Ṣiṣayẹwo idanwo ti imudojuiwọn Citroen C4
Awọn apẹẹrẹ ṣe idojukọ kedere lori Kannada, ti o fẹran apẹrẹ ti ko ni ihamọ ti opin iwaju ti ara.
Kazan ti wa ni ṣù pẹlu ọpọlọpọ awọn kamẹra iṣakoso. Wọn wakọ nibi ni iṣọra, bi ẹnipe ninu gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ kan olubẹwo ọlọpa opopona joko lẹgbẹẹ awakọ ti o kọ awọn iyapa diẹ si awọn ofin naa. Nibi Mo wa, ti a tun ni idaniloju, ni iṣẹju kọọkan Mo wo ni iyara iyara. Maṣe kọja lairotẹlẹ. Ṣugbọn iwọn iyara ko rọrun lati ka, ati pe ọmọ ile-iwe oni-nọmba rẹ ṣe iranlọwọ ni apakan nikan - awọn kika ti han pẹlu awọn idaduro. Ṣugbọn awọn ohun elo ti wa ni itumọ ọrọ gangan nipasẹ ida kan ti iṣelọpọ ti ile-iṣẹ - ni awọn ipele gige oke, o le yi awọn awọ ti awọn irẹjẹ ati awọn nọmba pada pẹlu awọn bọtini: funfun, awọn ojiji ti buluu. ọtun, ni yi ajeku gbogbo adun ti Citroen. Nigbagbogbo nkankan pataki, atilẹba. Sedan C4 ti a ṣe imudojuiwọn kii ṣe iyatọ.
Citroen C4 Sedan fun ọja wa bẹrẹ lati ṣe ni Kaluga nipa lilo imọ-ẹrọ apejọ kikun-ọmọ CKD lati ọdun 2013. Olutaja ti ko dara julọ ko ṣiṣẹ. Fowo nipasẹ idaduro akiyesi ni onakan ti awọn sedans kilasi C-kilasi, ati Faranse tun jẹ ojukokoro pẹlu idiyele naa. Lati ọjọ, nipa 20 ẹgbẹrun ti awọn ẹrọ wọnyi ti ta ni Russia. Aṣeyọri ti o pọ julọ ni ọdun ṣaaju ṣaaju - awọn ẹda 8908. Ni ọdun to kọja, iwulo ṣubu ni kikan: awọn ẹya 2632 nikan ni a ta. Ati pe ninu awọn tita lọwọlọwọ jẹ iwọnwọn: nipasẹ Oṣu Kẹsan wọn ti ra nikan XNUMX. Ṣugbọn pẹlu gbogbo eyi, fojuinu pe kaa kiri ti sedan jẹ idaji gbogbo awọn ọja Citroen ti wọn ta ni orilẹ-ede wa. Oh-la-la! Iyatọ diẹ sii ni awọn anfani ati alailanfani ti ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe imudojuiwọn: igbesẹ kan nikan ni o wa lati iwulo ninu rẹ si ibeere ti ayanmọ ti gbogbo aami ni orilẹ-ede naa.
Apẹrẹ ita - ati eyi, dajudaju, jẹ Citroenian pupọ - ni itumọ bi boya ariyanjiyan akọkọ ni ojurere ti aratuntun. "Awọn onibara yẹ ki o riri julọ Sedan ni kilasi,"Citroen eniyan commentlessly. Lẹwa? Mo wo C4 Sedan, ṣugbọn Mo rii C4L - iyẹn ni orukọ ọkọ ayọkẹlẹ ni Ilu China. O han ni, laarin awọn ọja nibiti a ti ta awoṣe (ati ni afikun si China ati Russia ti a nṣe ni Argentina), ọja nla Kannada jẹ akọkọ fun ile-iṣẹ naa. Ni gbogbogbo, sil wu ple (tabi bawo ni “jọwọ” ni Kannada - bukhhetsi?) - Awọn apẹẹrẹ ṣe akiyesi kedere si Kannada, tani, Mo ro pe, fẹran apẹrẹ ti ko ni ihamọ ti iwaju ti ara. Cachy, ti idanimọ - eyi ko le mu kuro. Bi o ṣe le jẹ, eyi ni awọn anfani “ita” ti o han gbangba: awọn ẹya oke ni awọn ina ina LED ati awọn ina LED 3D ti o munadoko pupọ, awọn imọlẹ kurukuru LED ati iṣẹ ina igun kan. Ati ki o lẹwa titun 17-inch alloy wili.
