Тест: SsangYong Korando D20T AWD Itunu
Awọn akoonu
Nitoribẹẹ, o dara julọ lati ni akọọlẹ kan ti o le mu laisi awọn iyalẹnu Evoked, GLK-I tabi Q5, ṣugbọn otitọ lile ti o leti nigbagbogbo leti wa pe owo-owo apapọ le jẹ diẹ sii tabi kere si awọn T-seeti nikan pẹlu awọn akọle wọnyi. Bibẹẹkọ, a yoo tun fẹ lati wakọ ni iru ọna ti o kere ju fi agbara mu ni itẹlọrun awọn iṣẹ ṣiṣe ojoojumọ wa, awọn ibeere, ati ti o ba ṣeeṣe, o kere ju apakan tun awọn ifẹ wa. Ssangyong Korando kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ lati sọ fun ararẹ nigbati o rii, ṣugbọn iwọ yoo fẹ lati ni ọkan, bi ọpọlọpọ eniyan ṣe sọ nigbati wọn rii Kio Sportage kan.
Apẹrẹ kii ṣe avant-garde
O jẹ ọkan ti loni yoo pe ni Ayebaye tabi, paapaa dara julọ, igbẹkẹle, iyẹn ni, ọkan ti o nira lati padanu bi ami iyasọtọ kan. Ni akoko kanna, jijẹ alailẹgbẹ tun tumọ si diẹ ninu awọn anfani to wulo, bii hihan dara tabi hihan ni ayika ọkọ - nigba ti a ko le yọ alatako kuro ni Sportage. Koranda ni ita, bakanna bi inu, ti a ba na imoye apẹrẹ yii sinu akukọ, ko ṣe aini pupọ, ti ohunkohun ba, ko ni oju inu ni sisọ inu inu.
Nitori inu… Rara, ko buruju rara. Ni diẹ ninu awọn ọna, o dara julọ paapaa ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori diẹ sii, eyun awọn aza inu ko dije pẹlu ara wọn, boya paapaa nitori pe ko si aṣa apẹrẹ idanimọ ni gbogbo.
Ṣugbọn nitorinaa o jinna si bi iyalẹnu bi o ti ka; ohun gbogbo ti o ṣe pataki si awakọ ati awọn arinrin -ajo n ṣiṣẹ ni oye ọrọ ti o gbooro julọ. Ati pe kii ṣe boya boya, ṣugbọn esan ni o kere ju ni apapọ, ti kii ba loke apapọ.
Nibi a pade pẹlu imọran imọ-ọrọ ti Kuran. Ni Ssangyong, o ti ni ipese pẹlu ohun meji - ṣugbọn kii ṣe pataki julọ - awọn nkan, eyun: Ode Giugiaro ati pẹlu ẹrọ gbigbe-ẹrọ, eyiti o ṣee ṣe tun sọ kekere Jamani, ati kini ohun kan lati awọn selifu Jamani tun le wa aaye rẹ lori rẹ. Lẹhinna, lẹhin awọn iṣẹlẹ giga giga meji wọnyi, wọn kọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o jẹ ọgbọn bi o ti ṣee, ṣugbọn ni akoko kanna diẹ sii ju ti o dara lọ.
Awọn ẹnjini ti lọ
Korando ti iṣaaju, ti o ba ranti, tun ni ẹnjini ati ara lori rẹ, ọkan yii ni bayi ni ara ti o ṣe atilẹyin fun ara rẹ ati nitorinaa awọn ipo laarin asọ, SUVs ere idaraya. O tun pẹlu awakọ, eyiti o jẹ bibẹẹkọ ti igbagbogbo kẹkẹ mẹrin, ati ni iṣe ni iwaju niwọn igba ti imudani dara. Nigbati o ba lọ, idimu viscous lojiji n pe fun iranlọwọ awọn kẹkẹ ẹhin. Iyẹn jẹ ojutu ti o jẹ bakanna ni gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ aami SUVs.
Gangan kanna lọ fun ẹnjini, eyiti o fara si oriṣi ara ti o yatọ ati pe o ni ẹsẹ orisun omi Ayebaye ni iwaju ati asulu itọsọna ọpọlọpọ ni ẹhin. Ojutu igbalode, lẹhinna, ati pe ti ẹnikẹni (ni imọ -ẹrọ) taara sopọ Koranda yii pẹlu ọkan ti tẹlẹ tabi - nitori pe iṣaaju ti 'sinmi' fun igba diẹ - pẹlu Iṣe, ṣe aṣiṣe nla kan. Ti a ṣe afiwe si awọn iṣaaju rẹ, Korando yii jẹ tuntun ju pupọ julọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun (Yuroopu) ti ode oni.
