Idanwo: Suzuki Swift 1.2 Dilosii (awọn ilẹkun 3)
Awọn akoonu
Pupọ julọ ti awọn olura Slovenian ko ṣe akiyesi ọkọ ayọkẹlẹ Swift kekere naa. Nitootọ, awọn awoṣe wo ni o wa si ọkan ti a ba beere lọwọ rẹ nipa kilasi subcompact? Clio, Polo, 207… Aya, pa Corsa, Fiesta ati Mazda Troika… Aveo, Yaris. Aya, Swift tun jẹ ti kilasi yii? A le jẹbi aworan ami iyasọtọ onilọra ati aṣoju ipolowo ti ko ṣiṣẹ fun hihan ti ko dara ni ọja wa. Ṣugbọn eyi jẹ otitọ: akọkọ ifosiwewe da lori keji, awọn keji - o kun lori owo oro, ati awọn keji - lori tita ... Ati awọn ti a wa nibẹ. Sibẹsibẹ, awọn nkan dabi pe o n wa soke pẹlu Swift tuntun, ati ni ibi iṣafihan Stegna nibiti a ti mu awoṣe idanwo, a gbọ (nikan) iyin fun iwulo ti o nifẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii.
Awọn awoṣe ti olupese Suzuki ara ilu Japan jẹ awọn oṣere agbaye. Wọn nifẹ kii ṣe ni awọn ọja ile nikan, Yuroopu ati Amẹrika, ṣugbọn tun ni gbogbo agbaye. Wikipedia sọ pe Swift jẹ ti Japan, awọn aladugbo ila -oorun wa, China, Pakistan, India, Canada, ati Indonesia. Wipe o wa ni ọja ikẹhin yii, Mo le sọ ni akọkọ, niwọn igba ti (ati awọn awoṣe Suzuki miiran) wa ni Bali. Fun kere ju € 30 lojoojumọ, o le yalo pẹlu awakọ kan, lakoko ti awọn oludije Yuroopu ko ṣe akiyesi nibẹ rara. Ko si eniyan kankan.
Ni otitọ pe ọkọ ayọkẹlẹ kanna ti n ta ni gbogbo agbaye jẹ awọn ẹgbẹ meji ti owo lati oju ti olupese. Anfani naa, ni ọgbọn, jẹ idiyele (iṣelọpọ), nitori ko si iwulo lati ṣe agbekalẹ awọn awoṣe oriṣiriṣi fun awọn ọja oriṣiriṣi, ṣugbọn ni apa keji, o nira sii lati ṣe apẹrẹ ati ṣe agbekalẹ adehun kan ti yoo bẹbẹ fun Hayat, John ati Franslin. ni akoko kanna. Ṣe kii ṣe, ṣe o? Nitori awọn ipo igba otutu, awọn kẹkẹ irin pẹlu awọn ṣiṣu ṣiṣu ni a ṣafikun si ọkọ ayọkẹlẹ idanwo, eyiti yoo jọra ni pẹkipẹki diẹ sii ti o tun ṣe atunṣe Golf 16, ati lori iwọn ila opin aluminiomu akọkọ ti XNUMX inches (ite Deluxe) ati pẹlu awọn ferese ẹhin tinted, o di pupọ afinju Ṣi Asia diẹ (ṣugbọn kii ṣe bii diẹ ninu awọn Daihatsu) ati kii ṣe olowo poku rara.
Awọn iyatọ ti o tobi julọ laarin arugbo ati tuntun ni awọn fitila ati awọn ẹhin ẹhin, apẹrẹ ti ọwọn C, ibori ati ṣiṣu ni ayika awọn ina kurukuru, ṣugbọn ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ba duro si lẹgbẹẹ ara wọn, o le mu centimeter pọ si. tun le ri. Tuntun naa jẹ igbọnwọ mẹsan ni gigun (!), Idaji centimeter kan gbooro, ọkan centimeter ga ati pe o ni aaye kẹkẹ ni inimita marun to gun. Awọn iyipada akiyesi diẹ sii ni inu inu, pataki ni dasibodu naa. O jẹ igbalode diẹ sii ati agbara, diẹ sii wapọ ati pe o dabi ẹni giga diẹ. Ṣiṣu naa ni awọn oriṣi oriṣiriṣi meji (apakan oke jẹ ribbed), o lagbara, ṣugbọn o lagbara pupọ. Ori ti ọla ti a le nireti lati iru ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ ni ilọsiwaju siwaju nipasẹ gige ṣiṣu ti awọ-awọ ni ayika awọn atẹgun ati lori awọn ilẹkun.
