AKIYESI: Ifarahan arabara Hyundai Ioniq
Idanwo Drive

AKIYESI: Ifarahan arabara Hyundai Ioniq

Olupilẹṣẹ Ilu Korea fẹ lati ṣẹda ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o n jade ti o jẹ iṣẹ akanṣe lati pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ 20 ni ipari ọdun mẹwa yii, ati Ioniq (pẹlu sẹẹli epo ix35) jẹ igbesẹ akọkọ ni itọsọna yẹn.

Ioniq-ilẹkun marun naa dabi ọkọ ayọkẹlẹ “deede” ju oludije nla rẹ lọ, Toyota Prius. O ni olùsọdipúpọ resistance afẹfẹ kekere pupọ (0,24), eyiti o jẹri nikan pe awọn apẹẹrẹ ati awọn onimọ-ẹrọ ṣe iṣẹ to dara. Ni afikun, iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ti dinku nipasẹ lilo aluminiomu ni afikun si irin - apakan pataki ti gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ti aami eco - fun hood, tailgate ati diẹ ninu awọn ẹya chassis.

AKIYESI: Ifarahan arabara Hyundai Ioniq

Ilọsiwaju Hyundai tun farahan ninu awọn ohun elo ti o yan ati awọn ipari ti o ṣe apejuwe inu inu ọkọ. Kii ṣe pupọ, botilẹjẹpe, bi diẹ ninu awọn pilasitik ti a lo ninu rilara kekere diẹ ati ifamọra apọju, ati pe didara ikole naa buru diẹ sii ju ti o nireti lọ pẹlu ijoko awakọ ti n wobbling ati gbigbe wiwọ ori. Ṣugbọn ni apa keji, o tan imọlẹ pupọ, ni iṣaju akọkọ, awọn ẹya ẹrọ irin ti o fun inu inu laaye, ati ni iwo akọkọ, oju didan olokiki.

Dasibodu Ioniq dabi dasibodu ti ọkọ ayọkẹlẹ ibile (ie ọkọ ayọkẹlẹ ti kii ṣe arabara) o fun ni rilara pe ko ni nkankan lati ṣe pẹlu awọn adanwo ọjọ iwaju ti diẹ ninu awọn ami iyasọtọ miiran. Iru apẹrẹ yii le pa diẹ ninu awọn alara, ṣugbọn ni apa keji, o han gbangba pe o ni awọ pupọ diẹ sii lori awọ ara ti awọn awakọ lasan, ti o ni irọrun bẹru ati paapaa bẹru lati ra ọjọ-iwaju ti o pọju ati ti o dabi ẹnipe o ni idiju. Paapaa ti o tọ lati darukọ jẹ iboju ifọwọkan ere idaraya awọ aarin ati awọn iwọn tuntun ti o jẹ oni-nọmba gbogbo - gbogbo alaye ti o nilo ni a gbekalẹ si awakọ lori iboju LCD meje-inch giga giga. Ti o da lori awọn eto ipo awakọ, ifihan tun yipada ọna ti a gbekalẹ data naa.

AKIYESI: Ifarahan arabara Hyundai Ioniq

Laanu, eto infotainment yẹ fun iyokuro akọkọ rẹ: awọn apẹẹrẹ rẹ lọ jina pupọ ni ilepa irọrun, nitorinaa a padanu awọn aṣayan ṣiṣatunṣe diẹ, ṣugbọn ibakcdun wa ti o tobi julọ ni pe eto naa ṣe atilẹyin redio FM Ayebaye ati redio DAB oni -nọmba. bi orisun kan. Ni iṣe, eyi tumọ si pe ninu ọran igbohunsafefe redio ni FM ati awọn ẹgbẹ DAB, laibikita ẹya FM tito tẹlẹ, yoo ma yipada nigbagbogbo si DAB, eyiti o jẹ didanubi ni awọn agbegbe pẹlu ami ifihan ti ko dara (nitori idilọwọ gbigba) , ati ni rudurudu paapaa eyiti o ṣe eyi paapaa ti ibudo naa ba ṣe ikede Alaye Ijabọ (TA) lori FM kii ṣe lori DAB. Ni ọran yii, eto naa kọkọ yipada si DAB lẹhinna rojọ pe ko si ifihan TA. Lẹhinna olumulo ni awọn aṣayan meji nikan: jẹ ki eto naa wa ibudo miiran ti o ni TA kan, tabi pa TA funrararẹ. Alagbara.

