Idanwo: Citroën DS3 1.6 THP (152 kW) Ere -ije
Awọn akoonu
Ere -ije DS3 yii jẹ pataki. Wo, kii ṣe nla pe wọn tun fi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ranṣẹ si awọn ọja, kilode ti paapaa ṣaaju ki o to wo diẹ sii, jẹ ki o joko ninu rẹ, o sọ: uh, kini iwọ yoo fẹ? Awọn oniwun Fiat 500 n tẹle e pẹlu iwariiri, ati pe awọn oniwun Audi A1 tun jowú diẹ, botilẹjẹpe ogunlọgọ ti awọn olura ti o ni agbara fun ara wọn (boya) maṣe dapọ si alefa itaniji.
DS3 ni gbogbogbo wuyi, ṣugbọn eyi dara gaan.
Ni Iwe irohin Auto a ti ni itara tẹlẹ nipasẹ ere idaraya 150 THP, ati pe eyi tun lu rẹ. Lẹhin ọdun kan, o ṣoro lati ṣe afiwe, ṣugbọn o dabi pe awọn afikun 50 "ẹṣin" jẹ boya kekere (ju) ọdọ, tabi nọmba naa le paapaa jẹ abumọ. Ṣugbọn iru afiwera ko fun abajade ti o nilari: Ere-ije jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ninu eyiti ko ṣee ṣe lati ṣe akiyesi awọn “ẹṣin” afikun - ni ijabọ - pẹlu iwo aibikita.
Ohun ti lasan! Ṣe akiyesi awọn lẹta akọkọ: De Es Mẹta ati mẹsan, ọkan, mẹta. Lẹhin aiṣedeede kan, Ere -ije Idanwo rii ararẹ lẹgbẹẹ “wa” submarine No. 913; a ko lilọ lati wa awọn afiwera (botilẹjẹpe Mo jiyan pe dajudaju a yoo rii diẹ ninu awọn pataki), ṣugbọn ohun kan jẹ daju: mejeeji jẹ pataki ni ọna kan.
Ni Citroën a ti mọ wa ni bayi lati ṣe gbigbe Afowoyi dara julọ ju ti a lo lọ ni ọdun diẹ sẹhin, paapaa dara julọ pe iyipada jia di igbadun. Eyi jẹ otitọ paapaa ti ẹrọ naa: ọkan yii dun bi orukọ BMW paapaa, ṣugbọn o tun kan lara nla ni Citroënček kekere kan.
Ohun jẹ ọkan ninu awọn ẹya ara ẹrọ ti o dara julọ. Ko pariwo boya ita tabi inu, ṣugbọn iwunilori. Inu, ohun gbogbo lati kekere revs ti wa ni ileri, ati ni diẹ ninu awọn ibi engine rumbles kan itanran, bi o ba ti ni akoko yi o yoo lero paapa ti o dara. Sibẹsibẹ, iyanilenu, bi iyara ti n pọ si, awọn decibels ko de awọn iye ti o rẹwẹsi. Nitorina ko si awọn ere-ije, ṣugbọn wọn ti wa ni aifwy daradara - ki o má ba ṣe wahala pupọ ati ki gbogbo eniyan le ni oye boya lati gbọ lati ita tabi gùn ninu rẹ ki o ko lọ bi ṣẹẹri.
Ọpọlọpọ eniyan ni opopona ko bọwọ fun ohun ti wọn rii ati ere -ije le jẹ iyalẹnu pupọ. Ni ọran kankan o yẹ ki a gbe ẹrọ turbo sinu aaye pupa, o han gbangba pe tẹlẹ ibikan ni aarin o fun awọn kẹkẹ ni iye to dara ti awọn mita Newton. Ni o kan ju ẹgbẹrun marun rpm, o lagbara to lati ni itẹlọrun julọ awọn ibeere ati awọn ifẹ. Idahun rẹ jẹ yiyara monomono, ati ifẹ lati tunṣe yarayara ni idaniloju awakọ lati ṣe bẹ.
Itọju yẹ ki o gba pẹlu awọn taya tutu; nigbati o ba gbe finasi ni igun iyara (pupọ), ẹhin yoo wa ni iyara ati iṣẹtọ, ṣugbọn kẹkẹ idari le mu ni rọọrun ti o ba wa ni awọn ọwọ ti o ni iriri. Idaraya diẹ sii tabi kere si pari pẹlu awọn taya ti o gbona ati nitorinaa pe awakọ lati Titari awọn aala. O kan lara nla ni opopona tutu: mimu “rirọ” rẹ gba ọ laaye lati ni rilara ni rirọ opin isokuso, nitorinaa awọn iyipada le yara yara.
Diẹ diẹ pe rirọ jẹ igbadun lori awọn ọna gbigbẹ ati pẹlu didimu to dara, ṣugbọn ko ṣe ikogun iriri gbogbogbo, kan ronu nipa otitọ pe lẹhin awọn ipele diẹ lori ipa -ọna ere -ije, awọn nkan yoo jẹ igbadun pupọ diẹ sii ju ti o ro. oruko omo yi.
Imuyara ni iyara oke jẹ iyalẹnu dan, ṣugbọn o dara julọ ni iyara, awọn igun kukuru. Aṣiṣe rẹ nikan wa si iwaju - isunki. Awọn “ẹṣin” igba meji ti o dara ni o nira lati lọ si ọna ni ọna kan, ati lori Cooper (JCW) tabi Clio RS. Ṣugbọn boya ohun ti o nifẹ julọ ni pe awakọ nigbagbogbo nlo chassis ti o dara (aiṣedeede ti kosemi), awọn abuda ẹrọ, ifarahan lati isokuso opin ẹhin nigbati gaasi ba tu silẹ, iwulo fun iwọn lilo oye ti gaasi ni titan ati isọdọkan igbagbogbo rẹ . pataki orin.
ESP tun jẹ nla, eyiti o fun ọ laaye lati pa ararẹ patapata, ṣugbọn o wa ni titan ni suuru ni ibeere ti awakọ naa.
Rara, ko si nkankan lati bẹru. Awọn ere -ije jẹ ọrẹ ati pe o ko ni lati ronu nipa ohun gbogbo ti a kọ laarin awọn iyara ti a yọọda. Paapaa iriri ti o kere julọ ati alaitumọ yoo ni rọọrun tame. Mo kan fẹ sọ pe oun yoo ni anfani lati sin ibeere ati iriri pẹlu iru idunnu ti diẹ ninu Quattro tabi iru awọn iṣẹ ọna ti imọ -ẹrọ igbalode yoo ṣe ilara rẹ.
Iru package bẹẹ jẹ ọkan ninu awọn ti o rọrun fun eniyan lati ṣepọ. Ṣugbọn o pari, bi nigbagbogbo, ni ọfiisi apoti: ṣaaju ki o to mu bọtini naa, iwọ yoo ni lati fowo si fun 30 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu. Fun kekere kan Citroen. Eyi tun jẹ pataki. Ṣugbọn o dabi pe kii yoo ṣiṣẹ ni ọna miiran.
Vinko Kernc, fọto: Vinko Kernc
Citroën DS3 1.6 THP (152 KW) Ere -ije
Ipilẹ data
| Tita: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 29.990 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 31.290 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 152kW (156 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 7,0 s |
| O pọju iyara: | 235 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 9,8l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - transverse iwaju iṣagbesori - nipo 1.598 cm³ - o pọju agbara 152 kW (207 hp) ni 6.000 275 rpm - o pọju iyipo 2.000 Nm ni 4.500- XNUMX rpm |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ drive engine - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 205/45 / R17 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Agbara: | oke iyara 235 km / h - isare 0-100 km / h 6,5 - idana agbara (ECE) 8,7 / 4,9 / 6,4 l / 100 km, CO2 itujade 149 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifọkanbalẹ iwaju, awọn orisun orisun omi, awọn eegun ilọpo meji, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin 10,7 - kẹtẹkẹtẹ 50 m - epo epo XNUMX l. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.165 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.597 kg. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: 1 p apoeyin (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (68,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 16 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = 32% / ipo maili: 2.117 km | |
| Isare 0-100km: | 7,0 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 15,3 ( 156 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 6,4 / 9,4s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 9,1 / 10,0s (Oorọ./Jimọọ.) |
| O pọju iyara: | 235km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 6,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,0l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,3m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ariwo: | 38dB |
Iwọn apapọ (321/420)
Ọrọ olugba; eyi jẹ ọja atẹjade ailopin ati pe diẹ yoo wa. Wulo fun gbogbo ọjọ, ṣugbọn pẹlu pẹlu awọn ere -ije, daradara, o kere ju pẹlu awọn ireti ere idaraya pupọ.
Ode (14/15)
Ibinu, ṣugbọn tun dani, eyiti o jẹ igbadun lati wo.
Inu inu (91/140)
Ti a ṣe afiwe si DS3 150 THP, o jẹ inira diẹ diẹ sii lati tẹ, o kuku dín ni ẹhin.
Ẹrọ, gbigbe (55
/40)Ẹrọ nla, ṣugbọn kii ṣe ibinu pupọ. Ẹnjini ti ko rọrun, jẹ ki o nira diẹ si igun ni opopona.
Iṣe awakọ (59
/95)Aitumọ fun awakọ apapọ, igbadun fun awakọ ti o loye.
Išẹ (28/35)
Kekere ati iyara. Iyara pupọ.
Aabo (37/45)
Ni akoko yii, a ko le nireti diẹ sii lati ọkọ ayọkẹlẹ kan ninu kilasi yii.
Aje (37/50)
Oyimbo iwọntunwọnsi agbara fun iru awọn nkan. Sugbon ohun gbowolori isere!
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ode ati inu
ijoko: apẹrẹ, dimu ẹgbẹ
ipo iwakọ
enjini
ipo lori ọna
Gbigbe
iduroṣinṣin
awọn apoti inu
agbara epo (fun agbara yii)
Awọn ẹrọ
sare cornering
korọrun ẹnjini on mọnamọna pits
die -die ju asọ ti ẹnjini fun ije
rirọ ti awọn ijoko iwaju (awọn atilẹyin)
sensosi (kii ṣe ara ere -ije)
apapo ti o ni ibamu lori awọn ẹhin ẹhin
ibi kan (ati buburu) fun agolo kan
eto ohun laisi titẹsi USB, wiwo ti ko dara
ijidide lọra ti idari agbara lẹhin
