Idanwo: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx
Idanwo Drive

Idanwo: KIA Cee´d 1.6 CRDi (94 kW) EX Maxx

Ẹnikẹni ti o fẹ Kio kilasi alabọde kekere ti jasi tẹlẹ ṣii apo naa. Ati pe fun owo ti o dinku ni pataki ju awọn ibeere Kia fun Cee'd tuntun. Ṣugbọn a le wo o lati igun ti o yatọ ki a sọ pe: ọpọlọpọ awọn alabara ni itẹlọrun pẹlu Kio ti tẹlẹ, nitorinaa wọn yoo dajudaju lọ si yara iṣafihan wọn akọkọ lati wo ipese tuntun.

Jẹ ki a fi awọn iṣoro ti tita ati titaja silẹ ki a dojukọ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ti a ṣẹda ni Germany ati ṣe ni Slovakia, lẹhin awọn atunwo akọkọ o jẹ lilu kan pato. Awọn apẹẹrẹ, ti o jẹ olori nipasẹ olokiki Peter Schreyer, ya awọn laini ara ni agbara pupọ, bi a ti jẹri nipasẹ isodipupo fifa ti 0,30 nikan. Eyi jẹ awọn akoko XNUMX dara julọ ṣaaju iṣaaju rẹ, eyiti o tun le ṣe ikawe si isalẹ alapin patapata. Awọn fitila “wo” buburu pupọ, wọn tun wa ninu ẹmi ere idaraya (lati kọ ni ẹmi eto -aje?) Fun if'oju -ọjọ ti LED lodidi.

A ko gbọdọ gbagbe pe Hyundai i30 ati Kia Cee'd jẹ iru pupọ diẹ sii ju awọn alatuta fẹ lati gba. Ati laarin awọn ile -iṣelọpọ ti a mẹnuba tẹlẹ, o daba pe Kia yẹ ki o pamper agbara diẹ sii, awọn awakọ ọdọ, lakoko ti Hyundai yẹ ki o tọju awọn ti o dakẹ, bẹẹni, o tun le sọ pe wọn ti dagba tabi paapaa aṣajuwọn. Ṣugbọn o jẹ deede pẹlu eto imulo apẹrẹ Hyundai tuntun ti Mo lero pe laini pipin iyatọ lẹẹkankan ti bajẹ: paapaa Hyundais tuntun jẹ agbara ati igbagbogbo paapaa dara julọ. Lakoko idanwo ti i30 tuntun, eyiti a tẹjade ni atejade 12th ti ọdun yii, ọpọlọpọ awọn ibatan gba pẹlu ero mi pe o lẹwa paapaa ju ẹlẹgbẹ Korea rẹ lọ. Ati pe awọn ọdọ wa laarin wọn, ati kii ṣe awọn irun-ori wọnyẹn nikan bii wa ...

Nitorinaa, a ni imọran ọ lati ka idanwo Hyundai ni akọkọ. Tẹlẹ ni ipari Oṣu Karun, a kọwe pe ọkọ ayọkẹlẹ jẹ irọrun lalailopinpin lati lo, pẹlu ẹnjini itunu, idabobo ohun ti o dara julọ ati apoti jia ti o yipada lati jia si jia bi iṣẹ ọwọ. Paapaa lẹhinna, a da lori ohun gbogbo ti olubere kan ranti: lati ifẹ (itunu) si iṣesi buburu, nitori irin -ajo ti awọn ẹlẹrọ si jijẹ igbadun lakoko iwakọ ti o nbeere si tun gun. Ni akoko, a ni ẹya petirolu 1,6-lita ni akoko yẹn, ati ni akoko yii a ṣe pampered pẹlu turbodiesel 1,6-lita kan.

Ṣe o fẹ lati pari akọkọ? Lakoko ti ẹrọ epo jẹ ore awakọ pupọ diẹ sii bi o ti ṣe agbejade ariwo ti o kere si ati pe o ni iwọn to gbooro ti rpm ohun elo, turbodiesel duro jade ni awọn ofin ti iyipo (botilẹjẹpe o jẹ dandan lati “pa” rpm ti o pe bi ẹnipe turbocharger ni geometry oniyipada (!) Ko ṣe iranlọwọ, ẹrọ abẹrẹ taara iṣinipopada ti o wọpọ jẹ ẹjẹ lẹwa nitori iṣipopada kekere) ati agbara kekere (fun inch kan a yoo sọ agbara kekere kẹta).

Pẹlu ifiṣura ni kikun tabi bori, a rojọ diẹ nipa iwọn iwọn-lita meji, bibẹẹkọ, o fẹrẹ to idaji lita kan kere si to fun ọkọ oju-omi kekere kan ni isinmi lori awọn ọna Slovenian ti o nšišẹ pupọ tẹlẹ, nibiti “awọn olugba” pẹlu radar ti nduro ni gbogbo igbesẹ. . Ṣugbọn o tun jẹ duo ti i30 ati Kia Cee'd, ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ohun ti o dara pupọ ti o ṣe iwunilori pẹlu rirọ ti kẹkẹ idari mejeeji ati awọn pedal ati awọn iṣipopada jia. A tun ṣiyemeji diẹ nipa idari agbara ina, eyiti o funni ni awọn aṣayan mẹta: Idaraya, Deede, ati Itunu.