Jẹ ká kọ si isalẹ awọn Russian aṣamubadọgba ni unquivocal pluses - o jẹ ti o dara. Kiliaransi ti 176 mm, crankcase irin, igbaradi fun ibẹrẹ “tutu” ti ẹrọ naa, afẹfẹ igbona ti itanna, awọn nozzles kikan ati ifiomipamo ifoso ti o gbooro, awọn ọna afẹfẹ nla fun agbegbe ijoko ẹhin. Awọn aṣoju ti ile-iṣẹ Russia ti Citroen sọ bi wọn ṣe rọ ati ki o ṣe iyanju Faranse lati pa titiipa naa kuro lori fila ojò epo Russia. O ṣeun pataki fun eyi.
Ati ọpẹ si Faranse fun otitọ pe pẹlu ipari sedan kekere ti 4644 mm, ipilẹ jẹ iwunilori 2708 mm. Awọn arinrin-ajo ti ijoko ẹhin asọ jẹ aye titobi ati itunu, wọn le nikan kerora nipa aini apa apa-apa kan. Awọn olupilẹṣẹ ṣakoso lati ṣeto apo idalẹnu kan pẹlu iwọn didun ti 440 liters (ipin kan ti aaye naa ni a mu lọ nipasẹ awọn ideri ideri nla ti a bo pẹlu aṣọ atẹrin), ni ipamo eyiti kẹkẹ apoju iwọn kikun wa. Aanu nikan ni pe nigbati awọn ẹya ti ẹhin ti ọna keji ti ṣe pọ, a ṣe agbekalẹ igbese pataki kan. Ati ailagbara akọkọ ni pe nikan ni ẹya oke ti o ni bọtini ṣiṣi silẹ lori ideri ẹhin mọto. Fun awọn miiran, ideri le ṣee ṣii nikan pẹlu bọtini tabi bọtini kan ninu agọ. Ati lati muu bọtini ṣiṣẹ o tun ni lati mu u fun iṣẹju-aaya meji kan.
Awọn akopọ naa ti ni lorukọmii - ni bayi wọn wa Live, Lero, Feel Edition, Shine and Shine Ultimate. Awọn ohun elo ipilẹ pẹlu awọn imọlẹ ṣiṣiṣẹ ọjọ LED, awọn kẹkẹ irin 16-inch, iwakọ ati awọn baagi afẹfẹ afẹfẹ, ESP, awọn ferese agbara ati awọn digi kikan ti o gbona, afẹfẹ afẹfẹ, ati, fun afikun owo, eto ohun pẹlu CD, Bluetooth ati USB. C4 Sedan ti o nifẹ si nikan ni Imọlẹ ati Gbẹhin Gbẹhin. Ẹrọ Shine ni ohun tuntun - kamẹra wiwo-ẹhin (pẹlu ti o wa titi, alas, awọn imọran afokansi), ati fun isanwo diẹ awọn imotuntun meji diẹ wa ti o jẹ deede fun Shine Ultimate: eto ibojuwo iranran afọju ati sensọ ibi iduro iwaju. Citroens tun n beere lọwọ rẹ lati fiyesi si eto media iboju ifọwọkan, eyiti wọn bẹrẹ lati fi sori ẹrọ ni ọdun yii - o ṣe atilẹyin Apple CarPlay ati MirrorLink, ati ni Shine Ultimate o jẹ afikun pẹlu lilọ kiri.
