Toyota Auris 1.6 Meji VVT-i Luna
Idanwo Drive

Toyota Auris 1.6 Meji VVT-i Luna

Awọn laini akọkọ ni a fa nipasẹ awọn apẹẹrẹ lori agbedemeji aringbungbun, eyiti o mu ipa oludari ni Auris tuntun. Oke naa tobi, ni didan, ni aaye to tọ lati ṣe atilẹyin lefa jia, ṣugbọn ko si ohun ti o ṣe idiwọ pẹlu awọn orokun ti awọn arinrin -ajo akọkọ.

O tun le fi apamọwọ tabi foonu sii labẹ ọpẹ. Ni kukuru: dani, ṣugbọn ẹwa ati iwulo. Lakoko ti o ba dun pe awọn apẹẹrẹ kọkọ lo awọn ikọwe (daradara, kii ṣe yeye, gbogbo wa mọ pe wọn sare awọn eto apẹrẹ iranlọwọ kọmputa) ni inu, o jẹ oye. Nibo ni o ti lo akoko pupọ julọ yiyan ọkọ ayọkẹlẹ kan ati yiyọ owo kuro ninu rẹ? Ni ita, lẹgbẹẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa? Rara, lẹhin kẹkẹ! Nitorinaa o tọ lati sọ pe o ko ni lati ṣe aibalẹ nipa bii ode ṣe dabi pe o ko ni pupọ ninu rẹ lẹhin kẹkẹ, ṣugbọn diẹ ṣe pataki, bi oniwun ati oluṣakoso inu, o lero bi ọba. Ati eni to ni Auris kan lara dara nibẹ.

Ipo wiwakọ dara ju ti a lo ninu Corolla, o ṣeun si kẹkẹ ẹrọ ti o ṣatunṣe daradara (mejeeji iwaju ati aft) ati ijoko ti o le ṣatunṣe giga. O dara, a kii yoo ṣe afiwe rẹ si Corolla, bi Auris ṣe yẹ lati rawọ si awọn awakọ ti o ni agbara pupọ (odo?), lakoko ti Corolla yẹ ki o bẹbẹ si awọn tọkọtaya agbalagba tabi paapaa awọn idile, ṣugbọn awọn mejeeji jọra to pe diẹ ninu awọn afiwera ko le ṣe ipalara.

Apẹrẹ ti dasibodu ati imọ -ẹrọ Optitron lori dasibodu tun jẹ ki Auris dabi ẹni pe o jẹ tuntun ni inu ju lori awọn iyipo lode. Awọn titiipa jẹ iwọn onisẹpo mẹta, bi ẹni pe wọn ti fẹlẹfẹlẹ niwaju awakọ naa. Wọn le ma jẹ fun gbogbo eniyan fẹran, ṣugbọn Mo le fun ọ ni idaniloju pe o han gbangba ati ọgbọn. Ipele idana, iwọn otutu itutu ati sensọ maili, ati kọnputa ti o wa lori ọkọ ni a tun fi sii inu awọn ipe meji.

Toyota ko ṣe aṣiṣe kanna bi Yaris nigbati wọn “gbagbe” awọn imọlẹ ṣiṣe ọsan (ati nitorinaa awọn imọlẹ ṣiṣiṣẹ ọsan lori dasibodu), ṣugbọn gẹgẹ bi ọmọde, wọn ti fi bọtini kan sii lati ṣakoso kọnputa eewọ kuro ni awakọ .... Dipo awọn levers lori kẹkẹ idari, kọnputa irin-ajo le yipada nikan lẹhin kẹkẹ idari (ni apa isalẹ ti dasibodu), eyiti o jẹ akoko-n gba, aibalẹ ati eewu ti o ba ṣe eyi lakoko iwakọ. Ṣugbọn ibajọra pẹlu Yaris ko pari nibẹ. Bi awọn olura ti gba awọn atunwo to dara fun Yaris (gẹgẹbi ẹri nipasẹ awọn tita to dara), Toyota ṣe kanna pẹlu Auris nla.

