Toyota Aygo 1.0 VVT-i +
Awọn akoonu
Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu idanwo yii lati yi pada diẹ ti o kere si ni imọ -ẹrọ, nitori o ni anfani lati ka idanwo ti ọkọ ayọkẹlẹ kanna ni atejade 13 ti iwe irohin Avto ni ọdun yii. Bẹẹni, o jẹ Citroën C1, ọkan ninu awọn meteta aami kanna lẹgbẹẹ Toyota ati Peugeot. Ṣugbọn maṣe ṣe aṣiṣe, awọn ọkọ ayọkẹlẹ (o le pe wọn pe nitori wọn jẹ kekere gaan) ti wa ni iṣelọpọ tẹlẹ ni ile -iṣẹ Toyota ni Czech Republic, eyiti o daju jẹ iṣeduro ti didara ọja ikẹhin. Toyota ni a mọ fun awọn ilana iṣakoso didara didara rẹ ṣaaju ki o to lọ kuro ni ile -iṣẹ. Ni kukuru, C1 ti wa pẹlu wa ati ni bayi a ni idunnu lati gba Aigu. Kini idi pẹlu igbadun?
Wiwo Toyota Aygo lẹsẹkẹsẹ mu awọn ẹdun rere wa ti o funni ni ilera to dara, ati fun awọn ti o ni rilara ti o dara, awọn igun ti awọn ete nigbagbogbo tẹ soke. A ko rii idi kankan fun iṣesi buburu ni ita ni Aygo. Boju-boju, pẹlu aami Toyota mẹta-oval nla rẹ, ṣe bi ẹni pe ọkọ ayọkẹlẹ n rẹrin musẹ ni gbogbo igba. Awọn fitila mejeeji fun ni wiwo ọrẹ ti o darapọ daradara pẹlu awọn laini rirọ ti gbogbo ara.
Ṣugbọn Aigo ko nikan wulẹ ore, sugbon jẹ tẹlẹ ni itumo sporty ibinu. Kan wo ibi ati bawo ni eti isalẹ ti window ẹgbẹ ẹhin dide! Pẹlu bulge kekere ti n ṣiṣẹ fun iṣagbesori ode oni ti awọn ina ina ati awọn itọkasi, ohun gbogbo ti jẹ itagiri adaṣe pupọ tẹlẹ. O dara, ti ibalopọ jẹ ifẹ fun ifẹ, lẹhinna ninu igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ o tumọ si ifẹkufẹ fun wiwakọ. Nitorina "aigo, jugo...", ma, jẹ ki a lọ papọ!
N joko ni Toyota kekere kan jẹ aiṣedeede, nitori awọn ilẹkun ẹgbẹ nla ti ṣii jakejado to. Paapaa ni ipo ijoko, o jẹ rirọ ati itunu, nikan ni awọn eekun ko ni itunu pupọ. Ṣaaju ki a to rii ipo ijoko to tọ, a ni lati ṣere diẹ pẹlu lefa lati gbe ijoko pada ati siwaju. Nigbati o ba n sọrọ nipa ipo ijoko to tọ lẹhin kẹkẹ, awọn kneeskun yẹ ki o tẹ diẹ, ẹhin yẹ ki o wa ni ẹhin, ati ọwọ ti apa isan yẹ ki o wa ni oke ti kẹkẹ idari.
O dara, ninu Aygo, a ni lati na ẹsẹ wa diẹ diẹ sii ju ti a fẹ lọ, nitorinaa fi ijoko naa si siwaju sii ni pipe. Ati pe eyi kan si awọn awakọ ti o ga ju 180 cm. Awọn ti o kere julọ ko ni iru iṣoro bẹ. Nitorinaa, a le nireti pe pupọ julọ ibalopọ ti o dara julọ yoo gùn ninu rẹ ni itunu. Nigbati a ba wo Ayga, a ni lati gba pe ẹrọ yii jẹ diẹ sii ju ti a ti pinnu lọtọ fun awọn obinrin, ṣugbọn o tun jẹ fun awọn ọkunrin wọnyẹn ti o ni awọn efori lati gun ju (hmm .. Gigun ẹrọ, kini o ro?). 340 inimita rẹ (daradara, lẹẹkansi, centimita), o fi sii sinu gbogbo, paapaa iho ti o kere julọ. Dajudaju eyi jẹ ohun ti o dara, ni pataki ti a ba mọ pe awọn aaye idena ọfẹ ọfẹ ati diẹ ni o wa lori awọn opopona ilu.
