Igbeyewo: Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
Awọn akoonu
Ti o ba tun n iyalẹnu ibiti Hyundai ti gba orukọ fun ọkọ ayọkẹlẹ yii, dajudaju triathlon tumọ si nkankan fun ọ. Kona ni a irú ti triathlon olu, a pinpin lori awọn ti Hawahi erekusu, ibi ti awọn julọ olokiki lododun ironman bẹrẹ ati ki o pari. Triathlon jẹ o kan nipa iru adakoja tabi. dapọ o yatọ si ije, Fun apẹẹrẹ, Kona adakoja laarin a ero ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ẹya SUV. Nitorinaa, laarin awọn Hyundais olokiki meji bi i30 ati Tucson. Ani Kon ti ohun kikọ silẹ ni ibikan ni laarin. O dabi wiwo ti o funni ni imọlara ti ẹran malu, ti o ni igboya sibẹsibẹ i30. Sibẹsibẹ, Kona ko ga bi Tucson ati ipo ijoko tun kere pupọ. Sugbon si tun ga ju i30 (nipa 7 cm), eyi ti yoo fun awọn inú ti a ni kan ti o dara wo ti awọn ijabọ. Gẹgẹbi ohun gbogbo ti a ṣalaye, o wa laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode ati asiko.
Jije ibatan taara ti i30, o tun jọra ni iwọn, ṣugbọn tun kuru ju (17,5 cm). O ga diẹ sii ju i30, ati bibẹẹkọ o fẹrẹ jẹ aami, ṣugbọn ni gbogbo ọna i30 ni aaye diẹ diẹ sii. Ni otitọ, eyi tun kan si ẹhin mọto naa. Gẹgẹbi data imọ -ẹrọ ti Kona, o jẹ lita 17 kere si, ṣugbọn ko wulo diẹ. Pẹlu Kona, awọn apoti ati awọn baagi ko nilo lati gbe ga bi oke bi isalẹ isalẹ iru ti i30. Bibẹẹkọ, ibaamu iru kan ni a le rii ni ergonomics ati lilo.
Awọn apẹẹrẹ ti Konin ti yipada diẹ awọn ẹya apẹrẹ ti awọn eroja dasibodu kọọkan ninu inu pẹlu awọn fọwọkan minimalistic diẹ, ṣugbọn o tun ṣe akiyesi pe Hyundai lo orisun kanna. Bibẹẹkọ, ọna si apẹrẹ inu inu jẹ dajudaju tuntun, awọn igbiyanju diẹ sii wa ni omiiran, afikun ti awọn ojiji awọ wa - seams, awọn ifibọ, awọn aala tabi awọn ibamu (fun apẹẹrẹ, awọn beliti ijoko ni awọ ti awọn alaye miiran, gbogbo fun afikun afikun. awọn owo ilẹ yuroopu 290). Ko si awọn iwọn oni-nọmba ni inu inu Konina, ṣugbọn pẹlu awọn iwọn to dara julọ, olumulo n gba iranlọwọ ti o wuyi - iboju asọtẹlẹ lori awọn wiwọn (HUD). Eto awo-wo-nipasẹ, lori eyiti awakọ gba gbogbo data awakọ pataki, dajudaju jẹ afikun itẹwọgba si awakọ, nitori ko si iwulo lati wo isalẹ ọna ati wa data ijabọ lori awọn sensọ. Ni afikun, iboju ifọwọkan inch nla mẹjọ (iyan ni package Multimedia Krell) tobi to lati gbe alaye daradara, ati pẹlu awọn bọtini diẹ ni awọn ẹgbẹ, o gba laaye iṣakoso taara diẹ ninu awọn akojọ aṣayan infotainment gaungaun.
Ni gbogbogbo, pẹlu Kona, o yẹ ki o ṣafikun pe o jẹ dandan lati ṣe atunyẹwo ati yan fun ilowosi jinle ninu apo, nitori diẹ ninu awọn ipele ohun elo ọlọrọ (Ere tabi Ifihan) nfunni ni ohun elo ọlọrọ gaan ni gbogbo ọna; sibẹsibẹ, ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni ipese pẹlu ẹrọ ti o jọra si ọkan ninu Kona ti a ni idanwo, iyẹn ni, mẹta-silinda ẹgbẹrun mita onigun mita turbo petirolu, idiyele pẹlu ohun elo Isamisi yoo tun jẹ diẹ kere ju 20 ẹgbẹrun.
