Igbesoke rẹ keke: 4 awọn ipele ti ikẹkọ

Lati igba atijọ (ni pato '46 ṣaaju ki o to Valentino Rossi), awọn aṣelọpọ ti ṣe ohun gbogbo ni agbara wọn lati fun wa ni awọn alupupu daradara ati siwaju sii. Ṣùgbọ́n, gẹ́gẹ́ bí ó ti rí nínú ìṣèlú, ìfẹ́-inú rere sábà máa ń jẹ́ ọ̀ràn ti owó, ìṣàkóso apàṣẹwàá sì ń béèrè pé kí wọ́n fi owó pamọ́. Eyi ni bii o ṣe le ṣe igbesoke keke rẹ ni awọn ipele mẹrin (lati lawin si gbowolori julọ).

Lati lọ yiyara lori alupupu, akọkọ ati imọran ti o dara julọ ni: igbega awaoko ! Ṣaaju ki o to mura bọọlu ogun, lo owo lori ikẹkọ awaoko. O dara lati ni ohun ija to mu. O dara julọ lati mọ bi a ṣe le lo.

Yiyan ti o dara taya. O dabi ẹnipe cliché ti o han gedegbe ati tun, ṣugbọn awọn taya ṣe ipa pataki ninu ihuwasi ti alupupu ati nitorinaa iṣẹ rẹ. Ti o dara taya le nigbagbogbo isanpada fun a ti o ni inira keke. Ṣugbọn ni ilodi si, alupupu ti o dara julọ ko le ṣiṣe lori awọn taya didara kekere. Nitorina fi owo kan si i.

Ṣatunṣe ipin jia. Ṣafikun tabi yiyọ awọn eyin lori ade tabi jia ko ni idiyele pupọ. Ṣugbọn awọn anfani ni o wa significant ati ki o le yatq yi awọn engine ká esi, rẹ keke ká nervousness ati nitorina išẹ. Ninu idije, awọn awakọ ni ipin jia ti a ṣe deede si iyika kọọkan.

Dara fun braided hoses. Awọn okun braided, ti a tun pe ni awọn okun “ofurufu”, mu iṣẹ ṣiṣe braking dara si ati ni pataki ni ilọsiwaju ifarada braking. Gẹgẹbi orukọ naa ṣe daba, okun braid ti wa ni dimole laarin braid irin nla kan ti o fi opin si imugboroja rẹ nigbati omi fifọ n gbe titẹ soke.

Fi awọn isakoṣo latọna jijin sori ẹrọ. Ni igba akọkọ ti aropin ti a alupupu ni igba awọn oniwe-ilẹ kiliaransi. Ati pe kini o le jẹ ibanujẹ diẹ sii ju nini igun didimu rẹ ni opin nipasẹ awọn igbimọ ti nṣiṣẹ kekere ti o fọ idapọmọra ni gbogbo akoko ?! Ojutu kan nikan wa si iṣoro yii: awọn iṣakoso ẹhin!

Yọ ayase kuro. Nigbagbogbo ohun ti o dara jẹ eewọ. Ati, laanu, ifọwọyi atẹle naa jẹrisi ofin naa. Yiyọ awọn ayase kuro lati eefi paipu ti wa ni muna leewọ nipa ofin. Sibẹsibẹ, o le ni irọrun mu iṣẹ ti ẹrọ rẹ pọ si nipa jijade awọn gaasi eefin. Ni apa keji, o jẹ dandan nigbagbogbo lati mu ifihan badọgba lati gba iṣẹ ti o dara julọ lati ọdọ rẹ.

Rọpo àlẹmọ afẹfẹ. Ibi-afẹde jẹ kanna bi ninu apakan ti tẹlẹ: ẹrọ ọfẹ. Ṣugbọn ni akoko yii iṣẹ naa ngbanilaaye lati mu iwọn didun ti afẹfẹ ti nwọle sinu ẹrọ naa pọ si. Eleyi se ijona ati nitorina engine iṣẹ. Lekan si, o ni imọran lati pese ifihan ti o dara.

Tun orita wo. Lati lọ ni iyara laisi ẹrọ to lagbara, o tun nilo lati ṣe abojuto chassis ati, ni pataki, orita naa. Nitorinaa ṣeto atunṣe pataki kan ki o ṣayẹwo ipo ti epo rẹ. Fun “lile” ti o tobi julọ, mu iki sii.

