Idanwo: Ere Lexus IS 300h F-Sport
Awọn akoonu
Lexus ti kọ awọn oniwe-gbogbo rere lori kan ifiṣootọ arabara powertrain. Ṣugbọn fun awọn iran meji akọkọ ti awoṣe IS kere wọn, eyi ko tii funni. Eyi ti jẹ ọran pẹlu ọpọlọpọ awọn ohun miiran, ati pe ilọsiwaju ti o ṣe akiyesi julọ ti IS tuntun dabi pe o wa ni awọn ọna pataki meji: o ti pẹ diẹ, wọn ti pọ si ipilẹ kẹkẹ ati pese aaye ijoko ẹhin diẹ sii, ati awọn onitumọ. isakoso lati ṣe kan gan dara ode. Laisi iyemeji, Mo le sọ pe eyi ni aṣeyọri ti o dara julọ ti awọn apẹẹrẹ Japanese ni agbaye! Ṣugbọn IS nfunni ni ọna ti o munadoko julọ ọpẹ si isọdọtun aringbungbun rẹ, eto awakọ arabara.
Boya nitori ti akọkọ meji iran ti Lexus, Toyota isakoso jẹ daradara mọ ti bi o soro o ni lati ya sinu awọn European Ere ọkọ ayọkẹlẹ oja. Lakoko ti IS ti jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kilasi oke-aarin ti o lagbara ni pipe, paapaa pẹlu iṣẹ ṣiṣe ti o ni agbara Ere, ko le ṣe afiwe ni pataki to lati fi idi awọn abanidije mulẹ bii Audi A4, BMW 3 Series tabi Mercedes C-Class. Ti a nṣe ni Lexus, sugbon o je ko to fun ohunkohun siwaju sii ọranyan.
Ohun ti o yẹ ki o gba ni rere fun Toyota ati Lexus ninu IS 300h tuntun ni pe wọn ṣe idanimọ awọn aaye ailagbara ti ọja lọwọlọwọ ati farabalẹ koju tuntun naa. Bibẹẹkọ, bawo ni idanwo naa ṣe peye, ninu eyiti IS jẹri pe o tayọ paapaa ni awọn ipo lile ti igba otutu Ara Slovenia ni kutukutu. Paapaa “ailera” nikan ti o yọ mi lẹnu kii ṣe abajade ti ọna apẹrẹ ti ko tọ, ṣugbọn apẹrẹ ọran ti o munadoko. Ni afikun si tẹlẹ ti a mẹnuba ti o dara julọ ati irisi idaniloju, ara tun jẹ iyatọ nipasẹ ṣiṣe aerodynamic.
Ni awọn akoko ti awọn ọna Slovenian greasy ati iyọ, iru ṣiṣe ti iṣakoso afẹfẹ jakejado ara jẹ nitori otitọ pe Lexus funfun wa lẹwa, lẹhin awọn ibuso diẹ nikan, ri ararẹ ni itan isalẹ ati lẹhin (pẹlu apanirun giga ti o wa ninu ẹhin mọto) idoti opopona. Eyi nilo itọju afikun lati ẹhin - wiwa bọtini itusilẹ ẹhin mọto le pari pẹlu awọn ika idọti (ṣii jẹ dajudaju o ṣee ṣe laisi ọwọ ni lilo bọtini ni apa osi ti dasibodu tabi lilo isakoṣo latọna jijin lori bọtini), ati kamẹra ni lati sọ di mimọ ni ọpọlọpọ igba lati ṣakoso nigbati o ba yi pada, bi o ṣe di idọti ni kiakia.
Yato si iwo ti o muna pupọju ti lilo, apẹrẹ ti Lexus tuntun ni ọpọlọpọ awọn olufẹ, ati pe aratuntun yoo ṣe ifamọra ọpọlọpọ awọn iwo iyalẹnu lati Slovenes ti o lo si ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuyi. Ninu ọran ti IS wa, sedan Ayebaye jẹ pipe diẹ diẹ sii, bi awọn ẹya ara fun ẹya F Sport jẹ okeene dara julọ (awọn ifibọ grille pupọ, ohun elo LED ni kikun bi daradara bi awọn fitila, awọn kẹkẹ 18-inch pẹlu oriṣiriṣi awọn iwọn iwaju ati ẹhin).