Asopọmọra foonuiyara jẹ apẹẹrẹ, Apple CarPlay ṣiṣẹ bi o ti ṣe yẹ, ati Ioniq ni eto ti a ṣe sinu fun gbigba agbara alailowaya ti awọn foonu alagbeka ibaramu.

AKIYESI: Ifarahan arabara Hyundai Ioniq

Awọn wiwọn oni-nọmba jẹ ṣiṣafihan titọ (nitori Ioniq jẹ arabara, a ko padanu counter rev ni deede tabi ipo awakọ irinajo), ṣugbọn o ṣe aanu pe awọn apẹẹrẹ ko lo irọrun wọn dara julọ ju ti wọn le lọ. Elo siwaju sii rọ ati ki o wulo. Lara wọn ni itọka idiyele batiri arabara, eyiti o ni ẹya didanubi kanna bi awọn hybrids Toyota: sakani rẹ fife pupọ ati pe iwọ kii yoo rii pe o nfihan batiri ti o gba agbara ni kikun tabi ti gba agbara ni kikun. Ni ipilẹ o lọ lati idamẹta kan si idamẹta meji ti idiyele naa.

Ohun elo Ioniq jẹ ọlọrọ pupọ julọ bi o ti ni iṣakoso ọkọ oju-omi ti nṣiṣe lọwọ tẹlẹ, laini tọju iranlọwọ ati itutu afẹfẹ agbegbe-meji pẹlu ohun elo Style, ṣugbọn nigbati o ba wa si ohun elo Ifihan bii idanwo Ioniq o tumọ si lilọ kiri, awọn sensosi oni-nọmba, eto fun iṣakoso iranran afọju (ṣiṣẹ dara pupọ) pẹlu iṣakoso agbelebu, ohun ọṣọ alawọ ati kikan ati ki o tutu awọn ijoko iwaju, awọn fitila bi-xenon, eto ohun ti o ni ilọsiwaju (Infinity), awọn sensosi paati iwaju ati ẹhin pẹlu kamẹra yiyi pada, abbl ati diẹ sii. Ni otitọ, isanwo nikan fun ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ti o duro fun oke ti ẹbọ arabara Ioniq ni gilasi oorun.

AKIYESI: Ifarahan arabara Hyundai Ioniq

Laanu, iṣakoso ọkọ oju -omi ti nṣiṣe lọwọ kii ṣe ti o dara julọ, nitori ko le da duro ati bẹrẹ funrararẹ, ṣugbọn o wa ni pipa ni iyara ti awọn ibuso 10 fun wakati kan. Ma binu pupọ.

Imọlara awakọ dara pupọ (gbigbe gigun ti ijoko awakọ le ti jẹ diẹ diẹ sii, ṣugbọn awọn ti o ga ju sentimita 190 nikan ni yoo ṣe akiyesi eyi), ergonomics dara (ayafi fun idaduro paati ẹsẹ, efatelese eyiti o wa ni bata tabi kokosẹ, o le ni rọọrun lu pẹlu ẹsẹ rẹ ki o fi rubọ nigbati o nwọle) ati paapaa ni awọn ijoko ẹhin, awọn arinrin -ajo (ti wọn ko ba tobi pupọ) kii yoo kerora. Mọto? Aijinile (nitori batiri ti o wa ni isalẹ), ṣugbọn tun wulo.

