Idanwo: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Irisi naa ti bori. O jẹ iwunilori pupọ ati idaniloju, pẹlu apapọ ti aṣa lọwọlọwọ ti ọwọn kẹta ti o ṣokunkun julọ. Ẹnikẹni ti o fẹran rẹ le ronu ti orule dudu kan. Ode ti 3008 jẹ iyasọtọ pataki, Peugeot (ni Oriire) ko pin iru ara idile ti o wọpọ ni awọn ofin ti apẹrẹ ita. Apẹrẹ ita yoo dabi ọpọlọpọ lati jẹ ariyanjiyan ti o wuyi pupọ ati ariyanjiyan rira pataki. Eyi jẹ iru si inu inu nibiti Peugeot ti lọ ni itọsọna itọkasi nipasẹ awọn awoṣe iṣaaju. Ni iṣaju akọkọ, kẹkẹ idari jẹ dipo dani, rim jẹ fifẹ, nitorinaa, iru apẹẹrẹ wa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbekalẹ 1. Niwọn igba ti wiwo nipasẹ kẹkẹ idari, eyiti o jẹ, nitorinaa, kekere diẹ, ko ni opin nipasẹ ohunkohun lori awọn wiwọn oni -nọmba, awakọ, oniwun tuntun, yarayara lo si rẹ.

Peugeot 3008 ti yan fun akoko oni -nọmba ni kikun, iyẹn ni, awọn sensosi fun ẹya ipilẹ ti ohun elo tẹlẹ, lakoko ti Allure ti ni ibamu nipasẹ awọn iṣẹ diẹ sii paapaa. A ṣakoso pupọ julọ awọn iṣẹ lori iboju ifọwọkan aringbungbun kan. Laanu, ọna yii ni a ka pe ko ni aabo fun iṣẹ ni awọn iyara to ga julọ, ṣugbọn awọn bọtini pupọ tun wa labẹ iboju ti o jẹ ki o rọrun lati ṣiṣẹ ati gba ọ laaye lati yara yan awọn iṣẹ pataki julọ, awọn bọtini afikun wa lori awọn agbọrọsọ kẹkẹ. Awọn data lori awọn sensosi ti o wa loke kẹkẹ idari le ṣe deede lati ṣe itọwo tabi awọn iwulo, ṣugbọn o daju pe o yìn pe awakọ le gba alaye pupọ lori iboju LCD giga-giga ti o rọpo awọn sensosi Ayebaye. Apapo kẹkẹ kekere ati awọn wiwọn lori dasibodu ni iwaju awakọ dabi iṣe ti o dara. Awọn wiwọn oni-nọmba ni rọọrun rọpo iboju ori-oke mini ni oke ti dasibodu ati pe o jẹ igbadun diẹ sii nitori iwe data ti o tobi.

Awọn olumulo iwaju jẹ diẹ ti ko ni idunnu pẹlu awọn apẹẹrẹ awọn ilẹkun iwaju, eyiti a ṣe apẹrẹ daradara ati pe ko gba laaye paapaa iwe kekere tabi folda A5 lati wa ni ipamọ daradara, ṣugbọn gbogbo awọn nkan kekere miiran, ati awọn igo, ni isinmi to dara ibi. Fun awọn ti o fẹ, tabulẹti foonuiyara wa pẹlu ṣaja fifa irọbi ninu console aarin. Awọn ideri ijoko apẹrẹ ti o ni itara nfunni ni awọn ijoko itunu ati awọn ibamu to dara, awọn ijoko ẹhin paapaa ni agbegbe ibi-ijoko gigun diẹ, ati paapaa lẹhinna, awọn apẹẹrẹ Peugeot jẹ oninurere. Yara pupọ wa nibẹ, boya o kan lara bi opin iwaju jẹ diẹ ju ti o yẹ lọ. Irọrun jẹ apẹẹrẹ jẹ ki ẹhin ẹhin ero le wa ni titan lati gbe awọn ohun to gun, ati ṣiṣi ni arin ẹhin ijoko ẹhin tun le ṣee lo. Irọrun ati iwọn bata jẹ to paapaa fun ẹgbẹ ero-ijoko pupọ.

