Idanwo Drive: Honda Accord 2.4 i-VTEC Alase - Beauty ati awọn ẹranko
Apẹrẹ pipe ati isokan pipe ti gbogbo awọn aye ti o jẹ ki igbadun awakọ ni Honda ko nireti, ṣugbọn mimọ. Awọn akara oyinbo Mamamama ni a gba pe o dara julọ ni agbaye, nitorinaa iṣẹ ere idaraya Honda ko ni iyemeji. Nigba ti a ba ṣafikun ohun gbogbo ni idiyele ibẹrẹ ti awọn owo ilẹ yuroopu 24.000, a loye pe Accord tuntun jẹ egungun nla ni ọfun Mercedes, BMW ati Audi, eyiti o jẹ ijiyan gba ikọlu ti o nira julọ ni kilasi aarin. Ati pe o wa ninu apopọ ...
Yiyan ni ẹgbẹ agbedemeji ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ tobi, nitori o fẹrẹ to gbogbo awọn oluṣelọpọ ni aṣoju nibe. Ni Jẹmánì, ija fun igbala ọja ọta-aarin jẹ pataki bi ere ije fun Prime Minister ti orilẹ-ede naa. Ni Honda, a ti ṣe idajọ Accord nigbagbogbo pẹlu ori rẹ ti o ga, ati paapaa ni Serbia o ti jẹ igbagbogbo ti awọn tita. Iran Accord tuntun jẹ awoṣe aṣeyọri pupọ fun Honda, nitorinaa ko ṣe iyalẹnu pe arọpo rẹ jogun rẹ ni awọn apẹrẹ ti apẹrẹ. Ni fifẹ ni fifẹ ati kekere diẹ, ati gbogbo awọn milimita 5 wọnyẹn kuru ju, Accord tuntun ti gba ifọwọkan ti ẹdun diẹ ati ti ere idaraya. Awọn eti didasilẹ pẹlu awọn fenders ti o sọ ti o tẹnumọ iwọn ọkọ ayọkẹlẹ naa fun Accord ni didasilẹ, laini toka pẹlu eniyan ọtọtọ. Iwaju ati awọn ẹgbẹ ina ti o ni ibinu ti o pọ pupọ pupọ ati ti aṣa, ati pe ara ti gba asọye ti ara ti o yẹ, bii musculature elere. Ṣugbọn gbogbo eyi to lati tẹsiwaju iṣẹ aṣeyọri ti ṣaju. Be e ko.
Jẹ ki a lọ ni aṣẹ. Titun Accord joko kekere pupọ. Lakoko ti ọpọlọpọ awọn oludije dagba ni giga ati joko ninu wọn siwaju ati siwaju sii, ni Accord tuntun, awakọ naa ni irọrun bi ẹni pe o joko ni ẹja ere idaraya kan. Ilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni isalẹ nipasẹ milimita 10, eyiti o ṣe pataki julọ nipasẹ aṣaju-ija ipo tuntun ti o ṣẹṣẹ ṣẹṣẹ Vladan Petrovich: “Inu inu ti Accord tuntun jẹ ọkan ninu awọn ti o dara julọ ni kilasi aarin. O joko lori fife, kekere ijoko alawọ pẹlu pipe ẹgbẹ bolsters. Ṣeun si atunṣe jakejado ti kẹkẹ idari ati ijoko, gbogbo eniyan le rii ipo ijoko pipe. Kẹkẹ ere idaraya onisọ mẹta tun jẹ iyìn. Ọwọ rẹ jẹ "ẹwa" pupọ fun u ati pe o ni apẹrẹ pipe. Gbogbo inu inu jẹ ti awọn ohun elo didara ati pe o dun pupọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ awakọ ati iwaju ero ọkọ ayọkẹlẹ jẹ apẹrẹ ni pipe lati pese rilara aye titobi ti ko wọpọ ni kilasi yii. O dabi pe o joko ni ọkọ ayọkẹlẹ igbadun nla kan. Apapo ikọja ti igbadun ati ere idaraya ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan. O yẹ ki o ṣe akiyesi iṣeto ti awọn aṣẹ lori console aarin. Awọn iṣakoso eto ohun afetigbọ jẹ rọrun ati pe o ya sọtọ ni kedere lati inu afẹfẹ ati awọn iṣakoso fentilesonu. Gbogbo awọn bọtini ni ikọlu kongẹ ati pe wọn ṣe awọn ohun elo to gaju. Lapapọ, didara ati iwapọ jẹ iwunilori. ”
Jẹ ki a tun sọ pe yara ni ipele ejika ti pọ nipasẹ 65 millimeters. Ohun ti yoo ṣe inudidun awọn arinrin-ajo ijoko ẹhin ni ihamọra aarin ati ṣiṣi fun imuletutu. Lakoko ti o nsii ilẹkun iwaju nla ti Accord jẹ ki o rilara pe o joko ni ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya fun meji, ẹdun ọkan nikan ni ẹnu-ọna iru kekere ti o jo, eyiti o nilo diẹ ninu irọrun lati ọdọ awọn eniyan giga. Ṣugbọn nigbati awọn eniyan giga ba gba, yoo jẹ iyalẹnu idunnu pẹlu yara ori ati orokun, eyiti o pese itunu ni afiwe si ipele itunu ti kilasi ti a mẹnuba. Pẹlu 467 liters ti aaye ẹru, Accord jẹ oludari ninu kilasi rẹ. Ikojọpọ eti ṣubu 80 millimeters, ati ni gbogbo iyin, awọn pakà jẹ patapata alapin, ati awọn kika ru ijoko backrests ni a 60:40 ratio. Irisi gbogbogbo ti inu ilohunsoke ti o wuyi ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa jẹ imudara nipasẹ package ohun elo ipele-giga ti o pẹlu eto alailowaya Bluetooth kan fun wiwakọ, ibudo AUX kan ati ibudo iPod kan, bakanna bi ibudo USB kan, orule oorun agbara, pa sensosi lori awọn iwakọ ni ijoko ni iwaju ati ki o ru, šiši fun air karabosipo. fun awọn ru ti awọn agọ. O lọ laisi sisọ pe awọn digi ita jẹ adijositabulu lati ita, ṣugbọn ohun ti o yẹ fun ni pe wọn gbona ati agbo sinu, pẹlu eyi ti o tọ ni isalẹ laifọwọyi nigbati o ba yi pada ni ojurere ti o rọrun pa. Ninu Adehun ọpọlọpọ awọn aaye wa lati fipamọ awọn nkan kekere: awọn ohun mimu, awọn tikẹti ọkọ ayọkẹlẹ…
Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ti ni ipese pẹlu ẹrọ ti o ni agbara ti o wa ni Honda Accord kan. Ti o ba ni inudidun pẹlu iṣẹ rẹ ni iran iṣaaju, 2.4 DOHC i-VTEC yoo ṣe ohun iyanu fun ọ ni akoko yii, nitori awọn ilọsiwaju rẹ jẹ iwunilori pupọ julọ ni iṣe ju iwe lọ. Eyi jẹ ẹya ilọsiwaju ti ẹya iran ti iṣaaju, eyiti o yatọ ni akọkọ ni agbara ti o ga julọ ati iyipo, bakanna bii ẹrọ iṣakoso àtọwọdá iṣapeye (i-VTEC) ati otitọ pe o ba awọn ipo ayika Euro 5. ọjọ iwaju mu. hp. ni 201 rpm ati iyipo ti o pọ julọ ti 7.000 Nm ni 234 rpm. Ti a fiwe si ṣaju rẹ, o ni alekun 4.300 hp ni agbara. ati iyipo ti 11 Nm. O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe iyipo ti ẹrọ atunkọ wa ni awọn rpms isalẹ, eyiti o mu irọrun pọ si. Laiseaniani, eniyan ti o ni oye julọ fun iṣiro iṣẹ ẹrọ engine ni aṣaju apejọ ijọba ti orilẹ-ede wa Vladan Petrovich: “Mo ni lati gba pe Mo nireti eyi lati ọdọ Honda. Awọn iṣeeṣe ti ẹrọ jẹ nla gaan, ṣugbọn rirọ rẹ ni awọn agbegbe iṣẹ kekere yẹ ki o yìn ni pataki. Irọra yii dinku iwulo fun awọn iyipada jia, eyiti o jẹ idunnu fun awoṣe yii. Lekan si Mo fẹ lati dúpẹ lọwọ Honda Enginners ti o sise lori awọn gbigbe. Lakoko ti Emi kii ṣe afẹfẹ tikalararẹ ti awọn gbigbe ologbele-laifọwọyi, gbigbe iyara marun-un ti Honda Accord tọsi mẹwa ti o mọ. Ni ipo “D” tabi “S” tabi nigba lilo ipo afọwọṣe pẹlu awọn lefa lẹhin kẹkẹ idari, apoti gear yipada ni iyara pupọ, laisi awọn idaduro tabi awọn afọwọṣe, ati pe a ti ronu ni pẹkipẹki. Ẹnjini Accord dun pupọ lati dahun si fifufu naa. Ni 4.000 rpm o huwa siwaju sii, ati ni awọn iyara giga, “apakan” ti agbara ẹṣin ti o ni ilara de ilẹ, eyiti o wa pẹlu irin ati ohun ẹrọ inira. Awọn isare jẹ nla ati gbigba jẹ iṣẹ gidi kan ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii. ”
Accord yoo tun fun o kan dídùn iyalenu ni gaasi ibudo. Wiwakọ ni opopona ṣiṣi ni 90 km / h, Accord 2.4 i-VTEC jẹ awọn liters 7 nikan fun 100 kilomita, ati ni opopona ni 130 km / h, Accord ṣe igbasilẹ agbara ti o kan 8,5 liters. fun 100 kilometer. Iwọn lilo apapọ ti o gbasilẹ ninu idanwo jẹ 9,1 liters fun 100 kilomita, ṣugbọn a gbọdọ ṣe akiyesi pe a rii pe idaji awọn ibuso ti wakọ ni awọn ipo ilu. Bi o ṣe mọ, ni ibẹrẹ ti awọn XNUMXst orundun, automakers koju a kekere isoro lati darapo o tayọ awakọ iṣẹ pẹlu ti o dara itunu, ati ni arin kilasi ti paati. Idaduro Honda Accord jẹ ikọja gangan. Aarin ti walẹ ọkọ ti lọ silẹ, orin kẹkẹ ti gbooro, idaduro iwaju ti tun ṣe atunṣe patapata, ati idadoro ẹhin n ṣe afihan idadoro ọna asopọ olona-pupọ pẹlu iyipada oniyipada. Pẹlu lile ara ti o tobi ju, Accord tuntun ṣe idahun diẹ sii ni igboya ati ni pipe.
