Idanwo: Mazda3 Skyactiv-G 122 GT Plus // Trojka četrtič
Idanwo Drive

Idanwo: Mazda3 Skyactiv-G 122 GT Plus // Trojka četrtič

O dara, iwo naa jẹ ohun dani! Ọna apẹrẹ ni Mazda jẹ itọkasi nipasẹ ọrọ Japanese Kodo. Apẹrẹ laisi eyikeyi awọn afikun, awọn egbegbe, rubutu tabi bibẹẹkọ ti da gbigbẹ. Ni otitọ, o jẹ idakeji pipe ti ohun ti o le gba lati diẹ ninu awọn oludije Japanese miiran. Nitoribẹẹ, apẹrẹ naa ni a ka si igbadun fun diẹ ninu kii ṣe fun awọn miiran. Bi o ti wu ki o ri, grille iwaju nla ati ẹhin ti o yika patapata ṣafikun ajẹmọ 'dani'. Nitorinaa, bii ọran pẹlu irisi, ọna Mazda si ikole ẹrọ tun le ṣe apejuwe bi o kere ju dani. Ni otitọ, o lodi si aṣa ni ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn ipilẹ epo engine ni ko kan mẹta-lita mẹta-silinda bi ni fere gbogbo awọn oludije, ṣugbọn a meji-lita mẹrin-silinda pẹlu kan dipo iwonba agbara-fun enjini ti iru kan ti o tobi iwọn didun.

Fun igbamiiran, Mazda ṣe ileri agbara tuntun diẹ sii ati rogbodiyan pẹlu aami naa Skyactiv-X, eyiti yoo ṣajọpọ awọn ipilẹ ti iṣiṣẹ ti awọn isunmọ mọto meji, Otto ati Diesel. Ṣugbọn ninu 'troika', eyiti o n bọ lọwọlọwọ si ọja Slovenia, awọn onijakidijagan alailagbara julọ ti awọn turbodiesels yoo wa yiyan si epo. Ẹya petirolu naa ni aami kan G 122, ti tunṣe ati ipese pẹlu ilana arabara kan, ṣugbọn dajudaju o jẹ arabara ìwọnba. Ṣugbọn fun sisẹ eto atilẹyin pẹlu ẹrọ ina, Mazda ti ṣafihan Circuit afikun pẹlu 24 volts.

Idanwo: Mazda3 Skyactiv-G 122 GT Plus // Trojka četrtič

Iwọn yii dabi pe o jẹ anfani pupọ si alafia ti awọn ero inu agọ lati igba naa a fee gbọ ẹrọ petirolu ninu agọ naa (ayafi fun ibẹrẹ tutu). Paapaa diẹ sii, atunṣe ẹrọ naa ṣe alabapin si otitọ pe ibẹrẹ ti eto ibẹrẹ-o fẹrẹ jẹ airi. Ẹrọ naa jẹ apakan idaniloju diẹ sii ti Mazda3 tuntun, tun nitori o jẹri pe paapaa ẹrọ ti o tobi julọ le jẹ ti ọrọ-aje to ati dije ni ipo pẹlu awọn ti o kere ju idaji.

Gẹgẹ bi a ṣe le kọ fun ode pe o rọrun ni aibikita, ọna apẹrẹ kanna tẹsiwaju ninu yara ero. Ni eyikeyi idiyele, lati alabapade akọkọ, o pese iwunilori ti o dara pupọ ti didara awọn ohun elo ti a lo ati iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ. Ni oju ojo ti oorun, awọn pẹlẹpẹlẹ chrome gigun ti wa ni idamu diẹ, nibiti awọn eegun oorun tun le ṣe afihan ailoriire. Ṣugbọn gbogbo iwunilori ti ọna to ṣe pataki pupọ ati ti o fẹrẹ to (bii Saša Kapetanovič kowe ninu ijabọ lati ṣiṣe akọkọ, ni AM 4, 2019) ko le bajẹ. Awọn ergonomics ati awọn ijoko ti a nṣe ni iwaju tun ṣe iwunilori ti o dara pupọ.

Idanwo: Mazda3 Skyactiv-G 122 GT Plus // Trojka četrtič

A ya diẹ diẹ sii, dajudaju, ti a ba n wa ọkọ ayọkẹlẹ kan ti yoo funni ni aaye to fun awọn ti o joko lori ibujoko ẹhin. Fun ọkọ ayọkẹlẹ niwọn igba ti o jẹ Mazda3 (to gun ju gbogbo awọn oludije lọ), aaye kekere ti ko wọpọ lori ibujoko ẹhin. Eyi ni ibiti gbogbo awọn abajade ti ọna alailẹgbẹ si apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ati apẹrẹ ni a le rii. Gbogbo ipari gigun ti Mazda jẹ 'farapamọ' ni iwaju gigun ati egungun. Titẹ si ibujoko ẹhin le tun rọrun, ati ọwọn ẹhin ti o gbooro yoo fun awọn arinrin -ajo ni ero ti joko ninu akukọ ere idaraya kan.

