Idanwo: Didara arabara Honda Jazz

Ipilẹ naa dara, imọran paapaa dara julọ: kilode ti o ko fi ilana naa silẹ Ìjìnlẹ̀ òye in CR-Z-Mo ti gbe lọ si Jazz, eyi ti yoo bayi di a otito ilu nikan-ijoko arabara. Bakannaa ọkan nikan, nitorina ko si idije. Ki a to Wi ki a to so. Jazz, ni otitọ, ni awọn ẹtan diẹ si apa ọwọ rẹ ti o kan nilo lati jẹ itanna.

Laisi aibalẹ, yoo jẹ ka pẹlu mimu iṣere ti kii yoo jẹ alaburuku paapaa ni awọn ile-iṣẹ ilu ti o kunju (diẹ ninu awọn ile-iṣẹ wa tẹlẹ fun awọn arabara tabi awọn ọkọ ina mọnamọna, eyiti yoo di adaṣe ti o wọpọ ni ọjọ iwaju!), Arinrin titobi nla. kompaktimenti ati ẹru le wa ni accommodated ni ọkọ ayọkẹlẹ kan kilasi soke (hey, 300 mimọ liters tabi 1.320 liters pẹlu awọn ru ijoko ti ṣe pọ si isalẹ jẹ downright ìkan, biotilejepe awọn arabara ti padanu alapin isalẹ nitori awọn afikun powertrain ninu awọn ti ṣe pọ ru ijoko) , ko si darukọ awọn Honda ká ​​to dara julọ Kọ didara.

Tun ṣeto arabara lati jẹ ki a kuro ni ọna. Lẹhinna a wo idiyele naa ki a ronu pẹlu apamọwọ pipe: fun arabara, o jẹ olowo poku lẹwa, paapaa ti wọn ba tobi. Toyota Prius ṣugbọn a arabara auris ni ilẹ iṣowo ti o wa nitosi ti oludije to lagbara. Sibẹsibẹ, ti apamọwọ ko ba kun, lẹhinna fere 20 ẹgbẹrun jẹ chunk nla fun alarinkiri ilu kan pẹlu afikun ina mọnamọna ti o ṣe iranlọwọ nikan pẹlu iṣẹ ti ibudo gaasi.

Gẹgẹbi a ti sọ, ilana yii ti mọ tẹlẹ lati awọn ọkọ nla Honda nla. Ẹrọ epo petirolu 1,3 lita n ṣiṣẹ ni finasi kikun pẹlu ẹrọ ina mọnamọna ti o pese iwọn ni afikun ni awọn mita Newton. Ṣeun si ẹrọ ina mọnamọna afikun ati awọn kilo 70 ti awọn batiri nickel-metal-hybrid ti iyasọtọ Panasonic o padanu lita diẹ ninu ẹhin mọto, ṣugbọn aaye pupọ ṣi wa ti o le ṣee lo si anfani ti idile nla kan. O jẹ ibanujẹ pe ibujoko ẹhin ko ṣee gbe ni itọsọna gigun, bibẹẹkọ ijoko ati ẹhin le farapamọ (ni ipin ti idamẹta kan: ida meji ninu mẹta) ni agbegbe ẹsẹ ni išipopada kan.

Rirọpo taya rirọpo pẹlu ohun elo idana fun igba diẹ le dara paapaa, ṣugbọn fun iriri ti ko dara pẹlu awọn eto omiiran ti o ni ibamu pẹlu, awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ yoo tun tẹtẹ lori Ayebaye naa. Nitorinaa, a yoo yin Hondo fun aibalẹ fun hysteria, nibiti gbogbo giramu tabi milimita jẹ pataki, boya o ṣe pataki lati oju olumulo (ka: wulo) tabi rara.

