Agbara Volvo XC70 D5 AWD
Awọn akoonu
Awọn ofin diẹ lo wa ni agbaye ọkọ ayọkẹlẹ. Jẹ ki a sọ pe awọn olura ni awọn ọjọ wọnyi nifẹ pupọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ (tabi yẹ ki o jẹ) SUVs, ṣugbọn ti wọn ba ni awọn abuda to dara (ka: itunu). Tabi, sọ, ile -iṣẹ adaṣe n funni ni eyi nipa sisọ awọn SUV otitọ wọnyi siwaju ati siwaju sii ki wọn le ni itẹlọrun awọn ifẹ ti awọn alabara.
Volvo jẹ kekere ti o yatọ. Awọn ọkọ oju-ọna gidi “kii ṣe ni ile”; Ni awọn ọrọ miiran: ninu itan -akọọlẹ wọn, wọn ko ṣe akiyesi ọkọ ayọkẹlẹ SUV kan ṣoṣo. Ṣugbọn wọn ni awọn olutaja ti o dara ati awọn ẹlẹrọ; Eyi ti iṣaaju loye ohun ti awọn alabara n wa, ati eyi igbehin loye ohun ti oye oye. Abajade oye yii ni XC70.
Jẹ ki a gba akoko diẹ lati wo gbogbo aworan naa - Volvo ti ṣakoso awọn ohun meji ni awọn ọdun aipẹ: lati wa aworan ti o ni agbara ti ara rẹ ati lati wa ọna ọlọgbọn si imọ-ẹrọ ti o dara, botilẹjẹpe pẹlu iranlọwọ "ajeji" diẹ. Ni gbogbogbo, o ṣiṣẹ ni igboya; Boya ami iyasọtọ nikan ti o le dije si iwọn nla ni awọn ọja Yuroopu (ati Ariwa Amẹrika) pẹlu awọn ara Jamani mẹta ni kilasi ọkọ ayọkẹlẹ ti o niyi. Eyikeyi awoṣe ti o wo, o han gbangba jẹ ti wọn, eyiti o ṣoro lati sọ lati ọdọ ọpọlọpọ awọn oludije rẹ. Ọna to rọọrun lati ṣayẹwo eyi ni ori rẹ ni lati yọ gbogbo awọn iwe afọwọkọ ti ami iyasọtọ yii kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ ki o gbiyanju lati rọpo wọn pẹlu eyikeyi miiran. Ko ṣiṣẹ.
Ti o ni idi ti XC70 yii ko yatọ. O le sọ pe, o dara, mu V70, gbe ara rẹ soke nipasẹ 60 millimeters, fun u ni wiwakọ gbogbo-kẹkẹ ni iyasọtọ, ki o si tweak iṣẹ-ara diẹ lati jẹ ki o dabi iduroṣinṣin diẹ sii, diẹ sii ni ita, tabi lẹwa diẹ sii. Eleyi jẹ gidigidi sunmo si otitọ, ti o ba ti o ba wo muna tekinikali. Ṣugbọn awọn buru ju otitọ ti awọn bayi ni wipe ṣọwọn ni ẹnikẹni ra a ilana nitori won ye o. Ati XC70 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti paapaa Swiss gangan ni fun awoṣe tiwọn, kii ṣe ẹya V70 nikan.
Eyi ni idi ti XC70 ye akiyesi pataki. Ni akọkọ, nitori eyi ni Volvo. Nitori imọ lasan, o le “ṣe ifilọlẹ” si ọpọlọpọ awọn aaye bii ọkọ ayọkẹlẹ ile -iṣẹ kan, nibiti Audi, Beemvee ati Mercedes ti “gbesele”. Ni apa keji, o jẹ deede deede si oke: ni itunu, imọ -ẹrọ ati, laarin awọn amoye, tun ni olokiki. Ati, nitorinaa, tun nitori pe o jẹ XC. O dabi ẹni ti o tọ diẹ sii ju V70 ati pe ko ni idahun, eyiti o mu awọn anfani tuntun wa. Fun pe eyi jẹ iru SUV (rirọ), o le gba fun ọkọ ti o ni aabo (ọpẹ si gbogbo kẹkẹ) ati / tabi fun ọkọ ti o mu ọ siwaju ju V70 nipasẹ egbon, iyanrin tabi ẹrẹ.