Atokọ ti ohun elo boṣewa pẹlu aami Allure gun ati ọlọrọ, o nira lati ṣe atokọ gbogbo awọn eroja, ṣugbọn jẹ ki a gbiyanju o kere ju awọn pataki julọ. Allure pẹlu ọpọlọpọ awọn ege ẹrọ ti o ni idaniloju lati wu awọn alabara. Awọn kẹkẹ 18-inch wa, itanna inu ilohunsoke LED, awọn ideri ijoko ti a mẹnuba tẹlẹ, awọn digi ẹgbẹ kika ti itanna (pẹlu awọn ifihan titan LED) ati kika ijoko ero iwaju iwaju. Ni eyikeyi idiyele, atokọ ohun elo fihan pe olumulo ni anfani lati koju pẹlu ẹya ti ko ni ipese lọpọlọpọ, ati diẹ sii ju ni Allure, o gba nikan pẹlu ohun elo GT.

Orisirisi awọn ẹya ẹrọ ti o wulo tun wa bi awọn ẹya ẹrọ (ohun gbogbo ti o ṣee ṣe ni idapo nikan ni GT gbowolori diẹ sii). Idanwo 3008 ni ipese pẹlu diẹ ninu awọn ohun elo afikun, pẹlu awọn ina ina LED, eto lilọ kiri, Iranlọwọ Awakọ ati awọn idii Aabo Plus, Package City 2 ati i-Cockpit Amplify, ati ṣiṣi ilẹkun ẹhin pẹlu gbigbe ẹsẹ labẹ bompa. . fun nikan mefa ẹgbẹrun yuroopu. Nibi, fun apẹẹrẹ, iṣakoso ọkọ oju omi, eyiti o ni iṣẹ ti o tọ ọpẹ si gbigbe laifọwọyi, eyiti a yoo kọ nipa nigbamii. Išakoso oko oju omi ti nṣiṣe lọwọ jẹ iṣakoso ọkọ oju omi otitọ ni otitọ akọkọ, akọkọ ti iru rẹ lori Peugeot, ṣugbọn o ṣe atẹle ọkọ ayọkẹlẹ laifọwọyi ati duro. Pẹlu gbogbo eyi, 3008 dara gaan ati itunu.

Eleyi tun kan si awọn apapo ti a kere turbodiesel engine ati ki o kan mefa-iyara laifọwọyi gbigbe. Wọn tun ṣafikun eto kan fun yiyan profaili awakọ, eyiti o pese nipasẹ apejuwe dani patapata ti ohun elo ti a ṣeto - “i-Cockpit-amplify” (awọn ẹya ẹrọ ti ko wulo tun wa). Awọn aṣayan meji wa ninu eto gbigbe lati ṣakoso aṣa awakọ awakọ, ati pe ti iyẹn ko ba to, aṣayan tun wa ti yiyi awọn jia pẹlu ọwọ nipa lilo awọn lefa lori kẹkẹ idari. Awọn ti o nbeere diẹ sii ni idaniloju diẹ sii nipasẹ gbigbe ju iwọn engine lọ, ati pe Peugeot ti pese aṣayan irọrun nibi - boya ẹrọ ti o lagbara diẹ sii tabi gbigbe gbigbe adaṣe kekere, mejeeji ni idiyele kanna.

Iyalẹnu kekere kan jẹ mi nipasẹ iyapa nla ti oṣuwọn agbara ti a ṣe ileri lati ọkan ti a wọn lori Circle iwuwasi, ṣugbọn idalare kekere tun wa fun eyi - a wọn ni owurọ tutu pupọ ati, nitorinaa, ninu igba otutu. taya. “Idalare” kanna fun abajade itẹlọrun ti o kere ju ti awọn wiwọn wa ṣe ifiyesi ijinna braking - ati nibi awọn taya igba otutu ti fi ami wọn silẹ. Chassis ti 3008 tuntun jẹ iru si 308, nitorinaa o jẹ oye pe iwunilori ti imudani ti o dara ati itunu to lagbara jẹ dara, pẹlu akiyesi pe lori awọn bumps kukuru, idadoro ọkọ ayọkẹlẹ le jẹ fifiranṣẹ pupọ “awọn idunnu”. lati ko dara opopona roboto.

