Idanwo: Audi Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro
Idanwo Drive

Idanwo: Audi Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro

Ibeere igbagbogbo lati ọdọ awọn oniroyin ọkọ ayọkẹlẹ: ọkọ ayọkẹlẹ wo ni o dara julọ? Emi funrarami nigbagbogbo yago fun ibeere yii nitori pe o jẹ gbogbogbo. Iwọnyi ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a rii lori awọn opopona wa lojoojumọ, ati pe awọn wọnyi ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ọlọrọ wakọ (ni kikun ọrọ ti ọrọ, kii ṣe awọn ọlọpa Slovenia) tabi, ti o ba fẹ, James Bond. Eyi tumọ si pe diẹ ninu tabi ọpọlọpọ eniyan ronu ọkọ ayọkẹlẹ nitori wọn nilo rẹ, lakoko ti awọn miiran ra nitori wọn le, ati Bond dajudaju nilo ọkọ ayọkẹlẹ yiyara kan. Nitoribẹẹ, a ko pin awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan si iwulo, olokiki ati awọn ti o yara. Eyi jẹ ọkan ninu awọn idi ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣe awọn kilasi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o di olokiki ni gbogbo ọjọ. A le ṣe iru yiyan tẹlẹ pẹlu wọn, ṣugbọn lẹhinna idahun yoo rọrun. Ni ọpọlọpọ awọn ọran tabi awọn kilasi, mẹẹta ara Jamani (tabi o kere ju ọkan ti o ga julọ) fẹ lati wa ni oke, atẹle nipa iyoku ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. O han gbangba pe ninu kilasi ti olokiki ati awọn irekọja nla ko yatọ.

Idagba ti kilasi dajudaju bẹrẹ ni ọdun 20 sẹhin (ni 1997, lati jẹ deede) pẹlu Mercedes-Benz ML. Ni ọdun meji lẹhinna, BMW X5 darapọ mọ rẹ ati duel bẹrẹ. Eyi tẹsiwaju titi di ọdun 2006, nigbati Audi tun ṣafihan ẹya rẹ ti adakoja Q7 olokiki. Nitoribẹẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti wa ati pe wọn wa, ṣugbọn dajudaju wọn ko ṣaṣeyọri bi awọn mẹta nla - bẹni ni awọn ofin ti tita, tabi ni awọn ofin hihan, tabi nikẹhin ni awọn ofin ti nọmba awọn alabara aduroṣinṣin. Ati pe iyẹn ni awọn iṣoro bẹrẹ gaan. Olura Mercedes igba pipẹ kii yoo tẹriba fun BMW, o kere pupọ Audi. Kanna n lọ fun awọn oniwun ti awọn meji miiran, botilẹjẹpe awọn alabara Audi dabi ẹni pe o kere julọ ati, ju gbogbo wọn lọ, ni otitọ. Jẹ ki n fun ọ ni ọrọ kan diẹ sii: ti Audi Q7 ba ti lọ jina si ẹhin BMW X5 ati Mercedes ML tabi M-Class, o ti bori wọn ni awọn ofin ti sprints. Nitoribẹẹ, awọn oniwun ti awọn omiran meji ti o ku yoo fo sinu afẹfẹ ati koju bi o ti ṣee ṣe.

Ṣugbọn otitọ ni, ati pe ko si BMW tabi Mercedes ni ibawi fun yiya ogo ẹni ti o kẹhin lati wọ aaye naa. O pese imọ, imọ -ẹrọ ati, gẹgẹ bi pataki, awọn imọran. Audi Q7 tuntun jẹ iwunilori gaan. Mo ni idaniloju pe lẹhin awakọ idanwo, ọpọlọpọ awọn oniwun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran tun yìn i. Kí nìdí? Nitori pe o lẹwa? Unh, iyẹn gangan ni aṣiṣe Audi omiran nikan. Ṣugbọn niwọn igba ti ẹwa jẹ ibatan, o han gbangba pe ọpọlọpọ yoo fẹran rẹ. Ati pe Mo n nireti siwaju si awọn ọrọ ti Mo sọ ni Ifihan Aifọwọyi Detroit ti ọdun yii nigbati mo kọkọ rii Q7 tuntun ni ibẹrẹ Oṣu Kini. Ati pe emi kii ṣe ọkan nikan lati sọ pe apẹrẹ Q7 jẹ aibikita diẹ, ni pataki opin ẹhin le dabi diẹ sii bi minivan ẹbi ju SUV macho kan. Ṣugbọn Audi ṣe ariyanjiyan idakeji, ati ni bayi ti Mo wo ẹhin nipasẹ idanwo ọjọ 14, ko si oluwo ti o ni itara julọ ti sọ ọrọ kan fun mi lori fọọmu ni gbogbo igba.

