Ni kukuru: BMW i3 LCI Edition To ti ni ilọsiwaju

Fun ọpọlọpọ, BMW i3 tun jẹ iyalẹnu imọ-ọjọ iwaju-minimalist iyalẹnu ti wọn ko tii lo si. Awọn afikun ni pe i3 ko ni awọn iṣaaju, ati pe ko si ẹnikan lati leti. Ewo, nitorinaa, tumọ si pe o jẹ aratuntun pipe nigbati o lu ọja naa. Ṣugbọn paapaa ti o ba dabi ajeji si wa, a ti wa laarin wa fun o fẹrẹ to ọdun marun. Eyi ni akoko ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arinrin ti o kere ju ti tunṣe, ti kii ba ṣe diẹ sii.

I3 kii ṣe iyatọ. Igba Irẹdanu Ewe ti o kẹhin, o ti tunṣe, eyiti, bii awọn ọkọ ayọkẹlẹ lasan, ni apẹrẹ minimalistic ti ko dara. Bi abajade imudojuiwọn naa, nọmba awọn eto iranlọwọ aabo ti pọ si tabi faagun, pẹlu eto fun awakọ adase ni awọn jamba ijabọ. Ṣugbọn eyi kan si awọn opopona nikan ati iyara to awọn kilomita 60 fun wakati kan. Igbegasoke, ki o si jasi julọ kaabo (paapa fun awọn inexperienced EV iwakọ), ni BMW i ConnectDrive, eyi ti o ibasọrọ pẹlu awọn iwakọ nipasẹ a lilọ ẹrọ tabi fihan ṣaja ni ayika awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Wọn jẹ dandan fun awakọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o ba nlọ ni irin-ajo gigun.

Otitọ, ninu ọran BMW i3, eyi yẹ ki o jẹ akoko pipẹ pupọ. Mo jẹwọ pe titi di bayi Mo ti yago fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna fun awọn ijinna pipẹ, ṣugbọn ni akoko yii o yatọ. Mo pinnu ni mimọ pe ki n ma jẹ alaburuku ati pinnu lati fun i3 naa gbiyanju. Ati pe o jẹ ọkan lẹhin ekeji, eyiti o tumọ si fere ọsẹ mẹta ti awọn igbadun ina mọnamọna. O dara, Mo gba pe kii ṣe gbogbo nipa igbadun ni akọkọ. Wiwo counter nigbagbogbo jẹ iṣẹ ti o rẹwẹsi. Kii ṣe nitori pe Mo n ṣetọju iyara ọkọ ayọkẹlẹ naa (botilẹjẹpe o jẹ dandan!), Ṣugbọn nitori Mo n ṣe abojuto agbara tabi idasilẹ batiri naa (eyiti bibẹẹkọ wa ni 33 kilowatts). Ni gbogbo akoko yii, Mo ka awọn kilomita ti o rin irin-ajo ati ibiti ọkọ ofurufu ti a ṣeleri. Ní ọjọ́ mélòó kan lẹ́yìn náà, mo rí i pé kò sí ohun tó kù nínú irú ìrìnàjò bẹ́ẹ̀. Mo yipada kọnputa inu si ifihan ipo batiri, eyiti Mo dojukọ diẹ sii ju awọn data ti n fihan iye awọn maili ti o tun le wakọ. Awọn igbehin le yi ni kiakia, pẹlu kan diẹ awọn ọna accelerations awọn kọmputa ni kiakia isiro wipe yi drains batiri significantly ati pe awọn ipese agbara yoo ja si ni kere maileji. Lọna miiran, batiri naa dinku pupọ lẹsẹkẹsẹ, ati pe awakọ naa tun ni irọrun si i tabi ṣe iṣiro ni ori rẹ kini ipin ti o ti lo ati iye ti o tun wa. Pẹlupẹlu, ninu ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, o dara julọ lati ṣe iṣiro iye awọn maili ti o ti wakọ da lori ilera batiri ju idojukọ lori awọn iṣiro kọnputa irin ajo. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, o mọ ibiti ọna naa yoo gba ọ ati bi o ṣe yara ti o yoo lọ, kii ṣe kọnputa irin ajo naa.

Ṣùgbọ́n láti parí èrò sí pé èyí rí bẹ́ẹ̀ ní ti tòótọ́, ó gba àyíká ńlá kan lẹ́yìn panṣágà wa ní Slovenia. Ni opo, kii yoo ni ina to ni opopona Ljubljana-Maribor. Paapa ti o ba wa ni opopona. Iyara jẹ, nitorinaa, ọta akọkọ ti batiri kan. Dajudaju, awọn ọna agbegbe miiran wa. Ati pe o jẹ igbadun gidi lati gùn wọn. Opopona ti o ṣofo, ipalọlọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn isare lile nigbati o jẹ dandan lati bori diẹ ninu (o lọra) agbegbe. Batiri naa lọ silẹ laiyara, ati iṣiro naa fihan pe o ṣee ṣe lati wakọ jinna pupọ. Eyi ni atẹle nipasẹ idanwo awakọ lori orin. Eyi, bi a ti sọ ati ti fihan, jẹ ọta ti ọkọ ayọkẹlẹ ina. Ni kete ti o ba wakọ ni opopona, nigbati o ba yi eto awakọ pada lati ọrọ-aje si itunu (tabi ninu ọran ti i3s si ere idaraya), awọn ibuso ti a pinnu ti o le wakọ lesekese dinku. Lẹhinna o wakọ pada si opopona agbegbe ati awọn maili tun pada wa lẹẹkansi. Ati pe eyi jẹrisi iwe afọwọkọ nipa aibikita ti wiwo kọnputa ori-ọkọ. Awọn ogorun ti idiyele batiri ti wa ni ya sinu iroyin. Lati sọ di ofo si mẹẹdogun ti o dara (diẹ sii, Mo jẹwọ, Emi ko ni igboya), lẹẹkansi o mu awakọ kekere kan ni ọna opopona naa. Ni isunmọtosi si fifa gaasi iyara, diẹ sii ni ẹrin han loju oju mi. Irin-ajo naa ko ni aapọn mọ ṣugbọn o jẹ igbadun pupọ. Ni ibudo epo, Mo wakọ lọ si ibudo gbigba agbara ti o yara, nibiti, ni oriire, o wa nikan. O so kaadi sisan, so okun pọ ati gba agbara. Láàárín àkókò náà, mo wọlé fún kọfí, mo yẹ í-meèlì mi wò, mo sì rìn lọ sí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ mi ní ìdajì wákàtí lẹ́yìn náà. Awọn kofi wà pato gun ju, batiri ti a fere gba agbara ni kikun, eyi ti o wà diẹ ẹ sii ju pupo fun irin ajo lati Celje to Ljubljana.