Apoti Ere Ere F wa ni idiyele afikun lori ipilẹ IS, ṣugbọn atokọ ohun elo jẹ gigun ati pe o pari gaan. IC idanwo wa ti sonu nikan ni awọn aabo diẹ ti o jẹ igbagbogbo bikita nipasẹ awọn alabara Ilu Slovenia: Ikilọ Ilọkuro Lane (DLA), Ikilọ Aami afọju (BSM) pẹlu Itaniji Traffic Traffic (nigbati o ba yipada lati awọn aaye o pa) ati iṣakoso Oko oju -omi. Nitoribẹẹ, idi fun aipe yii jẹ rọrun: gbogbo eyi jẹ ki yiyan ikẹhin paapaa gbowolori diẹ sii, ṣugbọn ni oye wa, awọn ẹya ẹrọ ti a ṣe akojọ yẹ ki o gba ni pato bi ohun elo aabo Ere igbalode lasan.
Atilẹyin itanna ni apapọ jẹ ẹya pataki ti fere ohun gbogbo ni IS.
Eyi kan, fun apẹẹrẹ, si yiyan ti eto akoonu ni ifihan optitron, nibiti awakọ naa gba pupọ julọ data iṣiṣẹ ọkọ nipasẹ wiwo nipasẹ kẹkẹ idari. Iboju infotainment tun wa ni aarin dasibodu naa. Apapo awọn bọtini lori kẹkẹ idari ati bọtini gbigbe, iru “Asin”, lẹgbẹẹ lefa jia ni aarin laarin awọn ijoko meji. Paapaa lẹhin awọn ọjọ diẹ ti lilo, iṣipopada rẹ ko ni idaniloju, nrin pẹlu awọn yipada jẹ iṣeduro diẹ sii ni iṣeduro nigbati o duro ju nigba iwakọ, nipataki nitori ko dabi ẹni pe o ni ogbon inu.
Paapaa laisi ẹrọ itanna iṣakoso afikun, IS 300h ṣe iwunilori. Eyi jẹ pataki nitori eto arabara. Ni ọdun diẹ sẹyin a ti fẹ imu wa nitori aiṣedeede pataki ninu awọn awakọ arabara, ṣugbọn nisisiyi Lexus yẹ fun kirẹditi nitori apakan yii jẹ ẹgbẹ ti o dara julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Nitoribẹẹ, eyi kii yoo ṣe iwunilori awọn “elere-ije” lile-lile siwaju sii, ṣugbọn wọn tun ko le farada pẹlu yiyan ti o wọpọ julọ ti awọn ti onra ode oni - turbodiesel kan. Lexus IS 300h a ti akọkọ loyun bi awọn ti o dara ju yiyan si turbodiesels.
Eyi jẹ idaniloju ni ọna meji: pẹlu agbara idana apapọ, patapata ni ipele ti awọn turbodiesels, ati isọdi ati fẹrẹẹ ariwo. Apapo ti agbara to to meji ati idaji lita mẹrin epo-epo petirolu epo ati ẹrọ itanna kan (ni idapo pẹlu iyipada adaṣe adaṣe adaṣe nigbagbogbo / oniyipada) tun ni idaniloju pẹlu awọn abuda awakọ rẹ, ni pataki isare. Iyipo lati awakọ mọto ina mọnamọna si ọkan ti a ṣopọ jẹ alaihan patapata. Sibẹsibẹ, ti o ba fun idi eyikeyi a nilo agbara to si awọn kẹkẹ ẹhin, o le ṣẹlẹ lojiji. Awọn eto awakọ akọkọ mẹta wa fun awakọ naa: Eco, Deede ati Idaraya.
Ni igbehin, ọna ti yiyipada awọn iwọn jia ninu gbigbe iyipada oniyipada nigbagbogbo n yipada, o bẹrẹ lati ṣiṣẹ ni ibamu si iru eto “Afowoyi”, pẹlu awọn agbara kanna bi ninu gbigbe adaṣe adaṣe deede. Eto yii tun pẹlu ẹya ẹrọ fun kikopa ohun ẹrọ ti o baamu (ninu yara ero, awọn ayipada ninu ariwo ẹrọ ko ṣee rii nipasẹ awọn ti o duro ni ita).
Ni afikun, Lexus ni awọn aṣayan miiran mẹta: awakọ iyasoto pẹlu ẹrọ ina mọnamọna, ṣugbọn eyi ni opin nitori iwọn tabi agbara awọn batiri nikan gba aaye kekere laaye, ati nipataki da lori oye awakọ, bi gbogbo ilosoke kekere ninu titẹ lori pedal accelerator fa “Ẹrọ deede” nitori ẹrọ ina mọnamọna ko le tẹle awọn ifẹ awakọ (nibi awọn akiyesi ni oju ojo oriṣiriṣi ati ni awọn iwọn otutu ti o yatọ le jẹ iyatọ).
