Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI
Idanwo Drive

Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI

Volkswagen jẹ otitọ ni otitọ nigbati Ferdinand Piech mu awọn iṣiṣẹ naa, bi nipasẹ akoko ti o wọle, o ti yipada ile -iṣẹ aṣeyọri pupọ lati inu jade: o ṣi awọn aye tuntun fun ami (s) ati fa awọn miiran. kii ṣe ami iyasọtọ Jamani. Turan tun ṣe ọjọ pada si awọn ọjọ ṣaaju olokiki Piyeh (laipẹ) ti fẹyìntì. Ṣugbọn awọn ṣiyemeji nipa awọn ipinnu rẹ tẹsiwaju.

Ifowosowopo pẹlu Porsche? O dara, ti o ba wo awọn ibatan idile ati “ẹbi” laarin awọn ami iyasọtọ, iru ifowosowopo jẹ ọgbọn. Bibẹẹkọ - ti ko ni idiwọ nipasẹ alaye iṣaaju - asopọ ko dabi ọlọgbọn. O jẹ otitọ pe mejeeji Volkswagen ati Porsche, ni aaye ibẹrẹ itan wọn lati igba Ogun Agbaye to kẹhin, ni asopọ pẹkipẹki pẹlu paapaa olokiki Ferdinand (dajudaju, eyi ni Ọgbẹni Porsche funrararẹ), ṣugbọn idaji ọdun kan jẹ gbogbo akoko. igba pipẹ ni motorsport. Ni iṣe, awọn ami iyasọtọ mejeeji sọkalẹ awọn ọna ti o yatọ patapata.

Igbadun, gbowolori pupọ (ni awọn ofin pipe) SUV? Laisi iriri gidi ni agbegbe yii (ati pe alakọbẹrẹ ko le paapaa sunmọ lati beere iru nkan bẹẹ), iṣowo naa jẹ eewu. Oyimbo kan diẹ awọn orukọ lati miiran continents ti ṣe kan ti o dara orukọ fun ara wọn ni agbegbe yi, ati paapa ni gusu awọn ẹya ara ti Germany ti won ti fi sori ẹrọ ni ifijišẹ ara wọn ekan - tabi boya ani a ekan. Ati pe gbogbo eniyan n ṣe daradara. Nitorinaa bawo ni olubere kan ṣe dije ni aṣeyọri ni aaye (ti o dabi ẹnipe) aaye ti o pin kedere? Mejeeji yii ati o tumq si dilemmas. Lẹhinna a rii ọkọ ayọkẹlẹ ninu awọn fọto, rii laaye laaye, ṣe idanwo ni ṣoki.

Nibẹ wà kere iyemeji, diẹ igbekele. Ati awọn onkọwe ti iṣẹ akanṣe yii pin awọn oludije ti o pọju: nipasẹ ilana, nipa irisi ati, nitorinaa, nipasẹ aworan ti awọn burandi kọọkan.

Laibikita ibeere “giga” fun awọn awoṣe mejeeji, Slovenia dajudaju kii ṣe ọja ti o ni agbara ti o kere julọ ninu eyiti lati fa awọn ipinnu, ṣugbọn ni awọn ọja ti Oorun Yuroopu ati awọn orilẹ -ede miiran, nibiti agbara rira ga pupọ, o ti dabi pe awọn aaye ibẹrẹ ti ṣeto ni ọgbọn ... Mejeeji ti n gba awọn olura tẹlẹ ni ibamu si ero ti wọn (o ṣeeṣe julọ) wa, nitori (ni pataki julọ) awọn oludije diẹ lo wa lati ra laarin wọn; awọn ti onra mejeeji jẹ okeene awọn ti o ṣẹṣẹ de apakan tabi gbigbe kuro ni awọn burandi miiran ti o nfun awọn ọja iru.

Touareg, eyiti o tun le pe ni Cayenne ti o ni ṣoki, wo lati ọna jijin bi (ranti?) Orilẹ-ede Golf (IV). Nigbati o ba sunmọ diẹ, rilara naa duro kanna, nikan ni “Orilẹ-ede Golfu” yii n gba awọn ohun mimu diẹ sii. Touareg nikan di ohun kikọ ti ara rẹ nigbati o sunmọ to pe iwọn naa han ni kikun, ati nigbati awọn alaye ba han, tabi nigbati o ba rii lẹgbẹẹ ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti o mọ.