Yii ni asa
Ẹrọ naa ti lagbara pupọ ni awọn nọmba, ṣugbọn ni opopona o rọrun - o tayọ. O jẹ otitọ pe, bi eyikeyi turbodiesel, o gbona soke laiyara (paapaa ni igba otutu) ati nitorina bẹrẹ lati gbona inu ilohunsoke laiyara, ati lati oju-ọna yii o dara lati ni awọn ijoko iwaju meji. alapapo ipele meji - ibi ti iyato laarin awọn meji ipele ti wa ni ibi ti fiyesi.
Ṣugbọn nigbati ẹrọ ba gbona, iwa rẹ jẹ ohunkohun bikoṣe aṣoju turbodiesel kan: iho turbo jẹ (o fẹrẹ) jẹ alailagbara, ni 1.500 rpm o fa daradara, nfarahan agbara ni kikun ni 1.800 rpm. ati pẹlu awọn iyara ti o pọ si to 4.000 ti o dara, ko tako awọn iyara ti nyara, bi a ti lo wa pẹlu awọn turbodiesels, eyiti o tumọ si pe o le ṣee lo lori gbogbo iyara iyara.
O rọrun lati bẹrẹ, paapaa iyara diẹ ti o ba nilo, ati laisi wahala pupọ ju jumper yii jẹ ki o wa ni opopona paapaa nigbati o ba kojọpọ pẹlu ẹbi ati fàájì. Ipa ati agbara ti a ṣalaye nipasẹ olupese ti fihan pe o tayọ ni iṣe, ṣugbọn sibẹsibẹ 175 'ẹṣin' kii ṣe ojukokoro ni pataki.
A ka lilo lọwọlọwọ lọwọlọwọ wọnyi lati kọnputa irin -ajo: ni 50 ibuso fun wakati kan ni kẹrin tabi karun jia (ni kẹfa o ko le koju iru kekere iyara) nipa mẹrin liters fun 100 kilometer; ni kẹfa - 100 6,2, 130 8,7, 160 12 ati 3 180; ni ibamu si awọn wiwọn wa, sibẹsibẹ, laibikita titari pataki kan, lapapọ ko kere ju liters mẹsan fun 17,5 ibuso. Ko buru.
Awọn isiseero iyoku tun dara pupọ
Apoti jia n yipada daradara ati ni deede, lẹẹkọọkan ni awọn atunyẹwo ti o ga julọ ati awọn iyipada jia yiyara ni rilara “inira” diẹ lori lefa nigbati o yipada. Awakọ naa tun dara pupọ, eyiti, nitoribẹẹ, wa ni isokuso paapaa nigbati ipo ba ni aabo nigbagbogbo, ọkọ ayọkẹlẹ wa ni idari ati iṣakoso daradara, ati ẹnjini ko fihan iṣẹ ṣiṣe ti ko dara lakoko idanwo naa.
Ni gbogbo rẹ, o le ma jẹ nla gaan tabi kii ṣe ikigbe tuntun ti ilana, ṣugbọn lati oju iwoye ti o wulo o dara pupọ. Awọn ẹrọ le ni apapọ yapa ni itumo - ni oye ti o dara - lati ipo gbogbogbo ti Ssangyong yii. Fun iyoku, Korando tuntun jẹ wiwo ipilẹ ohun ti eniyan nilo gaan, bi idije nibi ati nibẹ ti ni idiju diẹ, gbagbe awọn ipilẹ, ati pe o funni ni ọpọlọpọ awọn ohun ti a ko nilo gaan, ṣugbọn o dara lati ni.
Ṣugbọn Korando ni o fẹrẹ to ohun gbogbo ti eniyan nilo.