O tun le mu awọn ọna ṣiṣe iṣakoso awakọ kuro (VDIM), ṣugbọn paapaa ninu eto yii, iṣakoso tun ṣiṣẹ ni iyara ti o ga julọ. Ti o ba ni wahala lati bẹrẹ nitori awọn aaye isokuso, o tun le lo bọtini egbon. Yiyan jẹ nla, ṣugbọn pẹlu deede lilo ọkọ ayọkẹlẹ, pẹ tabi ya a gba sinu awọn irinajo-eto. Eyun, fun wiwakọ deede, o pese iṣẹ ṣiṣe ti o dara julọ ni awọn ofin ti agbara idana ọkọ ayọkẹlẹ, ati pẹlu ipinnu diẹ sii ti irẹwẹsi ti efatelese ohun imuyara, ọkọ ayọkẹlẹ naa dahun lẹsẹkẹsẹ ati pese agbara ti o to ti a ba nilo rẹ paapaa fun iṣẹju kan.
Eto ere idaraya jẹ, nitorinaa, wulo nigba ti a ba wa ọna ti o nira pupọ ati yikaka, lẹhinna IS tun wa ararẹ ni ipo ti o tayọ ni opopona. Ti a ṣe afiwe si ọna deede ti Toyota, nibiti ẹrọ itanna ṣe laja ni iyara ti awọn kẹkẹ ọkọ ayọkẹlẹ ba bẹrẹ si padanu olubasọrọ pẹlu opopona, VDIM, VSC ati TRC ti fara si awọn ibeere ti awakọ agbara diẹ sii, ṣugbọn ẹrọ itanna tun tan ni iyara pupọ, paapaa nigbati akawe si diẹ ninu awọn abanidije Lexus. Ni eyikeyi ọran, IS jẹ idurosinsin lalailopinpin (eyiti, laarin awọn ohun miiran, ngbanilaaye fun pipin iwuwo paapaa laarin awọn iwaju ati awọn asulu ẹhin), ati laiseaniani, ipa ti awakọ ẹhin lori iduroṣinṣin ko ni rilara, ni o dara julọ, Bíótilẹ o daju pe ẹrọ itanna “yara”. dabi pe o gba fun gigun gigun pupọ.
Itunu, paapaa nigba iwakọ lori awọn abala buburu ti awọn ọna Slovenia, tun jẹ iyin ni IS. Bakan naa ni a le kọ nipa agbara idana. Ti o da lori ipo naa, ninu ero wa, o ga diẹ bi o ti yẹ ki o wa ni awọn ipo oju ojo deede, nitorinaa a ṣe alaye eyi ati awọn taya igba otutu nipa bii idaji lita ti o ga agbara apapọ lori ipele boṣewa wa. Paapaa agbara apapọ kọja gbogbo idanwo naa dabi itẹwọgba.
Ni irisi, roominess ti o to, igbadun ti o to ninu agọ, irọra ati eto -ọrọ ti awakọ ati awọn adaṣe awakọ, IS le ni irọrun ni ipo laarin awọn oludije ti awọn burandi Ere, ati fun awọn ti n wa nkan miiran ju alaidun Jamani, o jẹ akọkọ yiyan.
Elo ni o jẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:
Awọ irin 900
Mark Levinson 2.500 Ohun System
Idadoro adijositabulu 1.000
Ọrọ: Tomaž Porekar
Lexus WA 300h F-Sport Ere
Ipilẹ data
| Tita: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 34.900 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 53.200 € |
| Agbara: | 164kW (223 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,6 s |
| O pọju iyara: | 200 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,6l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 km atilẹyin ọja gbogbogbo, atilẹyin ọja alagbeka ọdun 3, atilẹyin varnish ọdun 3, atilẹyin ipata ọdun 12. |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.915 € |
|---|---|
| Epo: | 10.906 € |
| Taya (1) | 1.735 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 21.350 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 4.519 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.435 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 48.860 0,49 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 90,0 × 98,0 mm - nipo 2.494 cm³ - funmorawon 13,0: 1 - o pọju agbara 133 kW (181 hp .) ni 6.000 piston rpm - apapọ iyara ni o pọju agbara 19,6 m / s - pato agbara 53,3 kW / l (72,5 hp / l) - o pọju iyipo 221 Nm ni 4.200-5.400 2 rpm - 4 camshafts ni ori (pq) - 650 falifu fun silinda. Ina mọnamọna: mọto amuṣiṣẹpọ oofa titilai - foliteji ipin 105 V - agbara ti o pọju 143 kW (4.500 hp) ni 300 rpm - iyipo ti o pọju 0 Nm ni 1.500-164 rpm Eto pipe: agbara ti o pọju 223 kW (650 hp) Batiri: Awọn batiri NiMH – Iwọn foliteji XNUMX V. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | ru kẹkẹ drive - continuously ayípadà gbigbe pẹlu Planetary gearbox - apa kan ru iyato titiipa - 8 J × 18 wili - iwaju taya 225/40 R 18, ayipo 1,92 m, ru 255/35 R 18, yiyi ayipo 1,92 m . |
