Igbeyewo wakọ Volvo FH16 ati BMW M550d: Newton ká ofin

Ipade ti o nifẹ ni isansa ti awọn iru ọkọ ayọkẹlẹ nla meji

A n sọrọ nipa awọn ipa - ninu ọran kan ti n ṣalaye isare, ati ninu ekeji - lori tabili. Ipade ifọrọranṣẹ ti o nifẹ ti awọn oriṣi nla meji ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ọkọọkan ni ọna tirẹ ti n ṣafihan extremism ti imoye-silinda mẹfa.

Awọn silinda mẹfa ti o wa ni ila ni ipalọlọ ṣe iwọntunwọnsi ara wọn ni ọna ti ko si ẹrọ miiran ti o le baamu fun imudara rẹ. Ifiweranṣẹ ti o jọra jẹ otitọ fun eyikeyi ẹyọ-silinda mẹfa ninu ila. Sibẹsibẹ, awọn meji wọnyi jẹ ti ajọbi pataki kan - boya nitori wọn jẹ awọn aṣoju to gaju ti iru wọn. Pẹlu 381 hp. ati ki o kan meta liters ti ijona engine nipo, iwakọ BMW M550d ṣẹda ohun lẹgbẹ image ninu awọn Oko bofun ati ki o le ani wa ni kà a yori ikosile ti downsizing (a ko ni eyikeyi agutan bawo ni 4 turbocharger version yoo ṣiṣẹ sibẹsibẹ). "Boya" nitori BMW ko tii awọn ẹrọ oni-silinda mẹjọ ni orukọ idinku. Agbara ti N57S kuro, dajudaju, ko si ni aje - ni ọkan ninu awọn titun igbeyewo ti awọn auto motor und idaraya M 550d, o woye ohun apapọ idana agbara ti 11,2 liters. Ati pe eyi wa lati ẹrọ kan ti o wọn “laiṣe” awọn toonu meji. Wọ́n lè fani lọ́kàn mọ́ra ní ìfiwéra pẹ̀lú ìyókù ayé mọ́tò, ṣùgbọ́n kò sí nǹkan kan ní ìfiwéra pẹ̀lú ọkọ̀ ojú irin 40 tọ́ọ̀nù tí ó ń rìn lójú ọ̀nà. Volvo FH16. Pẹlu apapọ agbara ti nikan 39 liters ti Diesel idana fun 100 km. Kini afiwe yii? O rọrun pupọ - mejeeji M550d ati FH16 gba imoye-silinda mẹfa si iwọn, ati pe eyi jẹ iṣẹlẹ ti o ṣọwọn, ṣugbọn ninu idile ti awọn olutọpa eru nikan - boya ni opopona tabi opopona.

Awọn tonnu 40 kii ṣe iṣoro fun ẹrọ yii. Paapaa lori awọn apakan giga ti opopona, FH16 tẹsiwaju lati ṣetọju iyara “irin-ajo” rẹ ti 85 km / h, niwọn igba ti awọn igun ti awọn igun naa jẹ ki o gbe ni ọna kanna. Bibẹẹkọ, ni iru awọn ọran bẹẹ, FH16 jẹ ṣọwọn lo ati nipataki nipasẹ awọn ile-iṣẹ ti o nilo gbigbe ni iyara ni awọn ọna giga. Awọn gidi agbara ti yi ikoledanu ni ko si siwaju sii ati ki o ko kere ju 750 hp. agbara ati iyipo ti 3550 Nm, ti a lo bi fami fun gbigbe awọn ẹru nla ati eru bii ohun elo ikole tabi awọn ọwọn distillation fun awọn isọdọtun. Ni Sweden, nibiti, ko dabi ni Yuroopu, ofin gba awọn ọkọ oju irin ti o wuwo ju 40 toonu, nipa awọn toonu 60 ti ẹru, gẹgẹbi awọn igi, ni igbagbogbo gbigbe. Kii ṣe pe ko le mu awọn toonu 60 ti o wa ni ibeere pẹlu irọrun kanna bi awọn 40s, ni ibamu si awọn ẹlẹgbẹ lati ọkọ ayọkẹlẹ auto motor und sport irohin ati oniranlọwọ ọkọ akero lastauto omnibus.

O pọju iyipo ni 950 rpm

Ẹrọ pẹlu turbochargers mẹta lati BMW ṣakoso lati ṣaṣeyọri iyipo ti o pọju ti 740 Nm ni 2000 rpm. Ẹrọ Volvo FH16 D16 ko le paapaa ala ti iru iyara bẹẹ. Ẹrọ 16,1-lita kan pẹlu iyipada silinda kan ti o dọgba si igo ọti 2,5-lita pẹlu milimita 168 miiran ti ajeseku, de opin iyipo ti o pọju ti 3550 Nm ni ... 950 rpm. Rara, ko si aṣiṣe, ati ni otitọ ko si ọna miiran pẹlu piston opin ti 144mm ati ọpọlọ ti 165mm. Ṣaaju ki engine BMW de iyipo ti o pọju, ẹrọ Volvo D16 de agbara ti o pọju - ni otitọ, o wa ni ibiti o wa lati 1600 si 1800 rpm.