Nitorinaa ko le jẹ buburu yẹn! Sugbon o ni a patapata ti o yatọ orin nigba ti o ba gba sile awọn kẹkẹ. Mo le kọ pẹlu ẹri-ọkan ti o mọ pe inu jẹ ọkan ninu awọn ti o dara julọ, boya paapaa ti o dara julọ ni kilasi naa. O jẹ olokiki pupọ ati iṣẹ-ṣiṣe ni akoko kanna, nitori Audi ko ni awọn iṣoro pẹlu ergonomics lonakona. Wọn ṣe iwunilori nipasẹ isọpọ ti awọn laini, iyipada nla ti o pese ideri ọwọ ọtun ti o dara, eto ohun ti o dara julọ ati awọn wiwọn Bose, eyiti kii ṣe bẹ, bi awakọ nikan ni iboju oni-nọmba nla kan dipo. ..ṣe afihan lilọ kiri tabi ohunkohun ti awakọ fẹ. Maṣe gbagbe kẹkẹ idari ere idaraya ti o dara julọ, eyiti, bii ọpọlọpọ awọn alaye inu inu miiran, jẹ abajade ti package ere idaraya laini S. Apo kanna naa ṣe ọṣọ ita naa daradara, duro jade pẹlu awọn kẹkẹ 21-inch ti o dara gaan, ṣugbọn itara diẹ diẹ nitori awọn taya profaili kekere. Ati pe otitọ pe iwọ kii yoo ni igboya pẹlu iru ọkọ ayọkẹlẹ nla kan ati pe ni otitọ o ko le paapaa (laisi fifẹ rim) wakọ ni opopona kekere, Mo kan ro pe iyokuro. Nitorinaa, ni apa keji, ẹrọ naa jẹ afikun nla kan! Agbara ẹlẹṣin 272 ti a funni nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ oni-lita mẹfa ti o ni idanwo ati idanwo, ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni iwuwo diẹ sii ju awọn toonu meji, le lọ kuro ni ilu ni iyara 100 kilomita fun wakati kan ni iṣẹju-aaya 6,3, wọn tun jẹ iwunilori. pẹlu iyipo ti 600 newton mita.

Ṣugbọn iyẹn kii ṣe gbogbo rẹ, fun icing lori akara oyinbo naa, eyiti a pe ni Audi Q7 3.0 TDI, o le ṣe akiyesi iṣẹ ti ẹrọ naa tabi imuduro ohun rẹ. Ẹnjini naa funni ni ipilẹṣẹ rẹ fẹrẹẹ ni otitọ nikan ni ibẹrẹ, ọmọ ni ibẹrẹ, ati lẹhinna rì sinu ipalọlọ iyalẹnu. Lori ọna opopona Slovenia, o fẹrẹ jẹ aigbọran ni iyara iyọọda ti o pọju, ṣugbọn lakoko isare, Federal ati isare ipinnu, ipo ọkọ ayọkẹlẹ ati awakọ kẹkẹ mẹrin tun gba. Idaduro afẹfẹ ti o dara julọ, gbigbe iyara adaṣe mẹjọ mẹjọ ati, lẹhin gbogbo rẹ, ijiyan matrix LED backlighting ti o dara julọ sibẹsibẹ, eyiti o yipada ni irọrun alẹ sinu ọsan, tun ṣe alabapin si aworan ipari-apapọ loke.

