹlẹ kan lati inu buluu naa, ko si rilara ti laxity ni awọn isẹpo ti TTK - ayafi pe lori awọn fifọ iyara, idadoro iwaju ṣi tun rirọ lori ipadabọ, bi ọdun mẹjọ sẹhin ni pupọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ lori pẹpẹ yii. Tani yoo ronu pe ọkan ninu awọn aipe diẹ ti kẹkẹ MQB yoo jẹ aṣa atọwọdọwọ ti iṣọra!
Sibẹsibẹ, awọn iye pataki miiran wa ni aaye, gẹgẹ bi igbiyanju wiwọn lori awọn ọwọ ọwọ didasilẹ niwọntunwọsi ati oye, ẹnjini grippy. Ṣebi o ṣeeṣe pe o le ni giga lori Kodiak, ṣugbọn laisi Sorento, kii ṣe fa irora ti aiṣedeede boya. Ṣe iwọ yoo sọ pe gbogbo eyi ko ṣe deede pupọ ninu ọrọ ti awọn agbekọja idile nla? Ati pe Emi yoo dahun pe adarọ-aye ati irọrun ko jẹ aṣeju-nikẹhin, eyi tun jẹ ọrọ itunu.
Ṣi iyara iyara mẹjọ tuntun “adaṣe” wa, eyiti o ti wa tẹlẹ ni gbigbe nipasẹ “Karoku” ati “Octavia” pẹlu ẹrọ kanna-150-horsepower 1.4! Ṣugbọn rara, Kodiak tun ni iyara DSG iyara mẹfa, ati pe ko gbe awọn ifihan eyikeyi. Ni ipo deede, o jẹ ọlẹ ati ironu, ni ipo ere idaraya o ṣẹda awọn idarudapọ ti ko ni dandan, ṣugbọn bi o ṣe ntẹriba, yoo funni ni isare idaniloju fun iyipada jia lẹsẹkẹsẹ. Ni ibamu si iwe irinna naa, Sorento ni o lọra nipasẹ awọn aaya 0,3 si awọn ọgọọgọrun - ati pe o kan bi paapaa, paapaa ti o ba fẹ 2.5 ti o nireti ṣẹgun awọn ipa 30 lati ẹrọ turbo yii, ti o fun ni 18 Nm ti iyipo nikan.
Ṣugbọn kii ṣe awọn iṣamulo funrararẹ ni o ṣe pataki julọ, ṣugbọn irọrun ti iṣakoso rẹ: “hydromechanics” Ayebaye ti Kia ko jinna si apẹrẹ. Ni awọn ipo ti o kọja, pẹlu awọn ayipada lojiji ninu ijabọ ilu, apoti jia nigbagbogbo ni idamu ninu awọn jia, jerks, awọn iyanilẹnu pẹlu awọn jerks - botilẹjẹpe iyoku akoko ti o ṣiṣẹ ni deede. Gẹgẹ bi idadoro, kii ṣe awọn akoko wọnyi funrara wọn ni ibanujẹ, ṣugbọn airotẹlẹ wọn - ati nitorinaa Skoda pẹlu awọn abawọn ti o ti pẹ to tun sunmọ mi.
Ati pe eyi jẹ ifosiwewe to ṣe pataki diẹ sii ju o le dabi ni wiwo akọkọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Volkswagen ati Skoda ti pẹ nipasẹ idaamu ti aifokantan ti o fa nipasẹ “awọn roboti” ẹlẹgẹ, awọn ẹrọ ti ebi npa epo ati awọn elekitiro glitchy - ṣugbọn o dabi pe awọn ara Korea ni gbogbo eyi ni ṣiwaju.
Ni gbogbogbo, ohun gbogbo ti bakan di diẹ idiju. Awọn ara Kore ṣe awaridii omiran ni awọn ofin ti apẹrẹ, awọn ẹya inu ati ẹrọ itanna, ṣugbọn wọn mu idaji igbesẹ sẹhin ninu awọn ẹkọ ikẹkọ ti o ta ati lojiji fọ igbẹkẹle. Ati bẹẹni, lati "Kodiak" Mo tun fẹ yawn titi awọn iṣan mi yoo fi farapa - ṣugbọn ti o ba jẹ lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji wọnyi ni mo ni lati yan kii ṣe ifamọra fun ọsẹ kan, ṣugbọn ipo kan ninu adehun awin fun ọdun pupọ, ni bayi o yoo jẹ Skoda iyẹn yoo kọ sibẹ.
| Iru | Adakoja | Adakoja |
| Gigun / iwọn / iga, mm | 4697 / 1882 / 1681 | 4810 / 1900 / 1690 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2791 | 2815 |
| Iwọn ẹhin mọto, l | 635 | 705 |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 1684 | 1779 |
| iru engine | Benz. turbocharged | Benz. oyi oju aye |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 1395 | 2497 |
| Max. agbara, h.p. (ni rpm) | 150 / 5000-6000 | 180 / 6000 |
| Max. dara. asiko, Nm (ni rpm) | 250 / 1500-3500 | 232 / 4000 |
| Iru awakọ, gbigbe | Ni kikun, RCP6 | Kikun, AKP6 |
| Max. iyara, km / h | 194 | 195 |
| Iyara lati 0 si 100 km / h, s | 10,0 | 10,3 |
| Lilo epo, l / 100 km | 7,5 | 8,9 |
| Iye lati, $. | 24 114 | 28 267 |