Ioniq arabara naa ni 1,6 horsepower 105-lita ẹrọ epo abẹrẹ taara-taara labẹ hood, iranlọwọ nipasẹ 32-kilowatt (44 horsepower) mọto ina. O gba ati tọju agbara ni batiri lithium-ion pẹlu agbara ti awọn wakati 1,5 kilowatt. Apapo ti awọn ẹya mejeeji (pẹlu iṣelọpọ eto ti 141 hp) ati gbigbe idimu meji-iyara mẹfa jẹ ọrọ-aje (ni deede 3,4 liters fun 100 km) ati ni akoko kanna ti nṣiṣe lọwọ ni opopona (botilẹjẹpe pẹlu 10,8 liters .- keji isare to 100 km / h jẹ kekere kan losokepupo ju ninu awọn ina awoṣe), sugbon ti dajudaju o ko ba le reti iyanu nikan lati awọn ina ibiti o tabi iyara - a ti wa ni tẹlẹ lo lati yi ni hybrids. O nṣiṣẹ lori ina fun maili kan tabi meji ati ni awọn iyara ilu nikan. Ti o ba fẹ diẹ sii, iwọ yoo nilo lati ge Ioniqu itanna rẹ pada. O yanilenu, ninu idanwo naa, ami EV alawọ ewe, eyiti o tọka si wiwakọ ina mọnamọna, nigbakanna tan fun iṣẹju diẹ lẹhin ti ẹrọ epo ti bẹrẹ tẹlẹ, tabi bẹrẹ ṣaaju ki o to jade.

AKIYESI: Ifarahan arabara Hyundai Ioniq

Lori ipele boṣewa wa, Ioniq ṣe ni deede maileji kanna bi Toyota Prius, eyiti ko tumọ si pe o jẹ ọrọ-aje bi ọjọ-ori ti awọn arabara. Ohun ti awakọ apapọ n gba da lori ibiti wọn ti lo ọkọ ayọkẹlẹ julọ. Idanwo ti fihan pe Ioniq ko ni itunu diẹ ninu ilu naa, nibiti otitọ pe o ni iyara-iyara meji-idimu ti o tumọ si pe ẹrọ n ṣiṣẹ ni agbegbe ti o dara julọ fun awọn akoko pipẹ ati pese agbara epo ti o ga julọ. Ni apa keji, o jẹ nla lori orin, nibiti iru apoti gear jẹ kere pupọ lati bẹrẹ ẹrọ ni awọn iyara giga ju awọn hybrids CVT, awọn iyara jẹ nigbagbogbo kere, ati iranlọwọ ti ina mọnamọna jẹ diẹ sii. Ti o ni idi ti awọn Ioniq ni a Elo siwaju sii si isalẹ-si-ayé ọkọ ayọkẹlẹ lori awọn ọna ati ki o din idana agbara.

O tọ lati ṣe akiyesi pe, bi o ti nireti, ọkọ RPM kekere ti Ioniq (nibiti o ma n ṣiṣẹ nikan lati gba agbara si batiri) jẹ ohun ti o ni inira ati pe ohun ko dun pupọ. Ni akoko, niwọn igba ti o ti ni aabo daradara ati pe o wa ni pipa ni ọpọlọpọ igba, iwọ ko tẹtisi rẹ to lati ṣe aibalẹ.