Nitori awọn A-ọwọn iwaju pupọ ati inaro, ina naa dara pupọ ati hihan iwaju jẹ o tayọ daradara. Awọn ọwọn ti o fẹrẹ to inaro bo apakan kekere ti aaye wiwo. Bibẹẹkọ, lakoko ojo, a ṣe akiyesi iṣoro kan ti o wa tẹlẹ ninu awoṣe atijọ: omi n ṣàn ni iyara ti o ga julọ (120 km / h tabi diẹ sii) nipasẹ awọn ferese ẹgbẹ, eyiti o ṣe idiwọ wiwo ẹgbẹ ati aworan ni wiwo ẹhin awọn digi. ...
Iwọn ati nọmba awọn aaye ibi-itọju jẹ itẹlọrun: ni ẹnu-ọna ti o wa ni ilọpo meji pẹlu aaye fun igo idaji-lita, ọkan ti o kere ju si apa osi ti kẹkẹ idari, ati ọkan ti o tobi julọ ni apa oke ti console aarin. . apoti pẹlu ideri. laisi titiipa ati ina). Kẹkẹ idari pẹlu giga adijositabulu ati ijinle (ayafi fun ẹya ipilẹ ti iṣeto ni, kanna kan si ijoko awakọ ti n ṣatunṣe giga) ni awọn bọtini itara nla ati daradara fun redio, iṣakoso ọkọ oju omi ati foonu alagbeka, ko si asọye lori titan lori console aarin.
Nitori “aami aami” Ayebaye (dipo iboju LCD ayaworan), sisopọ foonu alagbeka nipasẹ Bluetooth jẹ iṣẹ-ṣiṣe ti ko ni irọrun, ṣugbọn o dara, a ṣe lẹẹkan. Didara ohun ti ibaraẹnisọrọ alagbeka bulu-toothed kii ṣe Ọlọrun mọ kini, tabi, Mo gbọdọ sọ ni ariwo pupọ, interlocutor ni apa keji ti nẹtiwọọki naa gbọ ati loye wa. Awọn itọka itọsọna le tan imọlẹ ni igba mẹta pẹlu ifọwọkan ina lori lefa kẹkẹ, ati, laanu, ina inu inu ko ni tan-an lẹhin ti ẹrọ ti wa ni pipa, ṣugbọn nikan nigbati ilẹkun ba ṣii.
Awọn ijoko jẹ ri to, kii ṣe rara Asia (paapaa) kekere bi ọkan yoo reti. Aye to wa loke ori ati ni ayika ara; Ibujoko ẹhin jẹ iyẹwu daradara ati pe o ni irọrun ni iraye si nipasẹ ẹnu -ọna ero. Ijoko iwaju ọtun nikan ni o lọ siwaju, lakoko ti o ti yọ ẹhin ẹhin awakọ nikan. Ohun miiran ti o buruju ni pe awọn ẹhin ijoko iwaju ko pada si ipo atilẹba wọn, nitorinaa o ni lati tunṣe nigbagbogbo ati lẹẹkansi.
ẹhin mọto jẹ aami dudu ti Swift. O jẹ iwọn nikan fun awọn liters 220 ati pe idije naa jẹ igbesẹ kan niwaju nibi bi awọn iwọn didun wa lati 250 liters ati si oke. Ni akoko kanna, eti ikojọpọ ga ju, nitorinaa a tọju akoonu naa bi ninu apoti ti o jinlẹ, nitorinaa itara wa fun lilo ẹhin mọto ti kun, ati selifu dín pese. Eyi pẹlu ẹnu-ọna iru, bi o ti ṣe deede, ko ni so pẹlu awọn okun, o ni lati gbe ni inaro pẹlu ọwọ, ati pe ti o ba gbagbe lairotẹlẹ lati da pada si ipo petele, iwọ yoo rii dudu nikan ni digi wiwo aarin dipo ti atẹle rẹ. . Iyẹn kii ṣe gbogbo rẹ: laisi ṣiṣi tailgate, selifu yii ko le fi si ipo atilẹba rẹ, nitori gbigbe naa ni opin nipasẹ gilasi.