3008 tuntun naa ni a ṣe ni pipe patapata ni aṣa ti o dabi pe o gbajumọ pupọ ni bayi. Kere pataki ni ohun elo ti ọkọ ayọkẹlẹ yii, akiyesi diẹ sii si ẹrọ itanna ati sọfitiwia, ti a ba yawo lafiwe lati awọn iwe akọọlẹ kọnputa. Tabi bibẹẹkọ, o dabi ẹni pe o ṣe pataki diẹ sii iru iwunilori ti 3008 ṣe lori olumulo tabi olura ti o ni agbara, ati pe o tun gba ilana ti o dara pupọ, eyiti o jẹ otitọ paapaa fun apapọ ti ẹrọ ti o lagbara ati gbigbe laifọwọyi.

Ilana yii jẹ ki o rọrun fun awọn oniṣowo Peugeot lati "sode" fun awọn ti onra. Sibẹsibẹ, ni Peugeot, wọn ṣeto diẹ ninu awọn ipalara ti a ro pe ko ṣe itẹwọgba. Oun ni akọkọ ninu imọran pẹlu owo Peugeot. Aṣayan yii jẹ ọkọ ayọkẹlẹ idiyele ipari ti o gbowolori, ṣugbọn ni akoko kanna o tun jẹ ọna kan ṣoṣo fun olura lati gba eto ẹdinwo pẹlu atilẹyin ọja ọdun marun. Awọn abajade ti ọna inawo yii gbọdọ jẹ ayẹwo nipasẹ olura kọọkan ninu imọran. Boya iyẹn dara tabi buburu da lori alabara, ṣugbọn dajudaju o kere si sihin ju ti o fẹ lọ - kanna n lọ fun awọn atilẹyin ọja ti o gbooro sii.

Ọrọ: Tomaž Porekar · Fọto: Saša Kapetanovič

3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 (2017)

Ipilẹ data

Owo awoṣe ipilẹ:	27.190 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	33.000 €
Agbara:	88kW (120 KM)
Isare (0-100 km / h):	11,6 s
O pọju iyara:	185 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	5,7l / 100km
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun meji pẹlu ko si aropin maili, ọdun mẹta atilẹyin ọja kikun, ọdun 3 rustproofing, atilẹyin ọja alagbeka.
Atunwo eto	15.000 km fun 1 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	1.004 €
Epo:	6.384 €
Taya (1)	1.516 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	8.733 €
Iṣeduro ọranyan:	2.675 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.900 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 26.212 0,26 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - agesin iwaju ifa - bore ati ọpọlọ 75 × 88,3 mm - nipo 1.560 cm3 - funmorawon 18: 1 - o pọju agbara 88 kW (120 hp) ni 3.500 rpm - alabọde iyara piston ni agbara ti o pọju 10,3 m/s - agbara kan pato 56,4 kW / l (76,7 hp / l) - iyipo ti o pọju 370 Nm ni 2.000 / min - 2 camshafts ni ori (igbanu) - 4 falifu fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger - idiyele air kula.
Gbigbe agbara:	engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 4,044; II. wakati 2,371; III. wakati 1,556; IV. 1,159 wakati; V. 0,852; VI. 0,672 - iyatọ 3,867 - rimu 7,5 J × 18 - taya 225/55 R 18 V, iwọn yiyi 2,13 m.
Agbara:	iyara oke 185 km / h - isare 0-100 km / h 11,6 s - apapọ idana agbara (ECE) 4,2 l / 100 km, CO2 itujade 108 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	adakoja - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin - idaduro ẹyọkan iwaju, dabaru awọn orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, amuduro - awọn idaduro iwaju awọn disiki (itutu agbaiye), awọn disiki ẹhin, ABS, idaduro paati ina lori awọn kẹkẹ ẹhin (yi pada laarin awọn ijoko) - agbeko ati idari pinion, idari agbara ina, 2,9 yipada laarin awọn aaye to gaju.
Opo:	laisi fifuye 1.315 kg - Iyọọda lapapọ iwuwo 1.900 kg - Iwọn tirela ti o gba laaye pẹlu idaduro: 1.300 kg, laisi idaduro: np - fifuye orule iyọọda: np Išẹ: iyara ti o pọju 185 km / h - isare 0-100 km / h 11,6 s - apapọ idana agbara (ECE) 4,2 l / 100 km, CO2 itujade 108 g / km.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.447 mm - iwọn 1.841 mm, pẹlu awọn digi 2.098 mm - iga 1.624 mm - wheelbase ijinna 2.675 mm - orin iwaju 1.579 mm - ru 1.587 mm - awakọ rediosi 10,67 m.
Awọn iwọn inu:	gigun iwaju 880-1.100 mm, ru 630-870 mm - iwaju iwọn 1.470 mm, ru 1.470 mm - headroom iwaju 940-1.030 mm, ru 950 mm - ijoko iwaju ipari ijoko 500 mm, ru ijoko 490 mm - handlebar opin 350 mm - eiyan fun idana 53 l
Apoti:	520-1.482 l