Enjini ijona ati ina mọnamọna gbe Jazz lọ ni ijọba pupọ, nitorinaa maṣe jẹ yà ti awọn arinrin-ajo rẹ ko gbagbọ pe ẹrọ iyipada kekere kan wa labẹ Hood. Gbigbe CVT oniyipada nigbagbogbo n pese ipin jia bojumu. Nla, ṣugbọn pẹlu ọkan nla downside: o ni lati wa ni setan lati gbe pẹlu ariwo awọn gbigbe ṣe ni kikun finasi. O jẹ iranti pupọ ti ariwo lati idimu sisun tabi ọkọ akero ilu ode oni. Awọn oke naa di alaburuku, ati pe o dabi pe isunkalẹ ti Vrhnika lori ọna Primorsko jẹ ipenija pupọ fun jazz arabara bi iṣẹgun ni Triglav jẹ fun a akọkọ grader.

Ṣugbọn nitori (tabi pupọ julọ nitori rẹ) Honda wa pẹlu awọn ọna meji lati gbe. Ni igba akọkọ ti jẹ tunu, thrifty ati ascetic. Ti o ba fẹ lati wa labẹ awọn liters mẹfa fun 100 kilomita, o nilo ara. Ko ṣe pataki ohun ti o wakọ, ṣugbọn tun bi o ṣe wakọ lati le lo ijọba owo ifẹhinti. Emi ko tiju lati gba pe Mo fi silẹ lẹhin ọjọ meji ti iru gigun bẹẹ. Ni akoko yii, iwọ nikan nilo lati fi ọwọ kan efatelese ohun imuyara, wakọ ni ibamu pẹlu awọn ihamọ ati ṣe deede si ijabọ bi o ti ṣee ṣe ki kii ṣe isare ati braking nikan.

Ni ọjọ akọkọ mi, Mo wakọ ni ayika ilu bi ifẹhinti aṣoju, fifa ara mi lati ikorita si ikorita, ati lo akoko diẹ sii ni wiwakọ, wiwo awọn ọdọbinrin ti o wọ lasan ati awọn iwe itẹwe opopona. Nigbati kọnputa ti o wa lori ọkọ, si inu-didùn mi, ṣafihan agbara lọwọlọwọ ti o to lita marun, Mo gba itara afikun ati pinnu lati fun ohun ti o dara julọ mi.

Ipo ọrọ -aje (bọtini alawọ ewe ECON LORI) Wọ́n tún ràn mí lọ́wọ́ nípa pípa ẹ̀rọ amúlétutù àti rédíò ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́, kí ó lè jẹ́ ọ̀rọ̀ àlùkò. Mo sọ fún ara mi pé: “Gbogbo rẹ̀ jẹ́ fún ìmọ̀ sáyẹ́ǹsì, àti lẹ́yìn ọ̀pọ̀lọpọ̀ wákàtí ìdánilóró nínú ilé gbígbóná janjan kan àti orin anìkàndágbé, èyí tí ó ṣeé ṣe kí ó má ​​ṣe yẹ fún eré.” Slovenia ni talenti, alainireti.

Boya nipa kiko, yoo de agbara ti lita 4,5, ṣugbọn hekki, ti awakọ ba ni lati ni ibamu si ilana, ati kii ṣe idakeji, eyi jẹ ipinnu buburu. Nitorinaa Mo yan fun ojutu igbala pupọ diẹ sii: ECON PA, eto S lori apoti jia ati iyipada afọwọyi ni lilo awọn lefa lori kẹkẹ idari. Ariwo CVT-engine ti dinku ni pataki ọpẹ si tito tẹlẹ meje, ati pe awakọ naa yoo ni rilara iyalẹnu dara julọ daradara.

Ati pe kii ṣe nitori kondisona ti o wa pẹlu ati orin ti awọn akosemose, ṣugbọn nipataki nitori iyara ati fere jia ti ko ni agbara ti n yipada ... Nitorinaa maṣe jẹ iyalẹnu nipasẹ agbara apapọ ti o ju liters meje lọ; eyi jẹ agbara laisi awọn ikilọ ati awọn atunṣe, ati pẹlu agbara lọwọlọwọ a tun ti gbe lọ si ipo 13th. A n sọ, kii ṣe lati darukọ, pe ti o ko ba mu ara iwakọ rẹ si imọ -ẹrọ, iwọ yoo lo diẹ sii pẹlu arabara Honda Jazz ju pẹlu turbodiesel afiwera ti iwọn kanna.