Lọwọlọwọ, ẹrọ kan wa (Diesel 1,3-lita kan yoo han laipẹ), 1,2-lita 16-valve pẹlu agbara ti o pọju ti 69 kilowatts, eyiti o jẹ kilowatt diẹ sii ju ẹrọ 1,3 lita atijọ lọ. Fun fifun kekere rẹ ati otitọ pe ko ni turbocharger, ẹrọ naa jẹ gaungaun, boya ọkan ninu ti o dara julọ ninu kilasi rẹ. Gbigbe iyara iyara marun jẹ ibawi fun gbigba ni ayika ilu ati iyara igberiko laisi iwulo lati Titari soke si awọn atunyẹwo oke. Eyi jẹ “kikuru” ni iseda, nitorinaa o to nireti 3.800 rpm ni awọn ibuso 130 fun wakati kan. Lẹhinna ẹrọ naa kii ṣe idakẹjẹ mọ, ṣugbọn laarin sakani deede. Ati agbara jẹ iwọntunwọnsi; lakoko awakọ deede (laisi awọn ifowopamọ ti ko wulo), yoo wa ni isalẹ lita meje.
Lilo lọwọlọwọ ati apapọ, sakani (bii awọn kilomita 520) ni a le ṣakoso nipasẹ lilo kọnputa ti o wa lori ọkọ, ṣugbọn pẹlu agbara lati yi ifihan alaye pada, wọn tun ta sinu okunkun lẹẹkansi. Bọtini iṣakoso ti farapamọ laarin awọn sensosi, lẹgbẹẹ bọtini atunto odometer ojoojumọ. Awọn oludije ti rii tẹlẹ pe bọtini to wulo diẹ sii wa lori lefa kẹkẹ idari, tabi o kere ju ni oke console aarin. Ẹrọ naa ti bẹrẹ nipasẹ bọtini ibẹrẹ / iduro, nigba ti a kan fẹ tẹtisi redio, o to lati tẹ bọtini kanna laisi titẹ idimu ati awọn atẹsẹ idaduro ni akoko kanna.
Lori ni opopona, awọn gun, anfani ati ki o gun wheelbase mu gan po-soke. Ko rirọ tabi resilient - o jẹ ibikan ni laarin. Kẹkẹ idari jẹ ina pupọ ni ilu ati ibaraẹnisọrọ pupọ ni awọn igun. Ipo naa ko buru, fun awọn taya igba otutu (kere ati tinrin), ati lori awọn taya 16-inch o yẹ ki o jẹ idaji ọkọ ayọkẹlẹ naa. A padanu arọpo ti a dabaa si GTI.
Nigbati o ba wa si ohun elo aabo, Swift wa ni oke. Gbogbo awọn ẹya ẹrọ wa ni ibamu pẹlu EBD, ESP switchable, awọn baagi afẹfẹ meje (awọn baagi iwaju ati ẹgbẹ, awọn baagi aṣọ ikele ati awọn baagi orokun) ati awọn anchorages ijoko ọmọ isofix. Ọkọ ayọkẹlẹ naa tun ṣogo awọn irawọ marun ni idanwo NCAP Euro. Dara. Ẹya Deluxe ti o dara julọ tun wa boṣewa pẹlu bọtini ọlọgbọn (bẹrẹ pẹlu bọtini iduro / iduro), oruka alawọ ti o le ṣatunṣe, awọn window agbara (gbigbe silẹ laifọwọyi fun awakọ nikan), mp3 ati ẹrọ orin USB pẹlu awọn agbohunsoke mẹfa, awọn ijoko iwaju ti o gbona. ati awọn nkan kekere diẹ diẹ sii.
