Idanwo: Volkswagen Volkswagen ID.4 // Volkswagen ID.4 - Iyalẹnu? O fẹrẹ…
Awọn akoonu
Nitoribẹẹ, awọn awoṣe mejeeji ni ọpọlọpọ ni wọpọ, ṣugbọn lode o looto ko jọra. Ni awọn ọrọ miiran, o dabi fun mi pe ede apẹrẹ tun tẹle diẹ ninu awọn apẹrẹ miiran, awọn iṣalaye ju ọkan ti o ṣalaye hihan ID nla naa. Nitoribẹẹ, Volkswagen ti ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji lori rọ ati igbalode Platform Models Electric (MEB), eyiti o tumọ si pe dajudaju wọn ni oye imọ -ẹrọ ti o wọpọ.
Ẹka yii pẹlu batiri pẹlu itanna ti o ni nkan ṣe, ọkọ awakọ lori asulu ẹhin ati ẹnjini. Nitoribẹẹ, ID.4 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ to gun, o fẹrẹ to awọn mita 4,6, ati pẹlu irisi rẹ, irisi ati, nikẹhin, ijinna lati ilẹ (sentimita 17), o sọ pe wọn fẹ lati loye rẹ bi adakoja. Ti kii ba ṣe fun itumọ igbalode ti awọn awoṣe SUV ...
O dara, o dara, Mo loye - ni bayi iwọ yoo sọ pe awakọ naa jẹ wakọ kẹkẹ ẹhin nikan, jia kan (daradara, nitootọ o kan isale), ati pe o nira pupọ lati ṣe lẹtọ rẹ bi ọkọ oju-ọna. Bẹẹni, o yoo, sugbon nikan ninu apere yi. Ṣugbọn ti Mo ba fẹ lati wa ni kongẹ, o gbọdọ sọ pe gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ (pẹlu ẹrọ ina mọnamọna keji lori axle iwaju, dajudaju) le jẹ iwunilori diẹ sii ni irisi awoṣe GTX elere idaraya (pẹlu 220 kilowatts pataki) .
Ati pe Emi kii yoo jẹ iyalẹnu ti, ni akoko pupọ, arakunrin alailagbara paapaa si GTX wa pẹlu, eyiti o tun funni ni awakọ kẹkẹ mẹrin pẹlu agbara ti o kere ati ere idaraya ati pe o dara julọ fun awọn isun gigun, fifa trailer kan, rirọ kuro ni opopona . opopona, ilẹ isokuso ... Ṣugbọn iyẹn jẹ koko -ọrọ miiran.
Nitoribẹẹ, fun gbogbo eniyan ti o mọ inu inu ti ọdọ ati arakunrin agbalagba ID.3, inu inu awoṣe yii yoo tun sunmọ ni kiakia ati lẹsẹkẹsẹ mọ. Pẹlu ọkan Iyato nla - awọn airiness ati roominess jẹ significantly diẹ akoko yi, o joko kekere kan diẹ sii (sugbon ko gan duro ti o ba ti o ko ba fẹ o, eyi ti o jẹ nla), ati awọn ijoko ni o kan ti o dara, daradara ro jade, gan. duro. ati pẹlu atilẹyin ẹgbẹ ti o lagbara. Mo jẹ ero kanna paapaa lẹhin ọpọlọpọ awọn ọjọ ti awakọ lile.
Ṣugbọn kilode ti wọn ko daba iṣatunṣe tabi ṣatunṣe atilẹyin lumbar jẹ ohun ijinlẹ fun mi (awọn ti o ni awọn iṣoro ẹhin lẹẹkọọkan ti mọ ohun ti Mo n sọ tẹlẹ), botilẹjẹpe, iyalẹnu, apẹrẹ jẹ kedere kedere. wapọ to lati ṣe bakanna laisi rẹ (Awọn ijoko ErgoActive pẹlu gbogbo awọn ti o wa loke wa ni ipamọ nikan fun ohun elo to dara).