Nigbati a ba sọrọ nipa ohun elo, o kere ju awọn aaye pataki julọ nilo lati mẹnuba: a le bẹrẹ pẹlu eto infotainment, nibiti ibaraẹnisọrọ pẹlu Apple tabi awọn fonutologbolori Android (bii Apple CarPlay tabi Android Auto) tun jẹ apẹẹrẹ. Kona tun pese gbigba agbara alailowaya alailowaya fun awọn foonu, ninu ọran wa eto ohun afetigbọ ti o dara julọ (Krell) ti fi sii lẹgbẹ ẹrọ lilọ kiri. Ọpọlọpọ awọn ẹya ẹrọ aabo tun wa, pẹlu ayiyọ ikọlu pẹlu idanimọ alarinkiri, ọna titọju iranlọwọ, awọn fitila LED aifọwọyi-adaṣe, awakọ ati ibojuwo iranran afọju, ati agbelebu. Eto iṣipopada iṣakoso. Ko ṣee ṣe lati ma mẹnuba isọkalẹ lori orin yiyọ, awọn ijoko ti o gbona ati kẹkẹ idari.
Itunu gigun ti Kona jẹ itẹlọrun niwọntunwọsi, o ṣeun si awọn keke nla rẹ pẹlu iwo “ere idaraya” kan. O dahun si awọn ikọlu ni opopona. Hyundai tun gbagbe nipa ipinya afikun ti ọpọlọpọ awọn orisun ariwo lati labẹ ẹnjini; tẹlẹ ọririn ti o wa ni opopona fi jiṣẹ afikun ohun “awọn igbadun” ti o wa si inu ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ṣi, idaduro opopona to lagbara jẹ iyin, ati ni awọn ofin ti mimu, Kona ti ṣe itọju tẹlẹ ti idahun idari ti o yẹ. Awọn agbara braking tun jẹ iyin.
Ẹrọ epo petirolu mẹta-silinda ti a ti ni turbocharged ti jẹri to lagbara ni awọn ofin ti iṣẹ, ṣugbọn kii ṣe ni awọn ofin ti ọrọ-aje ati agbara idana. Agbara apapọ apapọ idana ninu idanwo wa jẹ ohun ti o muna, ṣugbọn a ko fi wahala pupọ si ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ipo ti o le, ati pe awakọ ilu kere. Ni eyikeyi idiyele, iyalẹnu giga iyalẹnu ti o wa lori ipele boṣewa wa fihan pe silinda mẹta yii ko si laarin awọn ọlọgbọn.
Ibeere alabọde tun kan si ọpọlọpọ awọn apakan ti apẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn o tun le rii awọn ẹya pataki to ni Kona ti a le sọ pe o jẹ yiyan ti o nifẹ pupọ ati pe o yatọ pupọ si i30. Eyi jẹ otitọ paapaa fun ẹya ti o lagbara diẹ sii ti ẹrọ Konin. Ni ọna kan o dabi pe pẹlu ẹrọ ti o lagbara diẹ sii, gbigbe-adaṣe meji-idimu meji-idii laifọwọyi ati awakọ kẹkẹ mẹrin, sami ti gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ le yatọ patapata. Sibẹsibẹ, Mo ni lati gba pe a ko padanu awakọ kẹkẹ-kẹkẹ fun lilo deede lori Kona rara.
Nitorinaa le Kona bakanna jọ ibi ti o ti gba orukọ rẹ? Ọpọlọpọ eniyan lasan patapata lo wa ti n ṣiṣẹ lojoojumọ nipasẹ igbesi aye arinrin pẹlu agbara, o fẹrẹ dabi diẹ ninu “ọkunrin irin” ti o tun le ṣe triathlon ni Hawaii.
Ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe ti o ba wa ni Hawaii, o ṣee ṣe diẹ sii kuuul.