O jẹ otitọ pe nitorinaa iwọ yoo jẹ ki CO2 kere si afẹfẹ, eyiti o jẹ ami iyasọtọ lọwọlọwọ ni Yuroopu, nitori tun (tabi paapaa diẹ sii) awọn itujade NOx ti o ni ipalara ko ṣe akiyesi rara. Ṣugbọn otitọ naa wa: Polo Bluemotion, Fiesta Econetic tabi awọn iboju iboju irufẹ bayi jẹ ojutu onipin pupọ diẹ sii fun olumulo, bi wọn ṣe din owo kere, jẹ kere si, ko ni ibeere pupọ ni itọju ati paapaa ni itunu diẹ sii lati wakọ ni awọn igun. Apapo ti Jazz ti o ga, iwuwo ti a ṣafikun, awakọ CVT ati awọn taya ina daradara kii yoo ṣe inudidun awakọ ti o ni agbara.

Arabara Honda Jazz o jẹ idaji igbesẹ kan si ọkọ ayọkẹlẹ alawọ ewe, nitoribẹẹ, lakoko ti o kọju si iduroṣinṣin ayika ti awọn batiri afikun. Jazz dara pupọ gẹgẹbi ipilẹ fun awọn awakọ omiiran, eyiti o jẹ idi ti a ti nireti tẹlẹ si Plug-In Hybrid ati ẹya gbogbo itanna. Nigba ti a ba bẹrẹ ina ina alawọ ewe, a le ṣe ohunkan pẹlu Honda fun ile -aye kan wa yii.

Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:

Ti awọ irin 550 EUR

Ọrọ: Alyosha Mrak

Fọto: Sasha Kapetanovich.

Honda Jazz arabara didara

Ipilẹ data

Tita:	AC ọkọ ayọkẹlẹ doo
Owo awoṣe ipilẹ:	19.490 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	20.040 €
Agbara:	65kW (88 KM)
Isare (0-100 km / h):	12,1 s
O pọju iyara:	177 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	7,6l / 100km
Lopolopo:	Ọdun 3 tabi 100.000 5 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja ọdun 3 fun awọn paati arabara, atilẹyin ọja ọdun 12 fun kikun, atilẹyin ọja ọdun XNUMX lodi si ipata.
Atunwo eto	15.000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo:	943 €
Epo:	9.173 €
Taya (1)	737 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	5.202 €
Iṣeduro ọranyan:	2.130 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	3.104 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	€ 21.289 0,21 (idiyele km: XNUMX )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 73,0 × 80,0 mm - nipo 1.339 cm3 - funmorawon 10,8: 1 - o pọju agbara 65 kW (88 hp.) ni 5.800 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 15,5 m / s - pato agbara 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - o pọju iyipo 121 Nm ni 4.500 rpm min - 2 camshafts ni ori (pq) - 2 falifu fun silinda. mọto ina: mọto amuṣiṣẹpọ oofa ti o yẹ - foliteji ti a ṣe iwọn 100,8 V - agbara ti o pọju 10,3 kW (14 hp) ni 1.500 rpm - iyipo ti o pọju 78,5 Nm ni 0–1.000 rpm. batiri: nickel-irin hydride batiri - agbara 5,8 Ah.
Gbigbe agbara:	awọn enjini ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn kẹkẹ iwaju - continuously ayípadà laifọwọyi gbigbe (CVT) pẹlu Planetary jia - 5,5J × 15 wili - 175/65 R 15 W taya, 1,84 m sẹsẹ ibiti o.
Agbara:	oke iyara 177 km / h - 0-100 km / h isare ni 12,6 s - idana agbara (ECE) 4,6 / 4,4 / 4,5 l / 100 km, CO2 itujade 104 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifẹ nikan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu onigun mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin, idaduro idaduro ẹrọ lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 3,25 yipada laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	ọkọ ofo 1.162 kg - Allowable gross àdánù 1.600 kg - Allowable trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: n.a., lai ṣẹ egungun: n.a. - Allowable orule fifuye: n.a.
Awọn iwọn ita:	iwọn ọkọ 1.695 mm, orin iwaju 1.495 mm, orin ẹhin 1.475 mm, imukuro ilẹ 10,8 m.
Awọn iwọn inu:	ti nše ọkọ iwọn 1.695 mm, iwaju orin 1.495 mm, ru 1.475 mm, ilẹ kiliaransi 10,8 m Ti abẹnu mefa: iwaju iwọn 1.450 mm, ru 1.420 - iwaju ijoko ipari 520 mm, ru ijoko 450 - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 40 l. .
Apoti:	Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (278,5 L lapapọ): awọn aaye 5: apoeyin 1 (20 L); Apoti 1 (65,5 l)
Standard ẹrọ:	awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunctional kẹkẹ idari - titiipa aarin pẹlu isakoṣo latọna jijin - kẹkẹ idari pẹlu iga ati atunṣe ijinle - ijoko awakọ ti o le ṣatunṣe giga - ijoko ẹhin pipin - iṣakoso ọkọ oju omi - sensọ ojo - kọnputa lori ọkọ.