| Agbara: | oke iyara 200 km / h - 0-100 km / h isare 8,4 s - idana agbara (ECE) 4,9 / 4,9 / 4,7 l / 100 km, CO2 itujade 109 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun meji, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, pa darí idaduro lori ru wili (osi efatelese) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,7 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.720 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.130 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 750 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: ko si data. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.665 mm - iwọn 1.810 mm, pẹlu awọn digi 2.027 1.430 mm - iga 2.800 mm - wheelbase 1.535 mm - orin iwaju 1.540 mm - ru 11 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m. |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 910-1.160 mm, ru 630-870 mm - iwaju iwọn 1.470 mm, ru 1.390 mm - ori iga iwaju 900-1.000 mm, ru 880 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 480 mm - ẹru kompaktimenti - 450. handlebar opin 365 mm - idana ojò 66 l. |
| Apoti: | 5 Awọn apoti apoti Samsonite (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: Apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apamọwọ 1 (85,5 L), apo 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L). |
| Standard ẹrọ: | awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunctional kẹkẹ idari - titiipa aarin pẹlu isakoṣo latọna jijin - kẹkẹ idari pẹlu giga ati atunṣe ijinle - sensọ ojo - ijoko awakọ ti o ṣatunṣe giga - awọn ijoko iwaju kikan - ijoko ẹhin pipin pipin - kọnputa irin ajo - iṣakoso ọkọ oju omi. |
Awọn wiwọn wa
| T = 4 ° C / p = 1023 mbar / rel. vl. = 74% / Awọn taya: Michelin Pilot Alpin iwaju 225/40 / R18 V, ẹhin 255/35 / R 18 V / ipo odometer: 10.692 km | |
| Isare 0-100km: | 8,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,3 ( 145 km / h) |
| O pọju iyara: | 200km / h (D) |
| lilo idanwo: | 7,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 79,4m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 44,9m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 56dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Ariwo ariwo: | 29dB |
Iwọn apapọ (361/420)
Aabo alaye tuntun ni idaniloju ni idaniloju pe awọn omiiran jẹ itẹwọgba ati ṣeeṣe.
Ode (15/15)
Ni awọn ofin ti apẹrẹ, ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ara ilu Japanese ti o wuyi julọ loni.
Inu inu (105/140)
Fun gigun itura, o jẹ apẹrẹ fun eniyan mẹrin, pẹlu inu inu dudu patapata, ergonomics ti o yẹ.
Ẹrọ, gbigbe (60
/40)Apapo iwulo ti petirolu ati awọn ẹrọ ina, pẹlu awakọ kẹkẹ alailẹgbẹ ati ipo awakọ to dara julọ.
Iṣe awakọ (66
/95)Pipin iwuwo dogba ati awakọ kẹkẹ-ẹhin gba ọ laaye lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Išẹ (31/35)
Apapo arabara ti awọn ẹrọ mejeeji n pese isare ti o dara ati irọrun diẹ sii, lakoko ti yiyan awọn eto ipo awakọ jẹ diẹ ni idaniloju diẹ.
Aabo (43/45)
Awọn ẹrọ itanna lọpọlọpọ ti o ṣe itọju aabo ati ṣe iranlọwọ fun awakọ naa.
Aje (41/50)
Lilo epo jẹ iyalẹnu iwọntunwọnsi, idiyele jẹ o dara fun package ọlọrọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
isọdọtun ati iṣẹ ti eto arabara
irisi
ipo iwakọ ati ijoko ijoko
itunu ati igbadun awakọ
lilo epo
ẹhin mọto nla (laibikita awọn batiri ni isalẹ)
o tayọ iwe eto
kẹkẹ idari ti o gbona ati awọn ijoko iwaju ati kikan
lubrication ara ti o yara fun aerodynamics daradara
wiwọle si opin si ẹhin mọto nitori ṣiṣi kekere
eka “isan” iṣakoso ti eto infotainment
iṣatunṣe idiju ti awọn digi wiwo ẹhin ita
ailagbara lati pa awọn ifihan agbara titan lẹhin titan
eto iṣakoso ọkọ oju omi nikan ni awọn iyara to ju 40 km / h