Pa pẹlu Toyota kekere yii jẹ ewi gidi, ohun gbogbo rọrun pupọ. Awọn egbegbe ti ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe ti o dara julọ ti a ri, ṣugbọn nitori aaye kekere laarin gbogbo awọn igun mẹrin ti ọkọ ayọkẹlẹ, iwakọ naa le nigbagbogbo ni imọran bi o ṣe nilo diẹ sii lati lọ si idiwọ ni iwaju ati lẹhin. Sibẹsibẹ, eyi jẹ ohun ti iwọ kii yoo ṣaṣeyọri ni awọn limousines ode oni tabi awọn ere idaraya. O kere kii ṣe laisi eto PDS.
Ninu ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ijoko iwaju ni ọpọlọpọ yara ati iwọn nitorinaa iwọ kii yoo kọlu ejika awakọ rẹ si ejika ni gbogbo igba ti a ba yi kẹkẹ idari lakoko ti ọkọ ayọkẹlẹ nlọ.
Itan naa yatọ si lẹhin. Toyota kekere naa gba awọn arinrin -ajo meji lọ si ibujoko ẹhin, ṣugbọn wọn yoo ni lati ṣafihan suuru diẹ, o kere ju ni agbegbe ẹsẹ. Ti o ba wa lati Ljubljana ati pe o fẹ ṣe ayẹyẹ pẹlu Aygo si ọna etikun, awọn arinrin -ajo ti o rin ni ẹhin kii yoo ni iṣoro. Sibẹsibẹ, ti o ba wa lati Maribor ati pe iwọ yoo fẹ lati ṣe nkan bii eyi, iwọ yoo fo lori ọti kan o kere ju lẹẹkan ki awọn arinrin -ajo rẹ le na ẹsẹ wọn.
Pẹlu iru ẹhin mọto kekere, a ti nigbagbogbo padanu ojutu ti o rọrun ti Toyota tun mọ. Ninu Yaris, iṣoro ẹhin mọto ni a yanju pẹlu ọgbọn pẹlu ibujoko ẹhin gbigbe, ati pe a ko loye gangan idi ti Aygo ko yanju kanna, nitori pe yoo wulo pupọ ati itunu ni ọna yii. Eyi fi ọ silẹ pẹlu awọn apoeyin alabọde meji tabi awọn apoti kekere nikan.
Lefa jia ko fun wa ni awọn efori eyikeyi, bi o ti baamu daradara ni ọpẹ ti ọwọ wa ati pe o pe to to pe paapaa nigba ti a ba wa ni iyara, ko si idamu ti ko dun. A tun ṣogo ọpọlọpọ awọn ifaworanhan kekere ati awọn selifu ninu eyiti a tọju gbogbo awọn nkan kekere ti a gbe pẹlu wa loni. Ni iwaju lefa jia, awọn agolo meji wọ inu awọn iho iyipo meji, ati awọn inṣi diẹ ni iwaju aaye wa fun foonu ati apamọwọ. Lai mẹnuba awọn sokoto ti o wa ni ẹnu -ọna ati lori oke dasibodu naa. Ni iwaju awakọ nikan ni aini apoti kan ti o le wa ni titiipa (dipo, iho nla nikan wa nipasẹ eyiti awọn nkan kekere yiyi pada ati siwaju).
Ṣiṣayẹwo inu inu, a ko padanu alaye kekere ti yoo wulo fun gbogbo awọn iya ati awọn baba pẹlu awọn ọmọde kekere. Aygo ni iyipada lati mu maṣiṣẹ airbag ero iwaju kuro lati jẹ ki ọmọ kekere rẹ wa ni ailewu ni ijoko iwaju ninu iho wọn.
Bibẹẹkọ, eyi jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o ni aabo julọ. Ni afikun si awọn baagi atẹgun iwaju, Ago + nṣogo awọn baagi ẹgbẹ, ati awọn aṣọ -ikele afẹfẹ paapaa wa.
Ni opopona, Toyota kekere yii jẹ afọwọṣe pupọ. Ogbon ti o wọpọ, nitorinaa, sọrọ ni ojurere fun lilo ilu ati igberiko rẹ, nitori o jẹ abinibi nibi, kii kere nitori pe o ṣẹda fun igbesi aye ilu. Ti eniyan meji ba rin irin -ajo gigun ati pe ko si awọn iṣoro, o nilo lati ṣe akiyesi iyara kekere ti gbigbe (iyara ti o pọ julọ ni ibamu si awọn wiwọn wa jẹ 162 km / h) ati otitọ pe wọn yoo ni rilara awọn iyalẹnu diẹ sii ju , fun apẹẹrẹ, ninu ọkọ ayọkẹlẹ aririn ajo nla kan.
A kekere mẹta-silinda grinder pẹlu kan VVT-i àtọwọdá ni engine ori ni pipe fun yi iṣẹ-ṣiṣe. Ọkọ ayọkẹlẹ ina pẹlu 68 hp. bẹrẹ pẹlu igbesi aye to tọ ati yiyara si 100 km / h ni iṣẹju -aaya 13. Ti o ba nilo agbara diẹ sii, o le ti sọrọ tẹlẹ nipa ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya mini kekere kan. Ṣugbọn bakan o ni lati duro. O dabi pe a ko ni ri nkankan bikoṣe Diesel kekere nigbakugba laipẹ, yato si ẹrọ petirolu yii ni ọrun ti Toyota kekere kan.
