Toyota Auris arabara igbeyewo Drive – Road igbeyewo
Awọn akoonu
Toyota Auris arabara - Road igbeyewo
Iyika gidi kan: itọju nla ni mimu ati apẹrẹ, iwa pupọ pupọ ati ihuwasi
Pagella
|
|
Ti ibi -afẹde naa ni lati “sọji fun u”, lẹhinna iṣẹ apinfunni naa ti gbe jade: Auris tuntun naa tobi idarayani apẹrẹ, niergonomicsati ni idagbasoke fireemu.
laisi iyipada, dipo eto arabara, apẹrẹ fun idinku agbara idana ati awọn itujade, ṣugbọn ko gan ìmúdàgba.
Ohun elo to dara julọ, pataki fun idiyele naa.
Ati lati ni idaniloju awọn alabara, eto arabara ni atilẹyin nipasẹ atilẹyin ọja.
akọkọ
Sayonara, o dabọ.
Awọn ohun elo ile ti o to: Akio Toyoda funrararẹ, alaga ti olupese ọkọ ayọkẹlẹ nọmba akọkọ ni agbaye ati olufẹ ere idaraya nla kan, ni ọrọ ikẹhin.
O rẹwẹsi lati sọrọ nipa bi o ṣe gbẹkẹle ati onipin, ṣugbọn “alaidun” diẹ Toyota, Oga ẹgbẹ naa pinnu lati fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ rẹ iyipada iyipada.
Jẹ ki a jẹ ko o: ibowo fun agbegbe ati akiyesi si awọn opin ifẹ afẹju pẹlu itẹlọrun alabara wa awọn eroja pataki ti ilana ile -iṣẹ naa.
Bibẹẹkọ, bẹrẹ pẹlu Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin GT86 (idanwo eyiti o le rii ni oju -iwe 106), igbadun awakọ ati apẹrẹ ni bayi ṣe ipa pataki pupọ diẹ sii.
Ọkan woauris iran keji, lẹhinna, lati ni oye fifo itankalẹ ti a ṣe lati jara akọkọ.
Awọn adun lẹgbẹ, aṣa naa jẹ laiseaniani diẹ sii ti ara ẹni, pẹlu awọn fitila oju-oju, ẹgbẹ-ikun ti o ga ati giga 5,5cm kukuru, yiya agbara agbara ti a ko rii tẹlẹ.
Gbogbo eyi pẹlu ipinnu ti ndagba fun arabara, bi a ti jẹri nipasẹ ẹdinwo lori awọn ifa mọnamọna ni ipa titi di Oṣu Kẹta Ọjọ 31: 4.700 awọn owo ilẹ yuroopu fun gbogbo awọn ẹya ti Arabara.
ilu
Pupọ ni a ti sọ tẹlẹ ati kikọ nipa awọn agbara ti arabara ni awọn iṣipopada ijabọ.
Mọto ina jẹ niyelori pupọ mejeeji ni awọn ofin ti agbara (17,6 km / l - ijinna ti a wọn lakoko idanwo wa ni ilu) ati ni awọn ofin ti rirọ, o ṣeun si iyipo ti 207 Nm.
Ti, ni ilodi si, iwọ ko yara lati “sun” ina ijabọ, titẹ padi isare pẹlu iṣọra nla (ati pese pe awọn batiri ti gba agbara to), o le wakọ pẹlu awọn itujade odo ati ariwo.
Awọn gbigbọn ati awọn ipara ti o ṣẹda nipasẹ ara ọkọ ayọkẹlẹ nigba iwakọ lori awọn aaye aiṣedeede pupọ julọ tun dọgba si odo: awọn ifura naa kii ṣe rirọ ati pe nikan ni awọn iho ti o jinlẹ julọ ni awọn arinrin -ajo ni iriri diẹ ninu gbigbọn; Apejọ abojuto ni eyikeyi ọran yoo funni ni rilara igbadun ti iwapọ.
Ni awọn ofin ti imọ-ẹrọ iranlọwọ awakọ, Uncomfortable ti eto paati adaṣe laifọwọyi ti SIPA (boṣewa ni Irọgbọkú pẹlu awọn sensosi ati kamẹra ẹhin) ti gbasilẹ, lakoko ti eto ti o ṣe iranlọwọ lati yago fun ikọlu ikọlu ẹhin ko si, o kere ju fun akoko naa .
Ni ita ilu
Iduroṣinṣin, rọrun lati wakọ ati asọtẹlẹ: Toyota dabi gbogbo eniyan miiran titi di asiko (ayafi fun GT86).
Ṣugbọn awọn Auris jẹ diẹ sii ju o kan mu akoko akọkọ lati wo ohun ti a n sọrọ nipa.