Awọn ohun elo ti o wa lori dasibodu jẹ iru, a ti rii tẹlẹ awọn apoti pipade meji ni iwaju ero, bakanna bi apoti kekere labẹ ijoko ero. Gbe wọn jẹ oye, nitori wọn yoo ni ajesara. ... kii ṣe ọgbọn lati ma lo awọn paati ti o dara ati ti a fihan. Auris ṣe, sibẹsibẹ, ni eto iranlọwọ iranlọwọ iyipada (eyiti o ṣe akiyesi awọn ipo awakọ oriṣiriṣi, pẹlu ipo efatelese onikiakia ati ara awakọ), eyiti o tọka nigbati yoo jẹ deede lati yipada lori dasibodu pẹlu awọn ọfa meji. Ti o ba ti kọja idanwo awakọ rẹ ti o tun jẹ awakọ ti ko ni itunu, ẹrọ naa kii yoo ran ọ lọwọ pupọ, botilẹjẹpe Toyota sọ pe o le fipamọ to ida marun ninu idana nipasẹ wiwo ifihan yii.

Tikalararẹ, Mo rii pe eyi jẹ apakan ti ko ni aaye julọ ti newbie, o kere ju ti o ba ni ofiri ti rilara iṣakoso ọkọ ayọkẹlẹ kan. Aaye pupọ wa ninu awọn ijoko ẹhin, nitori paapaa Emi, pẹlu 180 centimeters mi, le ni irọrun joko, lakoko ti o nlọ ọpọlọpọ awọn centimeters ni ẹsẹ ati ori mi. Ijoko ẹhin pada (eyiti o pin si ọkan-mẹta) le (kọọkan) ni atunṣe ni awọn itọnisọna meji, ṣugbọn - nigbati o ba nilo diẹ ẹ sii ju o kan ẹhin mọto - ko ni fi silẹ to lati ni ẹhin mọto.

Yipada jẹ irọrun bi a ti mu Ipo Flet Rọrun lati Corolla Verso. Sibẹsibẹ, o tun jẹ didanubi pe Auris ko ni ijoko ẹhin gbigbe, nitori iyẹn nikan yoo fun ni awọn aaye diẹ sii pupọ ju ti o ṣe pẹlu ipilẹ 354-lita ẹhin mọto. Fun lafiwe: Megane ni ẹhin ni o ni lita 20 kere, Tristosedem ni 10 kere si, Golf ni ẹhin mọto kanna, ati pe Civic ere idaraya ni 100 liters diẹ sii! Ni ṣoki apapọ.

Auris tun nireti lati ṣe iwunilori awọn olura ti o ni agbara pẹlu ihuwasi ere idaraya rẹ. Ni imọran pe a ni idanwo ẹya epo ti o lagbara julọ (eyiti o jẹ bibẹẹkọ ni agbedemeji ti a ba tun gbero awọn ẹya turbodiesel), eyiti o ṣogo ẹrọ tuntun patapata, a le sọ lailewu pe eyi jẹ ọkan ninu awọn ẹya ti o dara julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii. Awọn onimọ-ẹrọ ati awọn onimọ-ẹrọ ti fa jade kilowatts 1 (6 “horsepower”) lati inu 91-lita nipa ti ara ti o ni itara, eyiti o tun ṣogo iwuwo ti o kere si ni ojurere ti bulọọki aluminiomu ati ọpọlọpọ gbigbemi ṣiṣu.

Ṣugbọn nọmba awọn kilowatts tabi awọn ẹṣin atijọ ti o dara ko sọ gbogbo itan, bi Auris ṣe itọrẹ pupọ pẹlu iwọn kekere si aarin-aarin ati agbara-giga. Awọn olupilẹṣẹ ṣaṣeyọri eyi pẹlu eto tuntun ti a pe ni Dual VVT-i, eyiti o jẹ eto igbesoke gaan ti Toyota ti ni fun igba pipẹ. Koko-ọrọ ti ilana yii jẹ eto iṣakoso elekitiro-hydraulic lọtọ lori camshaft kọọkan, eyiti o ṣe adaṣe ni ominira gbigbemi ati awọn camshaft eefi ati nitorinaa ṣe ilana akoko àtọwọdá.