Ijoko awakọ naa fẹrẹ ko ni ipa nipasẹ aratuntun. Ni gbogbogbo - rere: o yara wa ipo itunu lẹhin kẹkẹ, eyiti o ni atunṣe fun arọwọto, ni oju-aye ko si ohun ti ko ni oye, ṣe itẹlọrun didara apejọ inu - kii ṣe “Ere Kiriketi” kan ṣoṣo, bii ipari ti awọn ẹya ti Imọlẹ ati Imọlẹ Gbẹhin pẹlu alawọ ati aṣọ (a ko pese awọn ijoko alawọ ni Russia patapata). Awọn digi nla n pese hihan ti o dara. Bọtini ERA-GLONASS ti pese tẹlẹ lori aja. Ṣugbọn o joko, ṣe akiyesi diẹ ki o ṣe akiyesi awọn aipe. Awọn ẹhin ti awọn ijoko iwaju wa ni “titari-jade”, ati awọn koko atunse tẹ wọn jẹ aiṣeeṣe. Kẹkẹ idari naa tobi ju ati awọn bọtini tẹ olowo poku. Awọn oruka lori awọn iyipo iṣakoso ti olutọju afẹfẹ ko ni aami. Lakotan, awọn iyipada kekere fun ipo mẹta ti o gbona ti iwaju awọn ijoko ti wa ni ibi ti o wa ni ipo daradara: wọn wa ni pamọ sinu onakan kekere labẹ itọnisọna ile-iṣẹ, ati pe ohun kekere eyikeyi ti o fi sibẹ ṣe idiwọ wọn. Ati pe o ko lo lẹsẹkẹsẹ si otitọ pe bọtini ibẹrẹ ẹrọ - ọkan ninu awọn iyatọ Ultimate Shine - wa ni apa osi ti kẹkẹ idari.
Ibiti awọn enjini lita 1,6 bayi dabi eleyi: epo petirolu 116-horsepower nipa ti ara VTi EC5 ni idapo pẹlu apoti idari iyara 5 tabi gbigbe iyara iyara 6 tuntun kan Aisin EAT6, epo petirolu 150-superParẹ ti o ni agbara pupọ THP EP6 FD TM pẹlu apoti adaṣe adaṣe tuntun kanna ati 114 hp HDi DV6C turbodiesel pẹlu apoti idari ọwọ iyara 6-iyara. O dabọ si ẹrọ 120 hp pẹlu aifọkanbalẹ 4-iyara atijọ ti nrẹwẹsi, a ko ni sunmi. Iyanilẹnu pupọ julọ, nitorinaa, ni irisi diesel ninu tito sile. Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu rẹ.
Turbodiesel giga-iyipo jẹ ẹtọ si iyin. Awọn fifa-fa, le fa “lati ibikan ni ibiti ko si.” Fun apẹẹrẹ, ni ipo irọra Kazan ita o lọ fun igba pipẹ ni jia kẹrin, bi pẹlu “adaṣe”. Ati ni apapọ - iwọ ko ni wahala iyipada lori ẹya yii: ti o ba fẹ, o le ni irora lati gbe soke lati jia kẹta taara si kẹfa. Ati lori kẹfa, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni agbara ti igboya ni iyara ni iyara. Apoti naa rọrun pupọ lati mu: awọn iṣan lilu kukuru, ina ati awọn adehun to ṣe deede. Omiiran miiran: ko si awọn ariwo didanubi ati awọn gbigbọn lati ẹrọ diesel ninu agọ naa. Lilo epo fun kọnputa ti o wa ni 6,3 liters fun 100 ibuso. Ṣugbọn Citroens ṣi ṣọra nipa iyipada yii, 8% nikan ti awọn tita lapapọ.
Gbajumọ julọ (47%) ni a nireti lati jẹ ẹya VTi pẹlu gbigbe laifọwọyi. Lẹhin ẹrọ diesel kan, ẹyọ agbara yii dabi ẹni ti ko ni nkan. Moto naa jẹ arinrin, laisi sipaki, ipadabọ naa “to”, apoti naa wa ni iyara lati yipada si jia karun tabi kẹfa, ati pe o yipada ni ainidena, ni ironu (sibẹsibẹ, o n ṣiṣẹ pẹlu irọrun nigbagbogbo). Ẹsẹ atẹgun gaasi ju lori ọkọ ayọkẹlẹ diesel kan, nitorinaa o dabi pe agbara lati sedan ni lati wa ni titẹ jade ni itumọ ọrọ gangan. Bẹẹni, o le lo awọn ere idaraya tabi awọn ipo afọwọṣe ti ẹrọ, ṣugbọn ni ipilẹ wọn ko yipada ohunkohun, ati ninu “awọn ere idaraya” ọkọ ayọkẹlẹ di aifọkanbalẹ ju idahun diẹ sii. O dara, kii ṣe idapọ mediocre buburu fun awọn awakọ laisi awọn ifẹkufẹ pataki “iwakọ” eyikeyi. Ijabọ kọnputa ti o wa lori ọkọ 7,5 l / 100 km, eyiti ko tun buru.