Ko ni awọ lori awọn ijoko, ṣugbọn o wa lori kẹkẹ idari; ni nọmba awọn apoti ifipamọ ti o dara gaan ati iwulo, pẹlu awọn aaye fun awọn agolo ati awọn igo ti o ni aabo daradara lakoko iwakọ; ni kio apo ni ero iwaju ati meji ninu ẹhin mọto; ni eto ohun pẹlu awọn igbewọle USB in AUXс bluetooth ati iyalẹnu ti o dara ohun; ni ergonomics awakọ ti o dara pupọ; ni o ni ipin ibujoko ẹhin nipasẹ ẹni-kẹta pẹlu iṣatunṣe ipele pupọ ti igun ẹhin ẹhin ati kika ni išipopada sisale kan (ijoko ti jin diẹ) lati ṣẹda alapin ati petele ti ara ti o pọ si; ni itanna ti o lagbara ti inu ati ẹhin mọto lati oke (kii ṣe lati ẹgbẹ); ni mita kan pẹlu ẹwa, ti o wuyi, ṣugbọn irisi ti o rọrun ati deede kika kika to; ni awọn ẹrọ ti o dara pupọ ati imuduro ESP, iṣakoso ọkọ oju omi, awọn ọmọ ẹgbẹ ẹgbẹ oke, awọn kẹkẹ alloy ... Bẹẹni.
Nitorina ... Awọn ailera? Bakannaa. Ni apa kan, fun apẹẹrẹ, ni irẹwẹsi aifọwọyi ti digi wiwo ẹhin inu, ni apa keji, bọtini atijọ kan pẹlu iṣakoso latọna jijin lọtọ pẹlu ergonomics ti ko dara. O tun ṣe idiwọ pẹlu bọtini kọnputa irin -ajo lori console aarin. O ni afikun igbona afẹfẹ, ṣugbọn kii ṣe pataki daradara. O nikan ni o ni lemọlemọfún run ti ru wiper.
Atọka iṣakoso opo ina buluu ti lagbara pupọ - o ṣe idamu awakọ ni okunkun pipe. Paati PDC ko mọ bi o ṣe le bori eto ohun. Awọn ibuso ti o wọpọ ati ilọpo meji lojoojumọ jẹ apakan ti kọnputa irin -ajo naa. Bọtini ina kurukuru ẹhin jẹ kekere ni apa osi ti dasibodu naa. PAN osi osi iwaju nikan ni yoo gbe laifọwọyi. Ati pe ko si apo kan ni awọn ẹhin ti awọn ijoko, ṣugbọn a (o ṣeun pupọ ni ipon) apapo.
Ṣugbọn gbogbo eyi, tabi o kere julọ ninu rẹ, jina si ajalu. Ọkunrin naa ti mọ ọ. Sibẹsibẹ, Korando ni apadabọ ti o tobi pupọ - imuletutu. Laifọwọyi rẹ ti jẹ talaka tẹlẹ, bi lẹhin nipa idaji wakati kan ti awakọ, iwọn otutu gbọdọ wa ni ṣeto si ipele ti o ga ju iye ti o kere lọ ki awọn arinrin -ajo iwaju ko ma sise.
Awọn arinrin -ajo ti o wa lori ibujoko ẹhin yoo di ti iwọn otutu ko ba ṣeto si o kere iye ti o tumọ, ati olufẹ pẹlu ọwọ si o fẹrẹ to iye ti o pọ julọ - ṣugbọn fojuinu ohun ti o jẹ fun awọn ero iwaju ni akoko yẹn. Nitoribẹẹ, aipe yii jẹ iru iseda ti o nira lati ṣe aṣiṣe apẹrẹ, dipo ikuna ọkọ idanwo. Ṣugbọn o tọ lati ṣayẹwo lonakona.
Ti o ba yọkuro ibinu ikẹhin yẹn, ṣugbọn pẹlu gbogbo awọn abawọn miiran ati nitorinaa iteriba ati iteriba, o dabi gaan bi Koranda ni oye ti o wọpọ ni lokan. Ohunkohun, diẹ sii tabi kere si ọrọ ti o niyi.
