Idanwo: Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech Shine
Awọn akoonu
Ninu ẹya atilẹba rẹ, Cactus yoo ti jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu iwa tabi ipo ainidiju kan. Lakoko ti ko tọka si ni kikun eyi, nitori agbara rẹ (o kere ju o han) ati ijinna ti ẹnjini lati ilẹ, o fẹra pupọ julọ pẹlu awọn irekọja. O dara, niwọn igba ti ko ni awọn abuda ipilẹ ti awọn alabara n wa ni awọn irekọja (ipo ijoko giga, akoyawo, iraye si irọrun ...), idahun tita tun jẹ alabọde pupọ. Ni bayi, ni ibamu si awọn oludari ni Citroën, oun yoo tun gbiyanju lati kọlu apakan golf pẹlu iyatọ rẹ, lakoko ti C3 Aircross yoo “ṣe amọja” ni awọn agbelebu.
Fun pe Cactus yoo wa fun awọn oludije tuntun ni apakan bọtini-kekere, ẹnikan le kọ nipa kini iran tuntun ti ọkọ ayọkẹlẹ yii gbe lọ ti ko mu wa. Sibẹsibẹ, Citroën pinnu lati tọju ọpọlọpọ awọn eroja ti o ṣe ọṣọ ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ọna kan tabi omiiran. Fun apẹẹrẹ, Cactus duro ni isalẹ labẹ centimita 16 lati ilẹ, ati pe wọn tun duro ni otitọ si awọn pilasitik aabo ni ayika awọn orin ati awọn ikọlu afẹfẹ, eyiti o jẹ bayi, nigbati a gbe si eti isalẹ ti ilẹkun, n ṣiṣẹ gangan ni idi ẹwa nikan.
Bibẹẹkọ, Cactus tuntun ko si bi gaungaun ati iwulo bi ti iṣaaju, bi iboju-boju ti mu ni ọna ti o ni ilọsiwaju diẹ sii ti ede apẹrẹ ile, ati awọn ina lori “awọn ilẹ ipakà” mẹta ti wa ni ẹwa sinu gbogbo. Ti o ba jade fun ẹya ti o ni ipese diẹ diẹ ti o tun ni awọn kẹkẹ ti o tobi ju, awọn orin ti o tobi julọ yoo tun kun daradara ki ọkọ ayọkẹlẹ naa ko dabi "gbin" ni ẹgbẹ.
Wọn tun lo ilana ti o jọra ni inu: wọn tọju “faaji” kanna, nikan lati ṣatunṣe ati mu ohun gbogbo dara pọ. O dara, rilara pe ṣiṣu pupọ ti jẹ gaba lori awakọ ko ṣee ṣe lati yọ kuro, ṣugbọn o kere ju ipari itanran wa ni ipele ti o ga julọ. Iboju ile-iṣẹ infotainment wa ni oke ti console aarin fun ore-olumulo, pẹlu asopọ foonuiyara ti o dara julọ. Ifihan oni -nọmba keji, ti o wa ni iwaju awakọ, le dajudaju pese alaye diẹ sii, bi a ti padanu iyara iyara ẹrọ fun pupọ julọ. Awakọ keji ti ẹgbẹ idanwo naa ko ṣe akiyesi awọn digi ti o wa ninu visor ati imudani lori aja ati yìn apoti nla, ẹnu -ọna eyiti o lọ soke. Aye yoo tun to lati ṣafipamọ gbogbo awọn ohun kekere ti roba ti o wa labẹ ọkan ninu awọn apoti ifipamọ dipo ṣiṣu lile, ati pe ko si ohun ti o buru pẹlu iyẹn.
Ni Citroen, wọn tun ni igberaga diẹ sii fun awọn ijoko tuntun, pẹlu eyiti wọn fẹ lati tẹnumọ itunu awakọ siwaju sii, abuda kan ti wọn ni igberaga nigba kan. Apẹrẹ ti awọn ijoko funrararẹ ko ti yipada, ṣugbọn kikun naa ti yipada. Ni awọn ọrọ miiran, kikun 15 milimita nipọn ati ni akoko kanna ipon diẹ sii ti a fi sii inu, eyiti o yẹ ki o ni idaduro apẹrẹ atilẹba rẹ ninu ohun gbogbo. Ni iṣe, awọn ijoko wọnyi ni itunu gaan, o le kan padanu atilẹyin diẹ diẹ sii ni ita nigbati o ba ni igun. Fun ipo awakọ ti o peye, awọn ọmọ ẹgbẹ agba ti igbimọ olootu ko ni kẹkẹ idari diẹ diẹ si awakọ, ṣugbọn eyi tun tobi pupọ ati idakeji pipe ti alagbaro ti ami arabinrin ninu ibakcdun naa. Aye titobi ijoko ẹhin jẹ iwọntunwọnsi daradara ati awọn ijoko ọmọ Isofix ti wa ni itọju daradara pẹlu awọn anchorages irọrun.