Ka lori:
Idanwo Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Igbeyewo: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Idanwo Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
Daradara: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Hyundai Kona 1.0 T-GDI sami
Ipilẹ data
| Tita: | HAT Ljubljana |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 22.210 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 19.990 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 22.210 € |
| Agbara: | 88,3kW (120 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,9 s |
| O pọju iyara: | 185 km / h |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 5 laisi aropin maili, atilẹyin ọja ipata ipata ọdun 12 |
| Atunwo eto | 30.000 km / 24 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 663 € |
|---|---|
| Epo: | 8.757 € |
| Taya (1) | 975 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 8.050 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.675 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.030 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 26.150 0,26 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - iwaju transverse agesin - bore and stroke 71,0 × 84,0 mm - nipo 998 cm3 - funmorawon 10,0: 1 - o pọju agbara 88,3 kW ( 120 hp) ni 6.000 rpm - apapọ piston iyara ni agbara ti o pọju 16,8 m / s - iwuwo agbara 88,5 kW / l (120,3 hp / l) - iyipo ti o pọju 172 Nm ni 1.500-4.000 rpm - 2 camshafts ninu awọn ori - 4 valves fun cylinder - abẹrẹ epo taara taara |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,769 2,054; II. 1,286 wakati; III. wakati 0,971; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 - iyatọ 7,0 - awọn rimu 18 J × 235 - taya 45/18 / R 2,02 V, iyipo yiyi XNUMX m |
| Agbara: | iyara oke 181 km / h - 0-100 km / h isare 12 s - apapọ idana agbara (ECE) 5,4 l / 100 km, CO2 itujade 125 g / km |
| Gbigbe ati idaduro: | adakoja - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn afowodimu transverse mẹta-mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun omi dabaru, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ẹhin awọn disiki, ABS, idaduro idaduro ẹrọ lori awọn kẹkẹ ẹhin (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati kẹkẹ idari pinion, idari agbara ina, awọn iyipada 2,5 laarin awọn aaye to gaju |
| Opo: | ọkọ ti o ṣofo 1.275 kg - Iyọọda gross ti nše ọkọ iwuwo 1.775 kg - Iwọn tirela ti o gba laaye pẹlu idaduro: 1.200 kg, laisi idaduro: 600 kg - Iṣeduro orule ti o gba laaye: np |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.165 mm - iwọn 1.800 mm, pẹlu awọn digi 2.070 mm - iga 1.550 mm - wheelbase 2.600 mm - iwaju orin 1.559 mm - ru 1.568 mm - awakọ rediosi 10,6 m |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 869-1.112 mm, ru 546-778 mm - iwaju iwọn 1.432 mm, ru 1.459 mm - ori iga iwaju 920-1005 mm, ru 948 mm - ijoko ipari ipari iwaju ijoko 500 mm, ru ijoko 460 mm - idari oko kẹkẹ oruka opin. 365 mm - idana ojò 50 l |
| Apoti: | 378-1.316 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Awọn taya: Idaraya Igba otutu Dunlop 5 235/45 R 18 V / Ipo Odometer: 1.752 km | |
| Isare 0-100km: | 10,9 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,7 ( 127 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 9,8 / 13,4s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 14,5 / 19,7s (Oorọ./Jimọọ.) |
| lilo idanwo: | 7,8 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 6,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 56,7m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,9m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 58dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Aigbagbọ |
Iwọn apapọ (431/600)
Ohun wuni ati ki o igbalode ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu kan reasonable owo, ṣugbọn pẹlu diẹ ninu awọn kere ni idaniloju abuda.
Kakiri ati ẹhin mọto (70/110)
Yato si awọn iwo ti o nifẹ, titobi ati lilo Kona jẹ iyin.
Itunu (88
/115)Itura to, ergonomic pupọ, pẹlu isopọmọ deedee, ṣugbọn o fẹrẹ to ko si ipinya ariwo lati labẹ ẹnjini
Gbigbe (46
/80)Ẹrọ naa tun lagbara to, kii ṣe apẹẹrẹ ti irọrun, ati titọ ti lefa jia jẹ itiniloju.
Iṣe awakọ (73
/100)Ipo opopona ti o dara, awọn idaduro to dara!
Aabo (92/115)
Ohun elo to lagbara pẹlu awọn ẹya ailewu
Aje ati ayika (62
/80)Idana epo jẹ aigbagbọ, ṣugbọn idiyele idiyele Kona dajudaju jẹ idaniloju pupọ. O tun gba ọpọlọpọ awọn aaye pataki pẹlu iṣeduro.
Igbadun awakọ: 4/5
Ni itẹlọrun pupọ, nipataki nitori iduroṣinṣin opopona ati awọn idaduro to munadoko.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi
apẹrẹ inu ati ergonomics
ọlọrọ ẹrọ
enjini
konge lefa jia
idabobo ariwo lori ẹnjini