Ti a ṣe akiyesi nipasẹ ọpọlọpọ lati jẹ ifamọra diẹ sii ju ibatan Stuttgart, Touareg pẹlu imọ-ẹrọ awakọ ti o yan (ati orukọ) ni ifọkansi si awọn alabara Konsafetifu diẹ diẹ sii ju Porsche Cayenne, botilẹjẹpe ọrọ “Konsafetifu” ninu ọran yii yẹ ki o mu pẹlu iṣọra nla. . Iwọn ọkọ ayọkẹlẹ kan, iṣẹ rẹ ati, nikẹhin, idiyele rẹ kii ṣe awọn nkan lasan laarin irin dì ti o yi wa ka.

Ti o ko ba wo atokọ idiyele sibẹsibẹ (nipasẹ apẹrẹ tabi ijamba), Touareg yoo da ọ loju iye rẹ (ti ko ba tete) ni kete ti o wo inu. Igbadun nla ni atilẹyin nipasẹ awọn ohun elo (alawọ, igi), ati wiwo ti dasibodu jakejado jẹ iranti ti Phaeton. Rara, kii ṣe iyẹn, ṣugbọn o dabi. O leti mi ti rẹ. Paapa ni aarin (laanu) ko si aago afọwọṣe (alaye nipa akoko yoo ni lati wa laarin awọn ẹrọ nla lori iboju afikun ni fọọmu oni -nọmba), ati apakan nibiti o ti ṣakoso awọn ẹrọ ti o ni ibatan ninu ọkọ ayọkẹlẹ (itutu afẹfẹ) , ohun, awọn ibaraẹnisọrọ, lilọ kiri ...) yatọ pupọ lati lo si.

Iro ohun, kini iwọn ila opin awọn sensosi mejeeji ni! Bẹẹni, o ni ibamu pẹlu awọn iwọn ita ti ọkọ. Ṣugbọn awọn wiwọn dabi ẹni pe o jẹ iwọn ti o tọ ni ibatan si iwọn ti dasibodu ati kẹkẹ idari funrararẹ, ati idapọmọra ni pipe pẹlu agbegbe. Ti nkan ba nilo lati tẹnumọ, lẹhinna iwọnyi jẹ awọn iwo oorun meji, eyiti o dabi ẹni pe o ni imọgbọnwa ni akoko (o le bo oju gilasi ati gilasi ẹgbẹ ni akoko kanna), ṣugbọn, laanu, a ko rii wọn nigbagbogbo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ . Paapaa tọ lati mẹnuba ni ferese afẹfẹ kekere, eyiti a dupẹ ko ṣe ihamọ wiwo rẹ. Awọn iṣoro hihan diẹ sii yoo wa lẹhin ọkọ ayọkẹlẹ, bi window ẹhin tun jẹ kekere, ati awọn ihamọ ori mẹta nla ni ijoko ẹhin siwaju dinku hihan.

Ni Touareg, paapaa ni iru ibamu, bi idanwo naa, kii ṣe ohun gbogbo baamu. Pelu ṣiṣatunṣe itanna lọpọlọpọ ti awọn ijoko ati kẹkẹ idari, ko si ọna lati ṣe iranti eto naa, ati awọn ijoko funrararẹ n pese imudani ita ti ko lagbara pupọ. Paapaa ọlọrọ (meteta!) Kọmputa lori ọkọ yẹ fun ibinu diẹ: o le han loju iboju nikan laarin awọn ohun elo (paapaa ni Phaeton, a lo wa lati pe lori iboju nla ni aarin dasibodu), ati kii ṣe gbogbo data ti o ṣeeṣe wa ni gbogbo awọn akojọ aṣayan. O jẹ otitọ, o dun iyan, ati pe a gba pe o jẹ. Ṣugbọn ni apa keji, a gba ara wa laaye lati yan nigbati o ba de iru owo nla bẹ.