Circle ti o ṣe deede nikan jẹrisi awọn ipinnu. Pẹlu idakẹjẹ ati gigun gigun, o le ni rọọrun wakọ 3 lori i200, ati pẹlu ipa kekere tabi yipo ọna opopona, paapaa ni ijinna ti awọn ibuso 250. Nitoribẹẹ, o nilo batiri ni kikun ati nitorinaa iraye si iṣan -ile. Ti o ba gba agbara ni igbagbogbo, iwọ nigbagbogbo wakọ pẹlu batiri ti o gba agbara ni kikun ni owurọ (batiri ti o ṣofo le gba agbara si bii 70 ogorun ninu awọn wakati mẹta), nitorinaa paapaa batiri ti o gba agbara le ni rọọrun gba agbara ni alẹ lati inu iṣan 220V deede. Dajudaju , awọn iṣoro tun wa. A nilo akoko lati gba agbara ati, nitorinaa, iraye si ibudo gbigba agbara tabi iho. O dara, Mo ni gareji ati orule kan, ati ni opopona tabi ita, ni ojo ojo, yoo nira lati yọ okun gbigba agbara kuro ni ẹhin mọto. Gbẹkẹle gbigba agbara ni iyara jẹ eewu diẹ paapaa. Eyi ti o sunmọ mi yara pupọ ni BTC Ljubljana, eyiti o jẹ abajade ifowosowopo laarin BTC, Petrol ati BMW. Ah, wo ida naa, ohun elo naa fihan pe o ni ọfẹ nigbati mo de ibẹ, ati pe nibẹ (ti o yanilenu to) BMW meji ti gbesile; bibẹkọ ti plug-in hybrids ti ko gba agbara. Mo ni batiri ti o gba agbara, ati pe wọn wa pẹlu idana ninu ojò bi? Ṣe deede?

Bmw i3s

Ti batiri naa ba ti gba agbara ni kikun, awọn i3s le jẹ ẹrọ iyara ti o buruju. Ti a ṣe afiwe si i3 deede, ẹrọ naa nfunni 10 kilowatts diẹ sii, ti o tumọ 184 horsepower ati 270 Newton mita ti iyipo. O yara lati iduro si 60 ibuso fun wakati kan ni iṣẹju-aaya 3,7, si 100 kilomita fun wakati kan ni iṣẹju-aaya 6,9, ati iyara oke tun jẹ kilomita 10 fun wakati kan ga julọ. Isare jẹ lẹsẹkẹsẹ lẹsẹkẹsẹ ati pe o dabi egan lẹwa ni opopona pẹlu isare ti o ni agbara ti o fẹrẹ jẹ otitọ fun awọn ẹlẹṣin miiran. Awọn i3s yatọ si i3 deede nipasẹ iṣẹ-ara ti o kere ju ati imuduro iwaju elongated pẹlu ipari didan giga. Awọn kẹkẹ ni o wa tobi ju - dudu aluminiomu rimu ni o wa 20-inch (sugbon si tun ridiculously dín fun ọpọlọpọ awọn) ati awọn orin ti wa ni anfani. Awọn imọ-ẹrọ ati awọn ọna ṣiṣe ti ni ilọsiwaju tabi ilọsiwaju, paapaa eto Iṣakoso Slip Drive (ASC), ati eto Iṣakoso Imudaniloju (DTC) tun ti ni ilọsiwaju.

BMW i3 LCI Edition gbooro sii

Ipilẹ data

Iye idiyele awoṣe idanwo:	50.426 €
Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo:	39.650 €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo:	50.426 €

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	motor ina - o pọju agbara 125 kW (170 hp) - lemọlemọfún o wu 75 kW (102 hp) ni 4.800 rpm - o pọju iyipo 250 Nm lati 0 / min
Batiri:	Litiumu Ion - 353 V ipin - 33,2 kWh (net 27,2 kWh)
Gbigbe agbara:	Enjini n ṣakoso awọn kẹkẹ ẹhin - gbigbe laifọwọyi 1-iyara - taya 155/70 R 19
Agbara:	iyara oke 150 km / h - 0-100 km / h isare 7,3 s - agbara agbara (ECE) 13,1 kWh / 100 km - ibiti ina (ECE) 300 km - akoko gbigba agbara batiri 39 min (50 kW), 11 h (10) A / 240V)
Opo:	sofo ọkọ 1.245 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.670 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4.011 mm - iwọn 1.775 mm - iga 1.598 mm - wheelbase 2.570 mm
Apoti:	260-1.100 l