Igbeyewo wakọ Porsche Cayenne GTS
$ 78 ni a gbe ni ifaworanhan ẹgbẹ kan ni ayika lamppost. Ni iyara ti 153 km / h, wọn dawọ lati gbọràn si awakọ naa, fọ kuro ni ipa-ọna ki o yipada. Iyara naa lọ silẹ si fere odo, awakọ naa ju gaasi naa, yiyara yiyi idari oko pada ki o tẹsiwaju ijó aṣiwere rẹ ...
$ 78 ni a gbe ni ifaworanhan ẹgbẹ kan ni ayika ifiweranṣẹ atupa naa. Ni iyara ti 153 km / h, wọn dawọ lati gbọràn si awakọ naa, fọ kuro ni ipa-ọna ki o yipada. Iyara naa lọ silẹ si fere odo, awakọ naa ju gaasi naa, yiyara yiyi idari oko pada ki o tẹsiwaju ijó aṣiwere rẹ. Lori iyara iyara lẹẹkansi 200, botilẹjẹpe awọn miliọnu fo ni ọna o fee yiyara ju awọn ibuso 200 fun wakati kan. Awọn taya ti kii ṣe nkan ṣe ni didan yinyin didanpọ, ti o tumọ si lilọ kiri ni isinmi ni gbogbo 20 Nm iyipo, eyiti a fun nipasẹ ẹrọ titun ti igbegasoke Cayenne GTS.
Igba otutu ti njade, imudojuiwọn Cayenne ṣakoso lati mu ibikan ni agbegbe ti ilu Sweden ti Skellefteå lori agbegbe ti papa ọkọ ofurufu ologun tẹlẹ kan, eyiti o ti yipada pẹ to ilẹ idanwo. Ni afikun si awọn ririn yinyin, awọn orin slalom ti o dara julọ ni a ṣeto nibi - nitorinaa yiyọ ti o gbiyanju lati ma jade kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ laisi iwulo to ṣe pataki. Didan yinyin ni iru awọn ipo ni o ṣee ṣe ki a kà si adaṣe itọkasi fun iṣiro ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn o le gboju le won idi ti awọn oluṣeto ṣe dabaa rẹ gẹgẹ bi apakan ti idanwo ti awoṣe imudojuiwọn, joko lẹhin kẹkẹ ti Cayenne Turbo S pẹlu V8 ti o ni agbara . Ẹya ti o ga julọ, botilẹjẹpe o lagbara diẹ sii ju GTS lọ, ṣugbọn fun iru iṣeduro bẹ, ipo ipo $ 130 wọnyi nira pupọ lati gbe ju mẹfa ti o rọrun lọ. GTS ti a ṣe imudojuiwọn kii ṣe fẹẹrẹfẹ - o ni bayi ni mẹfa dipo mẹjọ, opin iwaju fẹẹrẹfẹ ati ẹrọ itanna to ti ni ilọsiwaju.
V6 3,6-lita tuntun ndagba 440 hp. - 20 diẹ sii ju G6 oju -aye oju -aye iṣaaju ti iṣelọpọ. GTS naa wa ni agbara to kẹhin nipa ti ara ti o nireti Cayenne, ṣugbọn ni bayi ko si ọkan ninu sakani. Sọrọ nipa sisọ isalẹ jẹ ibi ni a le fi silẹ si awọn alala ti o ni ẹwa. Ni akọkọ, V1600 tuntun fa ni pipe ni gbogbo jakejado ibiti o ti tunwo, bi o ti ṣe yẹ ati aibikita yiyi ni isunmọ si oke (iyipo ti o pọ julọ ti de ni sakani lati 5000 si 8 rpm). Ati pe ko si didasilẹ turbo mythical. Ni eyikeyi idiyele, adaṣe iyara 100 ko mu wa si ọdọ rẹ, ni fifọ ati ni pipe awọn murasilẹ. Ayafi ti ni ipo ere idaraya, awọn apoti jia ni finasi Cayenne GTS ni kikun gbamu nigbati o ba yipada si isalẹ, ṣugbọn akoko lori awọn kẹkẹ jẹ lọpọlọpọ ni eyikeyi ipo. Ati pe o yara yiyara ju ti iṣaaju oju -aye lọ: lati imurasilẹ si 5,1 km / h ni 5,7 s lodi si 8 s ti tẹlẹ, ati Porsche Cayenne GTS lo awọn iṣẹju 13 nikan XNUMX awọn aaya ni North Loop - abajade lori ipele ti awọn ere idaraya ti o lagbara sedans ti to šẹšẹ ti awọn ti o ti kọja.