O dara, o tun jẹ otitọ pe iwọ ni eniyan ti o ni bọtini Tuareg. Ni gbogbogbo, paapaa dara julọ ti o ba joko ninu rẹ, ati pe dajudaju o dara julọ ti o ba gùn. Otitọ, ni bayi paapaa ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o din owo pupọ o ti ṣee ṣe tẹlẹ lati tẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa ki o bẹrẹ ẹrọ laisi bọtini, ati paapaa ipo ijoko giga jẹ eyiti o wọpọ laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero.

Pẹlu Touareg, iṣẹlẹ nla yii duro jade siwaju sii ni awọn ofin ti iwọn mejeeji ati irisi ati aworan, ati pe a dupẹ lọwọ pupọ fun nini itusilẹ ẹrọ turbodiesel ode oni. O ni iwọn diẹ ti o kere ju 5 liters ti iwọn didun lati ṣe fun - uh! - 750 Newton mita ti iyipo! Fojuinu ti o dara pupọ (iyara 6) gbigbe laifọwọyi ati idimu hydraulic ti o yara diẹ laarin wọn ati iṣesi (botilẹjẹpe o wuwo ni awọn toonu meji ati idaji) ti ọkọ ayọkẹlẹ nigbati o ba tẹ lori efatelese gaasi. Lati awọn paipu eefin eefin meji (ọkan ni ẹgbẹ kọọkan) nmu siga diẹ, ati awọn ero ti n ṣiṣẹ tẹlẹ lori ẹhin wọn.

O ni lati ni ibinu ni ibeere lati pari agbara ati iyipo ni iru Touareg kan, tabi kerora nipa gbigbe. Eyi jẹ ki iyipada afọwọyi, eyiti ko wulo ni ọpọlọpọ awọn ọran. Ti ipo deede ti apoti jia (D) ko ṣiṣẹ, eto ere idaraya tun wa ti o bori ni awọn iyara ẹrọ ti o ga julọ ati nigbagbogbo ni itẹlọrun isare kikun (“tapa-isalẹ”) ti o ba nilo ipese agbara ni kikun.

Awọn levers ayipada awọn idari kẹkẹ idari nla (osi si ọtun si isalẹ, ọtun si oke) jẹ ọrọ ti ariyanjiyan ati iṣẹ ṣiṣe, ṣugbọn bi a ti sọ, gbigbe ni kikun adaṣe nigbagbogbo ni itẹlọrun, ayafi boya fun awakọ agbara diẹ sii lori awọn ọna lilọ. Paapa nigbati eyi ba kuna. Lẹhinna o dara lati lọ kuro ni apoti ti n ṣiṣẹ, da lori iyara gigun. Ṣugbọn lẹhinna igo mẹwa yoo tun fihan pe o le jẹ ongbẹ. Jẹ awakọ ere -ije ati agbara idana apapọ rẹ le sunmọ 25 liters fun awọn ibuso 100.

Nitorinaa o dun diẹ sii pẹlu wiwakọ iwọntunwọnsi; mejeeji ni opopona ati nigbati o ba nrìn ni igberiko, ẹrọ naa yoo gba 13 liters ti o dara fun gbogbo 100 kilomita. Ati ni ilu - ibikan laarin awọn wọnyi iye, da o kun lori bi ọpọlọpọ igba ti o fẹ lati fi mule lati gbona odo awon eniyan ti o ba wa invincible ni iwaju ti a ijabọ ina.

Ko si iyemeji: Touareg wa ni opopona, ni ọna kan tabi omiiran, “ni ile”. Idadoro afẹfẹ le ni itẹlọrun awọn ifẹ mẹta: pẹlu bọtini ti o rọrun, itunu, ere idaraya ati imukuro adaṣe le ṣee ṣeto. Iyatọ ti o ṣe akiyesi wa ni gígan laarin awọn meji akọkọ (aṣa ere idaraya yẹ ki o yan ni pataki nigbati o ba ṣayẹwo ipo igun ti o dara, bi eyi ṣe dinku awọn gbigbọn ara ni ita), awọn ti ko ni ibeere yoo laiseaniani yoo ni iwunilori nipasẹ ipo adaṣe. Sibẹsibẹ, ilana naa ko ni opin si eyi; Gẹgẹbi ọkọ oju-ilẹ gbogbo, Touareg ni isalẹ ati titiipa iyatọ ile-iṣẹ (mejeeji ti sopọ mọ itanna ati nigbagbogbo ṣiṣẹ ni ailabawọn), ati agbara lati ṣatunṣe giga ara lati ilẹ wa lati inu idadoro afẹfẹ.