Lakoko ti o nira lati ṣe ariyanjiyan iṣẹ ṣiṣe ni opopona, lati awọn iwo si imọ-ẹrọ, o yẹ ki o tẹnumọ lẹẹkansi: (tun) XC70 kii ṣe SUV. Laibikita bawo ni o ṣe tan (ayafi, dajudaju, ni ẹgbẹ tabi lori orule), apakan isalẹ rẹ jẹ milimita 190 nikan lati ilẹ, ara jẹ atilẹyin funrararẹ, ati awọn idadoro kẹkẹ jẹ ẹni kọọkan. Nibẹ ni ko si gearbox. Awọn taya le koju awọn iyara ti o ju 200 ibuso fun wakati kan. Ṣugbọn Mo ro pe o han gbangba pe wọn ko le ṣafihan kini awọn taya oju-ọna gidi jẹ agbara.
Bi pẹlu eyikeyi SUV, boya plump tabi fifẹ bi ọkọ oju omi, o ṣe pataki nigbagbogbo lati ṣayẹwo eyi ti o kere. Awọn agbara ita-ọna ṣe iyanu fun ọ ni aaye yii, ṣugbọn XC70 ni nkan miiran ni lokan. Ti o ba ṣe afihan nipasẹ ọkan bi ogorun: idapọmọra - 95 ogorun, okuta fifọ - mẹrin ninu ogorun, "oriṣiriṣi" - ogorun kan. Nitorina lati sọrọ: egbon ti a ti sọ tẹlẹ, iyanrin ati ẹrẹ. Ṣugbọn paapaa ti o ba yi ipin ogorun pada, XC70 jẹ idaniloju pupọ ni awọn ipo wọnyi.
Ni akoko ti o ba ti ilẹkun lẹhin rẹ (lati inu), gbogbo awọn eroja opopona parẹ. Ninu XC70 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ itura ati olokiki. Gbogbo rẹ bẹrẹ pẹlu iwo: o jẹ aṣoju Volvo, pẹlu iwo tuntun fun aarin ti dasibodu ti, pẹlu awọn iwọn kekere rẹ, ṣẹda “airiness” diẹ sii ti o han gedegbe ati gidi fun awakọ ati ero iwaju, ati fun awọn ẹsẹ wọn. .
Eyi tẹsiwaju pẹlu awọn ohun elo: ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo, inu ilohunsoke jẹ alawọ alawọ julọ nigbati o ba de awọn ijoko, lakoko ti awọn apakan ti o ku ni a fi ṣe ṣiṣu fifẹ-ifọwọkan pẹlu afikun ti aluminiomu, eyiti o ṣe ifamọra akiyesi pẹlu ilana ṣiṣe ti o nifẹ si. ; Ko si ohun ti o ṣe pataki, ṣugbọn nkan ti o yatọ - ilẹ ti o ni iyanrin laisiyonu lẹhinna “ge nipasẹ” pẹlu taara, ṣugbọn awọn laini ti o wa lainidii. Iyiyi ati itunu, bi nigbagbogbo, pari pẹlu ohun elo: ko ni lilọ kiri, ko si kamẹra ẹhin, ko si ifihan isunmọ iwọn ayaworan, ṣugbọn dajudaju o ni ohun gbogbo ti o nilo ninu iru ẹrọ kan.
Ohun awon oniru ano ni awọn sensosi. Awọ-discrete (boya paapaa diẹ pupọ) ko ṣe ipalara awọn oju, alaye naa jẹ kika daradara, ṣugbọn wọn yatọ. Ẹnikẹni ti o yipada lati ọkan ninu awọn ọja German mẹta ti o jọra le padanu lori data iwọn otutu tutu ati alaye afikun lori kọnputa irin-ajo, ṣugbọn yoo rii nikẹhin pe igbesi aye ninu ọkọ ayọkẹlẹ le dara bi o ti jẹ pẹlu Volvo kan.
