Idanwo idanwo Audi A4, Jaguar XE ati Volvo S60. Apejọ ọlọla
Idije ninu ipin D Ere-aye dinku gbogbo awọn ijiroro yiyan ọkọ ayọkẹlẹ si ijiroro ti awọn nuances. Ohun ti o nifẹ si siwaju sii ni lati wa eyi ti awọn oluṣelọpọ ti o san ifojusi diẹ si awọn alaye ati awọn ohun ẹgan adun.
Awọn idiyele fun sedan Ere ti apa kekere nikan bẹrẹ ni $ 32, ṣugbọn idiyele ti rira gidi yoo ga julọ paapaa - gbogbo rẹ da lori iṣeto ati ẹya agbara ti o yan. O ṣeese julọ, alabara yoo yan awakọ kẹkẹ mẹrin ati ẹrọ naa lagbara diẹ sii ju akọkọ lọ, nitorinaa o nilo lati dojukọ o kere ju $ 748.
Jaguar XE jẹ gbowolori julọ ni mẹtta yii - ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ẹrọ -250 -horsepower nikan bẹrẹ ni $ 42. Audi jẹ tiwantiwa diẹ sii, ati ọkọ ayọkẹlẹ idanwo pẹlu ẹrọ diesel 547 hp. pẹlu. ni gbogbogbo, o ni irọrun ni ibamu si miliọnu 190, paapaa ṣe akiyesi ohun elo afikun. Volvo S3 wa ni ibikan laarin, ṣugbọn o ni awọn ẹrọ kekere ati awọn aṣayan. Ṣugbọn yiyan ni ipari yoo ṣee ṣe dipo ẹdun, ati kii ṣe nipasẹ iru ile ọgbin agbara tabi wiwa ti eto aabo tuntun.
O nira lati jẹ olufẹ ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ki o wa ni iwadii to pe. Ifẹ ti igba pipẹ mi fun Volvo ni idapọ nipasẹ idapọ ami iyasọtọ ti Sweden pẹlu ajọṣepọ Ilu China Geely. Ti o ba jẹ pe ṣaaju pe Mo ni igbadun pẹlu gbogbo awọn imotuntun ni awọn awoṣe Volvo ti Sweden, kii ṣe iwadii gidi si ohun ti o jẹ alailẹgbẹ nibẹ, lẹhinna lẹhin ajọṣepọ Ilu China ohun gbogbo ti yipada, ati pe eyi ni o dara julọ - bayi imọran mi ti sedan Soodan Volvo beere lati jẹ ohun to.
Ni opopona, Volvo S60 wa ni anfani pupọ julọ ju awọn oludije rẹ lọ, ati pe o jẹ ọrọ ti awọn iwọn. Iyato wa ni pataki paapaa nigbati iwaju alaidun bakanna ati ẹhin Audi A4 wa tabi Jaguar XE ti o ṣebi pe o jẹ ere idaraya ti o pọ julọ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni kekere, pẹlu ibori gbooro. Iru awọn lẹta ifilọlẹ bẹẹ jẹ ki iduroṣinṣin oju rẹ, ati pe eyi ni aaye akọkọ ni banki ẹlẹdẹ ti aabo rẹ, paapaa ti o ba jẹ pe o jẹ ẹdun nikan.
Ọkọ ayọkẹlẹ keji gba lati ẹhin kẹkẹ naa: awọn iwakọ S60 iduroṣinṣin, laisi awọn yipo, ni igboya tẹle afokansi ti a ṣeto. Ati pe - ni irọrun pupọ ati pẹlu iyi ti o yẹ. Ni akọkọ, radius titan ri to jẹ itiju diẹ, ṣugbọn o lo fun o fẹrẹẹsẹkẹsẹ, bẹrẹ lati ṣe akiyesi awọn iwọn to lagbara.
Ẹhin mọto ti ẹya Russian ti Volvo S60 ni iyatọ yatọ si awoṣe Yuroopu ni itọsọna kekere, nitori a nigbagbogbo ni “ibi iduro” labẹ ilẹ. Awọn kompaktimenti ti jẹ kekere nipasẹ awọn ipele sedan, ṣugbọn o tobi pupọ. Iyẹpo ẹnjinia jakejado, ni apa keji, ti tẹdo patapata nipasẹ awọn sipo, ko si aaye ọfẹ rara rara. Gẹgẹbi awọn apẹrẹ ti awọn burandi ti Ere, awọn okun ifo omi ifoso ni a fa si awọn wipers, ati awọn nozzles wa ni taara lori wọn o si jẹ ki o ṣiṣẹ nigbati awọn gbọnnu wa ni ipo oke. Ojutu ti o dara julọ fun slush Moscow.