Nigbati awọn arinrin-ajo fẹ afẹfẹ titun, paapaa awọn ẹdun diẹ sii le wọle bi awọn window le ṣii awọn inṣi diẹ si ẹgbẹ - eyi jẹ ọkan ninu awọn ẹya (kekere) ti Cactus atijọ ti a n gbero fun ọkan tuntun, fun iyipada ni imoye, nireti pe o sọ o dabọ. Ti o ba yan imọlẹ ọrun nla kan, ṣe akiyesi pe o wa laisi awọn afọju afikun. Laibikita aabo UV ti o dara, ni igbona pupọ, inu inu le gbona pupọ, lẹhinna o yoo ni lati dara si isalẹ pẹlu amúlétutù. Ti o ba fi Cactus sinu apakan C, lẹhinna ẹhin mọto 348-lita wa ni ibikan ni aarin ibikan.
Lori akọsilẹ imọ -ẹrọ, Cactus ti ni ipese pẹlu akojọpọ awọn eto atilẹyin ti o jẹ ki o dije lori ẹsẹ dogba pẹlu awọn oludije ni apakan rẹ. Fun apẹẹrẹ, wọn fi braking pajawiri aifọwọyi sori ẹrọ, ikilọ iyipada lairotẹlẹ, ibojuwo iranran afọju, ibẹrẹ ẹrọ adaṣe, kamẹra ẹhin, oluranlọwọ pa ati diẹ sii.
Wọn paapaa ni igberaga diẹ sii pe oju -aye ngbanilaaye fun eto omiipa omiipa tuntun ti ilọsiwaju, pẹlu eyiti wọn pinnu lati pada Citroën si ogo iṣaaju rẹ bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ itunu julọ. Erongba ti eto tuntun da lori awọn afowodimu eefun ti o rọ awọn gbigbọn ni awọn ipele meji ati diẹ sii ni deede pinpin agbara ti o wa lati labẹ awọn kẹkẹ. Lakoko iwakọ, eto naa jẹ akiyesi lainidi; fun iṣafihan ti o dara julọ, o jẹ dandan lati wa awọn abala iparun diẹ sii ti awọn ọna wa, nibiti ẹnjini ṣe n ṣiṣẹ ni rirọ, ati pataki julọ awọn iho “gbe” awọn iho diẹ sii ni idakẹjẹ. Paapa ti kii ba ṣe bẹ, Cactus kan pẹlu iwọntunwọnsi daradara ati ẹnjini rirọ yoo ṣe dara julọ ni awọn apakan opopona, laarin awọn idena ilu ati awọn ifunmọ, ati diẹ diẹ kere si ni ṣiṣi, awọn ọna yikaka.
Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ni agbara nipasẹ turbocharged 1,2-lita mẹta-silinda epo epo, eyiti, lẹhin isọdọtun, tun wa ni ẹya 130bhp ti o lagbara julọ. O nira lati da ẹbi ẹrọ naa bi o ti baamu daradara pẹlu cactus. O jẹ iyatọ nipasẹ ṣiṣe idakẹjẹ, idahun ti o dara ati ifipamọ agbara ti o tobi to fun awọn ikọlu ni ọna ti o kọja. Pẹlu apoti afọwọṣe iyara iyara mẹfa, wọn loye ara wọn ni pipe, ohun akọkọ ni pe awọn agbeka ti ọwọ ọtún jẹ idakẹjẹ, ati awọn iyipada jia jẹ o lọra. Jẹ ki a tun fi ọwọ kan abala ọrọ -aje: lori Circle boṣewa, o jẹ agbara lita 5,7 ti o lagbara fun awọn ibuso 100.
Awọn idiyele fun Cactus ti a tunṣe bẹrẹ ni, 13.700, ṣugbọn ẹni ti o ni idanwo jẹ ẹya kan pẹlu 130-horsepower ti o dara julọ engine epo-silinda mẹta-silinda ati ohun elo Imọlẹ ti o pese suwiti, gẹgẹbi idaduro idaduro eefun ti ilọsiwaju. ,. Ni akoko kanna, Citroën yoo dajudaju fun ọ ni ẹdinwo, ṣugbọn ti o ba wa ni irisi window panoramic, a ni imọran ọ lati kọ.
