Idanwo: Audi Q5 2.0 TDI Ipilẹ Quattro
Idanwo Drive

Idanwo: Audi Q5 2.0 TDI Ipilẹ Quattro

Nitoribẹẹ, o yẹ ki o gbe ni lokan pe Audi Q5 ti jẹ olutaja julọ lati ibẹrẹ rẹ. Lati ọdun 2008, o ti yan nipasẹ diẹ sii ju awọn alabara miliọnu 1,5, eyiti, nitorinaa, jẹ ariyanjiyan nla ni ojurere ti otitọ pe apẹrẹ rẹ ko yipada pupọ. Bibẹẹkọ, ni otitọ, yoo jẹ aṣiwère ti o ba ṣaju ta daradara titi di awọn ọjọ ikẹhin.

Idanwo: Audi Q5 2.0 TDI Ipilẹ Quattro

Bí ó ti wù kí ó rí, irú àwọn ìyípadà bẹ́ẹ̀ ni a fara pa mọ́ ní ti èrò pé ohun tí ó ṣe pàtàkì gan-an ti yí padà. Apẹrẹ yii dajudaju kii ṣe, ati pe Q5 jẹ ọja miiran ti ile-iṣẹ adaṣe igbalode ti o mu ohun gbogbo tuntun wa si ọkọ ayọkẹlẹ naa. Nitorina Q5 tuntun ni ọpọlọpọ aluminiomu ati awọn ohun elo miiran ti o fẹẹrẹfẹ, ti o jẹ ki o fẹẹrẹfẹ 90kg ju ti iṣaaju lọ. Ti a ba fi si eyi ani ani kekere air resistance olùsọdipúpọ (CX = 0,30), o di ko o pe awọn ise ti wa ni daradara. Nitorinaa, ni ibamu si Dimegilio akọkọ, a le sọ: nitori ara ti o fẹẹrẹfẹ ati olusọdipúpọ fifa kekere, ọkọ ayọkẹlẹ naa n ṣiṣẹ dara julọ ati pe o dinku. Se looto ni?

Idanwo: Audi Q5 2.0 TDI Ipilẹ Quattro

Ni akọkọ, ọpọlọpọ yoo dun pe Audi pinnu lati pin awọn agbekọja rẹ si awọn ẹya meji. Diẹ ninu awọn yoo jẹ olokiki diẹ sii, awọn miiran ni ere diẹ sii. Eyi tumọ si pe wọn gbe Q5 lẹgbẹẹ Q7 ti o tobi julọ lati jẹ ki o rọrun lati ṣe alekun owo rẹ. Tabi awọn ego ti awọn oniwe-eni.

Ni iwaju, ibajọra naa han gedegbe nitori boju -boju tuntun, kere si ni ẹgbẹ ati pe o kere ju gbogbo ni ẹhin. Eyi jẹ ohun ti o dara gaan, bi ọpọlọpọ ti rojọ pe Q7 ti o ga julọ ni aaye ailagbara ni ẹhin, sọ pe o dabi kekere bi adakoja olokiki ati diẹ sii bi minivan idile kan. Bii iru eyi, ẹhin Q5 tuntun tun jẹ irufẹ si iṣaaju rẹ ati ọpọlọpọ eniyan ko gbagbe si awọn imọlẹ LED tuntun ati awọn tweaks apẹrẹ diẹ diẹ.