Titi di 4.000 rpm ẹrọ naa rọ, nitorinaa o le sinmi diẹ pẹlu ọwọ ọtún rẹ pẹlu idakẹjẹ, ati lati 4.000 si 6.000 (tabi paapaa 500 rpm) o ma n pariwo ati ere idaraya. Ẹrọ naa kii ṣe yipada, ati pe iwọ kii yoo ni ọwọ lati rin irin -ajo pẹlu rẹ, ṣugbọn o bẹru pupọ pe o ko nilo rẹ mọ, ayafi ti o ba fẹ wa ni opopona. gẹgẹ bi oniṣowo Toyota ti ni ohun ilẹmọ lori ọkọ ayọkẹlẹ idanwo) tabi ni awọn ọjọ atijọ ti o dara (nigbati o tun wakọ Toyota kan) Carlos Sainz.

Lati ṣaṣeyọri awọn abajade wọnyi, ẹrọ naa lo awọn pistons onija kekere, ni ọpọlọpọ awọn gbigbe gbigbe gigun ti a so mọ, iyẹwu ijona ti a ṣe ni iṣọra, tun gbe crankshaft pada, lo awọn apa apata pẹlu awọn biari bọọlu lati dinku ija, ati-fun irọrun itọju-somọ igniters. plugs pẹlu kan gun iṣẹ aye. Paapaa, niwọn igba ti a ti fi oluyipada katalitiki sinu ọpọlọpọ eefin, ẹrọ naa jẹ ifaramọ Euro 4.

Ko dabi awọn diesel ti o ni agbara diẹ sii, Auris ti o ni gaasi ti ni ihamọra nikan pẹlu gbigbe afọwọṣe iyara marun, eyiti o kan to fun didasilẹ, ṣugbọn diẹ kere si fun itunu ti o gbọ ati (jasi) tun fun agbara idana. Ni iyara ti awọn ibuso 130 fun wakati kan ni jia karun, tachometer ti n jo ni ayika nọmba 4.000, eyiti o jẹ didanubi tẹlẹ lati sọrọ nipa ati, ju gbogbo rẹ lọ (o ṣeeṣe pupọ), idi pe ninu idanwo naa o jẹ aropin ti o fẹrẹ to. mẹwa lita. . Pẹlu jia karun to gun tabi gbigbe iyara mẹfa, ọna opopona yoo jasi idakẹjẹ ati ọrọ-aje diẹ sii.

O le ronu nipa Auris, eyiti a ṣejade fun ọja Slovenian ni ile-iṣẹ Tọki Toyota ni awọn ẹya mẹta tabi marun. Syeed jẹ tuntun patapata, ṣugbọn pẹlu chassis, awọn apẹẹrẹ ko ṣe awari Amẹrika ni kedere. McPherson struts ti fi sori ẹrọ ni iwaju, ati axle ologbele-kosemi ni ẹhin. Axle ẹhin (eyiti o pese itunu to pe ati, ju gbogbo rẹ lọ, gba aaye kekere) ti fi sori ẹrọ laarin ojò epo ati taya ọkọ ayọkẹlẹ ti o jinlẹ to fun Auris lati ni isalẹ alapin fun ariwo ti o dinku ati agbara idana iwọntunwọnsi diẹ sii.

Paapaa lori awọn igun yiyara tabi ni awọn ọna isokuso, ọkọ ayọkẹlẹ ko ya wa lẹnu ni odi, ni ilodi si: pẹlu awọn taya to dara, o tun le yara yara pẹlu ẹya 1-lita. A ti ni aniyan tẹlẹ nipa kini idanwo ti alagbara julọ, ẹya turbodiesel 6-horsepower yoo fihan, eyiti, ni afikun si apoti jia iyara mẹfa, tun funni ni asulu ẹhin keji (awọn afowodimu irekọja meji ti a fi irin irin ṣe). Boya asulu ẹhin keji jẹ fun isopọpọ ere-ije (ọkọ ayọkẹlẹ apejọ Corolla S177 o ṣeeṣe ki o di Auris S2000 laipẹ) tabi igbesoke ti o nilo pupọ nitori agbara pupọ diẹ sii, a nireti lati sọ fun ọ laipẹ. Nitoribẹẹ, pẹlu awọn idanwo ati ṣafihan awọn ifẹ -ije Toyota.