Pẹlu gbogbo awọn ẹya ẹrọ, Touareg dara fun aaye ti orukọ rẹ ni imọran. O yẹ ki o mọ pe awọn aṣelọpọ taya ọkọ ko tii ṣe taya ti yoo ṣe daradara ni opopona ni 220 ibuso fun wakati kan, awọn ibuso 80 fun wakati kan ni awọn bends ati lori awọn isọ pẹtẹpẹtẹ. Nitorinaa: lakoko ti wọn di awọn taya, Touareg yoo lọ. Ti awọn taya ba padanu isunki tabi di ni ikun, orin naa yoo pari.

Bibẹẹkọ: aginju ti wa tẹlẹ, ati pe ko si oniwun yoo firanṣẹ laarin awọn ẹka naa. Tabi ni aaye ti a ṣagbe tuntun. O mọ bii MO ṣe sọ ni gbogbo igba: XXL tun tọka si idiyele. O le tun jẹ ọlọrọ, ṣugbọn iwọ yoo tun mọrírì iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori. Iyẹn ni, iwọ ko mọọmọ pa a run. Nibayi, Touareg yoo pada si idunnu XXL.

Vinko Kernc

Volkswagen Touareg 5.0 V10 TDI

Ipilẹ data

Tita: Porsche Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ: 71.443,25 €
Iye idiyele awoṣe idanwo: 74.531,65 €
Agbara:230 kW (313


KM)
Isare (0-100 km / h): 7,8 s
O pọju iyara: 225 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ: 12,2l / 100km
Lopolopo: Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin awọ 3 ọdun, atilẹyin ọja ipata ọdun 12

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 10-Cylinder - 4-Stroke - V-90 ° - Diesel Injection Taara - Gigun Iwaju Iwaju - Bore & Stroke 81,0 × 95,5mm - Nipo 4921cc - Imudara 3: 18,5 - Agbara to pọju) ni 1 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 3750 m / s - agbara kan pato 11,9 kW / l (46,7 liters fun silinda - ori irin ina - abẹrẹ epo nipasẹ ẹrọ fifa-injector - turbocharger Exhaust gas - Aftercooler - Liquid itutu 63,6 l - Epo engine 750 l - Batiri 2000 V, 6 Ah - Alternator 2 A - Oxidation katalitiki converter
Gbigbe agbara: awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - eefun ti idimu - 6-iyara laifọwọyi gbigbe, jia awọn ipo lefa PRNDS - (+/-) - jia ratios I. 4,150; II. wakati 2,370; III. 1,560 wakati; IV. 1,160 wakati; V. 0,860; VI. 0,690; yiyipada jia 3,390 - gearbox, gears 1,000 ati 2,700 - pinion ni iyato 3,270 - rimu 8J × 18 - taya 235/60 R 18 H, yiyi ayipo 2,23 m - iyara ni VI. jia ni 1000 rpm 59,3 km / h - apoju kẹkẹ 195 / 75-18 P (Vredestein Space Maser), iyara iye to 80 km / h
Agbara: iyara oke 225 km / h - isare 0-100 km / h ni 7,8 s - idana agbara (ECE) 16,6 / 9,8 / 12,2 l / 100 km (gasoil)
Gbigbe ati idaduro: Van Eren - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - Cx = 0,38 - idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu onigun mẹta onigun meji, idadoro afẹfẹ, imuduro - idadoro ẹyọkan, awọn orisun ewe, awọn ọna opopona, awọn itọsọna afẹfẹ ti itara. idadoro, ọpá tai amuduro, awọn idaduro disiki, disiki iwaju (fifi agbara mu itutu agbaiye), disiki ẹhin (fi agbara mu itutu agbaiye), idari agbara, ABS, EPBD, eto braking pajawiri, idaduro ẹsẹ darí lori awọn kẹkẹ ẹhin (efatelese si apa osi ti efatelese biriki ) - agbeko ati iṣakoso idari pinion, idari agbara, 2,9 lilọ laarin awọn aaye to gaju
Opo: ọkọ sofo 2524 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 3080 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 3500 kg, laisi idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg
Awọn iwọn ita: ipari 4754 mm - iwọn 1928 mm - iga 1703 mm - wheelbase 2855 mm - iwaju orin 1652 mm - ru 1668 mm - kere ilẹ kiliaransi 160-300 mm - ilẹ kiliaransi 11,6 m
Awọn iwọn inu: ipari (dasibodu lati ru seatback) 1600 mm - iwọn (orokun) iwaju 1580 mm, ru 1540 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 900-980 mm, ru 980 mm - gigun iwaju ijoko 860-1090 mm, ru ijoko 920 -670 mm. - ipari ijoko iwaju 490 mm, ijoko ẹhin 490 mm - iwọn ila opin kẹkẹ idari 390 mm - ojò epo 100 l
Apoti: (deede) 500-1525 L; Iwọn iwọn ẹhin mọto pẹlu awọn baagi boṣewa Samsonite: apoeyin 1 (20L), apo ọkọ ofurufu 1 (36L), awọn apoti 2 68,5L, apoti 1 85,5L