Ẹlẹẹkeji, ohun naa. Pẹlu awọn eto ipilẹ, silinda mẹfa GTS n dun ni idunnu pupọ ati paapaa ni oye, ṣugbọn ni kete ti o tẹ bọtini lori eefin, eyiti o yipada iṣeto ti atẹgun eefi, ohun ẹrọ naa n gba irin, pẹlu kikankikan , awọn ohun orin, siseto iṣesi ibinu diẹ sii. Awọn apọju ati awọn harmoniki, eyiti awọn silinda mẹfa ko ni anfani lati ṣe, ti pari nipasẹ simposer kan - awo ilu pataki kan ti o n gbe ohun orin aifwy ti ọna gbigbe wọle si agọ naa. Eyi tun le pe ni shamanism, ṣugbọn ni Leipzig o kere ju wọn ko tẹle ọna ti afarawe ohun ti eto ohun afetigbọ lori-ọkọ, bi diẹ ninu awọn oluṣelọpọ ti awọn abọ igbona ti ko gbowolori ṣe.
Ko si simposer ninu ọna eefi, ṣugbọn turbo mẹfa funrararẹ ta jade daradara daradara. Ni ilẹ ikẹkọ Skellefteo, paapaa aaye pataki kan wa fun iṣafihan itusilẹ ohun itagbangba - iho kekere nibiti a ti dabaa lati ma dun ni inu ni ọpọlọpọ awọn ipo iṣẹ ti agbara ọgbin. Ariwo eefin ti ile-ọmọ, ti o tan pada ti o si pada si eti awakọ nipasẹ awọn ferese ṣiṣi, paapaa jẹ iwunilori diẹ sii ju awọn iyara isare - ohun ti a kojọ, ti o lagbara ati ti sisanra ti, bi o ṣe yẹ fun Porsche kan.
Therá V8 Turbo S n dun paapaa dara julọ. Ariwo ọlọla ti awọn atunṣe kekere lakoko fifa-isalẹ fere fẹrẹ yipada lesekese igbe-aye thermonuclear, eyiti a ti gbọ agbara ako ti o lagbara. Nigbati o rii Turbo S ti n yiyi ninu digi wiwo-ẹhin, o yẹ ki o fa fifalẹ fun o kere ju iṣẹju-aaya kan, nitorinaa akoko ti nbọ, ṣiṣina ọna, gbadun ariwo ariwo onitara.
Ati pe, ni awọn ofin ti gigun gigun, ifẹ si Cayenne GTS dabi pe o ni oye diẹ sii. Turbo S le ati pe o le gbe pẹpẹ le siwaju sii, ṣugbọn ninu agility ija gidi ati ibajẹ yoo jẹ pataki pupọ diẹ sii, ati ẹya oke ti o wuwo ni o kere si wọn. Ati pe kii ṣe nitori ọkọ nikan ni iwuwo diẹ sii.
Ni agbekalẹ, ninu awọn atokọ idiyele ati tabili awoṣe ti awọn ipo, Cayenne GTS waye ni muna ni aarin, ṣugbọn yoo jẹ deede diẹ sii lati fun ni ipo pataki kan. O yatọ si arojin-jinlẹ ju. Biotilẹjẹpe ni ita - ohun gbogbo dabi ẹni pe kanna. Awọn amugbooro ti kẹkẹ ati awọn aṣọ ẹwu ẹgbẹ ti o dide ni awọ ara, awọn paipu ti o yika meji, awọn imọlẹ dudu ati awọn aami dudu - atokọ ti awọn iyatọ laarin GTS ati ipilẹ Cayenne baamu si imọran ti yiyi irọrun. Ni ọna, ni ita, Cayenne GTS jẹ aami kanna si ẹya Turbo S - wọn ni awọn bumpers iwaju kanna pẹlu awọn gbigbe afẹfẹ nla ati awọn owo ilẹkun lati package apẹrẹ kanna. Paapaa awọn idaduro ni kanna: piston mẹfa pẹlu awọn disiki 390 mm ni iwaju, piston mẹrin pẹlu awọn disiki 358 mm ni ẹhin. Ohun miiran ni pe GTS ti ni ipese pẹlu idadoro aifwy pẹlu ifasilẹ ilẹ ti o dinku nipasẹ 24 mm ati ipilẹ to lagbara ti ohun elo awakọ.