Lakoko ti awọn ara Jamani tẹsiwaju lati yi imu wọn pada ki wọn kọ lati ṣe akiyesi Volvo gege bi oludije ni kikun, awọn ara ilu Sweden ti lọ pẹ to ipele Ere ni awọn ofin ti awọn ohun elo ipari, iṣẹ rẹ, awọn eto aabo nkan jijẹ ati gigun irorun. Inu ti S60 ti a danwo wa ni awọ awọ alawọ dudu, ati ni idakeji si awọ ara grẹy ina, alawọ alawọ ti iboji chocolate dabi ọlọrọ pupọ.
Awọn ijoko naa jẹ adijositabulu ni gbogbo awọn ipo ti o ṣeeṣe, pẹlu atunṣe lọtọ ti iwaju timutimu awakọ. O ti ṣe daradara debi pe o bẹrẹ si ṣe iyalẹnu ni aini atunṣe ẹrọ itanna ti kẹkẹ idari - lefa ẹrọ ti o rọrun kan ti wa ni pamọ labẹ ibudo naa.
A ti fi kẹkẹ-kẹkẹ kun 60cm ni akawe si Volvo S10 ti tẹlẹ, ṣugbọn awọn eniyan giga ni ẹhin ko tun ni itunu bi ni iwaju. Pẹlu cm 183 mi ni giga, Emi kii yoo fẹ joko lẹhin ara mi. Sibẹsibẹ, aaye yoo wa ni aaye to fun awọn ọmọde paapaa ni awọn ijoko ọkọ ayọkẹlẹ onina. Aṣọ ọwọ alawọ jakejado ni aarin jọ tabili tabili kan pẹlu isinmi ṣiṣu kekere, 2 cm jin, ninu eyiti awọn ọmọde farabalẹ fi awọn nkan isere han. Awọn arinrin-ajo ti o ni ẹhin ni iṣakoso oju-ọjọ ti o ni ifọkanbalẹ ifọwọkan ati apakan ti oorun panoramic nla kan.
O le ṣe ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ọkan ninu awọn ipo ẹnjini mẹrin, ṣugbọn pẹlu ẹrọ ẹlẹṣin 250-horsepower, o le wakọ lailewu ni ipo “itunu” - sedan naa yoo tun yara yara. Idaduro ni "awọn dainamiki" ti wa ni fisinuirindigbindigbin, awọn gbigbọn inaro han, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni irọrun, asọ, laisi itanilolobo diẹ ti ibinu. Ohun elo iyara iyara mẹjọ n ṣiṣẹ lainidena, ati pe o rọrun lati gbagbọ ninu awọn aaya 6,4 ti a kede si “awọn ọgọọgọrun” paapaa ṣe akiyesi softness pipe ti isare. Ati funrararẹ, o baamu ni pipe, nitori pe iwọntunwọnsi ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii ni a tọju muduro ati pe o ni irọrun ninu ohun gbogbo.
Maṣe reti ero ohun to daju nipa XE ti a ṣe imudojuiwọn lati ọdọ ẹnikan ti o ṣe inudidun si Jaguar XJ ti ile-iwe atijọ ti awọn ọgọrin ọgọrin ati ibẹrẹ nineties ni 2020 Botilẹjẹpe, ti Mo ba jẹ “oldfag” gidi, Emi yoo ni lati ṣiyemeji nipa gbogbo awọn metamorphoses ti n waye ni bayi pẹlu ami ilẹ Gẹẹsi. Ṣugbọn Mo nifẹ awọn ayipada wọnyi. Ati pe paapaa Mo fẹran ohun ti awọn ara ilu Gẹẹsi nṣe pẹlu inu ilohunsoke.
Ninu, XE ti a tunṣe jẹ ayẹyẹ imọ-ẹrọ giga giga gidi kan. Dipo dasibodu kan, ifihan kan wa pẹlu awọn irẹjẹ foju, ati dipo ẹyọ bọtini iṣakoso afefe, iboju ifọwọkan wa pẹlu awọn koko iṣakoso iwọn otutu ni aṣa ti i-Pace ọjọ iwaju. Fidio tuntun tuntun tun fẹran. Ko ṣe apẹrẹ sibẹsibẹ, ṣugbọn kii ṣe eto onilọra ti o binu awọn oniwun Jaguar pupọ. Ni afikun, XE wa ni awo yiyan ti iwo wiwo ti o le ṣe afihan aworan iboju fifẹ lati kamẹra wiwo-ẹhin. Ati pe kẹkẹ-idari mẹta-sọrọ titun tun wa pẹlu awọn bọtini “laaye” ti o ni itunu lori awọn agbẹnusọ.
