Idanwo: Lancia Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum
Awọn akoonu
Mo nireti lati ni iriri Lancia Ypsilon nikẹhin pẹlu silinda tuntun meji rẹ, ẹrọ ti o fi agbara mu ni agbara.
Iran kẹrin ti alarinkiri ilu yii tun jẹ ẹwa lẹẹkansi.
Fọọmù o jẹ iyipo ti ode oni, pẹlu awọn ifikọti ẹhin ti o farapamọ ati ọwọn C nla kan ti o ṣe afihan ni ṣoki ni awọn ikojọpọ, ṣugbọn ṣetọju lilo ti awọn ilẹkun marun. Ni akoko kanna, aratuntun ṣe alekun itan -akọọlẹ olokiki tẹlẹ ti Lancia ti mu wa si orukọ rẹ.
Ti mo ba ranti arosọ nikan Lance Delta Integral, ọkọ ayọkẹlẹ onigun mẹrin ti o lẹwa julọ ninu itan -akọọlẹ, Mo rii pe o dara. Belli tempi, ma passati ni a le sọ ni Ilu Italia, eyiti, ninu ero wa, le ṣe itumọ ni ṣoki bi “Ni ẹẹkan ni akoko ti o lẹwa.” Awọn nikan ailera ti titun Y. fifi awo iwe -aṣẹ iwaju ti yoo ṣagbe lori egbon akọkọ. O dara, ni otitọ pe awọn idiwọ kii ṣe ọrẹ gaan pẹlu iru eto kekere jẹ nkan ti a ti ni iriri lori ọpọlọpọ Peugeots nigba ti a wa si ile pẹlu fireemu iwaju fifọ ati awo iwe -aṣẹ kan nikan.
Inu ilohunsoke ti enchantress
Ni inu, Mo jẹwọ pe inu mi bajẹ diẹ. Lancia Ypsilon ti padanu gbogbo oore -ọfẹ yẹn ti o wọ labẹ awọ ara ti awọn ọdọ ati ọdọ ti o wọ ni ẹwa ni pataki. O di pataki pupọ, ni otitọ, igun ju bi ọkunrin lati ba sọrọ. Nissanovo Micro in Toyota Yaris dije lori bi o ṣe le padanu awọn obinrin ati jèrè awọn alabara ọkunrin.
O han ni awọn obinrin kii ṣe awọn alabara to dara ti gbogbo wọn ba fẹ lati fa awọn ọkunrin lọ? Hmm, nitorinaa kilode ti gbogbo eniyan ṣe polowo nikan ninu awọn iwe iroyin awọn obinrin? Oh, jẹ ki tita ...
Nitoribẹẹ, aramada ni a le yìn fun fifi sori aringbungbun ti awọn sensosi titan ati ohun elo ọlọrọ (Eto Blue & Me, alawọ).
Awọn iṣẹ ilunigbati servo idari fihan iṣan lati dẹrọ ọgbọn nigbati o ba pa, a ko lo rara, nitori paapaa laisi ẹya ẹrọ yii, kẹkẹ idari naa fẹrẹẹ jẹ rirọ. Boya a ko padanu rẹ pẹlu eto iranlọwọ pa, eyiti o ṣiṣẹ diẹ sii ju nla lọ?
Ni akọkọ o tẹ bọtini kan lati wa aaye paati ti o tobi to, lẹhinna o kan ṣakoso gaasi ati apoti jia, nitori ẹrọ itanna ṣe itọju kẹkẹ idari ati nitorinaa ipo to tọ ni “apoti”. Mo rẹrin nigbati mo rii bi eto naa ṣe yara yiyi kẹkẹ idari, ṣugbọn lẹhinna Mo ranti pe eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ Italia ti o yẹ ki o lọ kuro ni opopona ni Rome, Milan tabi Turin ...
enjini
Lakoko ti diẹ ninu awọn oṣiṣẹ olootu wa ni iyalẹnu ti ẹrọ ti o fi agbara mu kikun-silinda meji, Emi yoo fẹ Oniruuru... Lootọ jẹ ẹgbẹrun kan ati idaji diẹ gbowolori, ṣugbọn o jẹ idakẹjẹ, idakẹjẹ ati ọrọ -aje diẹ sii.
Bẹẹni, Mo n sọrọ nipa turbodiesel kan, ẹrọ petirolu meji-silinda jẹ, ni ero mi, o buruju, ga pupọ ati ongbẹ. Nibo ni gbogbo awọn anfani ti ẹrọ petirolu yẹ ki o ni, gẹgẹ bi sisẹ dan, ṣiṣe idakẹjẹ, paapaa pẹlu awọn itujade CO2, ṣe wọn jọra pupọ si Multijet?!?