Aṣayan alabọde jẹ dajudaju ti o dara julọ, bi iṣẹ Itunu jẹ ọlọgbọn nikan lati lo ni aarin ilu tabi ni awọn aaye idaduro ti o rọ, lakoko ti Idaraya gba ọ lori omi. Idaraya, bi gbogbo wa ṣe mọ, jẹ diẹ sii ju igbelaruge idari lọ nikan, nitorinaa mejeeji Kia ati oniwun Hyundai yoo ni lati wakọ si Nürburgring ati gbero awọn ifẹ ti awọn awakọ idanwo ti o ni iriri, nitori ẹya ẹrọ ti a pe ni Flex Steer ko to. . Nibi, Idojukọ Ford tun wa lori itẹ, ati paapaa Opel Astra ati Volkswagen Golf ti njade dara julọ. Tabi boya wọn yoo ṣatunṣe kokoro naa pẹlu ẹya ere idaraya?

Itunu ni a pese nipataki nipasẹ ẹni kọọkan ti a fi sii iwaju ati awọn kẹkẹ ẹhin, ni iwaju, nitorinaa, awọn titọ McPherson pẹlu fireemu oluranlọwọ, asulu aaye ẹhin pẹlu afara mẹrin ati awọn afowodimu gigun meji, orin nla ni akawe si iṣaaju rẹ (iwaju 17 mm, ẹhin bii 32 mm!).

O ko le lọ ni aṣiṣe pẹlu EX Maxx: o jẹ ẹya pipe julọ, ti o funni ni ohun gbogbo lati bọtini smati si kamẹra yiyipada, lati eto ibi-itọju ologbele-laifọwọyi si ọna titọju iranlọwọ… Boya o kan asọye kekere kan: Hyundai ni o ni gbe iboju kamẹra ẹhin pada ninu digi, eyiti a ro pe o jẹ ojutu ti o dara julọ laibikita ifihan iwọntunwọnsi diẹ sii, ati pe a tun ro pe awọn bọtini idari i30 ni itunu diẹ sii. Bibẹẹkọ, ni Cee'd a ni lati yìn awọn eya aworan ni apakan aringbungbun ti atọka akọkọ - wọn fi akitiyan gaan ati pe o dara gaan lati wo.

Ti a ba ro pe Kia Cee'd tuntun jẹ 50 milimita gigun ju ti iṣaaju rẹ lọ, ni aaye diẹ sii ninu agọ pẹlu kẹkẹ -irin kanna ati 40 lita ti o tobi, lẹhinna a gbagbọ pe gbogbo eyi jẹ nitori nipataki si awọn iṣagbega nla. Iwaju jẹ o kan milimita 15 ati ẹhin jẹ fifẹ 35 milimita nla kan, eyiti o tumọ si pe iwaju iwaju ati awọn sensosi paati ẹhin pẹlu iṣẹ -ara ere idaraya jẹ iwulo diẹ sii ju fad fanimọra lọ. Bibẹẹkọ, aaye diẹ sii ju to fun awọn irin ajo ẹbi, ati nigbati awọn eniyan ba gbe (okun, sikiini), o tun le ka lori apoti orule.

Ni ju ẹgbẹẹgbẹrun mẹẹdogun, Kia Cee'd jina si idiyele idunadura ti iṣaaju rẹ, ṣugbọn ni lokan pe aratuntun dara julọ gaan ni awọn ofin itunu, ohun elo ati lilo. Sibẹsibẹ, data tita yoo fihan laipẹ boya awọn idiyele kekere ti iṣaaju jẹ iwuri tabi idiwọ kan.

Ọrọ: Alyosha Mrak

Kia Cee'd 1.6 CRDi (94 кВт) EX Maxx

Ipilẹ data

Tita: KMAG dd
Owo awoṣe ipilẹ: 23.290 €
Iye idiyele awoṣe idanwo: 23.710 €
Agbara:94kW (128


KM)
Isare (0-100 km / h): 11,4 s
O pọju iyara: 197 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ: 5,8l / 100km
Lopolopo: Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 7 tabi 150.000 5KM, atilẹyin ọja varnish ọdun 150.000 tabi 7XNUMXKM, atilẹyin ọja ọdun XNUMX lori ipata.
Atunwo eto 30.000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: 1.122 €
Epo: 8.045 €
Taya (1) 577 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5): 12.293 €
Iṣeduro ọranyan: 2.740 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +5.685


(
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke € 30.462 0,30 (idiyele km: XNUMX