A ti ni idaniloju ni ọpọlọpọ igba pe Mazda jẹ alailẹgbẹ pupọ nigbati o ba de si iraye si eto infotainment, ati ni gbogbo awọn awoṣe wọn tẹlẹ o ti ka igba atijọ pupọ, gẹgẹbi iru abajade ti awọn ọjọ atijọ nigbati awọn awoṣe bẹrẹ lati ṣe apẹrẹ. Ṣugbọn eto infotainment ni mẹẹta tuntun ti fihan pe Mazda tun wo apakan yii ti ipese ọkọ ayọkẹlẹ yatọ si ju ti iṣaaju lọ. Nitorinaa, ni iran kẹrin ti mẹta, iwọ yoo wa lasan fun iboju ifọwọkan kan. Ti lo ilana oni -nọmba tuntun fun awọn wiwọn Ayebaye aarin, ṣugbọn diẹ sii ju awọn laini alaye mẹta ninu rẹ ko le ṣe atunṣe nipasẹ awakọ naa.

O le gba diẹ ninu alaye diẹ sii nipa gigun ati awọn akoonu ti o yan ninu iboju iṣiro boṣewa lori oju iboju. Iboju ti o wuyi, ti o gbooro pupọ ati dín iboju mẹjọ-inch infotainment tun wa ni aye ti o rọrun, ati pe awakọ naa ko fẹrẹ nilo lati wo kuro ni opopona lati wo, bi o ti gbe ga ni aarin dasibodu naa. Ṣugbọn awọn olufowosi ti iṣakoso ika lori iboju yoo jẹ ibanujẹ pupọ, awọn onimọ -ẹrọ Mazda ti pa 'ika ika' pẹlu awọn ika ọwọ, eyiti ninu awoṣe iṣaaju ṣee ṣe nikan nigbati ọkọ ayọkẹlẹ duro.

Gbogbo awọn akojọ aṣayan n ṣiṣẹ lọwọlọwọ nipasẹ bọtini iyipo lori console aarin lẹgbẹẹ lefa jia. Rin nipasẹ awọn akojọ aṣayan jẹ ọgbọn diẹ sii ju ti iṣaaju lọ. Paapaa ninu ẹya ipilẹ, eto lilọ kiri wa, ṣugbọn eyi ko yipada ni otitọ pe eto infotainment Mazda yoo dabi igba atijọ si ọpọlọpọ (botilẹjẹpe o jẹ otitọ pe wiwa pẹlu awọn ika ọwọ rẹ lori iboju yoo kan ifọkansi ti ko dara lakoko iwakọ). Sibẹsibẹ, asopọ si awọn fonutologbolori jẹ bayi rọrun ati lilo daradara.

Ni afikun si ẹrọ petirolu ipilẹ ti a mẹnuba tẹlẹ, eyi. Ninu awoṣe ti a ni idanwo, o ti sopọ si awọn kẹkẹ awakọ iwaju pẹlu gbigbe Afowoyi iyara mẹfa. Eyi n wo kongẹ pipe ati ṣiṣan dara julọ, ni iranti gangan ti Mazda lori MX-5. Ijọpọ yii jẹ ipilẹ, ṣugbọn tun fẹrẹẹ jẹ apẹrẹ fun meteta, ayafi ti dajudaju awakọ n wa awọn iwọn iṣẹ ṣiṣe. Niwọn igba ti ẹnjini naa ti jẹ apakan ti o dara julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ni Mazda3, o jẹ ọgbọn pe eyi tun kan si arọpo.

Idanwo: Mazda3 Skyactiv-G 122 GT Plus // Trojka četrtič

Ọkọ ayọkẹlẹ ti a ni idanwo ti ni ipese pẹlu awọn taya igba otutu 19-inch, nitorinaa iwoye gidi ti bii o ṣe huwa lori awọn opopona ni apakan igbona ti ọdun ko le kọ. Ti o ba jẹ otitọ pe awọn taya igba otutu jẹ igbagbogbo rọ diẹ sii ju awọn taya igba ooru, itunu ti iru awọn kẹkẹ nla lori awọn ọna iho Ara Slovenia le jiya diẹ diẹ sii ju ninu idanwo wa. O kan wa ni etibebe ti itẹwọgba (ni pataki lori awọn iho nla), ṣugbọn iyin naa lọ si ipo ti o dara pupọ ni opopona. Awọn ipo Mazda3 laarin awọn oludari ninu kilasi rẹ nibi.