Toyota tun ni ọpọlọpọ iṣẹ lati ṣe ti o ba fẹ lati parowa fun awọn eniyan pe o le ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara (idaraya). Nikẹhin ṣugbọn kii kere ju, wọn ni diẹ sii ju orukọ buburu lọ ni motorsport: wọn ti kọ lati kopa ninu awọn apejọ agbaye (wọn tun ti mu iyan tẹlẹ), ati pelu isuna igbasilẹ, Formula 1 ko tun ṣe aṣeyọri. Nitorina wọn ko ni aworan ere idaraya pupọ. Auris jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni idagbasoke tuntun ti o le ṣe idaniloju paapaa awọn ti o fẹran apẹrẹ alaidun ti Toyota (tabi awọn burandi miiran).

Ṣugbọn boya iwe e-iṣẹ tuntun yoo jẹ nkan lati parowa fun eniyan. Slovenia (ati gbogbo awọn orilẹ -ede ti Yugoslavia iṣaaju, ayafi Macedonia), papọ pẹlu Denmark, Faranse ati Ilu Pọtugali, ti ṣe ifilọlẹ iwe itanna fun itọju ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o jẹ ki kikọ ati iṣẹ titẹjade ati awọn iwe aṣẹ atilẹyin ọja jẹ egbin itan. Gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ Toyota titun tabi ti tunṣe (nitorinaa eyi ko kan si awọn ọkọ ayọkẹlẹ atijọ!) Yoo gba igbasilẹ itanna kan ti o da lori nọmba ẹnjini tabi awo iforukọsilẹ, eyiti yoo ṣe imudojuiwọn lẹhin iṣẹ kọọkan ati tọju ni Brussels. Nitorinaa, Toyota sọ pe aaye yoo kere si fun ilokulo (isamisi ti ko ni ironu ninu awọn iwe, atunyẹwo maili gangan) ati afọwọsi ti o dara julọ (pan-European). Nitoribẹẹ, wọn bẹrẹ pẹlu Auris tuntun!

Ọrọ: Alyosha Mrak, Fọto:? Aleš Pavletič

Toyota Auris 1.6 Meji VVT-i Luna

Ipilẹ data

Tita: Toyota Adria Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ: 17.140 €
Iye idiyele awoṣe idanwo: 18.495 €
Agbara:91kW (124


KM)
Isare (0-100 km / h): 10,4 s
O pọju iyara: 190 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ: 7,1l / 100km
Lopolopo: Ọdun 3 tabi 100.000 12 ibuso lapapọ atilẹyin ọja, ẹri ipata ọdun 3, atilẹyin ọja ọdun 3, ọdun 100.000 Toyota Eurocare atilẹyin ọja alagbeka tabi awọn kilomita XNUMX XNUMX.
Epo yipada gbogbo 15.000 km
Atunwo eto 15.000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: 133 €
Epo: 9869 €
Taya (1) 2561 €
Iṣeduro ọranyan: 2555 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +2314


(
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke € 27485 0,27 (idiyele km: XNUMX


)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 80,5 × 78,5 mm - nipo 1.598 cm3 - funmorawon 10,2: 1 - o pọju agbara 91 kW (124 hp) .) Ni 6.000 rpm - apapọ Piston iyara ni o pọju agbara 15,7 m / s - pato agbara 56,9 kW / l (77,4 hp / l) - o pọju iyipo 157 Nm ni 5.200 rpm min - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 valves fun cylinder - multipoint injection
Gbigbe agbara: iwaju kẹkẹ motor drives - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 wakati; IV. 0,969; V. 0,815; yiyipada 3,250 - iyatọ 4,310 - awọn rimu 6J × 16 - taya 205/55 R 16 V, yiyi iwọn 1,91 m - iyara ni 1000 gear ni 32,6 rpm XNUMX km / h.
Agbara: iyara oke 190 km / h - isare 0-100 km / h 10,4 s - idana agbara (ECE) 9,0 / 5,9 / 7,1 l / 100 km
Gbigbe ati idaduro: limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni, idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn orisun omi orisun omi, awọn afowodimu onigun mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun orisun omi, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin, ẹrọ gbigbe lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 3,0 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo: ọkọ ti o ṣofo 1.230 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 1.750 kg - iyọọda titọla iwuwo pẹlu idaduro 1200 kg, laisi idaduro 450 kg - fifuye orule iyọọda - ko si data
Awọn iwọn ita: ti nše ọkọ iwọn 1.760 mm - iwaju orin 1.524 mm - ru orin 1.522 mm - ilẹ kiliaransi 10,4 m.
Awọn iwọn inu: iwaju iwọn 1.460 mm, ru 1.450 - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 480 - idari oko kẹkẹ 365 mm - idana ojò 55 l.
Apoti: Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); Apoti ọkọ oju -omi 1 x (36 l); Apamọwọ 1 (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l)