Citroën C4 cactus 1.2 PureTech Didan
Ipilẹ data
| Tita: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 20.505 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 17.300 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 19.287 € |
| Agbara: | 96kW (131 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,4 s |
| O pọju iyara: | 207 km / h |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka |
| Atunwo eto | 20.000 km / 12 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.210 € |
|---|---|
| Epo: | 7.564 € |
| Taya (1) | 1.131 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | 8.185 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.675 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.850 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 25.615 0,26 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - iwaju transversely agesin - bore and stroke 75,0 × 90,5 mm - nipo 1.199 cm3 - funmorawon ratio 11: 1 - o pọju agbara 96 kW (131 l .s.) ni 5.500 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 16,6 m / s - agbara kan pato 80,1 kW / l (108,9 l. abẹrẹ |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,540 1,920; II. 1,220 wakati; III. wakati 0,860; IV. 0,700; V. 0,595; VI. – Iyatọ 3,900 – rimu 7,5 J × 17 – taya 205/50 R 17 Y, yiyi iyipo 1,92 m |
| Agbara: | iyara oke 207 km / h - 0-100 km / h isare 8,7 s - apapọ idana agbara (ECE) 4,8 l / 100 km, CO2 itujade 110 g / km |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju nikan, awọn orisun okun, awọn egungun ifẹ-mẹta, igi amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, igi amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin, ABS, idaduro kẹkẹ ẹhin darí (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati kẹkẹ idari pinion, idari agbara ina, 3,0 yipada laarin awọn aaye to gaju |
| Opo: | ọkọ ti o ṣofo 1.045 kg - Iyọọda gross ti nše ọkọ iwuwo 1.580 kg - Iwọn tirela ti o gba laaye pẹlu idaduro: 900 kg, laisi idaduro: 560 kg - Iṣeduro orule ti o gba laaye: np |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.170 mm - iwọn 1.714 mm, pẹlu awọn digi 1.990 mm - iga 1.480 mm - wheelbase 2.595 mm - iwaju orin 1.479 mm - ru 1.477 mm - awakọ rediosi 10,9 m |
| Awọn iwọn inu: | gigun iwaju 840-1.060 mm, ru 600-840 mm - iwaju iwọn 1.420 mm, ru 1.420 mm - ori iga iwaju 860-990 mm, ru 870 mm - ijoko ipari ipari iwaju ijoko 500 mm, ru ijoko 460 mm - idari oko kẹkẹ oruka opin. 365 mm - idana ojò 50 l |
| Apoti: | 348-1.170 l |
Awọn wiwọn wa
| Awọn ipo wiwọn: T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Awọn taya: Dimu Daradara Goodyear 205/50 R 17 Y / Odometer Ipò: 1.180 km | |
| Isare 0-100km: | 10,4 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 17,5 ( 131 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 8,6 / 11,5s (IV/V) |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 11,1 / 14,2s (Oorọ./Jimọọ.) |
| lilo idanwo: | 6,8 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 5,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 63,2m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,0m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 60dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 68dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | Aigbagbọ |
Iwọn apapọ (413/600)
Botilẹjẹpe Citroën C4 Cactus ti yi imọ -jinlẹ pada pẹlu eyiti o kọlu ọja naa, ko ti lọ jina si apẹrẹ ero ipilẹṣẹ rẹ, eyiti o ṣe ifamọra wa ni ọna kan tabi omiiran. O wa ọkọ alailẹgbẹ kan ti, pẹlu imudojuiwọn, tun nfunni diẹ ninu awọn solusan ilọsiwaju imọ -ẹrọ ti idije ko ni.
Kakiri ati ẹhin mọto (74/110)
Botilẹjẹpe awọn iwọn ko sọ bẹ, inu inu jẹ aye titobi. Awọn ẹhin mọto tun ko duro jade.
Itunu (80
/115)Ṣeun si awọn ijoko itunu ati idadoro ilọsiwaju, gigun naa jẹ itunu, awọn ohun elo inu agọ ti ni ilọsiwaju ni akawe si iṣaaju rẹ, ṣugbọn rilara ṣiṣu olowo poku tun bori.
Gbigbe (52
/80)Enjini epo-silinda mẹta jẹ yiyan ti o dara julọ fun Cactus, bi a ṣe han nipasẹ awọn abajade ti awọn wiwọn.
Iṣe awakọ (72
/100)Ni awọn ofin ti ẹnjini, Subaru kii ṣe ibaamu fun awọn ọna kukuru, nitorinaa ipo opopona ati iduroṣinṣin jẹ o tayọ, rilara braking dara julọ, ati kẹkẹ idari jẹ deede paapaa.
Aabo (82/115)
Lẹhin imudojuiwọn naa, Cactus ti di ọlọrọ pẹlu eto to dara ti awọn eto aabo iranlọwọ.
Aje ati ayika (53
/80)Iye ati agbara idana n funni ni iṣiro to dara, ṣugbọn pipadanu iye jẹ ikogun diẹ
Igbadun awakọ: 3/5
Ẹnjini ti a tunṣe fun gigun itunu jẹ idà oloju meji nigbati o ba wa si igbadun awakọ. O jẹ apọju diẹ nigbati o ba ni igun, ṣugbọn o jẹ ki awọn irin -ajo gigun rọrun.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
iwakọ irorun
motor (iṣẹ idakẹjẹ, idahun)
ibaraẹnisọrọ pẹlu awọn fonutologbolori
owo
window panoramic laisi awọn titiipa rola
oni mita
ko ni digi ninu iboji
nsii window ẹhin
