Idanwo Grille: Ijoko Leon X-Perience 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD

Что нужно сделать, чтобы получить свежую и интересную модель для покупателей, ясно: вы берете семейный дом на колесах, добавляете полный привод, увеличенное расстояние живота от земли и небольшую отделку салона и защиту живота, призванную улучшить его внешний вид. Еще более мощные двигатели нужно положить в котел и приправить более острым оборудованием. В ресторане Leon X-Perience повара компании Seat очень внимательно следили за рецептом. Они взяли за основу универсал Leon ST, добавили к нему полный привод, приподняли его брюхо на 27 миллиметров над землей, добавили ему немного отделки и защиты. Добавьте интересный коричневый цвет и немного пудры, и тестовый Leon X-Perience будет смотреться просто на бездорожье.

В этот раз на бездорожье мы его не мучили, но не для этого, но когда мы с ним на презентации проехали первые километры, там еще был полевой участок, который я бы с первого взгляда поклялся обыграть. Леон и его сильно били – он все это глубокие ямы и подпрыгивания прошел без труда. Под капотом теста Леон (конечно) скрывал самый мощный из предлагаемых дизелей: 184-сильную версию двухлитрового четырехцилиндрового двигателя. Ему не хватает мощности и крутящего момента, можно было только тише. Однако, поскольку это Seat, а не автомобиль более высокого бренда в масштабах концерна, ясно, что Леон не получил полностью качественную изоляцию. Однако достаточно того, что он не громче, чем можно было бы ожидать в этом классе. Потребление? По полному приводу и характеристикам отличные. На нашем стандартном XNUMX-километровом круге Leon X-Perience удовлетворился круглыми пятью литрами, тестовый расход был чуть более чем удовлетворительным – чуть меньше семи.

Полный привод – это, конечно же, последнее поколение классических автомобилей Группы, разработанное для автомобилей с поперечно расположенным двигателем. Это означает, что сцепление Haldex пятого поколения, установленное сзади, которое управляется компьютером с помощью масла, более или менее сжимает ламели внутри себя и, таким образом, распределяет крутящий момент между передними и задними колесами. Пятое поколение на 1,4 килограмма легче предшественника, а Leon X-Perience, конечно же, в основном приводит в движение передние колеса. Вместе с смоделированной на компьютере (с помощью тормозов) блокировкой дифференциала и водителем, которого не пугает первая пробуксовка, система достаточно эффективна даже на чистых дорожных шинах: на скользкой поверхности (например, на песке) вам нужно только нажать жмем на газ и оставляем электронику делать свое дело. После нескольких оборотов колес в бланке (иногда одно, иногда другое, иногда на мгновение все сразу) Leon X-Perience выкарабкается из неприятностей. Почти всегда. Оборудование X-Perience очень похоже на классическое оборудование Leon Style, поэтому оно богато, и испытательное оборудование также было богато оснащено оборудованием из дополнительного списка.

За 37 тысяч вы получаете практически все – отличные полностью светодиодные фары с автоматическим дальним светом и задними фонарями через систему навигации, спортивные сиденья, обтянутые комбинацией кожи и алькантары и с подогревом, систему предотвращения нежелательного выезда за пределы полосы движения, активный круиз-контроль ( и ограничитель скорости)), автоматическое экстренное торможение… Перечень оборудования действительно полный, от чего ощущение за рулем намного приятнее. Этому способствуют хорошие сиденья и хорошая эргономика в целом, а также трансмиссия DSG с двойным сцеплением, которая похожа на покрашенный на листовой металл автомобиль. Также можно выбирать между спортивным, комфортным и экономичным профилем вождения, что означает различные настройки электроники двигателя, рулевого колеса, активного круиз-контроля и педали акселератора.

Поскольку Leon X-Perience находится дальше от классического универсала, настройки подвески и демпфирования также отличаются, немного более жесткими. Поэтому на малых скоростях на крутых неровностях может случиться так, что пассажирам будет делаться еще несколько рывков, но зато движение кузова в поворотах, а также на более бороздчатой ​​дороге очень хорошо справляется. более высокие скорости. Инженеры Seat нашли хороший компромисс по ходовой части. На самом деле это верно для Leon X-Perience в целом: он не слишком внедорожный (ни по внешнему виду, ни по ощущениям), он просто большой, богато оснащенный и достаточно доступный. Для тех, кто хотел бы его за меньшие деньги, он будет (и будет) доступен с более слабыми двигателями, механической коробкой передач и только передним приводом, и вы можете оборудовать его еще меньшим количеством аксессуаров. Но тогда такого Надлеона не будет.

ọrọ: Dusan Lukic

Leon X-Perience 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD (2015)

Ipilẹ data

Tita:	Porsche Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	23.670 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	36.044 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	135kW (184 KM)
Isare (0-100 km / h):	7,1 s
O pọju iyara:	224 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	4,9l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-stroke - in-line - turbodiesel - nipo 1.968 cm3 - o pọju agbara 135 kW (184 hp) ni 3.500 rpm - o pọju iyipo 380 Nm ni 1.750-3.500 rpm.
Gbigbe agbara:	двигатель приводится в движение всеми четырьмя колесами – 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением – шины 225/45 R 18 Вт (Goodyear EfficientGrip).
Agbara:	oke iyara 224 km / h - 0-100 km / h isare 7,1 s - idana agbara (ECE) 5,6 / 4,5 / 4,9 l / 100 km, CO2 itujade 129 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 1.529 kg - iyọọda gross àdánù 2.060 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.535 mm - iwọn 1.816 mm - iga 1.481 mm - wheelbase 2.630 mm - ẹhin mọto 587-1.470 55 l - epo ojò XNUMX l.

Awọn wiwọn wa

T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 94% / ipo odometer: 2.185 km
Isare 0-100km:	8,3
402m lati ilu:	Ọdun 16,0 ( 142 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	Iwọn wiwọn ko ṣee ṣe pẹlu iru apoti jia yii. S
O pọju iyara:	224km / h (WA.)
lilo idanwo:	6,8 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	5,0 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	35,6m
Tabili AM:	40m

ayewo

• В Seat строго следовали рецепту для этого типа автомобилей и добавляли собственные специи. Еда отличная.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

enjini

agbara

irisi

Awọn ẹrọ

активный круиз-контроль не имеет функции автоматического вождения по городу