Ọrọ: Vinko Kernc, fọto: Saša Kapetanovič
SsangYong Korando D20T AWD Itunu
Ipilẹ data
| Owo awoṣe ipilẹ: | 24.490 € |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 24.940 € |
| Agbara: | 129kW (175 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,5 s |
| O pọju iyara: | 178 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,8l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 5 tabi 100.000 3 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja varnish ọdun 12, atilẹyin ọja ipalọlọ ọdun XNUMX. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 85,6 × 86,2 mm - nipo 1.998 cm³ - ratio funmorawon 16,5: 1 - o pọju agbara 129 kW (175 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 11,5 m / s - pato agbara 64,6 kW / l (87,8 hp / l) - o pọju iyipo 360 Nm ni 2.000 rpm - 2 camshaft ni ori (pq) - lẹhin 4 falifu fun silinda - wọpọ iṣinipopada idana abẹrẹ - eefi turbocharger - idiyele air kula. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,54 1,91; II. wakati 1,18; III. wakati 0,81; IV. 0,73; V. 0,63; VI. 2,970 - iyatọ 6,5 - awọn rimu 17 J × 225 - taya 60 / 17 R 2,12, iyipo iyipo XNUMX m. |
| Agbara: | oke iyara 179 km / h - 0-100 km / h isare 10,0 s - idana agbara (ECE) 9,4 / 6,1 / 7,3 l / 100 km, CO2 itujade 194 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | Sedan pa-opopona - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta, amuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju ( fi agbara mu itutu), ru mọto, pa ṣẹ egungun ABS darí lori ru wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari, 2,8 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.672 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.260 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.830 mm, orin iwaju 1.573 mm, orin ẹhin 1.558 mm, imukuro ilẹ 10,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.500 mm, ru 1.470 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 490 mm - idari oko kẹkẹ opin 380 mm - idana ojò 57 l. |
| Apoti: | Aaye ilẹ, ti wọn lati AM pẹlu ohun elo boṣewa 5 Awọn abọ Samsonite (278,5 l skimpy): Awọn aaye 5: 1 suitcase (36 l), suitcase 1 (85,5 l), Awọn apoti 1 (68,5 l), apoeyin 1 (20 l). |
| Standard ẹrọ: | awọn airbags awakọ ati iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX anchorages - ABS - ESP - agbara idari - laifọwọyi air karabosipo - ina iwaju ati ki o ru window sisun - electrically adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD-player ati MP3- player - multifunction idari oko kẹkẹ - isakoṣo latọna jijin ti awọn aringbungbun titiipa - ru pa sensosi - iga ati ijinle adijositabulu idari oko kẹkẹ - iga adijositabulu ijoko iwakọ - kikan iwaju ijoko - pipin ru ibujoko - irin ajo kọmputa - oko oju Iṣakoso. |
Awọn wiwọn wa
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 59% / Awọn taya: Bridgestone Blizzak LM-18 225/60 / R 17 H / Odometer ipo: 4.485 km | |
| Isare 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,3 ( 131 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 8,1 / 15,1s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 10,4 / 14,7s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 179km / h (Oorọ./Jimọọ.) |
| Lilo to kere: | 9,4l / 100km |
| O pọju agbara: | 10,9l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 72,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 43,5m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 53dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 53dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 63dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
Iwọn apapọ (323/420)
Nitorinaa, Korando wa nibi lẹẹkansi - pupọ diẹ sii igbalode ju iran iṣaaju lọ, ati pẹlu diẹ ninu awọn kaadi ipè ọranyan pupọ, pẹlu idiyele naa.
Ode (11/15)
Giugiaro ode… Sibẹsibẹ, iru awọn SUV wa lori ọja ti o jẹ idaniloju paapaa diẹ sii.
Inu inu (85/140)
Ohun elo ti o ni itẹlọrun ni pipe, tun aaye to dara ninu awọn ijoko ati ninu ẹhin mọto, ṣugbọn itutu afẹfẹ ti ko dara pupọ.
Ẹrọ, gbigbe (52
/40)Ẹrọ nla ati apoti jia ti o dara pupọ ati awakọ. Awọn ẹnjini ati idari oko kẹkẹ ni ko jina sile boya.
Iṣe awakọ (58
/95)Ẹrọ ti o lagbara ni idapo pẹlu agbara awakọ ti o dara jẹ iranlọwọ pupọ nigbati iwakọ ni opopona.
Išẹ (33/35)
Iyipo ti o dara ati agbara ẹrọ, nitorinaa iṣẹ ṣiṣe ti o dara pupọ.
Aabo (33/45)
Gbogbo ohun elo aabo palolo, ṣugbọn awọn fitila arin nikan ati ijinna braking. Nibẹ ni tun ko si ano ti igbalode lọwọ ailewu.
Aje (51/50)
Laini isalẹ: ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun owo rẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
engine, liveliness, ni irọrun
agbara
gearbox, wakọ
ẹnjini
Awọn ẹrọ
awọn apoti inu
ilowo, irọrun ti inu
isẹ kondisona
apapọ fitila
diẹ ninu awọn awawi kekere nipa ergonomics
alaidun inu ilohunsoke
wiper ẹhin nikan ni iṣiṣẹ lemọlemọfún