Ṣugbọn ohun kan wa ti Emi kii yoo lo rara ati pe emi kii yoo dariji awọn apẹẹrẹ inu ti Jaguar. A n sọrọ nipa rirọpo ohun-ini “ifoso” ti ẹrọ pẹlu olutayo ayọ yiyan. Alas, ile iṣowo naa ti padanu ẹya akọkọ rẹ. O fẹrẹ to awọn imọlara kanna yoo dide ti o ba fojuinu akọrin Madona laisi aafo olokiki laarin awọn eyin tabi Valery Leontyev laisi perm kan. Kii ṣe iyẹn, otun?
Ni ọna, olaju tuntun ti XE tun kan lori nkan ti imọ-ẹrọ. Ti ge ibiti o wa fun ẹrọ sedan nitori didara iṣelọpọ. Ipadanu akọkọ ni “awọn mẹfa” ti a ti ṣaja nla. Ko si diẹ sii ninu wọn, ṣugbọn lapapọ pipadanu jẹ kekere. Nitori epo-lita meji “mẹrin” ti idile Ingenium ni a nṣe ni awọn iyatọ meji ti didagba 249 ati 300 horsepower.
Mo ni ẹya ti “ipilẹṣẹ” ti ipo kan, ati pe Mo gbọdọ sọ pe paapaa o fun ọmọde Jaguar ni ihuwasi aibikita pupọ. Ibanujẹ diẹ ni iṣeto ti efatelese gaasi, eyiti o tun jẹ ibajẹ pupọ. Ṣugbọn awọn aati rẹ le ni irọrun mu pada si deede nipa yiyan ipo Dynamic ninu awọn eto mechatronics. Ati pe ko si nkankan lati sọ nipa ẹnjini.
XE ti a tunṣe, bii ọkọ ayọkẹlẹ ti tẹlẹ, jẹ apẹẹrẹ ni igun ati iṣakoso isunki ti o dara julọ. Nipa agbara lati ṣe ilana awọn iyipo didasilẹ ati awọn irun ori, Jaguar yii le ṣafọri paapaa boṣewa ti apa naa - Bavarian “akọsilẹ mẹta-ruble”. Ati pe o le sọ okuta si mi ti o ko ba gba. Emi kii yoo fi ọrọ yii silẹ.
Bi o ṣe rọrun fun ẹhin mọto tabi aaye fun awọn arinrin-ajo ẹhin, lẹhinna Emi ko ni nkankan pataki lati sọ. Wọn jẹ, ati fun mi, bi eniyan ti ko ni ẹrù pẹlu awọn ifiyesi ẹbi, eyi to. Emi, nitorinaa, joko sẹhin, titẹ lori ẹnu-ọna ati tẹriba fun orule ti a ti sọ silẹ, ṣugbọn sedan yii mu gbogbo awọn aini ipilẹ ti ero kan ṣẹ, ati bii o ṣe le lọ si ijoko ẹhin kii ṣe igbadun si mi - ni eyikeyi idiyele , Emi yoo lọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ijoko awakọ.
A ti kọ tẹlẹ nipa BMW 3-Series ati Mercedes C-Class, nitorinaa ni bayi Mo ti yan Audi A4 gẹgẹbi itọkasi fun dulo Anglo-Swedish wa. Nitoribẹẹ, Mo mọ pe laipẹ ẹya imudojuiwọn ti sedan lati Ingolstadt yoo han ni Russia, ṣugbọn otitọ ni pe awoṣe iṣapẹẹrẹ iṣaaju kii ṣe ọkan iota ti o kere si awọn oludije, ati paapaa kọja wọn ni ọna kan.
Ti o ba beere lọwọ mi kini gangan Mo fẹran nipa ọkọ ayọkẹlẹ yii julọ, lẹhinna Emi yoo lorukọ ẹnjini laisi iyemeji pupọ. Paapaa ṣe akiyesi otitọ pe A4 ko le pe ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itara julọ ninu kilasi rẹ ni awọn iwulo didasilẹ. Awọn eto idadoro gba ọ laaye lati foju awọn eeyan ti alabọde ati alaja kekere, ati pe ko si nkan diẹ sii.
Ṣugbọn nigbati o ba wa ni ihuwasi igun, Audi yoo ṣe ohun iyanu pẹlu awakọ ti o ni iriri. Sedani naa ni mimu didoju lalailopinpin ati ni igbọran tẹle eyikeyi iyipo ti kẹkẹ-idari. Awọn yipo ni o wa nit presenttọ, ṣugbọn eyi ko ṣe idiwọ ọkọ ayọkẹlẹ lati tẹle itọpa ti a fun. Ti ere idaraya ko ba to, lẹhinna Aṣayan Awakọ le yipada si ipo agbara ki o lọ paapaa ni igboya si awọn igun. Ṣeun si igbiyanju idari mimọ ati oye, ọkọ ayọkẹlẹ n fun rilara ti iṣakoso lapapọ lori ipo naa.