Awọn wiwọn wa

T = 10 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 63%, maili: 8691 km, awọn taya: Dunlop Grandtrek WT M2 M + S
Isare 0-100km:7,7
1000m lati ilu: Ọdun 28,8 (


181 km / h)
Lilo to kere: 13,2l / 100km
O pọju agbara: 24,7l / 100km
lilo idanwo: 16,7 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h: 73,0m
Ijinna braking ni 100 km / h: 42,4m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd54dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd54dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd53dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd53dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd62dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd60dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd59dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd58dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd65dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd64dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd63dB
Awọn aṣiṣe idanwo: ọkọ ayọkẹlẹ fa die si apa ọtun

Iwọn apapọ (375/420)

  • Volkswagen Touareg V10 TDI - apapo pipe ti awọn ohun elo agbara ode oni, lati inu ẹrọ si gbigbe ati ẹnjini; ni yi SUV ni Lọwọlọwọ ni oke. Laanu, nitori olaju ati ọlá, iye owo naa tun ga julọ, ti o sunmọ ogun milionu.

  • Ode (15/15)

    Apẹrẹ ode jẹ igbalode, farabale ati yiya didasilẹ didara si ode. Ara ko ni abawọn.

  • Inu inu (129/140)

    Diẹ ninu awọn paati (awọn apakan kekere lori dasibodu, awọn yipada ijoko) ni a ṣe lati ṣiṣu olowo poku, ati ọpọlọpọ awọn apoti iwulo jẹ iwunilori.

  • Ẹrọ, gbigbe (39


    /40)

    Ẹrọ naa jẹ ọja nla ati pe ko ni awọn ọran iwuwo ara. Apoti jia n yipada lati igba de igba, awọn iwọn jia jẹ pipe.

  • Iṣe awakọ (86


    /95)

    Nitori ipo rẹ ni opopona, o tun le dije pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona mimọ ti o dara julọ; ẹnjini nla!

  • Išẹ (34/35)

    O tayọ lori gbogbo awọn iṣiro, pẹlu ayafi ti irọrun (akoko idahun gbigbe laifọwọyi).

  • Aabo (32/45)

    Pelu iwuwo iwuwo rẹ, o ni idaduro daradara. Aabo ti nṣiṣe lọwọ: hihan ẹhin ẹhin ti o ni opin diẹ. Ẹlẹẹkeji ko ni dara julọ ati pipe diẹ sii.

  • Awọn aje

    Awọn engine jẹ nitootọ kan (turbo) Diesel, ṣugbọn tun jẹ agbara pupọ. Awọn ipo atilẹyin ọja to dara, ko si atilẹyin ọja alagbeka.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

didara ti fọọmu ati inu

awọn ohun elo

irọrun ti awakọ

moto (iyipo)

agbara

Awọn ẹrọ

awọn apoti inu

eto eto

ko si pa oluranlọwọ

diẹ ninu ikunsinu lodi si “sọfitiwia” ti awọn ẹrọ iranlọwọ

lopin view pada

owo

ọpọlọpọ awọn bọtini

Fi ọrọìwòye kun