Itan-akọọlẹ ti D16 bẹrẹ si ọdun 1993, ati lori awọn ọdun 22 ti aye rẹ, agbara rẹ ti dagba ni imurasilẹ. Ẹya tuntun ti D16K bayi ni awọn turbochargers kasikedi meji ni orukọ iyọrisi boṣewa itujade Euro 6. Ọpẹ si wọn ati titẹ abẹrẹ ti o pọ si ninu ẹrọ fifa-injector titi de ọpa 2400, o ṣakoso lati fi iyipo ti o wa loke ṣapeye. Ni orukọ darapọ idana dara pẹlu afẹfẹ, awọn abẹrẹ lọpọlọpọ ni a gbe jade, ati eto isasọ “gaasi eefi,” eyiti o ni iyọda DPF, oluyipada ayase ati ẹya SCR, ni iwọn ti o tobi ju gbogbo ẹhin mọto BMW lọ.

O ṣeun si iṣura M550d gbogbo-kẹkẹ ẹrọ, nibẹ ni ko si isoro gbigbe gbogbo agbara si ni opopona. Paapaa ni awọn agbegbe tutu, awọn ijoko mẹrin ko ṣeeṣe lati jade ni ọwọ, ati ọpẹ si awọn eto M-eto xDrive, diẹ ninu awọn flirting pẹlu ẹhin ni a gba laaye. Awọn iṣeeṣe gidi ti ọkọ ayọkẹlẹ ni a le rii ni ikosile ti o han gedegbe ti iyara ailopin ti opopona, eyiti ọpọlọpọ awọn awakọ di awọn afikun. Lootọ ko ṣe pataki eyiti ninu awọn jia mẹjọ ti gbigbe adaṣe ti n ṣiṣẹ - ju 2000 rpm, nigbati eto igbelaruge ba de titẹ to to (3,0 bar max), iyipo nla na lu ọ pẹlu gbogbo agbara rẹ ati M550d bẹrẹ gbigbe awọn gbigbe. mọtoto ati pẹlu alaragbayida yiye.

Ẹrọ ti n ṣe iwọn 1325 kg

Volvo FH47 pẹlu 16 HP / l ko le baramu awọn ìmúdàgba isare ti BMW pẹlu awọn oniwe-127 hp. / l. Sibẹsibẹ, ẹrọ ti o wuwo pẹlu awọn aṣayan oriṣiriṣi fun nọmba awọn axles awakọ ṣẹda rilara ti agbara titanic, paapaa nigbati o ba rù. Gbogbo okun ti o wa ninu ara rẹ ni imọran bi ibẹrẹ ti iyipada 62-tonne ati gbigbe I-Shift DC meji-clutch tuntun, akọkọ ti iru rẹ lori ọkọ ayọkẹlẹ opopona, nipasẹ ọna. Fun awọn oko nla, ati ni pataki FH16, faaji ti aifọwọyi ati awọn gbigbe idimu meji yatọ ati pẹlu ipilẹ ọna iyara mẹta pẹlu ohun ti a pe ni ibiti o wa / pipin jia, pese awọn jia 12. Wọn ti wa ni ila pẹlu konge nla ati pẹlu kukuru kukuru ti eto pneumatic. Gbogbo ibi-nla ti wa ni titari siwaju, ti o jẹ ki o rilara apakan miiran ti idogba agbara Newton. Kii ṣe isare, o jẹ pupọ. Gigun gigun tabi awọn ẹru nla - Volvo FH16 ni irọrun fa awọn turbos ibeji rẹ, abẹrẹ, ti ko ṣee ṣe fun awọn ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ, bẹrẹ lati tú epo epo diesel pupọ (sisan fifuye ti o pọ julọ jẹ 105 l / 100 km), ati awọn pistons nla rọ awọn iṣan wọn. . gbé ẹrù ńlá yìí lé èjìká yín. Wọn ko ni alaafia, nitori laipẹ tabi ya, nigbati gbogbo akopọ yii ni lati da duro, wọn yoo ni lati ṣe iranlọwọ fun eto braking Ayebaye. Imọ-ẹrọ VEB + (Volvo Engine Break) ti nlo iṣakoso àtọwọdá lati lo funmorawon ati awọn aago eefi lati ṣe ina 470kW ti iyipo braking. Ti o ba jẹ dandan, a ṣe afikun retarder afikun lati ṣakoso iwuwo ni idogba.