Dara fun awọn paadi ere-ije. Fifi awọn paadi “ije” bori awọn paadi atilẹba, eyiti ko ni ifarada. sugbon kiyesaraAwọn paadi ere-ije gba akoko lati gbona, nitorinaa ayafi ti o ba wa lori orin, ti awọn atilẹba ba ni ibamu si ibamu keke rẹ, tọju wọn.

Iṣakoso latọna jijin jẹ iwosan iyanu fun awọn oluṣọ ilẹ arọ.

Fi sori ẹrọ Alakoso agbara kan, faye gba o lati sise taara lori awọn eto engine ipese agbara. Nitorina a le gba agbara ti o baati ninu awọn ọrunJOWO. Ṣugbọn lati ṣe eyi, dajudaju iwọ yoo nilo lati fi keke si ori ibujoko ki o jẹ ki alamọdaju ṣe aifwy rẹ.

Jia Shifter insitola. Awọn shifter faye gba o lati yi awọn jia lai lailai nilo lati gbe awọn finasi. Nitorinaa awọn ọgọọgọrun diẹ ni isare kọọkan yoo to laifọwọyi.

Ropo atilẹba mọnamọna absorber, ohun adaptable apa ti awọn ti o dara ju didara. Awọn imudani mọnamọna adaṣe ti o ni idagbasoke nipasẹ awọn burandi amọja bii EMC tabi Ohlin nigbagbogbo funni ni iwọn ti iṣatunṣe ti o gbooro pupọ ju awọn paati atilẹba, bakanna bi ipele iṣẹ ti o ga julọ.

Mura orita rẹ. Ipele 1 ti a mẹnuba overhauling orita lati ṣayẹwo iduroṣinṣin ti awọn ẹya inu ati iṣẹ ṣiṣe ẹrọ to dara. Fun Ipele 2, o le ronu sisọ orita naa pẹlu “ohun elo katiriji” pẹlu awọn orisun omi ati awọn paati miiran. Ninu ọran ti o dara julọ, yoo pese nipasẹ alamọja ti o ni iriri.

Eyi ni gbigba gbigbe ti sileti naa.

Rọpo silinda titunto si idaduro. O mọ o, lati lọ sare o nilo lati ṣẹ egungun lile. Ati fun eyi ko si ohun ti o dara ju rirọpo silinda tituntosi bireeki alupupu rẹ pẹlu awoṣe ti o baamu si iwọn ila opin nla kan.

Rọpo awọn disiki. Ni igbesẹ ti tẹlẹ, o pọ si imunadoko ti idogba. Ati lati rii daju pe iyokù eto braking rẹ le tẹsiwaju, rọpo awọn rotors pẹlu awọn ti o dara julọ.

Rọpo calipers. O n beere looto... Brembo tabi Beringer calipers ni o dara julọ.

Yan awọn taya Ere. Ohun pataki ṣaaju fun igbaradi alupupu ni yiyan taya to tọ. Ṣugbọn nibi a n sọrọ nipa awọn taya ti awọn ẹgbẹ lo ninu aṣaju-ija, eyiti ipele iṣẹ rẹ ga bi idiyele wọn.

Beringer jẹ olupese Faranse kan.

Ṣeto gbigba data. Ibi-afẹde ti ikẹkọ yii kii ṣe lati mu agbara ẹrọ rẹ pọ si, ṣugbọn dipo lati jẹ ki o le lo si agbara rẹ ni kikun. Awọn data ti a gba nipasẹ iru ẹrọ kan ngbanilaaye awọn atunṣe lati ṣe ni isalẹ si micron ati nitorina mu akoko dara si idamẹwa to sunmọ.

Ṣe metrology engine. Metrology ni ṣonṣo ti igbaradi engine. O ni ṣiṣi ẹrọ ati iṣapeye gbogbo awọn eroja. Eyi ṣe ilọsiwaju iṣẹ ni gbogbo awọn aaye. Eyi jẹ oogun ọkan ti o ṣii nitorina mura silẹ lati jẹ ẹjẹ nitori o gbowolori pupọ. Bibẹẹkọ, bẹrẹ ni ipele 1, oṣiṣẹ banki rẹ ti ṣe iyaworan funrararẹ.

Tabi o ra ẹrọ ti a ti pese silẹ bi BMW HP4 Race tabi Yamaha YZF R1 GYTR!