Ni igbejade mẹfa ti a tunṣe, Mazda Slovenia pinnu lati fun awọn alabara nikan awọn ẹya ti o ni ipese daradara paapaa. Nitorinaa, mẹtta tuntun ti ni ipese lọpọlọpọ ni ẹya ipilẹ (laisi aami). Kii ṣe pẹlu awọn nkan deede ti o ṣe ilọsiwaju alafia ti awakọ ati awọn arinrin-ajo. Ipele ti awọn arannilọwọ itanna tun ga pupọ. Iṣakoso oko oju omi ti nṣiṣe lọwọ tun wa ati idena titọju ọna (ni Mazda, diẹ ninu awọn arannilọwọ wọnyi ni a pe ni i-Active sense).

Iranlọwọ itanna, ṣugbọn wọn tun dabaru ni agbara pupọ ninu iṣowo awakọ (pataki ni iṣakoso ọkọ oju -omi), nitorinaa nigbami o ma wa lori awọn ara rẹ. Ṣugbọn bọtini pipa ni apa osi labẹ dasibodu naa ṣe iranlọwọ fun wa lati ṣe idanwo ere idaraya ọkọ ayọkẹlẹ ni igun ti o kere pupọ ti opopona. Ohun akiyesi ni awọn imole iwaju pẹlu iyipada laifọwọyi ati ilana LED (iyan lori ẹya GT Plus) ti o ṣiṣẹ ni itẹlọrun pupọ ati tan imọlẹ opopona ni iwaju ọkọ ayọkẹlẹ daradara.

Mẹta tuntun Mazda wa bayi ni atẹjade kẹrin. Ti yipada lati jẹ ipese ti o nifẹ. O jẹ iyanilenu nitori ni diẹ ninu awọn ọna o jẹ ominira pupọ, nigbami paapaa ni ilodi si awọn agbeka ti iṣeto ni agbaye ọkọ ayọkẹlẹ. Nitoribẹẹ, iyatọ yii yoo tun fa ọpọlọpọ awọn alabara, nitori o ti wa lori ọja lati ọdun 2004 ati ninu awọn alabara miliọnu mẹfa, o ti yan tẹlẹ milionu awọn ara ilu Yuroopu

Mazda3 Skyactiv-G 122 GT Plus

Ipilẹ data

Tita: Mazda Motor Slovenia Ltd.
Iye idiyele awoṣe idanwo: 25.740 €
Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: 25.290 €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: 25.740 €
Agbara:90kW (122


KM)
Isare (0-100 km / h): 11.0 s
O pọju iyara: 197 km / h
Lopolopo: Ọdun 5 tabi 150.000 km atilẹyin ọja gbogbogbo, atilẹyin ipata ọdun 12, atilẹyin awọ ọdun 3
Atunwo eto 20.000 km


/


Awọn osu 12

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: 1.187 €
Epo: 7.422 €
Taya (1) 1.268 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5): 9.123 €
Iṣeduro ọranyan: 2.675 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +4.220


(
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke € 25.895 0,26 (idiyele km: XNUMX


)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – bencinski – nameščen spredaj prečno – vrtina in gib 83,5 × 91,2 mm – gibna prostornina 1.998 cm3 – kompresija 13,0 : 1 – največja moč 90 kW (122 KM) pri 6.000/min – srednja hitrost bata pri največji moči 18,2 m/s – specifična moč 45,0 kW/l (61,3 KM/l) – največji navor 213 Nm pri 4.000/min – 2 odmični gredi v glavi (jermen) – 4 ventili na valj – neposredni vbrizg goriva
Gbigbe agbara: awọn kẹkẹ iwaju iwaju ti agbara engine - 6 -iyara Afowoyi gbigbe - awọn iwọn jia I. 3,363; II. Awọn wakati 1,947; III. Awọn wakati 1,300; IV. 1,029 Wakati; V. 0,837; VI. 0,680 - iyatọ 3,850 - 7,0 J × 18 awọn kẹkẹ - 215/45 R 18 V taya, yiyipo iyipo 1,96 m
Agbara: iyara oke 197 km / h - 0-100 km / h isare 10,4 s - apapọ idana agbara (ECE) 5,2 l / 100 km, CO2 itujade 119 g / km
Gbigbe ati idaduro: limo - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ṣe atilẹyin funrararẹ - ọkan fẹ iwaju egungun nikan, awọn orisun omi okun, awọn eegun mẹẹta ti o sọ, imuduro - asulu ọna asopọ ọna asopọ ọpọlọpọ, awọn orisun okun, olutọju - awọn idaduro diski iwaju (tutu -tutu), awọn disiki ẹhin, ABS, awọn kẹkẹ ti o wa ni idaduro paati ina (yipada laarin awọn ijoko) - kẹkẹ idari pẹlu agbeko ati pinion, idari agbara ina, 2,9 yipada laarin awọn aaye to gaju
Opo: sofo ọkọ 1.274 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.875 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.300 kg, lai idaduro: 600 kg - iyọọda orule fifuye: 75 kg.
Awọn iwọn ita: ipari 4.460 mm - iwọn 1.795 mm, pẹlu awọn digi 2.028 mm - iga 1.435 mm - wheelbase