Opolopo aaye (lopolopo gaan) lori console aarin ati laarin awọn ijoko ṣe ilọsiwaju lilo to wulo, eyiti wọn ṣafikun awọn apa ọwọ wọn (adijositabulu). Ṣe o mọ, ko si lefa jia (o kere ju kii ṣe ni ori Ayebaye), ko nilo boya - dipo iyipada kan, iyipada toggle nla wa lori oke iboju kekere ni iwaju awakọ bi satẹlaiti kan. Ilọsiwaju siwaju, lilọ siwaju, yiyi sẹhin, lilọ sẹhin… O dun pupọ. Ati pe o jẹ.
Aláyè gbígbòòrò jẹ ọkan ninu awọn kaadi ipè akọkọ
Jẹ ki n duro diẹ si inu. Hihan jẹ dara, nitorinaa, ṣugbọn fifẹ pupọ ati jijinna jijin (aerodynamics pataki) ati abajade ti o de ọdọ A-pillar tumọ si pe o ni lati ni okun sii ati nitorinaa gbooro ati ni igun ọjo ti o kere ju, eyiti o tun tumọ si nigbakan tọju eyikeyi ( pataki) alaye fun awakọ - fun apẹẹrẹ, nigbati ẹlẹsẹ kan ba wọ ọna ati awakọ ko rii i lati igun kan. Dajudaju, o nilo lati lo si eyi ki o fesi ni ibamu; o jẹ otitọ wipe iru ipo ni o wa toje.
Ati pe, nitoribẹẹ, aaye ti o wa nibi ni a pin pẹlu oore -ọfẹ laarin awọn arinrin -ajo ti o wa ni ẹhin ẹhin, ti a foju foju nigbagbogbo. Ni ita, kii ṣe iṣẹ iyanu ti aaye gangan (o mọ, awọn mita 4,6), ṣugbọn ni kete ti Mo joko lori ibujoko ẹhin, aye titobi, paapaa yara orokun (ijoko naa wa ni aifwy fun giga mi ti awọn centimita 180)), Enu ya mi gidigidi. O dara, ijoko naa gun to, ti a ṣeto ni itunu ki awọn arinrin -ajo ẹhin, ti wọn ba ga diẹ, maṣe jẹ awọn eekun wọn.
Ọpọlọpọ awọn roboto gilasi wa, iyẹwu ori tun jẹ itẹlọrun ... Ni kukuru, ẹhin tun jẹ aaye gbigbe laaye pupọ, eyiti esan kọja Passat ni agbegbe. O jẹ itiju pe ilẹkun VW gige bakan gbagbe bi o ṣe jẹ rere ti rilara ti fifọwọkan asọ, ṣiṣu ifọwọkan tabi aṣọ le jẹ. Ijakadi fun gbogbo Euro gbọdọ jẹ mọ ni ibikan ...
Ni akoko, kii ṣe fun awọn lita ẹru ati centimeter. Nibayi, botilẹjẹpe o daju pe a ti fi ẹrọ awakọ sori ẹrọ ni isalẹ isalẹ (kii ṣe lati darukọ laini wiwa ti ọpọlọpọ-waya), aaye diẹ sii wa to. Paapa ṣe akiyesi ilawo centimeter lori ibujoko ẹhin. Isalẹ jẹ gaan diẹ gaan, ṣugbọn iyẹn ko yẹ ki o yọ mi lẹnu pupọ. Ati pe ọgbin naa ṣe ileri awọn lita 543, eyiti o jẹ pupọ diẹ sii ju apapọ fun kilasi naa. Ni ifiwera, Tiguan nfunni ni 520 liters. Nitoribẹẹ, eyi le pọ si nipasẹ (irọrun) kika, tabi dara julọ lati sọ, stowing awọn ẹhin ẹhin, ati labẹ isalẹ wa tun duroa ti o wulo fun awọn kebulu gbigba agbara. O le dun pupọ, ṣugbọn otito tuntun ti e-arinbo tun nilo awọn ipo ibi ipamọ miiran.