Awọn wiwọn wa

T = – 2 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Taya: Bridgestone Blizzak LM-80 225/55 R 18 V / Odometer majemu: 2.300 km
Isare 0-100km:	11,9
402m lati ilu:	Ọdun 18,3 ( 123 km / h)
O pọju iyara:	185km / h
lilo idanwo:	7,5 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	5,7 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	70,2m
Ijinna braking ni 100 km / h:	42,4m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	58dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd	62dB

Iwọn apapọ (349/420)

• Peugeot ti ṣakoso lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuyi pupọ ti o ni itẹlọrun patapata
  
  
  olumulo igbalode nilo.

• Ode (14/15)

  Apẹrẹ jẹ alabapade ati ifamọra.

• Inu inu (107/140)

  Apeere ti o dara ti idi ti awọn agbekọja jẹ olokiki pupọ ni titobi ati inu ilohunsoke ti o wulo.
  
  
  ti o tobi to mọto. Awọn iṣiro igbalode ati awọn ẹya ẹrọ ti o dara fun lilo.

• Ẹrọ, gbigbe (55
  
  
  /40)

  Fun awọn iwulo deede, eyi jẹ apapọ ti diesel turbo 1,6-lita ati gbigbe adaṣe.
  
  
  eyiti o yẹ.

• Iṣe awakọ (61
  
  
  /95)

  3008 n pese ipo awakọ itẹlọrun ati itunu ti o tun ṣe itọju.
  
  
  Laifọwọyi gbigbe.

• Išẹ (27/35)

  Ṣiyesi agbara ti ẹrọ, iṣẹ ṣiṣe ni kikun ni ibamu pẹlu awọn ireti.

• Aabo (42/45)

  O tayọ aabo ti nṣiṣe lọwọ pẹlu ọpọlọpọ awọn eto atilẹyin.

• Aje (43/50)

  Agbara idana ti o ga diẹ sii ju ti a ti ṣe yẹ lọ ni a le sọ si apoti jia,
  
  
  idiyele naa, sibẹsibẹ, ni kikun ni ibamu pẹlu kilasi ti awọn oludije.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

irisi ti o wuyi

ọlọrọ boṣewa ẹrọ

awọn eto gbigbe adaṣe adaṣe daradara

Isofix gbe ni iwaju

“Iṣakoso imudani” afikun ti o ni lati sanwo yoo wulo.

wiper ko ni iṣẹ titan kan

nigbati ilẹkun ba ṣii laifọwọyi, o le jam ti o ba lo ni aiṣe

isẹ ti ko ni igbẹkẹle ti ṣiṣi ẹhin mọto pẹlu gbigbe ẹsẹ