Ṣugbọn niwọn igba ti a ko sọ pe iwulo iyara wa fun eyi, Aygo yii jẹ igbalode, wuyi ati “itura” ATV pupọ. Ati pe lakoko ti awọn ọdọ (ti wọn fẹran julọ) ko ṣe idoko-owo pupọ ni eto-ọrọ aje (o kere ju awọn ti o le mu u), a le ṣogo ti agbara idana iwọntunwọnsi. Ninu idanwo wa, o mu ni iwọn 5 liters ti petirolu, ati pe o kere julọ jẹ 7 liters fun ọgọrun kilomita. Ṣugbọn eyi jẹ eyiti ko ṣe pataki ni idiyele ti o fẹrẹ to 4 million tolars fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan.
Aygo + wa pẹlu itutu afẹfẹ ati package ere idaraya (awọn imọlẹ kurukuru, awọn kẹkẹ alloy ati tachometer ipin ti o wuyi) ko wa ni olowo poku rara. Paapaa, idiyele fun ipilẹ Ayga + ko dara pupọ. Aygo jẹ gbowolori, ko si nkankan, ṣugbọn o ṣee ṣe ifọkansi si awọn ti o ṣetan lati sanwo diẹ sii fun ọkọ ayọkẹlẹ kekere ti o wuyi, ailewu ati didara.
Petr Kavchich
Fọto: Aleš Pavletič.
Toyota Aygo 1.0 VVT-i +
Ipilẹ data
| Tita: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 9.485,06 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 11.216,83 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 50kW (68 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 13,8 s |
| O pọju iyara: | 162 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 5,7l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 3-silinda - 4-stroke - in-line - petrol - nipo 998 cm3 - o pọju agbara 50 kW (68 hp) ni 6000 rpm - o pọju iyipo 93 Nm ni 3600 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ drive engine - 5-iyara Afowoyi gbigbe - taya 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Agbara: | oke iyara 157 km / h - isare 0-100 km / h ni 14,2 s - idana agbara (ECE) 4,6 / 4,1 / 5,5 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn eegun ti o fẹ nikan, awọn orisun ewe, awọn afowodimu onigun mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro ilu ẹhin - yiyi Circle 10,0 m. |
| Opo: | sofo ọkọ 790 kg - iyọọda gross àdánù 1180 kg. |
| Awọn iwọn inu: | idana ojò 35 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 17 ° C / p = 1010 mbar / rel. Eni: 68% / Awọn taya: 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3) / Mita kika: 862 km | |
| Isare 0-100km: | 13,8 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,9 ( 116 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 35,3 ( 142 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 18,0 |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 25,3 |
| O pọju iyara: | 162km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 4,8l / 100km |
| O pọju agbara: | 6,4l / 100km |
| lilo idanwo: | 5,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 44,7m |
| Tabili AM: | 45m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 69dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (271/420)
Aygo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o lẹwa pupọ ati iwulo, ti a ṣe ni akọkọ fun awọn opopona ilu. Ailewu, iṣẹ ṣiṣe, eto-ọrọ ati irisi ode oni jẹ awọn anfani akọkọ rẹ, ṣugbọn aaye kekere ni ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ ati idiyele giga jẹ awọn aila-nfani rẹ.
Ode (14/15)
Ọmọ ti o wuyi ati ti a kọ daradara.
Inu inu (83/140)
O ni ọpọlọpọ awọn ifaworanhan, ṣugbọn aaye kekere lori ẹhin ibujoko ati ninu ẹhin mọto.
Ẹrọ, gbigbe (28
/40)Fun ọkọ ayọkẹlẹ ilu kan, agbara jẹ deede ti o ko ba beere pupọ fun awakọ.
Iṣe awakọ (66
/95)Iṣiṣẹ maneuverability jẹ afikun, iduroṣinṣin ni awọn iyara giga jẹ iyokuro.
Išẹ (15/35)
A ko ni irọrun diẹ sii ninu ẹrọ naa.
Aabo (36/45)
Laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere, eyi jẹ ọkan ninu aabo julọ.
Awọn aje
O jẹ idana kekere, ṣugbọn idiyele yii kii yoo jẹ fun gbogbo eniyan.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awọn fọọmu
lilo ni ilu
iṣelọpọ
aláyè gbígbòòrò
ailewu
owo
ẹhin mọto kekere
aaye kekere ni ẹhin
imudani ijoko ẹgbẹ
lati dinku ferese ero iwaju, o gbọdọ gbooro si ilẹkun ero iwaju