Eyi jẹ pupọ, ati “nla” ti lojiji di idiyele paapaa. Iye owo ti awoṣe ti o ni ipilẹ mẹta ti o kere ju ẹgbẹrun mẹwa, idanwo naa jẹ 12.240 ati pe o gbowolori julọ (Deluxe marun-ẹnu) jẹ 12.990 awọn owo ilẹ yuroopu. Nitorinaa, Suzuki ko tun n wa awọn olura ti n wa ọkọ ayọkẹlẹ olowo poku pẹlu awoṣe yii, ṣugbọn o n dije pẹlu awọn burandi bii Opel, Mazda, Renault ati, wow, paapaa Volkswagen! O kan ni aanu pe yiyan awọn ẹrọ ko dara pupọ ati pe o ni diẹ ninu awọn “glitches” ti o nira lati padanu.
Ojukoju: Dusan Lukic
O jẹ iyalẹnu bi diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ṣe le ni ipa lori ọpọlọ awakọ. Ni iṣẹju diẹ lẹhin ti Mo joko lẹhin kẹkẹ ti Swift, Mo ranti bi o ti dabi ni awọn ọdun ti o wa ni ọdọ, nigbati ẹrọ naa gbọdọ wa ni kikun ni gbogbo jia ati rii daju pe o lọ silẹ pẹlu fifun agbedemeji. Swift yii jẹ ọkọ ayọkẹlẹ pipe, ilu ti o wulo (ẹbi), ṣugbọn tun jẹ ayọ lati wakọ. O dara, išẹ jẹ loke apapọ, awọn ẹnjini jẹ asọ ni a alágbádá ọna, ati awọn ijoko ati inu ni gbogbo apapọ. Ohun pataki nikan ni pe o le gbadun wiwakọ paapaa nigba wiwakọ ni awọn ipo ihamọ. Ti o ba n wa eyi ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan, iwọ kii yoo padanu Swift.
Ojukoju: Vinko Kernc
Iru Suzuki nla bẹ, eyiti fun awọn ewadun ti a ti mọ bi Swift, o fẹrẹ to ni akoko kanna, lati imọ -ẹrọ ati oju wiwo olumulo, jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ apẹẹrẹ ti o le ma kan itan -ẹrọ imọ -ẹrọ, ṣugbọn jẹ olokiki pupọ pẹlu awọn awakọ ti nṣiṣe lọwọ ati awọn olumulo . ... Ati fun idi ti o dara. Iran idagbere jẹ oore to lati jẹ pupọ bi Mini, eyiti ko ṣe iyemeji idi miiran fun olokiki rẹ. Ẹnikẹni ti o kan lọ ko ni orire, ṣugbọn ko dabi pe o ṣe aibikita rẹ.
Matevž Gribar, fọto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar
Suzuki Swift 1.2 Dilosii (ọjọ 3)
Ipilẹ data
| Tita: | Suzuki Odardoo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 11.990 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 12.240 € |
| Agbara: | 69kW (94 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 11,9 s |
| O pọju iyara: | 165 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,8l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12. |
| Epo yipada gbogbo | 15.000 km |
| Atunwo eto | 15.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.294 € |
|---|---|
| Epo: | 8.582 € |
| Taya (1) | 1.060 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 4.131 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.130 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 1.985 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 19.182 0,19 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely agesin ni iwaju - bore ati stroke 73 × 74,2 mm - nipo 1.242 cm³ - ratio funmorawon 11,0: 1 - o pọju agbara 69 kW (94 hp) ) ni 6.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 14,8 m / s - pato agbara 55,6 kW / l (75,6 hp / l) - o pọju iyipo 118 Nm ni 4.800 rpm - 2 camshafts ni ori (toothed igbanu) - 4 valves fun silinda. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,454; II. wakati 1,857; III. wakati 1,280; IV. 0,966; V. 0,757; - Iyatọ 4,388 - Awọn kẹkẹ 5 J × 15 - Awọn taya 175/65 R 15, iyipo yiyi 1,84 m. |