Ni otitọ, pẹlu awọn agbeka ọwọ diẹ, idari ngbanilaaye ọkọ ayọkẹlẹ lati fi sii ni yarayara, gbigbekele eto kan ti, laisi jijẹ lile pupọ, ṣe iṣeduro awọn opin idimu giga ati idahun nigba iyipada itọsọna.
Kii ṣe iyẹn nikan: ṣiṣan ti alaye to dara de ọwọ awọn awakọ, gbigba fun imọlara ti o pe ati oye ti eyikeyi isonu ti isunki ṣaaju akoko.
Nipa ọna: botilẹjẹpe ko le wa ni pipa, ESP fun awakọ naa ni ọna diẹ ṣaaju ki o to laja.
Ṣiṣatunṣe, eyiti, papọ pẹlu ihuwasi diẹ ti ẹhin lati faagun itọpa naa nipa rirọ finasi nigbati o ba ni igun, yipada si agbara airotẹlẹ.
Aye ti o yatọ patapata si awoṣe atijọ.
Ohun ti ko yipada ni ikorira onibaje ti eto HSD si awakọ ibinu.
Ibeere naa wa ninu awọn nọmba, bi o ti tọka nipasẹ awọn aaya 11,3 fun ibon lati 0 si 100 km / h, ṣugbọn paapaa, ju gbogbo rẹ lọ, ni awọn ikunsinu; ni kete ti finasi ti lọ, iyara ti petirolu 1.8 ga soke pẹlu E-CVT, eyiti o mu pada ni itẹlọrun diẹ “ipa ẹlẹsẹ”: ẹrọ naa tun dide ati mu ariwo diẹ sii.
opopona
Auris dagba.
Ti o tọ diẹ sii, o fa eyikeyi awọn ipinlẹ bii “iwe ẹkọ”: awọn oorun oorun viaduct jẹ rirọ nipasẹ awọn idahun roba ti ko fa ifasẹhin ninu agọ.
Ihuwasi ni awọn iho tun jẹ apẹẹrẹ: idadoro ko jẹ kosemi, ṣugbọn ara ọkọ ayọkẹlẹ ni idaduro daradara ati gbogbo isọdọtun ti wa ni inu egbọn.
Awọn igun kẹkẹ (o fẹrẹ to ariwo yiyi odo paapaa ni awọn iyara loke 130 km / h) ati pe iṣẹ lati dinku itusilẹ afẹfẹ jẹ ki o ṣee ṣe lati ya sọtọ ni aṣeyọri lati awọn orisun kikọlu.
Oluṣewadii aerodynamic permeability (Cx) ti 0,28 jẹ ọkan ninu ti o dara julọ ninu ẹya rẹ ati tun tumọ si pe ko si rustle.
O jẹ aanu nikan fun awọn “contraindications” ti arabara Ayebaye: ni agbẹru ati oke, ẹrọ petirolu kii ṣe iyara nikan, ṣugbọn ko tun dara pupọ ni idahun.
Ni afikun, apakan akọkọ ti irin -ajo efatelese egungun jẹ lilo nipasẹ monomono lati lo nilokulo inertia ọkọ ati gba agbara si awọn batiri: ifọle yii ṣe idiwọn iṣaro braking ati nitorinaa itunu.
Igbesi aye lori ọkọ
Idaraya tun da lori iduro: ko si iyalẹnu pe Auris tuntun ni ijoko isalẹ 4cm, iwe idari ni awọn atunṣe ijinle ti o gbooro, ati kẹkẹ idari ni ade ti o nipọn.
Wọn dara si ergonomics, Toyota ṣe itọju lati fun inu ilohunsoke iboji “itunu” diẹ sii: wọn kọ ojutu afara, eyiti o bẹrẹ lati console, gbe lefa jia ati de oju eefin, nibi dasibodu nla pupọ ati square, bii a German iwapọ.
Bibẹẹkọ, pẹlu dide ti minivan kekere, iwulo tun parẹ: ti aṣa Auris akọkọ ba jẹ gbilẹ ti awọn apoti ibọwọ kaakiri nibi gbogbo, lẹhinna wiwa aaye lati gbe ninu tuntun ko rọrun rara.
Bibẹẹkọ, ko si awọn iṣoro fun awọn arinrin -ajo ẹhin: paapaa awọn ti o fọwọkan mita ati giga ti 90 cm ko ni awọn ihamọ boya lori ori tabi ni awọn eekun.
Kii ṣe iyẹn nikan: o ṣeun si ilẹ pẹlẹbẹ, awọn mẹtẹẹta wa gun ni ijoko ẹhin ko nilo “awọn iporuru” ti gbogbo awọn abanidije paṣẹ.