)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 77,2 × 84,5 mm - nipo 1.582 cm³ - ratio funmorawon 17,3: 1 - o pọju agbara 94 kW (128 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 11,3 m / s - pato agbara 59,4 kW / l (80,8 liters abẹrẹ - eefi turbocharger - idiyele air kula.
Gbigbe agbara: iwaju kẹkẹ motor drives - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,62; II. wakati 1,96; III. wakati 1,19; IV. 0,84; V. 0,70; VI. 0,60 - iyato 3,940 - rimu 7 J × 17 - taya 225/45 R 17, sẹsẹ Circle 1,91 m.
Agbara: oke iyara 197 km / h - 0-100 km / h isare 10,9 s - idana agbara (ECE) 4,8 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, CO2 itujade 108 g / km.
Gbigbe ati idaduro: limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn egungun ifẹ-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,9 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo: sofo ọkọ 1.375 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.920 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.300 kg, lai idaduro: 600 kg - iyọọda orule fifuye: 70 kg.
Awọn iwọn ita: ọkọ iwọn 1.780 mm - ọkọ iwọn pẹlu awọn digi 2.030 mm - iwaju orin 1.549 mm - ru 1.557 mm - awakọ rediosi 10,2 m.
Awọn iwọn inu: iwaju iwọn 1.400 mm, ru 1.410 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 450 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 53 l.
Apoti: 5 Awọn apoti Samsonite (iwọn didun lapapọ 278,5 l): awọn aaye 5: awọn apoti 2 (68,5 l), apoeyin 1 (20 l).
Standard ẹrọ: airbags fun awakọ ati ero iwaju - awọn airbags ẹgbẹ - awọn airbags aṣọ-ikele - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - idari agbara - air conditioning - awọn window agbara iwaju - awọn digi wiwo ẹhin pẹlu atunṣe itanna ati alapapo - redio pẹlu ẹrọ orin CD ati ẹrọ orin MP3 - multifunctional kẹkẹ idari - isakoṣo latọna jijin ti titiipa aarin - iga ati atunṣe ijinle ti kẹkẹ idari - atunṣe iga ti ijoko awakọ - ijoko pipin ẹhin - kọnputa lori ọkọ.

Awọn wiwọn wa

T = 27 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Hankook Ventus Prime 2/225 / R 45 H / Odometer ipo: 17 km


Isare 0-100km:11,4
402m lati ilu: Ọdun 18 (


126 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h: 8,9 / 13,9s


(IV/V)
Ni irọrun 80-120km / h: 11,2 / 15,1s


(Oorọ./Jimọọ.)
O pọju iyara: 197km / h


(WA.)
Lilo to kere: 5,5l / 100km
O pọju agbara: 6,7l / 100km
lilo idanwo: 5,8 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h: 62,3m
Ijinna braking ni 100 km / h: 37,9m
Tabili AM: 40m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd61dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd59dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd58dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd57dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd63dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd62dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd60dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd59dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd65dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd63dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd62dB
Ariwo ariwo: 39dB

Iwọn apapọ (339/420)

  • Ti a ba sọ pe Golfu ti njade, gẹgẹ bi Idojukọ tuntun, Astra ati awọn orukọ ti o jọra ti o ni oludije to ṣe pataki tuntun, a ko padanu pupọ. Ṣugbọn awọn ọjọ ti awọn idiyele kekere ti ẹgan jẹ (laanu) ti pari.

  • Ode (13/15)

    Ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe apẹrẹ ẹwa lainidii, eniyan diẹ ni o fẹran i30.

  • Inu inu (107/140)

    Ohun elo ọlọrọ, awọn ohun elo olokiki (paapaa awọn abulẹ alawọ diẹ lori awọn ijoko ati gige ilẹkun), ẹhin mọto wa loke apapọ ati itunu ti o ga julọ.

  • Ẹrọ, gbigbe (51


    /40)

    Ẹrọ ti o dara to, apoti jia kongẹ, iṣẹ pupọ tun wa lori ẹnjini, idari agbara ina pẹlu awọn eto mẹta ko ni idaniloju wa patapata.

  • Iṣe awakọ (58


    /95)

    Ni awọn ofin ti iṣẹ awakọ, mejeeji Cee'd tuntun ati i30 jẹ apapọ, ayafi ti o ba gba itunu sinu iroyin.

  • Išẹ (24/35)

    Awọn isare wiwọn jẹ kanna si titọ eleemewa bi petirolu i30, ṣugbọn Cee'd dara julọ ni awọn ofin ti irọrun.

  • Aabo (38/45)

    Pẹlu package ohun elo ti o dara julọ, o tun gba palolo diẹ sii ati ju gbogbo aabo ti n ṣiṣẹ lọ, a yìn awọn ijinna braking kukuru pupọ.

  • Aje (48/50)

    Lilo iwọntunwọnsi, iṣeduro apapọ (aropin maili, ko si iṣeduro alagbeka), idiyele ifigagbaga.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

enjini

Gbigbe

awọn ohun elo, iṣẹ ṣiṣe

iwọn odiwọn

itanna

diẹ ninu awọn ohun (awọn bọtini idari oko kẹkẹ, eto iboju kamẹra) dara julọ pẹlu i30

ẹnjini ni ìmúdàgba awakọ

Fi ọrọìwòye kun