Ipadabọ ti THP turbocharged jẹ, bi a ti ṣe yẹ, o ni itara diẹ sii ju ti VTi lọ, ati pe “adaṣe” ṣe ifọwọsowọpọ pẹlu ẹrọ naa dara julọ. Ẹsẹ gaasi tun jẹ wiwọ diẹ, ṣugbọn ko dabi iyokuro mọ. Ati pe nibi ipo ere idaraya ti apoti tẹlẹ jẹ oye: o gbadun “dukia”. Ni afikun, ọkọ ayọkẹlẹ ni “aṣẹ-aṣẹ” julọ ati ohun idunnu. A tun nireti agbara idana lati ga julọ - ni ibamu si kọnputa onitẹ, liters 8 fun 100 km.
Iduroṣinṣin itọsọna lori awọn ọna fifẹ ni aaye ailera ti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a danwo. Sedans "leefofo loju omi", o ni lati ṣe itọsọna nigbagbogbo, kerora nipa aiṣedeede "odo" ti kẹkẹ idari. Citroens fend: akọkọ ni agbara ti idaduro lati ni itunu bori awọn agbegbe ti agbegbe ti ko dara. Nitootọ, lori idapọmọra C4 ti o fọ ni o fun ọ laaye lati ma jabọ lẹẹkansii (boya paapaa: "iyara diẹ sii - awọn ihò to kere ju"), awọn eyin ko kolu, ikun ko ni fo soke si ọfun. Ati pe ikole naa jẹ iwọnwọn - ko si nkankan lati ṣe ibawi fun. Ṣugbọn awọn ariyanjiyan ni ọpọlọpọ lọpọlọpọ ninu agọ naa. Ẹya Diesel lori awọn kẹkẹ 16-inch ti ko ni idije nigbakan ni otitọ ni aijọju mu awọn aiṣedeede nla ṣẹ. VTi lori awọn inṣimita 17 jẹ iduroṣinṣin diẹ si awọn abawọn opopona to ṣe pataki, ṣugbọn o ni itara diẹ si awọn ti o kere. Ati pe ọkan ti o wuwo julọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ turbo petirolu ati awọn kẹkẹ 17-inch jẹ eyiti o nira julọ. Ni ọna, ọdun meji sẹyin, awọn onibajẹ-mọnamọna ti yipada lori C4 Sedan: dipo awọn ẹya PSA, wọn bẹrẹ lati fi awọn ọja Kayaba sii. “Ati pe eyi ko yẹ ki o ti ni ipa ni irọrun ti iṣẹ naa,” - ni idaniloju Citroen. Oh, ṣe o?
Kini awọn ifọwọkan miiran lati ṣafikun si aworan sedan? Awọn ẹya epo bẹru ni awọn iyara kekere. Ni idaduro ni o wa ti o dara ati ki o ko o lori gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo. Awọn atẹgun kẹkẹ jẹ ariwo, ati afẹfẹ n fun ni ariwo pupọ ni agbegbe awọn digi ẹgbẹ. Aṣoju French wiper abe creak. Ati bẹẹni, iwa Citroen yii jẹ ohun nigba titan-an awọn itọka itọsọna: "Kolu-tok, knock-tok!" O dabi pe ọkọ ayọkẹlẹ n gbiyanju lati de ọdọ rẹ: “Mo ṣe pataki. Pataki! "
Atokọ idiyele ni kikun ni ileri ni aarin Oṣu Kẹwa. Lakoko, iye ibẹrẹ nikan ni a mọ - lati $ 11. Eyi, nipasẹ ọna, tumọ si pe Citroen C790 Sedan ti ṣubu ni idiyele nipasẹ $ 4. Ati pe o wa lati din owo ju iru awọn oludije bii, fun apẹẹrẹ: Ford Focus Sedan, Hyundai Elantra, Nissan Sentra ati Peugeot 721. "Knock-tok!" Aaye inu ilohunsoke, ohun elo ti o ni ipese daradara, ẹrọ diesel ti o dara julọ, adaṣe iyara 408 tuntun, adaṣe ara ilu Rọsia ti o yẹ. Jẹ ki a fẹ ọkọ alailẹgbẹ “Bon a chance” - iyẹn ni, oriire.