Mọto? Agbara jẹ aropin fun apakan C, pẹlu itẹlọrun ati pipin ijoko ẹhin ẹhin bošewa, ṣugbọn ko si awọn apapọ tabi awọn apoti fun awọn ohun kekere.
Ni afikun, nitori yara batiri ti o wa labẹ aga (eyiti o ṣe idiwọ ijoko lati yiyi), oju ikojọpọ pẹlu ẹhin ẹhin ti ṣe pọ si isalẹ kii ṣe alapin.
Iye ati idiyele
O sọ arabara ati ronu nipa onakan, imọ-ẹrọ giga ati ọkọ ayọkẹlẹ gbowolori.
Laisi rubọ imọ -ẹrọ giga, Toyota fẹ lati ṣafihan pẹlu Auris tuntun rẹ pe ọkọ ayọkẹlẹ gaasi / ina le gbadun nipasẹ gbogbo eniyan.
Bawo? Ni akọkọ, nipa ṣeto idiyele atokọ kekere ju awọn oludije diesel rẹ (ati ni awọn ipele ohun elo afiwera): lati € 1.300 kere si Astra si € 3.350 kere si Idojukọ.
Lẹhinna o funni ni atilẹyin ọja ọdun 3 / 100.000 5km (ọdun XNUMX lori awọn paati arabara) dipo atilẹyin ọja ọdun XNUMX ti awọn oludije.
Àmọ́ ìyẹn nìkan kọ́.
Titi di Oṣu Kẹta Ọjọ 31 ni ọdun to nbọ, idiyele ti dinku nipasẹ awọn owo ilẹ yuroopu 4.700 (pẹlu awọn anfani ijọba).
Bi fun agbara, lẹhinna, bi o ṣe mọ, ni ilu ti a wakọ 17,6 km / l, arabara naa fihan awọn abajade to dara.
Awọn opopona ati awọn ijinna igberiko jẹ iru si gigun ti petirolu “deede”: 15,8 ati 19,4 km / l.
ailewu
Ọkọ ayọkẹlẹ “ilọsiwaju” bii arabara ni a nireti lati oke lati oju iwo eyikeyi, sisọ ni imọ -ẹrọ.
Dipo, ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ Japanese jẹ diẹ diẹ lẹhin diẹ ninu awọn oludije bii Idojukọ Ford, Opel Astra ati VW Golf, eyiti, botilẹjẹpe fun ọya kan, nfunni awọn iranlọwọ awakọ bii iṣakoso ọkọ oju omi adaṣe pẹlu eto bumper (ti o lagbara braking adaṣe), awọn kamẹra fun kika alaye. awọn ami inaro lati ṣe atẹle iran afọju ati kilọ fun awakọ ti iyipada laini lainidii.
Awọn ẹrọ ti ko si lori atokọ idiyele Japanese.
Bibẹẹkọ, lati oju iwoye ipilẹ, ko si awọn aito: idaduro opopona pese aaye nla ti ailewu, ati ijinna braking jẹ ni apapọ fun ẹka: awọn mita 41,2 lati 100 km / h, awọn mita 64,6 lati 130 km / h.
Ni awọn ofin ti iduroṣinṣin, agbara ti a mẹnuba ninu ita Ilu ipin ko dinku asọtẹlẹ ti idahun: Auris jẹ igbẹkẹle, ati eyikeyi pipadanu isunki ni o wa daradara nipasẹ ẹrọ itanna ṣaaju awọn iṣoro dide.
Ohun elo boṣewa ti o dara: ESP, awọn baagi afẹfẹ 7 (pẹlu ọkan fun awọn kneeskun awakọ), ikilọ igbanu ijoko (iwaju ati ẹhin) ati awọn gbepokini Isofix pẹlu.
Awọn awari wa
Isare
| 0-50 km / h | 3,8 |
| 0-80 km / h | 7,7 |
| 0-90 km / h | 9,4 |
| 0-100 km / h | 11,3 |
| 0-120 km / h | 15,9 |
| 0-130 km / h | 18,9 |
Imularada
| 50-90 km / h ni D | 5,6 |
| 60-100 km / h ni D | 6,8 |
| 80-120 km / h ni D | 8 |
| 90-130 km / h ni D | 9,1 |
Idaduro
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 41,2 |
| 130-0 km / h | 64,6 |
ariwo
| 50 km / h | 45 |
| 90 km / h | 61 |
| 130 km / h | 65 |
| Max Air karabosipo | 71 |
Idana
Ṣe aṣeyọri
tour
| ibi-media | 17 |
| 50 km / h | 48 |
| 90 km / h | 88 |
| 130 km / h | 127 |
Giri
enjini