Ohun pataki ni pe, laibikita otitọ pe wọn ṣatunṣe agbara ina laifọwọyi ati tan ina giga, ati ni ṣiṣe bẹ laifọwọyi ṣe dimi ọkọ ayọkẹlẹ ti n bọ (tabi siwaju), fun gbogbo awọn ọjọ 14, ko si ọkan ninu awọn awakọ ti nwọle ti o tọka si. lati yọ ọ lẹnu, bakanna (ti a ṣayẹwo!) Ma ṣe idamu awakọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ ni iwaju. Nigbati mo fa ila kan labẹ kikọ, dajudaju, o han gbangba pe Audi Q7 kii ṣe iyẹn nikan. O jẹ Audi pẹlu awọn eto iranlọwọ awakọ ti o pọ julọ (ṣeeṣe), o jẹ iwuwo julọ ninu ẹgbẹ ati, ni awọn mita 5,052, jẹ awọn centimeters mẹjọ nikan ni kukuru ju Audi A8 ti o gunjulo lọ. Ṣugbọn diẹ sii ju awọn nọmba lọ, ọpọlọpọ awọn ọna ṣiṣe iranlọwọ, ẹrọ ati ẹnjini ni idaniloju isokan. Ninu Audi Q7, awakọ ati awọn arinrin-ajo ni itunu, o fẹrẹ fẹ ninu Sedan olokiki kan. O jẹ oye lati wakọ. Ninu gbogbo awọn agbekọja ti o niyi, Q7 tuntun jẹ ohun ti o sunmọ julọ si Sedan ti o niyi. Ṣugbọn maṣe ṣe aṣiṣe ati jẹ ki a loye ara wa - o tun jẹ adalu. Boya o dara julọ titi di isisiyi!

ọrọ: Sebastian Plevnyak

Q7 3.0 TDI (200 kW) Quattro (2015)

Ipilẹ data

Tita: Porsche Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ: 69.900 €
Iye idiyele awoṣe idanwo: 107.708 €
Agbara:200kW (272


KM)
Isare (0-100 km / h): 7,0 s
O pọju iyara: 234 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ: 6,1l / 100km
Lopolopo: Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja afikun ọdun 3 ati ọdun 4 (atilẹyin ọja 4Plus), atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọdun ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn onimọ -ẹrọ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ.
Epo yipada gbogbo 15.000 km tabi ọdun kan km
Atunwo eto 15.000 km tabi ọdun kan km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: 3.434 €
Epo: 7.834 €
Taya (1) 3.153 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5): 39.151 €
Iṣeduro ọranyan: 5.020 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +18.240


(
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke .76.832 0,77 XNUMX (iye owo km: XNUMX)