| Agbara: | oke iyara 165 km / h - 0-100 km / h isare 12,3 s - idana agbara (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km, CO2 itujade 116 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro ẹni kọọkan iwaju, ti kojọpọ orisun omi, awọn lefa mẹta-mẹta, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun omi skru, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ẹhin ẹhin. disiki, ABS, darí pa idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,75 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.005 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.480 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.000 kg, lai idaduro: 400 kg - iyọọda orule fifuye: 60 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.720 mm, orin iwaju 1.490 mm, orin ẹhin 1.495 mm, imukuro ilẹ 9,6 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.400 mm, ru 1.470 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 500 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 42 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a wọn pẹlu iwọn AM ti o jẹ deede ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apo 1 (68,5 L). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - apo airbag orokun iwakọ - ISOFIX gbeko - ABS - ESP - idari agbara - air karabosipo - agbara iwaju windows - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 -player - kẹkẹ idari multifunction - titii aarin pẹlu isakoṣo latọna jijin - kẹkẹ ẹrọ adijositabulu giga-giga-adijositabulu ijoko awakọ - kikan iwaju ijoko - lọtọ ru ijoko - irin ajo kọmputa. |
Awọn wiwọn wa
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Kleber Krisalp HP2 175/65 / R 15 T / Ipo maili: 2.759 km | |
| Isare 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,2 ( 124 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 13,8 (IV.) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 22,4 (V.) |
| O pọju iyara: | 165km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 6,6l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 6,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 76,8m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 41,8m |
| Tabili AM: | 42m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 53dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 66dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (299/420)
Swift ko ṣe itara bi imọlara bi, sọ, Fiesta tuntun tabi DS3, ṣugbọn ni isalẹ laini a le kọ pe fun owo pupọ o gba orin pupọ. O padanu mẹrin nipasẹ ibú irun kan!
Ode (11/15)
Wuyi, ṣugbọn o rọrun to fa ati pe ko yipada to ni ita.
Inu inu (84/140)
Iyipo ti o dara ati kọ didara, ẹhin mọto ti ko dara ati bọtini ti o wa lainidii laarin awọn sensosi.
Ẹrọ, gbigbe (53
/40)Išẹ ti o dara pupọ fun iwọn didun yii, ṣugbọn laanu eyi ni lọwọlọwọ aṣayan nikan ti o ṣeeṣe.
Iṣe awakọ (54
/95)Idanwo naa ni a ṣe lori awọn taya igba otutu ti o kere, ṣugbọn tun fi sami ti o dara silẹ.
Išẹ (16/35)
Gẹgẹbi a ti sọ: fun ẹrọ yii, iwọn didun dara pupọ, ṣugbọn awọn iṣẹ iyanu (ni pataki ni agbara) lati 1,2 liters ti iwọn didun laisi tobaini ko nireti.
Aabo (36/45)
Awọn baagi afẹfẹ meje, ESP, isofix ati awọn irawọ mẹrin ninu awọn idanwo jamba NCAP jẹ idiwọn, ọpọlọpọ awọn aaye iyokuro nitori ṣiṣan omi nipasẹ oju afẹfẹ ati fifi sori ẹrọ iyipada kọnputa lori ọkọ.
Aje (45/50)
A nireti idiyele ti o da lori iye ohun elo, ẹrọ jẹ ọrọ -aje to dara, awọn ipo atilẹyin ọja dara.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
Gbigbe
alaigbọran
ipo lori ọna
aláyè gbígbòòrò
iṣẹ -ṣiṣe
iyan ẹrọ
ailewu ti a ṣe sinu bi idiwọn
awọn ẹhin ko pada si ipo iṣaaju wọn lẹhin iyipada
fifi sori ẹrọ ti bọtini kọnputa lori-ọkọ
bata iga
agba agba
selifu ninu ẹhin mọto ko lọ pẹlu ilẹkun
Didara ipe ti ko dara (bluetooth)
ko ṣe akiyesi imudojuiwọn ode
ti npariwo ti npariwo ati ti ko dara
omi nṣàn nipasẹ awọn ferese ẹgbẹ