Awọn wiwọn wa

T = 15 ° C / p = 1.022 mbar / rel. Olohun: 71% / Awọn taya: Dunlop SP Idaraya 01/205 / R55 V / Ipo km Mita: 16 km


Isare 0-100km:10,5
402m lati ilu: Ọdun 17,5 (


129 km / h)
1000m lati ilu: Ọdun 32,0 (


163 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h: 13,1 (IV.) S
Ni irọrun 80-120km / h: 15,2 (V.) p
O pọju iyara: 190km / h


(V.)
Lilo to kere: 8,6l / 100km
O pọju agbara: 11,9l / 100km
lilo idanwo: 9,8 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h: 37,6m
Tabili AM: 40m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd56dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd54dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd54dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd64dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd61dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd61dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd70dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd68dB
Awọn aṣiṣe idanwo: unmistakable

Iwọn apapọ (330/420)

  • Ti o ba ṣiyemeji apẹrẹ ti Corolla ati ni akoko kanna ti o fẹ fun didara Toyota, ni bayi o ni Auris. Eyi kii ṣe imọ -ẹrọ tabi rogbodiyan ni ipilẹṣẹ, o kan jẹ igbesẹ kan (ti a reti) si ọna asomọ ẹdun si imọ -ẹrọ. Fun hihan diẹ diẹ sii (awọn ere idaraya), yoo jẹ dandan lati ṣafihan o kere ju ẹya aiṣedeede ti ọkọ tabi ṣe ohunkan ni aaye ere idaraya.

  • Ode (14/15)

    Ọkan ninu awọn Toyotas ti o dara julọ ni akawe si Corolla jẹ balm oju gidi kan.

  • Inu inu (110/140)

    Ninu kilasi yii, Auris jẹ alabọde ni iwọn, pẹlu ergonomics ti o dara (kii ṣe nla), pẹlu diẹ ninu awọn akiyesi nikan lori awọn ohun elo ati fentilesonu.

  • Ẹrọ, gbigbe (34


    /40)

    Iwakọ ọkọ ayọkẹlẹ to dara, botilẹjẹpe o kuru ju fun orin naa, ṣugbọn ẹrọ 1,6L ti o dara pupọ.

  • Iṣe awakọ (73


    /95)

    Ifamọra rẹ nigbati braking npadanu awọn aaye pupọ (nigbati o ba lero pe kii yoo da duro), ṣugbọn ijinna braking kukuru ni awọn wiwọn ni imọran bibẹẹkọ.

  • Išẹ (23/35)

    Awọn abajade to dara fun ẹrọ petirolu kekere kan (ni ibatan), ni awọn ofin ti iyipo yoo jẹ pataki lati wo awọn diesel.

  • Aabo (37/45)

    Ọpọlọpọ awọn apo afẹfẹ ati ijinna idaduro kukuru jẹ afikun nla, ṣugbọn aini ESP jẹ iyokuro.

  • Awọn aje

    Jo ti o dara owo ati atilẹyin ọja, die -die ti o ga idana agbara, gan seese a kekere isonu ni iye.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

apẹrẹ inu ati ode

iṣẹ -ṣiṣe

Gbigbe

lilo epo

ariwo ni 130 km / h (jia 5th, 4.000 rpm)

lile lati de ọdọ kọnputa lori ọkọ

ko si ESP (VSC)

ko si alapin isalẹ nigbati awọn ijoko ru ti ṣe pọ

aibale akọkọ ti ko dara ti titẹ padi egungun, isẹ egungun labẹ ẹrù

Fi ọrọìwòye kun