)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 6-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - iwaju agesin transversely - bore ati ọpọlọ 83 × 91,4 mm - nipo 2.967 cm3 - funmorawon 16,0: 1 - o pọju agbara 200 kW (272 hp .) Ni 3.250-rpm - 4.250. iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,9 m / s - agbara pato 67,4 kW / l (91,7 hp / l) - iyipo ti o pọju 600 Nm ni 1.500 -3.000 rpm - 2 camshafts ni ori) - 4 valves fun cylinder - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi turbocharger - idiyele air kula.
Gbigbe agbara: awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 4,714; II. wakati 3,143; III. 2,106 wakati; IV. 1,667 wakati; 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - iyato 2,848 - rimu 9,5 J × 21 - taya 285/40 R 21, sẹsẹ Circle 2,30 m.
Agbara: oke iyara 234 km / h - 0-100 km / h isare 6,3 s - idana agbara (ECE) 6,5 / 5,8 / 6,1 l / 100 km, CO2 itujade 159 g / km.
Gbigbe ati idaduro: adakoja - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn afowodimu agbelebu mẹta, imuduro, idaduro afẹfẹ - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, amuduro, idaduro afẹfẹ - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), ru disiki, ABS, darí pa ṣẹ egungun lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, ina agbara idari oko, 2,7 yipada laarin awọn iwọn ojuami.
Opo: sofo ọkọ 2.070 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.765 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 3.500 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg.
Awọn iwọn ita: ipari 5.052 mm - iwọn 1.968 mm, pẹlu awọn digi 2.212 1.741 mm - iga 2.994 mm - wheelbase 1.679 mm - orin iwaju 1.691 mm - ru 12,4 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m.
Awọn iwọn inu: gigun iwaju 890-1.120 mm, ru 650-890 mm - iwaju iwọn 1.570 mm, ru 1.590 mm - ori iga iwaju 920-1.000 mm, ru 940 mm - iwaju ijoko ipari 540 mm, ru ijoko 450 mm - ẹru kompaktimenti 890. 2.075 l - handlebar opin 370 mm - idana ojò 85 l.
Apoti: Awọn ijoko 5: Apoti ọkọ ofurufu 1 (36 L), apamọwọ 1 (85,5 L), awọn apoti 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L).
Standard ẹrọ: awakọ ati awọn airbags iwaju ero - awọn airbags ẹgbẹ - Aṣọ airbags - ISOFIX iṣagbesori - ABS - ESP - agbara idari - air karabosipo laifọwọyi - agbara windows iwaju ati ki o ru - itanna adijositabulu ati kikan ru-view digi - redio pẹlu CD player ati MP3 player - multifunctional kẹkẹ idari - isakoṣo latọna jijin titii aarin - kẹkẹ idari pẹlu iga ati tolesese ijinle - ojo sensọ - iga adijositabulu ijoko awakọ - kikan iwaju ijoko - pipin ru ijoko - irin ajo kọmputa - oko oju Iṣakoso.

Awọn wiwọn wa

T = 26 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl. = 71% / Awọn taya: Pirelli Scorpion Verde 285/40 / R 21 Y / Ipo Odometer: 2.712 km


Isare 0-100km:7,0
402m lati ilu: Ọdun 15,1 (


150 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h: Iwọn wiwọn ko ṣee ṣe pẹlu iru apoti jia yii. S
O pọju iyara: 234km / h


(VIII.)
lilo idanwo: 9,1 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: 6,8


l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h: 69,6m
Ijinna braking ni 100 km / h: 37,9m
Tabili AM: 40m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd64dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd60dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd58dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd55dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd69dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd65dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd62dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd57dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd73dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd68dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd64dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd58dB
Ariwo ariwo: 39dB

Iwọn apapọ (385/420)

  • Ṣiṣayẹwo Audi Q7 tuntun jẹ irorun, ọrọ kan ti to. Nla.

  • Ode (13/15)

    Ifarahan le jẹ ọna asopọ alailagbara rẹ, ṣugbọn bi o ṣe wo diẹ sii, diẹ sii ni o fẹran rẹ.

  • Inu inu (121/140)

    Awọn ohun elo ti o dara julọ, ergonomics ti o dara julọ ati didara Jamani. Laisi iyemeji ọkan ninu awọn ti o dara julọ ninu kilasi rẹ.

  • Ẹrọ, gbigbe (61


    /40)

    Ijọpọ pipe ti ẹrọ ti o lagbara, gbogbo kẹkẹ ati gbigbe laifọwọyi.

  • Iṣe awakọ (64


    /95)

    Ni inu, bẹni awakọ tabi awọn arinrin -ajo ko ni rilara bi iwakọ iru adakoja nla bẹ.

  • Išẹ (31/35)

    272 Diesel "horsepower" ṣe Q7 loke apapọ.

  • Aabo (45/45)

    Q7 ni nọmba ti o tobi julọ ti awọn eto iranlọwọ aabo ti eyikeyi Audi. Nkankan miiran lati ṣafikun?

  • Aje (50/50)

    Audi Q7 kii ṣe yiyan ti ọrọ-aje julọ, ṣugbọn ẹnikẹni ti o ni owo lati yọkuro fun Q7 tuntun kii yoo kabamọ.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

awọn fọọmu

engine ati iṣẹ rẹ

lilo epo

rilara inu

iṣẹ -ṣiṣe

kókó 21-inch kẹkẹ tabi kekere-profaili taya

Fi ọrọìwòye kun