Alawọ dudu dudu lori awọn ijoko ati gige ilẹkun ni awọn anfani rẹ; ṣaaju dudu o kere si “oku”, ati ṣaaju alagara o kere si itara si idọti. Ni gbogbogbo, inu ilohunsoke wulẹ yangan (kii ṣe nitori irisi nikan, ṣugbọn tun nitori yiyan awọn ohun elo ati awọn awọ), ni imọ-ẹrọ ati ergonomically ti o tọ, afinju gbogbogbo, ṣugbọn ni awọn aaye kan (fun apẹẹrẹ, lori ẹnu-ọna) o ṣe ọṣọ. kekere kan lai oju inu. .
Awọn ijoko jẹ nkan pataki paapaa: awọn ijoko wọn jẹ bulging diẹ ati pe o fẹrẹ ko si imudani ẹgbẹ, ṣugbọn apẹrẹ ti awọn ẹhin jẹ o tayọ ati aga timutimu dara julọ, ọkan ninu awọn diẹ ti a ṣe apẹrẹ lati ṣe atilẹyin lakoko mimu iṣipopada to tọ ti ọpa ẹhin . Gigun joko lori awọn ijoko ko rẹwẹsi, ati ni asopọ pẹlu wọn o tọ lati mẹnuba awọn beliti ijoko pẹlu awọn orisun rirọ pupọ, boya o rọ julọ julọ.
Ko si ọpọlọpọ awọn ifaworanhan inu, awọn ti o wa ni ẹnu -ọna jẹ kekere, ati pupọ julọ wọn ni isanpada nipasẹ apakan aarin laarin awọn ijoko pẹlu awọn ipin mimu mimu meji ati duroa nla pipade nibiti o le fi pupọ julọ awọn ohun -ini rẹ si ọwọ. Itanjẹ diẹ jẹ apoti fun console aarin, eyiti o nira lati wọle si, kekere, ko mu awọn nkan daradara (wọn yara yọ kuro ninu rẹ ni ọna kan), ati awọn akoonu inu rẹ ni irọrun gbagbe nipasẹ awakọ tabi awakọ. Awọn sokoto ẹhin, eyiti o dín ati wiwọ ki wọn le ṣee lo ni ipo nikan, tun jẹ asan.
XC le jẹ ayokele nikan, eyiti o tumọ si pe awọn olura ti o ni agbara ṣee ṣe ti awọn oriṣi meji: awọn ti o ni ibeere fun ẹhin nla kan, ti o rọ diẹ sii, tabi awọn ọmọlẹyin ti aṣa yii (tẹlẹ ti dinku tẹlẹ) aṣa. Ni eyikeyi idiyele, ẹhin mọto funrararẹ kii ṣe nkan pataki, ṣugbọn o ni ogiri gbigbe ti o baamu pẹlu imuduro fun awọn nkan kekere, isalẹ gbe (pẹlu ifamọra mọnamọna!) Nsii ila ti awọn apẹẹrẹ, ati awọn afowodimu aluminiomu fun awọn ifiweranṣẹ iṣagbesori. Ni afikun si awọn eroja iwulo kekere wọnyi, o tun ṣe iwunilori pẹlu iwọn ati apẹrẹ rẹ, ati ṣiṣi itanna ati pipade le ṣafikun si awọn ohun -ini didùn rẹ.
Ti a ba jẹ kongẹ, a tun le "fura" lati ijoko awakọ pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti kii-pa-opopona. Ti kii ba ṣe nitori awọn digi ode nla ati kọmpasi (digital) ninu digi ẹhin, dajudaju o jẹ nitori bọtini iṣakoso iyara laifọwọyi nigbati o ba n wakọ lori awọn aaye isokuso. Ṣugbọn paapaa XC70 jẹ, ju gbogbo lọ, ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itunu: o ṣeun si aye titobi rẹ, ohun elo, awọn ohun elo ati, dajudaju, imọ-ẹrọ.