2.725 mm - orin iwaju 1.570 mm - ẹhin 1.580 mm - gigun gigun 11,38 m
Awọn iwọn inu: gigun iwaju 870-1.110 mm, ru 580-830 mm - iwaju iwọn 1.450 mm, ru 1.430 mm - ori iga iwaju 900-970 mm, ru 910 mm - ijoko ipari ipari iwaju ijoko 500 mm, ru ijoko 440 mm - idari oko kẹkẹ oruka opin. 370 mm - idana ojò 51 l
Apoti: 358-1.026 l

Awọn wiwọn wa

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Awọn taya: Goodyear Ultragrip 215/45 R 18 V / Ipo Odometer: 3.755 km
Isare 0-100km:11,0
402m lati ilu: Ọdun 17,6 (


130 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h: 9,7 / 15,8s


(IV/V)
Ni irọrun 80-120km / h: 12,3 / 20,2s


(Oorọ./Jimọọ.)
O pọju iyara: 197km / h
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: 5,9


l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h: 70,4m
Ijinna braking ni 100 km / h: 42,3m
Tabili AM: 40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd60dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd64dB
Awọn aṣiṣe idanwo: Aigbagbọ

Iwọn apapọ (450/600)

  • Mazda 'troika' wa ni ọpọlọpọ awọn ọna igbesẹ siwaju lati iran iṣaaju rẹ, ṣugbọn ko duro ni awọn ofin ti oni -nọmba

  • Kakiri ati ẹhin mọto (84/110)

    Irisi ti o dara ati paapaa ipari gigun ti o tobi pupọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ko ni ibatan si aye titobi lọpọlọpọ, ati aesthetics ti agọ ati lilo jẹ apẹẹrẹ.

  • Itunu (82


    /115)

    Awọn kẹkẹ nla ko ṣe alabapin si rilara ti o dara julọ ti gigun itunu, ṣugbọn idabobo ariwo ti o dara julọ labẹ abẹla tabi ẹnjini duro jade

  • Gbigbe (60


    /80)

    Ẹrọ epo-lita meji laisi iranlọwọ turbo jẹ pataki, pẹlu awọn ipa rere diẹ diẹ lori ihuwasi ọkọ ayọkẹlẹ naa

  • Iṣe awakọ (82


    /100)

    Ipo ti o dara ni opopona jẹ igbagbogbo ni Mazda

  • Aabo (85/115)

    A le nireti abajade to dara ninu idanwo jamba Euro NCAP, eyiti ko tii kọja tabi ṣe atẹjade, ati awọn arannilọwọ iranlowo diẹ ti o funni ni itẹlọrun diẹ diẹ pẹlu rilara aabo.

  • Aje ati ayika (57


    /80)

    Lilo idana alabọde ati idiyele ti o wuyi fun awoṣe ipilẹ yoo parowa fun ọpọlọpọ awọn alabara

Igbadun awakọ: 3/5

  • Paapaa idaduro lile ati korọrun ko ṣe ikogun imọlara ti o dara ni awọn igun yara. Iṣe ẹrọ tun wa ni etibe itelorun

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

ori ti didara awọn ohun elo ati iṣẹ ṣiṣe, idabobo agọ

awon apẹrẹ

iṣẹtọ ọlọrọ ipilẹ itanna

ipo lori ọna

aláyè gbígbòòrò ninu awọn ijoko ẹhin

ipari gigun-apapọ fun kilasi ti ko ni rilara ni aye titobi julọ

ọna ti o yatọ si iṣakoso ti eto infotainment

Fi ọrọìwòye kun