Idanwo: Audi Q5 2.0 TDI Ipilẹ Quattro

Kanna n lọ fun awọn inu ilohunsoke. O ti ni imudojuiwọn patapata ati pe o dabi Q7 ti o tobi julọ. Paapaa ọlọrọ ati pẹlu awọn eto aabo iranlọwọ diẹ sii. Nitoribẹẹ, kii ṣe gbogbo wọn jẹ boṣewa, nitorinaa ọkọ ayọkẹlẹ yoo nigbagbogbo ni iye bi ẹniti o ra ra fẹ lati sanwo. Lati jẹ kongẹ, ninu idanwo Q5, ti awọn ọna ṣiṣe iranlọwọ ti o ṣe pataki julọ, eto braking adaṣe ti ilu nikan ni a fi sori ẹrọ bi boṣewa. Ṣugbọn pẹlu package Advance ode oni, akoonu ohun elo yoo pọ si lẹsẹkẹsẹ. Iwoye ti o dara julọ ni atilẹyin nipasẹ awọn ina ina LED ti o dara julọ, oju-ọjọ ti o ni idunnu jakejado agọ ero-ọkọ ti pese nipasẹ tricone air conditioning ki awakọ naa ko ba sọnu, o ṣeun si lilọ kiri MMI, eyiti o le ṣafihan ọna lori awọn maapu Google ni aworan gidi kan. Ti a ba ṣafikun awọn sensosi paati ni awọn opin mejeeji ti ọkọ ayọkẹlẹ, kamẹra iyipada, iranlọwọ ẹgbẹ Audi ati awọn ijoko iwaju kikan, ọkọ ayọkẹlẹ naa ti ni ipese daradara. Ṣugbọn o nilo lati ṣafikun package Prime, eyiti o pẹlu iṣakoso ọkọ oju-omi kekere, iranlọwọ ina ina laifọwọyi, ṣiṣi ina ati pipade ti tailgate ati kẹkẹ ẹrọ multifunction multifunction mẹta. Nitorinaa, iyatọ ninu idiyele ipilẹ ti Q5 ati idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ko tii lare. Paapaa ni ibeere ni iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba, eto ohun afetigbọ Audi kan, awọn digi dimming adaṣe ti itanna, awọn kẹkẹ inch 18 ati kamẹra idanimọ ami ijabọ kan. Gbogbo akojọ awọn ohun elo jẹ pataki lati ṣẹda aworan ti o daju, paapaa nigbati ọpọlọpọ awọn olura ti o ni agbara wo iye owo ikẹhin ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo kan ati ki o gbe ọwọ wọn, sọ pe o jẹ gbowolori pupọ. Lọwọlọwọ, ẹniti o ra ra paṣẹ idiyele ti o ga ju ara rẹ lọ - diẹ sii ohun elo ti o fẹ, diẹ sii gbowolori ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo jẹ.

Idanwo: Audi Q5 2.0 TDI Ipilẹ Quattro

Kii ṣe gbogbo awọn ohun elo ti a ṣe akojọ jẹ pataki, ṣugbọn o ṣe pataki lati mọ pe diẹ ninu yoo kuku san awọn owo ilẹ yuroopu diẹ diẹ sii fun, sọ, gbigbe laifọwọyi, omiiran fun awọn agbọrọsọ to dara julọ, ati ẹkẹta (ireti!) Fun awọn eto iranlọwọ afikun. .

Idanwo Q5 jẹ diẹ sii tabi kere si ero lati pese itunu fun awakọ mejeeji ati awọn arinrin -ajo. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe Q5 tun wa nitosi Q7 nla ni awọn ofin ti idabobo ohun inu agọ. Eyi fẹrẹ jẹ aami kanna, eyiti o tumọ si pe ariwo ti ẹrọ diesel kii ṣe adaṣe lakoko iwakọ ninu agọ.

Ati irin -ajo naa? Audi Ayebaye. Awọn ololufẹ Audi yoo nifẹ rẹ, bibẹẹkọ awakọ naa le ni idojukọ diẹ. Atunṣe adaṣe adaṣe ṣiṣẹ daradara ṣugbọn o ni imọlara si titẹ awakọ. Ti o ba jẹ atunto ni ipinnu, gbogbo gbigbe, pẹlu gbigbe, le fesi ni iyara, ṣiṣe ni itunu diẹ sii lati bẹrẹ laisiyonu. Bibẹẹkọ, lakoko iwakọ, ko ṣe pataki bi ẹsẹ awakọ ṣe wuwo, bi ọkọ ayọkẹlẹ ṣe dahun lẹsẹkẹsẹ si eyikeyi aṣẹ.