Gẹgẹbi bošewa, Cayenne GTS ti ni ipese pẹlu eto iṣatunṣe ọta PASM, eyiti o le ṣe atunṣe awọn abuda ti ipa kọọkan leralera. Awọn eto eto naa jẹ ere idaraya ati mimu n mu ifilọlẹ ti o dara julọ gaan laibikita didara agbegbe naa. Awọn GTS ni rilara kekere lile lori awọn fifo, ṣugbọn o le dariji fun iwa rẹ ti kii ṣe pupọ-pupọ fun iru ori ti opopona. Ni akoko kanna, adakoja ko dabi ibinu rara paapaa ni ipo Ere idaraya, ṣugbọn o dabi pe o tun jẹ ẹtọ ti idaduro afẹfẹ. Lẹhin gbogbo ẹ, ẹda “mimọ” tun wa pẹlu ẹnjini orisun omi ti o muna, ati awọn ara Jamani ṣe idaniloju pe GTS yii wa ni akọ ni otitọ, ati pe kii yoo baamu fun awọn sissies ni idaniloju.
Kọ Cayenne GTS fun ara rẹ, ko nira lati wọ inu iṣuna nla kan, ṣugbọn igbasilẹ kọọkan ṣe idalare funrararẹ nipasẹ didan awọn abuda gigun. O dabi ninu awọn ere idaraya nla: lati le mu abajade ti ọjọgbọn kan dara si nipasẹ ẹgbẹẹgbẹrun ti iṣẹju-aaya kan, o nilo kii ṣe gbogbo eka ti ikẹkọ nikan, ṣugbọn aṣọ pataki pẹlu, awọn bata bata to gbowolori ti awoṣe ti a beere, ati ounjẹ ti o jẹri. Amateur kan kii yoo ni riri fun awọn inawo wọnyi, ṣugbọn alamọja kan yoo ye kini kini.
PDCC iyan (Porsche Dynamic Chassis Control) eto iṣakoso yiyi n bẹ owo to ju $ 1 lọ. O dabi pe o jẹ awọn ọpa egboogi-yiyi ti nṣiṣe lọwọ, eyiti a fi dimole tabi tu silẹ ni ibamu si awọn aṣẹ ti ẹrọ itanna, ṣugbọn eto naa n ṣiṣẹ: paapaa ti o ba yi ọna naa diẹ sii lojiji, ara naa fẹrẹ fẹẹrẹ. Lati le gba adakoja kan ti o wọnwọn toonu 953 diẹ sii lati kọ awọn iyipo ni aṣa ti diẹ ninu hatchback iwapọ pẹlu idadoro ti o ni wiwọ ni wiwọ, o le sanwo. Ṣugbọn eto pinpin isunki PTV Plus (Porsche Torque Vectoring) tun wa lori asulu ti o ru, eyiti o fọ kẹkẹ ẹhin ti inu ki Cayenne le lọn si awọn igun paapaa paapaa ni itara, botilẹjẹpe o dabi pe ko si ibi ti o dara julọ - gbogbo- gbigbe kẹkẹ awakọ ni ayọ lati fun ni iṣaaju si asulu ẹhin, ati awọn kẹkẹ fifẹ lori idapọmọra gbigbẹ mu pẹlẹpẹlẹ si opopona pẹlu stranglehold gaan.
Ti ni ipese pẹlu awọn eto kanna, ede Cayenne Turbo S kii yoo yipada lati pe ni agile ti o kere ju, ṣugbọn o ni irọrun iduroṣinṣin ati itunu ti ẹya oke ti o gbowolori, eyiti o ko fẹ ṣe awakọ pẹlu awọn agbeka didasilẹ ati wa aaye titẹsi igun kan . GTS jẹ ati tun jẹ Cayenne ti o ṣakoso awakọ julọ, ati fifọ ẹrọ nikan ṣe iranlọwọ rẹ, fifun ni ina diẹ ati didasilẹ diẹ diẹ. O ṣee ṣe dara julọ ti o dara julọ ni ọna ipilẹ mimọ rẹ (ẹnikan le paapaa banuje isansa ti ẹya kan pẹlu gbigbe itọnisọna ni iran lọwọlọwọ ti GTS), ṣugbọn awọn ọna ẹrọ mechatronic ti o mu awọn agbara adakoja lọ si diẹ ninu iṣẹ ipele agbaye nla ti o gan fẹ ni gbogbo wọn ni ẹẹkan. Eyi tumọ si pe $ 78 jẹ ibẹrẹ.