AKIYESI: Ifarahan arabara Hyundai Ioniq

Gbigbe jẹ o tayọ ati iṣẹ rẹ jẹ akiyesi laipẹ, boya ni ipo awakọ deede tabi ni Idaraya tabi awọn ipo awakọ Eco, lakoko ti o wa ni ipo Idaraya gbigbe lọ soke si jia ti o ga julọ ni awọn atunwo ti o ga julọ, ati ni ipo Eco o nigbagbogbo mu awọn ohun elo isalẹ silẹ si ti o kere julọ ... ṣee ṣe idana agbara lori fly. Gẹgẹbi igbagbogbo pẹlu awọn arabara, eto braking isọdọtun ṣe idiyele batiri, ati fun eyi Ioniq ni ifihan ifiṣootọ ti n fihan agbara isọdọtun. Pẹlu akiyesi diẹ ati akiyesi (o kere ju ni akọkọ, titi awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ti lo si rẹ), batiri le wa ni ipamọ lailewu, eyiti o tumọ si pe dipo awọn apakan ilu gigun ni a le gbe lori ina. Ẹrọ epo petirolu naa wa ni pipa ni awọn ibuso 120 fun wakati kan nigbati gaasi ba yọ kuro, ati pe ti fifuye ba fẹẹrẹ to, Ioniq le ṣiṣẹ lori ina nikan ni awọn iyara wọnyi.

Ko dabi Ioniq ina mọnamọna, eyiti o ni lati yanju fun asulu ẹhin-alakikanju nitori batiri nla kan, Ioniq Hybrid ni asulu ẹhin ọna asopọ pupọ. Lori awọn ọna Slovenia ti ko dara, eyi jẹ akiyesi (ni pataki ni awọn igun), ṣugbọn lapapọ Ioniq ni ọgbọn ti o dara, pẹlu esi kẹkẹ idari to ati idadoro lile to lati ma ṣe iwariri bi ọkọ oju omi, lakoko ti o tun n pese ipele itunu ti o ga julọ. Awọn onimọ -ẹrọ Hyundai ṣe iṣẹ ti o dara nibi.

Ati pe a tun le kọ eyi fun Ioniq arabara ni apapọ: iṣẹ kan ti o ṣe daradara ni itọsọna ti wọn ṣeto fun Ioniq ni Hyundai; nitorinaa ṣẹda arabara kan, arabara ti a ṣe lati ibẹrẹ ti o kan si isunmọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye lakoko iwakọ. Titi di bayi, a ko ni iru awọn ẹrọ bẹẹ. Ẹgbẹ ti o dara ti awọn alabara fẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ to ni ayika, ṣugbọn wọn ko fẹran iwo “aaye” ati diẹ ninu awọn iṣowo ti o nilo nipasẹ ilepa agbara ti o kere julọ ati awọn itujade. Ati pe labẹ ẹgbẹẹgbẹrun 23 ti idiyele ipilẹ ati pe o kan labẹ 29 fun ẹya ti o ni ipese julọ tumọ si pe iwọ kii yoo ni awọn eyin rẹ lori idiyele naa.

ọrọ: Dušan Lukič · Fọto: Саша Капетанович

AKIYESI: Ifarahan arabara Hyundai Ioniq

Hyundai Loniq Hibrid sami

Ipilẹ data

Tita: Hyundai Auto Trade Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ: , 28.490 XNUMX €
Iye idiyele awoṣe idanwo: 29.540 €
Agbara:103,6kW (141


KM)
Isare (0-100 km / h): 10,8 s
O pọju iyara: 185 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ: 3,9l / 100km
Lopolopo: Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 12 laisi opin maili, atilẹyin ọja ipata ipata ọdun XNUMX.
Atunwo eto 15.000 maili tabi ọdun kan. km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: 786 €
Epo: 4.895 €
Taya (1) 1.284 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5): 9.186 €
Iṣeduro ọranyan: 3.480 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +5.735


(
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke € 25.366 0,25 (idiyele km: XNUMX


)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transversely agesin ni iwaju - bore ati stroke 72 × 97 mm - nipo 1.580 cm3 - funmorawon 13,0: 1 - o pọju agbara 77,2 kW (105 hp) .) ni 5.700 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 18,4 m / s - agbara pato 48,9 kW / l (66,5 hp / l) - iyipo ti o pọju 147 Nm ni 4.000 rpm min - 2 camshafts ni igbanu ori) - 4 valves fun cylinder - taara idana abẹrẹ.


Ẹrọ ina: agbara ti o pọju 32 kW (43,5 hp), iyipo ti o pọju 170 Nm.