Iyara na ẹnu rẹ, de ọdọ fere si
Gbagbe fun iṣẹju diẹ ohun gbogbo ti o mọ nipa awọn ẹrọ awakọ ẹhin-kẹkẹ. Sibẹsibẹ, ohun gbogbo yatọ diẹ nibi. Otitọ ni pe ẹrọ ina mọnamọna pẹlu iṣelọpọ ti o pọju ti 150 kilowatts (204 horsepower) lori iwe tun nfunni ni agbara diẹ sii ati paapaa iyipo iyalẹnu diẹ sii pẹlu awọn mita 310 Newton (daradara, diẹ sii ju awọn nọmba lọ, ifijiṣẹ lẹsẹkẹsẹ lati awọn wakati diẹ akọkọ). . rpm ati ikọja jẹ iyalẹnu nigbagbogbo), ṣugbọn lapapọ ọna naa jinna si ohun ti o le reti lati ọkọ ayọkẹlẹ awakọ ẹhin. Nitoribẹẹ, awọn ifosiwewe nọmba kan wa lati gbero.
Otitọ pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina (diẹ sii ni deede, batiri ina - BEV), eyiti o tumọ si pe lẹgbẹẹ rẹ jẹ batiri ti o wuwo ti o mu idaji ton ti o dara si awọn irẹjẹ! Lẹwa pupọ, otun? Daradara, ko ṣe iyanu pe ID.4 ṣe iwọn lori 2,1 tons. Mo jẹ, dajudaju, sọrọ nipa batiri ti o lagbara julọ ni 77 kWh. Nitoribẹẹ, awọn onimọ-ẹrọ ti pin kaakiri ibi-afẹde yii ni pipe, fi batiri pamọ ni isalẹ laarin awọn axles meji ati sọkalẹ aarin ti walẹ. Wulo pupọ julọ, sibẹsibẹ, jẹ iṣakoso mimu elege pupọ, eyiti o jẹ alailẹgan gaan ati idahun pupọ ni didari gbogbo iyara ti iyipo.
Ati ninu eto ere -idaraya, ID yii ti awakọ ti ko mọ tẹlẹ le fẹrẹẹ jẹ iyalẹnu nigbati o fi agbara pa ni aaye ni iwaju ina opopona, bi ẹni pe o jẹ ere -ije isare -mẹẹdogun -maili - ni idakẹjẹẹ aigbagbọ ati laisi squeaking ti iwa. ati lilọ ti taya lori idapọmọra. O kan súfèé ti o rẹwẹsi, ijoko diẹ ti asulu ẹhin, ẹhin jinlẹ ni ijoko… ati diẹ ti apa lagun… nigbati ID naa ti jade kuro ni aaye bi ẹni pe ẹnikan ti fi ina le pẹlu okun roba alaihan.
Gan ìkan! Nitoribẹẹ, eyi jina si Ajumọṣe eyiti, fun apẹẹrẹ, Taycan jẹ, ati data isare si awọn kilomita 100 fun wakati kan kii ṣe fun awọn itan-akọọlẹ - ṣugbọn kikankikan ti isare ni awọn mewa diẹ akọkọ ti awọn mita akọkọ ti pa ẹnu mi mọ. igboro. ṣii pẹlu ẹrin nla.
Nitoribẹẹ, iru igbadun yii tumọ si pe sakani jẹ iwọntunwọnsi diẹ sii ju ti a ti ṣe ileri (apẹrẹ) 479 ibuso, ṣugbọn diẹ diẹ iru awọn isare didasilẹ kukuru ko ṣe ipalara pataki. Lakoko ti Mo n wakọ ni ayika ilu ati agbegbe agbegbe ni lilo eto Eco (o to fun awọn aini ojoojumọ), Mo ṣe iṣiro pe yoo bo o kere ju awọn ibuso 450. O dara, nitorinaa, Emi ko de opin, ṣugbọn agbara jẹ nipa 19 kWh.