Idanwo: Audi Q5 2.0 TDI Ipilẹ Quattro

Idanwo Q5 tun ṣogo awakọ tuntun, eyiti o jẹ ohun elo boṣewa lọwọlọwọ ni ọna kan tabi omiiran. Eyi jẹ awakọ quattro olekenka, eyiti Audi ti dagbasoke ni ojurere ti agbara idana kekere ati, ju gbogbo rẹ lọ, aapọn diẹ lori awakọ naa. Bi abajade, wọn tun gbe iwuwo, niwọn igba ti kẹkẹ-kẹkẹ gbogbo ko ni iyatọ aarin, ṣugbọn o ni awọn idimu afikun meji, eyiti o wa ni awọn milliseconds 250 tun ṣe itọsọna awakọ si ẹhin kẹkẹ nigbati o nilo. Ti o ba ni aibalẹ pe eto naa yoo fesi pẹ, a le tù ọ ninu! Ti o da lori awọn iyipo awakọ awakọ, idari kẹkẹ ati igun idari, overdrive tabi awọn sensosi rẹ le paapaa ni ifojusọna ipo aibikita ati olukoni kẹkẹ mẹrin ni idaji keji sẹyìn. Ni iṣe, yoo nira fun awakọ lati ṣe idanimọ ifura ti awakọ kẹkẹ mẹrin. Ẹrọ awakọ tun jẹ o tayọ lakoko awakọ agbara diẹ sii, pẹlu ẹnjini nṣiṣẹ lori tirẹ, ni idaniloju pe gbogbo ara ko tẹ diẹ sii ju fisiksi nilo. Ṣugbọn ẹrọ naa tun jẹ iduro fun awakọ agbara. Eyi, boya, ti yipada o kere ju gbogbo rẹ lọ, niwọn igba ti o ti mọ tẹlẹ lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti ibakcdun naa. TDI-lita meji pẹlu 190 “horsepower” ni ọba farada pẹlu iṣẹ-ṣiṣe rẹ. Nigbati awakọ ba beere awọn agbara, ẹrọ naa jẹ ipinnu, bibẹẹkọ tunu ati ọrọ -aje. Botilẹjẹpe o le ma ni oye lati sọrọ nipa idiyele ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ diẹ sii ju 60.000 € 7, ṣugbọn o jẹ bẹ. Lakoko ṣiṣe idanwo, apapọ agbara idana wa lati 8 si 100 lita fun awọn ibuso kilomita 5,5, ati pe oṣuwọn ti 100 liters nikan fun awọn ibuso kilomita 5 dara julọ. Nitorinaa, QXNUMX tuntun ni a le sọ laisi iyipo ti ẹri -ọkan pe o le yara ni iyara ati, ni ida keji, ni iṣuna ọrọ -aje.

Idanwo: Audi Q5 2.0 TDI Ipilẹ Quattro

Lapapọ, sibẹsibẹ, o tun jẹ adakoja ti o wuyi ti a ti tunṣe to lati duro ni aṣa. O kere ju bi o ti jẹ fọọmu naa. Bibẹẹkọ, o ti ni ilọsiwaju imọ -ẹrọ pupọ diẹ sii, paapaa pupọ ti o ti di ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni aabo julọ ninu kilasi rẹ. O ṣe pataki, ṣe kii ṣe bẹẹ?

ọrọ: Sebastian Plevnyak Fọto: Sasha Kapetanovich

Idanwo: Audi Q5 2.0 TDI Ipilẹ Quattro

Q5 2.0 TDI Ipilẹ Quattro (2017)

Ipilẹ data

Tita: Porsche Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ: 48.050 €
Iye idiyele awoṣe idanwo: 61.025 €
Agbara:140kW (190


KM)
Isare (0-100 km / h): 7,9 s
O pọju iyara: 218 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ: 5,5l / 100km
Lopolopo: Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja alagbeka ailopin, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12.
Atunwo eto Aarin iṣẹ 15.000 km tabi ọdun kan km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: 2.296 €
Epo: 6.341 €
Taya (1) 1.528 €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5): 19.169 €
Iṣeduro ọranyan: 5.495 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +9.180


(
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke € 44.009 0,44 (idiyele km: XNUMX