Awọn wiwọn wa

T = 23 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 37% / Awọn taya: Michelin Energy 175/65 / R 15 W / Ipo maili: 2.456 km
Isare 0-100km:	12,1
402m lati ilu:	Ọdun 18,6 ( 122 km / h)
O pọju iyara:	177km / h (lefa yiyan ni ipo D)
Lilo to kere:	5,8l / 100km
O pọju agbara:	9,1l / 100km
lilo idanwo:	7,6 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	71,1m
Ijinna braking ni 100 km / h:	42,0m
Tabili AM:	41m

Iwọn apapọ (303/420)

• Arabara Honda Jazz jẹ idaji igbesẹ kan kuro ni arabara plug-in ti o wulo gaan, ṣugbọn lẹhinna ẹhin mọto le kere si. Ni bayi, sibẹsibẹ, Jazz tun jẹ minivan ilu ti o wulo pupọ ti o ni irọrun pampers paapaa idile nla kan. Ṣugbọn ti o ba fẹ igbadun awakọ diẹ sii, o dara julọ wo ni pẹkipẹki ni CR-Z.

• Ode (12/15)

  Ọkọ ayọkẹlẹ ti o nifẹ si ti o fẹlẹfẹlẹ diẹ sii pẹlu awọn idile ju pẹlu awọn elere idaraya.

• Inu inu (94/140)

  Opolopo aaye, diẹ ninu ainitẹlọrun pẹlu itutu agbaiye (fifun nigbagbogbo!), Awọn ohun elo buburu,
  
  
  iṣẹ ṣiṣe ti o tayọ.

• Ẹrọ, gbigbe (48
  
  
  /40)

  Awọn ẹrọ n ṣiṣẹ papọ ni pipe, ati gbigbe nikan ni itẹlọrun lọra pupọ tabi igbẹkẹle pupọ ni ipo adaṣe.

• Iṣe awakọ (54
  
  
  /95)

  Ko si taya ọkọ oju-irin ti ko ti jẹrisi gigun rẹ ati rilara braking.

• Išẹ (22/35)

  Isare ti o dara ati iyara iyalẹnu giga giga.

• Aabo (35/45)

  Awọn baagi atẹgun mẹrin, awọn baagi airbags ati ESP boṣewa.

• Aje (38/50)

  Jo poku fun arabara, pupọ fun jazz. Apapọ lopolopo.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

aláyè gbígbòòrò inu ati ẹhin mọto

ẹrọ ati gbigbe ni awakọ ilu idakẹjẹ

iṣẹ -ṣiṣe

eto tiipa aifọwọyi fun awọn iduro kukuru

isare ti o dara fun ẹrọ kekere

arabara owo

fifi sori ẹrọ ti grooves fun ohun mimu

agbara lakoko iwakọ deede

ko ni awọn imọlẹ ṣiṣe ọsan

CVT gbigbe ni kikun fifuye

ariwo ẹrọ lori awọn oke (ati lori awọn opopona)

ṣiṣu inu

owo jazz

titẹjade kekere pupọ lakoko iyipada ọwọ