Ti o ba jade fun awọn igbalode D5 (marun-silinda turbodiesel), o tun le yan laarin a Afowoyi tabi laifọwọyi gbigbe. Igbẹhin naa ni awọn jia mẹfa ati ti o dara julọ (iyara ati didan) iyipada, ṣugbọn o mu agbara engine pọ si, o jẹ ki o ṣoro fun ẹrọ lati ṣafihan ihuwasi otitọ rẹ ni apapo yii. Ikanju ti o kere ju ni idimu, tabi ilọra rẹ: o lọra nigbati o ba nfa kuro (ṣọra nigbati o ba yipada si apa osi!) Ati pe o fa fifalẹ ni akoko ti awakọ naa tun tẹ efatelese gaasi lẹẹkansi ni iṣẹju diẹ lẹhinna. Idahun ti gbogbo gbigbe kii ṣe ẹya ti o dara julọ.
O ṣee tun nitori apoti jia, ẹrọ naa jẹ decibels diẹ ti o ga ju ti o le nireti lọ, ati pe o tun jẹ akiyesi Diesel labẹ isare, ṣugbọn awọn mejeeji wa si eti akiyesi. Bibẹẹkọ, laibikita gbigbe laifọwọyi ati awakọ oni-kẹkẹ mẹrin ti o yẹ, ẹrọ naa wa jade lati jẹ inawo; Ti a ba le gbekele kọmputa lori-ọkọ, o yoo nilo mẹsan liters ti idana fun kan ibakan 120 kilometer fun wakati kan, 160 fun 11 fun 200, ati ni kikun finasi (ati oke iyara) 16 liters ti idana fun 19 kilometer. Iwọn gbigbe apapọ wa jẹ itẹwọgba kekere laibikita titẹ naa.
Ni aaye ti imọ-ẹrọ, ẹnikan ko le foju kọju lile adijositabulu ipele mẹta ti chassis. Eto itunu jẹ ọkan ninu awọn ti o dara julọ lori ọja, ti o ba ṣe ayẹwo rẹ lati aaye, eto ere idaraya tun dara pupọ. Ibaṣepọ rẹ tun jẹ itunu diẹ sii ati ere idaraya, eyiti o tumọ si pe o jẹ korọrun nikan lori awọn bumps nla tabi awọn ọfin, ṣugbọn ara ti o jinna pupọ ni igun kan fun rilara ti o dara. Eto (kẹta) “ilọsiwaju” dabi aibikita patapata, eyiti o ṣoro lati ṣe iṣiro ni idanwo kukuru kukuru, nitori a ko sọ ọ to fun awakọ lati lero awọn ẹgbẹ ti o dara (ati buburu).
XC70 ti a ṣẹda ni ọna yii jẹ nipataki ti a pinnu fun awọn opopona ti a fi oju pa. O rọrun nigbagbogbo lati gùn, ni ilu o tobi diẹ (laibikita awọn iranlọwọ), ọba lori orin, ati gigun kẹkẹ gigun rẹ ati iwuwo iwuwo ni a lero nigbati iwakọ lori awọn iyipo didasilẹ. Lori awọn opopona ti ko ni itọju ati awọn orin, o ni itunu pupọ ati fẹẹrẹfẹ ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye lọ, ati pẹlu awọn igbọnwọ 19 ti ilẹ, o tun jẹ iyalẹnu dara ni aaye. Ṣugbọn tani yoo firanṣẹ laarin awọn ẹka ti o ni inira tabi lori awọn okuta didasilẹ pẹlu ero ti 58 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu ti o dara, bi o ti jẹ idiyele, bi o ti le rii ninu awọn fọto naa.
Laibikita: XC70 tun dabi ẹni pe o jẹ ọkan ninu awọn adehun ti o dara julọ laarin awọn iwọn meji, opopona ati ni opopona. Paapa awọn ti ko fẹ lati da duro ni ipari lami ati pe wọn n wa awọn ipa -ọna tuntun yoo fẹrẹẹ jẹ inudidun. Pẹlu rẹ, o le rekọja Ilẹ -Ile wa fun igba pipẹ ati agidi, laisi iyemeji.
Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič
Agbara Volvo XC70 D5 AWD
Ipilẹ data
| Tita: | Volvo Car Austria |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 49.722 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 58.477 € |
| Agbara: | 136kW (185 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,9 s |
| O pọju iyara: | 205 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,3l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja alagbeka ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12 |
| Epo yipada gbogbo | 30.000 km |
| Atunwo eto | 30.000 km. |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 929 € |
|---|---|
| Epo: | 12.962 € |
| Taya (1) | 800 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.055 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.515 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | .55.476 0,56 XNUMX (iye owo km: XNUMX) ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - gigun gigun ni iwaju - bore ati stroke 81 × 93,2 mm - nipo 2.400 cm3 - funmorawon 17,3: 1 - o pọju agbara 136 kW (185 hp) ni 4.000 rpm - apapọ Piston iyara ni agbara ti o pọju 12,4 m / s - iwuwo agbara 56,7 kW / l (77 hp / l) - iyipo ti o pọju 400 Nm ni 2.000-2.750 rpm - 2 camshafts ni ori (pq) - lẹhin 4 falifu fun silinda - eefin gaasi turbocharger - idiyele air kula. ¸ |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 6-iyara - jia ratio I. 4,15; II. 2,37; III. 1,56; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69 - iyato 3,604 - rimu 7J × 17 - taya 235/55 R 17, sẹsẹ Circle 2,08 m. |
| Agbara: | oke iyara 205 km / h - 0-100 km / h isare 9,9 s - idana agbara (ECE) 8,3 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | van - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn struts orisun omi iwaju, awọn eegun onigun mẹta, imuduro - ọna asopọ pupọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin (itutu agbaiye). ), ABS, darí handbrake lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - idari oko kẹkẹ pẹlu agbeko ati pinion, agbara idari oko, 2,8 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.821 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.390 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.100 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.861 mm, orin iwaju 1.604 mm, orin ẹhin 1.570 mm, imukuro ilẹ 11,5 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.530 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 490 mm - idari oko kẹkẹ opin 380 mm - idana ojò 70 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (85,5 l), apamọwọ 2 (68,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 15 ° C / p = 1.000 mbar / rel. Olohun: 65% / Awọn taya: Pirelli Scorpion Zero 235/55 / R17 V / Mita kika: 1.573 km | |
| Isare 0-100km: | 9,8 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,0 ( 134 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 31,0 ( 172 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 6,6 / 11,7s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 9,4 / 14,2s |
| O pọju iyara: | 205km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 11,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 14,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 13,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 66,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 40,2m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 63dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (368/420)
Awọn aṣelọpọ Avant-garde ṣe iyalẹnu ni gbogbo igba. Ni akoko yii, ẹnu yà wọn ni pipe ti ọkọ ayọkẹlẹ ati SUV ni aworan kan. Nitorinaa, Volvo jẹ yiyan nla si awọn ọja ara ilu Jamani ti o jẹ gaba lori. Ayẹwo tuntun wa sọrọ funrararẹ.
Ode (13/15)
O kere ju opin iwaju dabi pe o kere ju eniyan lọpọlọpọ pẹlu awọn eroja ti ita.
Inu inu (125/140)
O tayọ ergonomics ati awọn ohun elo. Ṣeun si console aarin tẹẹrẹ, o dagba ni awọn inṣi diẹ ati rilara dara julọ.
Ẹrọ, gbigbe (36
/40)Awọn ẹrọ ẹrọ awakọ jẹ o tayọ ni ibẹrẹ ati ni ipari, ati laarin awọn meji (gearbox) apapọ nikan nitori idahun ti ko dara.
Iṣe awakọ (82
/95)Pelu awọn kilo ati centimeter, o gun ẹwa ati irọrun. Pupọ pupọ ti ara nigbati o wa ni igun.
Išẹ (30/35)
Idawọle gbigbe ti ko dara (idimu) iṣẹ “jiya” iṣẹ. Paapaa iyara ti o pọ julọ kere pupọ.
Aabo (43/45)
Ni deede Volvo: awọn ijoko, ohun elo aabo, hihan (pẹlu awọn digi) ati awọn idaduro pese ipele aabo to gaju.
Awọn aje
Aṣa kilasi + turbodiesel + ami iyasọtọ = isonu kekere ti iye. Agbara jẹ iyalẹnu kekere.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
rilara inu
engine, wakọ
titobi
ohun elo, ohun elo, itunu
mita
agbara aaye
backrests
elekitiriki, akoyawo
idimu lọra
eto BLIS ti ko ṣe gbẹkẹle ninu ojo
ọpọlọpọ awọn apoti inu
ara tẹ ni awọn igun