Nitoribẹẹ, lilu ọna opopona jẹ iṣẹ ṣiṣe ti o nira pupọ sii, ati nigba miiran aapọn diẹ sii. Ni idi eyi, ohun gbogbo ṣubu yato si kekere kan, bi nigbagbogbo pẹlu kan gun-igba eru fifuye, ṣugbọn, da, ko pataki. Lẹhin awọn ọgọọgọrun awọn kilomita ni ijinna kanna (Ljubljana-Maribor-Ljubljana), eyiti o jẹ dandan, iwọn lilo apapọ ti duro ni 21 si 22 kWh fun 100 kilomita, eyiti, ninu ero mi, jẹ abajade to dara julọ fun iru ẹrọ kan. . Nitoribẹẹ, Mo nilo alaye miiran - iṣakoso ọkọ oju omi ti fihan awọn kilomita 125 fun wakati kan, nibiti o ti gba ọ laaye, bibẹẹkọ iyara ti o pọju laaye. Ati pe emi nikan wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe iwọn otutu ti fẹrẹ pe, laarin iwọn 18 ati 22.
Awọn agbara gbigba agbara ti olupese ṣalaye jẹ diẹ sii ju to. Awọn ibudo gbigba agbara ti gbogbo eniyan fun 11 tabi 22 kW ṣiṣẹ ni irọrun, ṣugbọn wọn ko fun ni ipa to ṣe pataki (o kere ju 11 kW) nigbati o ba duro fun wakati kan. Bibẹẹkọ, pẹlu iyara kan (50 kW), kọfi diẹ sii ni idakẹjẹ yoo ṣiṣe ni fun awọn ibuso 100, ati, ni iyanilenu, batiri naa (o kere ju ninu awọn adanwo mi) ngbanilaaye gbigba agbara ni iyara kanna (o fẹrẹ to 50 kW), diẹ sii ju 90 ogorun . san. Ore!
O wa ararẹ laarin awọn iyipo
Beni! Nitoribẹẹ, pẹlu gbogbo ibi-iwọn yẹn o ni lati gbe ni ayika igun kan, kii ṣe ati pe ko le jẹ elere-ije nimble, ṣugbọn nitori awọn onimọ-ẹrọ ti rọ gbogbo ibi-aye batiri naa si ipo ti o kere julọ ti o ṣeeṣe nigbati o ba n ṣaja iwaju ati ẹhin. awọn axles ni pipe, wọn dabi pe wọn ti ṣe (fere) bi o ti ṣee ṣe - pẹlu awọn kẹkẹ iwaju ati iwaju lọtọ. Nitorinaa ni awọn igun o jẹ ilara gaan paapaa pẹlu awọn ẹru axle iwọntunwọnsi, nibiti o kan lara bi iyipo nigbagbogbo n ta ẹnjini naa ati ni pataki awọn taya si awọn opin wọn, ati nigbakan diẹ ga julọ.
Nigbati angẹli olutọju kọnputa ṣe idiwọ pẹlu ohun ti o ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ, imudani nigbagbogbo dara julọ ati pe ẹhin ko leefofo loju ara rẹ si eti (pẹlu ọwọ lagun ati oṣuwọn ọkan ti o yara). Nitoribẹẹ, ara nigbagbogbo tẹ diẹ diẹ, ati ni oriire awakọ ẹhin-kẹkẹ nigbagbogbo ni imọlara diẹ diẹ. Isakoso Absorber Shock (DCC) yoo ṣe iranlọwọ nibi, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, nigbami idahun idaamu ti ẹnjini si awọn ikọlu kukuru lẹhin awakọ ilu ti o lọra yoo jẹ rirọ ati isinmi diẹ sii (paapaa eyi wa nikan pẹlu ohun elo to dara julọ ni akoko).