A mu ni apapọ ti 7,8 liters. (Fiat 500 pẹlu ẹrọ ti o jọra ati awọn taya ooru 7,2) ati pe o le gbagbọ mi ọna opopona wa laarin. Ni otitọ, Mo ni lati sọ pe ite Vrhnik ti jẹ iṣu nla nla fun silinda meji, bi a ti sare lọ sinu rẹ pẹlu awọn arinrin-ajo mẹta ati ẹhin mọto kan ni 130 km / h ati lẹhinna wo ainiagbara bi ẹrọ ti n yipada ni iyara ni iyara . pelu kikun finasi.
Ati pe nigba ti a yi lọ si jia kẹrin, awọn merenti tun “kuna” ... O yanilenu, ẹrọ naa kii pariwo nigbagbogbo. Nigbati o ba bẹrẹ ni pipa ati diẹ sii ju 3.000 rpm o di didan, ati pe o dun pupọ nigbati iwakọ ni ilu idakẹjẹ. Mo le ni lati bu ahọn mi lọjọ kan, ṣugbọn Mo tẹnumọ lẹẹkansi pe ni akoko yii Emi ko rii awọn anfani kan pato ninu ẹrọ yii.
Nitorinaa Lancia Ypsilon tuntun, eyiti o jẹ ẹyọkan kan Y, jẹ ibanujẹ?
Yato si ẹrọ, boya kii ṣe, Mo kan padanu ifaya ti iṣaaju rẹ. Laanu, apẹrẹ ara ẹlẹwa ko to.
ọrọ: Alyosha Mrak, fọto: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 0.9 Platinum TwinAir
Ipilẹ data
| Tita: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 15.000 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 17.441 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 63kW (85 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 13,2 s |
| O pọju iyara: | 176 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,8l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 2-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - transverse iwaju iṣagbesori - nipo 875 cm³ - o pọju agbara 63 kW (85 hp) ni 5.500 145 rpm - o pọju iyipo 1.900 Nm ni 3.500- XNUMX rpm |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ drive engine - 5-iyara Afowoyi gbigbe - taya 195/45 / R16 H (Pirelli Snowcontrol). |
| Agbara: | oke iyara 176 km / h - isare 0-100 km / h 11,9 - idana agbara (ECE) 5,0 / 3,8 / 4,2 l / 100 km, CO2 itujade 99 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn lefa ifa iwaju kanṣoṣo, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn lefa meji, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun skru, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin 9,4 - ru, 40 m - epo ojò XNUMX l. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.050 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.510 kg. |
| Apoti: | Aláyè gbígbòòrò ti ibusun, ti wọn lati AM pẹlu eto ti o jẹ deede ti 5 scoops Samsonite (iwọn 278,5 lita): Awọn aaye 4: 1 ack apoeyin (20 l); Apoti afẹfẹ 1 (36L) |
Awọn wiwọn wa
| T = 9 ° C / p = 921 mbar / rel. vl. = 72% / ipo maili: 2.191 km | |
| Isare 0-100km: | 13,2 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 18,8 ( 120 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 12,1 (IV.) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 17,7 (V.) |
| O pọju iyara: | 176km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 7,6l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,5l / 100km |
| lilo idanwo: | 7,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 45,8m |
| Tabili AM: | 43m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 53dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ariwo: | 39dB |
Iwọn apapọ (287/420)
Pẹlu ẹrọ ti o yatọ (ka: turbo diesel) Mo le paapaa ra si mẹrin, ṣugbọn jẹ ki a jẹ ol honesttọ: a bẹru pe ọpọlọpọ awọn obinrin kii yoo fẹran rẹ mọ, ati pe awọn ọkunrin kii yoo ṣe bẹ.
Ode (13/15)
Ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu apẹrẹ agbara ti o kan nilo akiyesi.
Inu inu (86/140)
Pẹlupẹlu, inu ati ẹhin mọto ti dagba, ọpọlọpọ ohun elo, kẹkẹ idari alailẹgbẹ.
Ẹrọ, gbigbe (50
/40)A igbalode sugbon alariwo ati ki o gluttonous engine, aarin-ẹnjini ati ki o seese ju asọ ti idari oko.
Iṣe awakọ (52
/95)Lilọ kiri jia ti n ṣiṣẹ lọwọ, ipo aarin-opopona, rilara braking ti o dara.
Išẹ (16/35)
Ti a ṣe afiwe si awọn oludije, isare kekere, irọrun apapọ ati iyara oke fun awọn oludije.
Aabo (35/45)
Maṣe yọ ara rẹ lẹnu, mejeeji ti nṣiṣe lọwọ ati aabo palolo nmọlẹ, ijinna braking itẹwọgba fun awọn bata igba otutu.
Aje (35/50)
Agbara apọju diẹ fun ẹrọ meji-silinda, atilẹyin ọja apapọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
awon irisi
wiwọle si awọn idana ojò
centrally fi sori ẹrọ mita
ologbele-laifọwọyi pa eto
ariwo
ipo awakọ giga
aaye ibi -itọju kekere pupọ
fifi sori awo iwe -aṣẹ iwaju
lilo epo