Awọn idaduro naa n ṣiṣẹ lainidi - ṣiṣe ti idinku sẹhin nibi ko ṣe ilana nipasẹ ijinle titẹ, ṣugbọn nipasẹ igbiyanju lori awọn atẹsẹ, bi o ṣe maa n ṣẹlẹ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Ni akọkọ o dabi ajeji, lẹhinna o ti lo o ati pe o bẹrẹ lati ni igbadun. Nitori o ṣee ṣe lati ṣe iwọn ipa pupọ yii pẹlu titọ abẹ.
Ṣugbọn eto awakọ kẹkẹ gbogbo gba diẹ ninu nini lati lo. O dabi pe ni A4 o ti dojukọ oriṣi awakọ miiran, fun ẹniti ohun akọkọ jẹ igbẹkẹle ati ailewu. Mo fẹran ọna ti a pin iyipo lori gbogbo kẹkẹ kẹkẹ BMW tabi Porsche, nigbati a ṣeto awọn kẹkẹ ẹhin ni išipopada nipasẹ aiyipada, ati asulu iwaju ti muu ṣiṣẹ nikan lakoko awọn ibẹrẹ to lekoko ati awọn ipo awakọ to ṣe pataki. Nipa ọna, lori Jaguar XE, awakọ gbogbo-kẹkẹ tun jẹ aifwy pẹlu pataki ti o ṣe pataki ni ojurere ti asulu ẹhin.
Ni Audi, o jẹ idakeji gangan. Akoko ti wa ni tan kaakiri si awọn kẹkẹ iwaju, ati awọn ti o ni ẹhin ni asopọ nikan nigbati itanna n beere fun. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni agbara lati yiyọ lori egbon ti o ṣajọpọ, o ṣe bẹ ni aifọkanbalẹ. Ati pe paapaa pẹlu eto imuduro ti wa ni pipa, o gbiyanju pẹlu gbogbo agbara rẹ lati da awakọ pada si ọna ti o tọ. Iyẹn ni, lati jẹ ki irin-ajo naa jẹ itọpa diẹ sii ati, nitorinaa, ṣiṣe daradara. Ti o ba ronu nipa rẹ, lẹhinna eyi tọ ati dara, ṣugbọn tikalararẹ Mo sunmọ awọn eto irawọ diẹ sii fun 3-Series kanna.
Ati pe dajudaju, Audi tun wa nipa ipari didara inu ati ifojusi iyalẹnu si apejuwe ati nuance. Mu, fun apẹẹrẹ, awọn ifoṣọ fun ṣatunṣe eto iṣakoso oju-ọjọ. Yoo dabi, kini o le ṣe iyalẹnu pẹlu nibi? Ṣugbọn nigbati o ba tan awọn koko ti onitutu, o dabi pe iwọ ko ṣatunṣe iwọn otutu ninu agọ naa, ṣugbọn o n yan koodu fun ailewu ni banki ni ailewu. Ati nitorinaa o wa nibi ohun gbogbo. Gbogbo awọn bọtini ati awọn iyipada (da fun, kii ṣe ifọwọkan sibẹsibẹ) Mo fẹ fọwọ kan ati tẹ lẹẹkansii. Bayi iru ifẹ bẹẹ ko dide ni gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ode oni.
| Iru ara | Sedani | Sedani | Sedani |
| Mefa (ipari, iwọn, iga), mm | 4726/1842/1427 | 4678/1967/1416 | 4761/1850/1431 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2820 | 2835 | 2872 |
| Idasilẹ ilẹ, mm | 140 | 125 | 142 |
| Iwọn ẹhin mọto, l | 480 | 410 | 442 |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 1650 | 1664 | 1606 |
| iru engine | Diesel R4, ti gba agbara | Epo epo R4, ti o gba agbara | Epo epo R4, ti o gba agbara |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 1968 | 1997 | 1969 |
| Agbara, l. pẹlu. ni rpm | 190 ni 3800-4200 | 249 ni 5500 | 249 ni 5500 |
| Max. dara. asiko, Nm ni rpm | 400 ni 1750-3000 | 365 ni 1300-4500 | 350 ni 1500-4500 |
| Gbigbe, wakọ | RCP7, kun | AKP8, kun | AKP8, kun |
| Max. iyara, km / h | 241 | 250 | 240 |
| Iyara 0-100 km / h, s | 7,7 | 6,5 | 6,4 |
| Lilo epo (sms. ọmọ), l | 4,5 | 6,8 | 7,3 |
| Iye lati, $. | 37 228 | 36 678 | 36 285 |