Awakọ ti o ni agbara ti ID.4 nitorinaa nilo iwọntunwọnsi to dara laarin fifuye asulu iwọntunwọnsi ati ọwọ onirẹlẹ lori kẹkẹ idari. Ti a ba ṣafikun kẹkẹ idari ni iyara pupọ pẹlu pedal isare si isalẹ, awọn kẹkẹ iwaju tun le padanu ilẹ, ati ti kẹkẹ idari ba n yi lọpọlọpọ ati pe a fi titẹ padi naa fi aibikita tẹ ilẹ, ipa ẹhin yoo Titari ati ṣakoso idimu naa. diẹ decisively. Eyi paapaa jẹ iyanilenu diẹ sii lori awọn igun kukuru, nigbati fifuye ba ti titari ẹhin ni isalẹ ni akoko ti o tọ ati tọka ifisilẹ ti kẹkẹ inu ni iwaju ...
Lori awọn ẹya pẹlẹbẹ, iyipo bori gbogbo ibi yii daradara, lẹhinna o pari gbogbo awọn ipa iyalẹnu wọnyi lori iran, ṣugbọn fun didan, daradara, paapaa ṣiṣe iyara, awọn ẹrọ wọnyi pọ ju to. Bibẹẹkọ, o gba mi gaan gaan lati ni rilara ni ile ni ID giga ti o ga julọ, eyiti, ni ida keji, yarayara ṣafihan olopobobo pataki rẹ. Eyi ni ibiti GTX tuntun, eyiti o funni ni agbara diẹ sii ati awakọ gbogbo-kẹkẹ, yarayara wọ inu ero-inu mi. Ni ireti lẹhinna MO le sọ pe eyi ni idamọ ikẹhin ...
Volkswagen Volkswagen ID.4
Ipilẹ data
| Tita: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 49.089 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 46.930 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 49.089 € |
| Agbara: | 150kW (110 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,5 s |
| O pọju iyara: | 160 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 16,2 kW / hl / 100 km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun laisi aropin maili, atilẹyin ọja ti o gbooro fun awọn batiri foliteji giga 8 ọdun tabi 160.000 km. |
| Atunwo eto | np km / 24 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 480 XNUMX € |
|---|---|
| Epo: | 2.741 XNUMX € |
| Taya (1) | 1.228 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 32.726 XNUMX € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.495 XNUMX € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.930 XNUMX ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | .51.600 0,52 XNUMX (iye owo km: XNUMX) ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | motor itanna - ti a gbe ni ọna gbigbe ni ẹhin - agbara ti o pọju 150 kW ni np - iyipo ti o pọju 310 Nm ni np |
|---|---|
| Batiri: | 77 kWh. |
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ wakọ engine - 1 iyara Afowoyi gbigbe - taya 255/45 R 20. |
| Agbara: | iyara oke 160 km / h - isare 0–100 km / h 8,5 s - agbara agbara (WLTP) 16,2 kWh / 100 km - ibiti ina (WLTP) 479-522 km - akoko gbigba agbara batiri 11 kW: 7: 30 h (100 %); 125 kW: 38 min (80%). |
| Gbigbe ati idaduro: | adakoja - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju kan, awọn orisun okun, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu onigun mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin, ABS , ru kẹkẹ ina pa idaduro - agbeko ati pinion idari oko, ina agbara idari oko, 3,25 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | Unladen 2.124 kg - Iyọọda lapapọ iwuwo 2.730 kg - Ifẹ trailer iwuwo pẹlu idaduro: 1.200 