Ọrọ: ẹlẹrọ Georgy Kolev

BMW N 57S

Eto gbigba agbara BMW jẹ ile-iṣẹ apapọ laarin ile-iṣẹ Bavarian ati BorgWarner Turbo System ati pe ko pe ni R3S. Ni iṣe, eyi jẹ igbesoke ti turbocharger R2S ti ile-iṣẹ kanna lo. Awọn iyato laarin awọn meji ni wipe awọn kẹta, lẹẹkansi kekere, turbocharger ti wa ni ile ni fori eefi duct ti o so awọn kekere ati ki o tobi turbocharger. Pẹlu rẹ, awọn eto di ni afiwe-ni tẹlentẹle - niwon awọn kẹta turbocharger ami-idiyele air fun awọn ńlá kan. Awọn crankcase ti wa ni ti sopọ nipa studs fun ori - yi faaji significantly mu agbara ti awọn engine be. Awọn ọpa crankshaft ati awọn ọpa asopọ tun jẹ fikun lati koju 535d ti o pọ si titẹ iṣẹ lati 185 si 200 bar. Titẹ titẹ abẹrẹ epo tun ti pọ si igi 2200 ati eto sisan omi ti o fafa ti n tutu afẹfẹ fisinuirindigbindigbin.

Volvo D16K

Ẹrọ Volvo D16, eyiti o tun jẹ ipilẹ ti idile Penta ti awọn ọja oju omi, wa ni awọn ipele agbara ti 550, 650 ati 750 hp. Ẹya K tuntun ti rọpo VTG geometry turbocharger oniyipada pẹlu awọn kasikasi kasikedi meji. Eyi jẹ ki titẹ kikun lati wa ni alekun lori ọpọlọpọ awọn iyara. Agbara ti agbedemeji agbedemeji ti pọ ati ipin funmorawon ti dinku. Eyi dinku iwọn otutu ti ilana ijona ati awọn inajade ti awọn ohun elo afẹfẹ nitrogen. Paapaa eto BMW ti a tunṣe Bosch fun N57S ko le dije pẹlu igi 2200 rẹ ati Volvo pẹlu igi 2400 rẹ. Iwọn gbigbẹ ti omiran omiran jẹ 1325 kg.

DATA Imọ ẹrọ BMW M 550d

Ara

Sedan 4910-ijoko, ipari x iwọn x iga 1860 x 1454 x 2968 mm, kẹkẹ abirun 1970 mm, iwuwo apapọ 2475 kg, iwuwo iyọọda lapapọ XNUMX kg

Idaduro iwaju ati idadoro ẹhin, MacPherson strut pẹlu awọn egungun fẹ meji, ẹhin pẹlu ifa ati awọn ipa gigun, awọn isun omi coaxial lori awọn ohun ti n gba ohun-mọnamọna telescopic, iwaju ati ẹhin awọn ifipa-yiyi pada, awọn idaduro disiki ti a fi inu eefun, iwaju / iwaju 245, ẹhin 50, ẹhin ru 19/275 R 35

Gbigbe agbara

Apoti jia meji, gbigbe iyara iyara mẹjọ

Ẹrọ

Ẹrọ diesel-ila mẹfa-silinda pẹlu awọn turbochargers mẹta ati awọn alakọja, gbigbepo 2993 cm³, agbara 280 kW (381 hp) ni 4000 rpm, iyipo to pọ julọ 740 Nm ni 2000 rpm.

Awọn abuda dainamiki

0-100 km / h 4,7 iṣẹju-aaya

Iyara to pọ julọ 250 km / h

Iwọn lilo epo (ni idanwo AMS)

Diesel 11,2 l / 100 km

VOLVO FH16 Awọn alaye

Ara

Volvo Globetrotter XL, irin ni kikun takisi pẹlu irin superstructure, mejeeji ni kikun galvanized. Mẹrin-nkan air idadoro. Awọn fireemu pẹlu ifa ati gigun eroja ti wa ni fastened pẹlu boluti ati rivets. Iwaju ati ki o ru stabilizers. Awọn orisun parabolic ewe-meji ni iwaju, pneumatic pẹlu awọn irọri mẹrin ni ẹhin. Awọn idaduro disiki pẹlu iṣakoso itanna

Gbigbe agbara

4 × 2 tabi 6 × 4 tabi 8 × 6, gbigbe iyara meji-idimu meji-meji tabi aifọwọyi

Ẹrọ

Ẹrọ diesel inu-ila mẹfa-silinda pẹlu awọn turbochargers ibeji ati intercooler, ẹrọ injector, yiyọ kuro 16 cc, agbara 100 kW (551 hp) ni iyipo 750, iyipo to pọ julọ 1800 Nm ni 3550 rpm

Awọn abuda dainamiki

Iyara to pọ julọ 250 km / h

Apapọ idana epo (ninu idanwo Lastauto Omnibus) 39,0 l

Diesel / 100 km