Iṣakoso ti di oniduro diẹ sii ati ailewu, ati awọn gbigbọn ti dinku, eyiti Vladan Petrovich jẹrisi si wa: “Ni awọn iyipada didasilẹ ti itọsọna, iduroṣinṣin ti Accord wa ni ipele ilara, ati ni awọn iyara giga o fun awakọ ni rilara ti igbẹkẹle ati ailewu. Idaduro ti a ti yipada ni pipe ni ilodi si awọn ofin ti fisiksi, ati pe ara jẹ iwonba. Paapaa nigbati o ba lọ nipasẹ awọn igun inira ni iyara, Accord yoo duro ni didoju laisi sisọnu olubasọrọ pẹlu ilẹ. Awọn arinrin-ajo yoo dajudaju rilara ipari lile ti ohun mimu mọnamọna, eyiti o han gbangba ni pataki nigbati o ba kọja awọn iho. Ṣugbọn gbogbo rẹ wa laarin itunu. Mo wa labẹ imọran pe awọn onimọ-ẹrọ Honda ṣe idapo awọn dampers lile pẹlu awọn orisun omi ti o rọ ati nitorinaa pese adehun nla laarin itunu ati agility to dara. Sibẹsibẹ, ọkan yẹ ki o ṣọra ni awọn agbegbe aala, nitori fun awọn ti o ni itara ere idaraya pupọ, idaduro le jẹ onilọra, ati pe a ko gbagbe pe ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣe iwọn diẹ sii ju awọn toonu 1,5, pẹlu awọn ihalẹ ti o sọ. Paapaa, Mo ro pe idari agbara ilọsiwaju le jẹ “ibaraẹnisọrọ” diẹ sii. Alaye diẹ sii lati itan ẹhin ko ṣe pataki, ṣugbọn iyẹn jẹ ẹni kọọkan paapaa. ”
Ni afikun si eto VSA (Vehicle Stability Assist - Honda ESP), eyi jẹ ohun elo boṣewa, ṣugbọn ohun ti o wa fun awọn oniwun tuntun fun afikun owo jẹ ADAS (Eto Iranlọwọ awakọ ilọsiwaju), eto ti o ni awọn imọ-ẹrọ mẹta. Ni igba akọkọ ti awọn mẹtẹẹta wọnyi ni LKAS (Lane Keeping Assist System), eyiti o nlo kamẹra lati ṣe awari ọkọ ti ko ni iṣakoso ti nwọle ọna. ACC (Iṣakoso Cruise Adaptive) nlo radar-mimita-igbi lati ṣetọju ijinna igbagbogbo lati ọkọ ni iwaju. ADAS jẹ CMBS (Eto Avoidance Collision) ti n ṣakiyesi aaye ati iyara laarin Accord ati ọkọ ti o wa niwaju rẹ, titaniji awakọ nigbati ijamba ba royin, ṣe iranlọwọ lati dinku ipa ti ikọlu. Lẹhin gbogbo awọn ti o wa loke, a sọ o dabọ si Accord pẹlu awọn iwunilori rere. Irisi ibinu, inu ti o ni agbara giga, ohun elo ipari-oke, ẹrọ ikọja ati pedigree ti ilara. Ati gbogbo eyi fun awọn owo ilẹ yuroopu 23.000, bi o ṣe nilo lati fi silẹ fun awoṣe ipilẹ pẹlu ẹrọ 2-lita. Fun ẹda idanwo naa (2.4 i-VTEC ati ohun elo ohun elo Alase) o jẹ dandan lati daduro EUR 29.000 pẹlu aṣa ati VAT.
Awakọ idanwo fidio: Honda Accord 2.4 i-VTEC Alakoso