kg, laisi idaduro: np - Iṣeduro orule iyọọda: 75 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.584 mm - iwọn 1.852 mm, pẹlu awọn digi 2.108 mm - iga 1.631 mm - wheelbase 2.771 mm - iwaju orin 1.536 - ru 1.548 - ilẹ kiliaransi 10.2 m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 860-1.150 mm, ru 820-1.060 mm - iwaju iwọn 1.520 mm, ru 1.500 mm - ori iga iwaju 970-1.090 mm, ru 980 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 465 mm - 370 kẹkẹ oruka opin. mm |
| Apoti: | 543-1.575 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 27 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Bridgestone Turanza Eco 255 / 45-235 / 50 R 20 / ipo Odometer: 1.752 km | |
| Isare 0-100km: | 8,7 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 15,4 ( 133 km / h) |
| O pọju iyara: | 160km / h (D) |
| Agbara ina ni ibamu si ero boṣewa: | 19,3 kWh / 100 km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 58,6m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 35,6m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h | 57dB |
| Ariwo ni 130 km / h | 64dB |
Iwọn apapọ (420/600)
Nitorinaa Mo ti ni anfani lati ṣe idanwo pupọ awọn awoṣe agbara batiri diẹ, paapaa ni itara ati daradara. Ṣugbọn eyi nikan ni o da mi loju fun igba akọkọ pe pẹlu isodipupo rẹ, aye titobi ati awọn agbara rẹ, looto le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o le ṣee lo ni gbogbo ọjọ, eyiti ko le jẹ ajeji si awọn ojuse ẹbi, awọn irin -ajo gigun, ati gbigbe ti kọlọfin nla kan. , rara ... Rara, kii ṣe laisi awọn abawọn, ṣugbọn wọn ko si tẹlẹ. Daradara, ayafi ti awọn idiyele naa.
Kakiri ati ẹhin mọto (94/110)
Aaye didan ni awọn ofin ti awọn centimita ita - ati ni awọn ofin ti awọn ibatan ICE rẹ.
Itunu (98
/115)Awọn ijoko ti o peye, gigun idakẹjẹ lọna ọgbọn laisi gbigbọn ati pẹlu itunu, isare laini laisi gbigbe kan. Ni akọkọ, idakẹjẹ ati itunu.
Gbigbe (67
/80)Lati iyipo lẹsẹkẹsẹ, o (le) yara, ni pataki ni awọn mewa akọkọ ti awọn mita. Asiwaju kilasi ni ibẹrẹ ni iwaju ina ijabọ.
Iṣe awakọ (73
/100)Nipa iwuwo, o jẹ iyalẹnu ni irọrun ati irọrun ni awọn ọna.
Aabo (101/115)
Ohun gbogbo ti o nilo ati ohun gbogbo ti o fẹ lati ni. Paapa nigbati eto naa le ni aṣẹ pa ọkọ ayọkẹlẹ mọ ni aarin laini.
Aje ati ayika (55
/80)Iwọn ṣiṣan jẹ iwọn kekere ni deede ni awọn ofin ti iwọn, ati ibiti o le paapaa sunmọ ile -iṣẹ ọkan.
Igbadun awakọ: 3/5
ID.4, o kere ju ni irisi yii, kii ṣe ipinnu akọkọ lati jẹki iriri awakọ naa. Ṣugbọn lati sọ pe o jẹ ọlẹ ti o ni irẹwẹsi yoo jẹ aiṣododo. Pẹlu rilara diẹ, laibikita ibi-atẹle, o le jẹ agile ati iyara - ati ju gbogbo rẹ lọ, o le jẹ igbadun gaan pẹlu awọn isare ọba lati ina ijabọ si ina ijabọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
fọọmu ati, ju gbogbo rẹ lọ, aaye
gbigbe ti o lagbara ati iyipo giga
alafia gbogbogbo ati ergonomics
agbegbe ati asọtẹlẹ
(diẹ ninu) awọn ohun elo ti a yan ni inu
lairotẹlẹ (paapaa) ẹnjini lile lori idapọmọra ti o parun
unpredictable idari oko kẹkẹ ifọwọkan yipada
rilara diẹ ni ifo lori kẹkẹ idari