)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - iwaju agesin transversely - bore ati stroke 81,0 × 95,5 mm - nipo 1.968 cm15,5 - funmorawon 1:140 - o pọju agbara 190 kW (3.800 l .s.) ni 4.200 - 12,1 rpm - iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 71,1 m / s - agbara pato 96,7 kW / l (XNUMX hp / l) -


iyipo ti o pọju 400 Nm ni 1.750-3.000 rpm - 2 lori awọn camshafts (igbanu akoko) - 4 falifu fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - eefi gaasi turbocharger - idiyele afẹfẹ afẹfẹ.
Gbigbe agbara: engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 7-iyara DSG gbigbe - jia ratio I. 3,188 2,190; II. 1,517 wakati; III. 1,057 wakati; IV. wakati 0,738; V. 0,508; VI. 0,386; VII. 5,302 - iyatọ 8,0 - awọn rimu 18 J × 235 - taya 60 / 18 R 2,23 W, yiyi iyipo XNUMX m
Agbara: oke iyara 218 km / h - 0-100 km / h isare 7,9 s - apapọ idana agbara (ECE) 5,2 l / 100 km, CO2 itujade 136 g / km.
Gbigbe ati idaduro: adakoja - awọn ilẹkun 5 - awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju ẹyọkan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn afowodimu agbelebu mẹta-mẹta, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye) , ru mọto, ABS, ina pa idaduro lori ru kẹkẹ (yiyi laarin awọn ijoko) - idari oko kẹkẹ pẹlu agbeko ati pinion, ina agbara idari oko, 2,7 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo: sofo ọkọ 1.845 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.440 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.400 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 75 kg.
Awọn iwọn ita: ipari 4.663 mm - iwọn 1.893 mm, pẹlu awọn digi 2.130 mm - iga 1.659 mm - wheelbase 2.819 mm - iwaju orin 1.616 - ru 1.609 - ilẹ kiliaransi 11,7 m.
Awọn iwọn inu: gigun iwaju 890-1.140 mm, ru 620-860 mm - iwaju iwọn 1.550 mm, ru 1.540 mm - ori iga iwaju 960-1040 980 mm, ru 520 mm - iwaju ijoko ipari 560-490 mm, ru ijoko 550. -1.550 l - iwọn ila opin kẹkẹ 370 mm - epo epo 65 l.

Awọn wiwọn wa

T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taya: Michelin Latitude Sport 3/235 R 60 W / ipo Odometer: 18 km
Isare 0-100km:8,8
402m lati ilu: Ọdun 16,4 (


138 km / h)
lilo idanwo: 8,0 l / 100km
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: 5,5


l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h: 65,7m
Ijinna braking ni 100 km / h: 38,1m
Tabili AM: 40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd58dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd62dB

Iwọn apapọ (364/420)

  • Ni atẹle awọn igbesẹ ti arakunrin nla rẹ, Q7, Q5 fẹrẹ jẹ aṣoju pipe ninu kilasi rẹ.

  • Ode (14/15)

    O dabi pe diẹ ti yipada, ṣugbọn lori ayewo isunmọ o wa jade pe eyi kii ṣe bẹẹ.

  • Inu inu (119/140)

    Ni ara ti gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ. Ko si awon esi.

  • Ẹrọ, gbigbe (55


    /40)

    Ijọpọ pipe ti ẹrọ ti o lagbara, gbogbo kẹkẹ ati gbigbe laifọwọyi.

  • Iṣe awakọ (61


    /95)

    Fun kilasi ti Q5 n rin irin -ajo jẹ loke apapọ. Paapaa nitori awakọ gbogbo-kẹkẹ tuntun.

  • Išẹ (27/35)

    O le dara nigbagbogbo, ṣugbọn 190 “awọn ẹṣin” n ṣe iṣẹ wọn ni iduroṣinṣin.

  • Aabo (43/45)

    Idanwo EuroNCAP ti fihan pe o jẹ ọkan ninu aabo julọ ninu kilasi rẹ.

  • Aje (45/50)

    Ọkọ ayọkẹlẹ Ere kii ṣe yiyan ti o ni idiyele, ṣugbọn ẹnikẹni ti o ronu nipa rẹ kii yoo ni ibanujẹ.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

enjini

iṣelọpọ

inu didun ohun inu

ibajọra ti apẹrẹ pẹlu iṣaaju rẹ

Bọtini isunmọ fun ibẹrẹ engine nikan

Fi ọrọìwòye kun