Eto: 103,6 kW (141 hp) agbara ti o pọju, iyipo ti o pọju 265 Nm.


Batiri: Li-dẹlẹ polima, 1,56 kWh
Gbigbe agbara: engine iwakọ ni iwaju wili - 6-iyara meji idimu gbigbe - np ratio - np iyato - 7,5 J × 17 rimu - 225/45 R 17 W taya, sẹsẹ ibiti o 1,91 m.
Agbara: oke iyara 185 km / h - isare 0-100 km / h 10,8 s - apapọ ni idapo idana agbara (ECE) 3,9 l / 100 km, CO2 itujade 92 g / km - ina ibiti (ECE) np
Gbigbe ati idaduro: limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju kan, awọn orisun okun, awọn egungun ifẹ-mẹta, igi amuduro - axle olona-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, igi amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin idaduro, ABS, ru ina pa ṣẹ egungun wili (yipada laarin awọn ijoko) - idari oko kẹkẹ pẹlu a jia agbeko, ina agbara idari oko, 2,6 yipada laarin awọn iwọn ojuami.
Opo: sofo ọkọ 1.445 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.870 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.300 kg, lai idaduro: 600 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg.
Awọn iwọn ita: ipari 4.470 mm - iwọn 1.820 mm, pẹlu awọn digi 2.050 1.450 mm - iga 2.700 mm - wheelbase 1.555 mm - orin iwaju 1.569 mm - ru 10,6 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m.
Awọn iwọn inu: gigun iwaju 870-1.100 mm, ru 630-860 mm - iwaju iwọn 1.490 mm, ru 1.480 mm - ori iga iwaju 880-940 mm, ru 910 mm - iwaju ijoko ipari 500 mm, ru ijoko 480 mm - ẹru kompaktimenti 443. 1.505 l - handlebar opin 365 mm - idana ojò 45 l.

Awọn wiwọn wa

T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Michelin Primacy 3/225 R 45 W / ipo odometer: 17 km
Isare 0-100km:10,6
402m lati ilu: Ọdun 17,5 (


131 km / h)
lilo idanwo: 5,4 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: 3,9


l / 100km
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd60dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd63dB

Iwọn apapọ (340/420)

  • Hyundai ti jẹrisi pẹlu Ioniq pe o mọ bi o ṣe le ṣe pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ awakọ omiiran. A ko le duro lati fi itanna ati arabara plug-in si idanwo naa

  • Ode (14/15)

    Huyundai Ioniqu ni apẹrẹ ti o duro jade laisi didanubi pẹlu ọrẹ ayika rẹ.

  • Inu inu (99/140)

    Bi a ṣe lo wa ninu awọn arabara: ẹhin mọto nilo awọn adehun nitori batiri naa. Iyoku Ioniq jẹ nla.

  • Ẹrọ, gbigbe (55


    /40)

    Gbigbe arabara pẹlu gbigbe idimu-meji ko kere si daradara ṣugbọn o rọ ati idakẹjẹ ju gbigbe iyipada nigbagbogbo lọ.

  • Iṣe awakọ (58


    /95)

    Ioniq kii ṣe elere idaraya, ṣugbọn gigun jẹ igbadun ati itunu to.

  • Išẹ (26/35)

    Nitoribẹẹ, Ioniq kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije, ṣugbọn o lagbara to lati ni rọọrun tẹle ṣiṣan ti (paapaa iyara) ijabọ.

  • Aabo (37/45)

    Awọn aaye ti gba nipasẹ awọn irawọ NCAP marun fun awọn ijamba idanwo ati awọn arannilọwọ aabo itanna.

  • Aje (51/50)

    Iye idiyele jẹ itẹwọgba fun arabara, ati agbara kekere tun mu awọn aaye wa.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

iṣakoso redio (Fm ati DaB)

fifi sori ẹrọ idaduro paati

aijinile mọto

Fi ọrọìwòye kun