Tata Xenon atuko akero 2.2L DICOR 4 x 4 DLE
Awọn akoonu
- Video
Nitoripe o n rerin si ara re. Tata jẹ ara ilu India ati, o kere ju ni orilẹ-ede wa, ko ni itan-akọọlẹ (mọ), ati pe o fa awọn ẹgbẹ alarinrin pẹlu wa, ti o tun n gbe awọn fossils lati guusu pẹlu imọ ti ede Croatian.
O le dawọ duro kika nibi, ṣugbọn tẹsiwaju igbiyanju. Niwọn igba ti eyi jẹ idanwo Tata akọkọ ni iwe irohin Aifọwọyi, o yẹ ni o kere ifihan kukuru. Eyi jẹ otitọ.
Baba bi ile -iṣẹ naa da ni ọdun 1935 ati bẹrẹ iṣelọpọ awọn locomotives, ṣugbọn wọ inu eka ọkọ ayọkẹlẹ nikan ni 1991. Loni o jẹ ile -iṣẹ ọpọlọpọ orilẹ -ede pẹlu nọmba awọn ile -iṣẹ ajeji, awọn ile -iṣelọpọ ni India (5), bakanna ni Argentina, South Africa ati Thailand.
Wọn ni pipin ẹru ẹru Daewoo tẹlẹ ati Hispano Carrocera, alamọja bosi kan (Yuroopu). Ni afikun, wọn koju ohun ti Ford ko le dena: ni ọdun 2008 wọn ra JLR tabi Jaguar ati Land Rover lati ọdọ rẹ, eyiti o tun tọju awọn burandi Daimler, Lanchester ati Rover.
Imọ pupọ ati iṣe, ti o ba ronu lojiji, shoo, dipo Tate Xenon, Mo fẹ lati ra Olugbeja Land Rover - paapaa lẹhinna o ra Tato gaan.
Aṣiṣe atẹle ni lati wo Daddy Xenon bi ọkọ ayọkẹlẹ ti ara ẹni. Nitoripe kii ṣe. Xenon jẹ kini, sọ, Nissan Pickup, eyini ni, ẹrọ ti n ṣiṣẹ, ohun elo. Nitorina, miiran àwárí mu waye si o. Ti a ba ni iru awọn gilaasi ṣaaju oju wa, lẹhinna a rii pe xenon jẹ ẹrọ ti o ṣiṣẹ daradara.
Ni ipilẹ, ko yatọ ni pataki lati awọn ọja ti o jọra: o ni ẹnjini lile, ninu ọran yii agọ meji-ijoko pẹlu awọn ijoko marun, iwọn ti apoti ẹhin jẹ 1 x 43 mita (pẹlu iwọn ẹgbẹ kan ti awọn mita 1), labẹ ẹnjini, eyiti ko le jẹ alaragbayida (awọn ifẹkufẹ ilọpo meji ni iwaju, awọn asulu lile ni ẹhin, ati gbogbo awọn iwọn iyalẹnu), plug-in drive-wheel mẹrin ati ẹrọ ti o jẹ diẹ sii ju igbalode ju bi o ti le ronu lọ.
O dara, o ga gan ati gbigbọn, ṣugbọn eyi jẹ besikale gbogbo awọn diesel titi ti wọn fi tù wọn loju. Eyi kii ṣe tamed paapaa, eyiti o ni ibatan taara si idiyele ti Xenon. Eyun, eyi (fun awọn ẹni -kọọkan) idiyele nipa ẹgbẹrun mejidinlogun ati pe Mo beere lọwọ rẹ lati tọju alaye yii si ori rẹ lakoko ti o ka iwe iwọle yii.
Lẹhinna ẹrọ naa... DICOR, Wọpọ Rail taara abẹrẹ. Alaye lati Ilu India jẹ aito, ṣugbọn o fi ẹsun kan pe ẹrọ yii tun jẹ apẹrẹ Tatin kan, ati awọn gbọrọ n ṣe ina nipasẹ eto omi ti o wọpọ pẹlu titẹ ti igi 1.600. Eyi kii ṣe imọ -ẹrọ tuntun, ṣugbọn igbalode.
Eyi jẹ, nitorinaa, fara si idi ti a pinnu fun ọkọ; nibi kii ṣe ijamba ere idaraya kan, ṣugbọn o ṣan nla ati paapaa ni jia kẹrin o yiyi to awọn akoko 4.200 fun iṣẹju kan, eyiti o jẹ opin aaye aaye pupa. Ni akoko yẹn, iyara iyara n fihan awọn ibuso 160 to dara fun wakati kan, ati ni jia karun (ikẹhin), o yara si isalẹ counter si fẹrẹ to awọn ibuso 180 fun wakati kan.
Fun apẹẹrẹ, ni awọn ibuso 170 fun wakati kan, o yiyi ni 3.500 rpm; To (diẹ diẹ) ki awọn ẹmi idakẹjẹ le fun pọ ni agbara ni gbogbo igba laisi ipalara fun.
Niwọn igba ti ẹrọ yii ti ni agbara, bi a ti sọ tẹlẹ, nipasẹ ẹrọ ti n ṣiṣẹ, o funni ni ifẹ ti awọn atunyẹwo giga (fun apẹẹrẹ 4.500 ati loke) lati le jẹ ọrẹ ni awọn atunyẹwo kekere. O ṣe idahun pupọ ni lainidi, ati nigbati o ba gbe awọn atunyẹwo soke si 1.000 ti o dara o ti fa daradara. O fẹ lati 2.000 si 3.500.
Fun 50 kph ni jia karun o yẹ ki o yiyi ni 1.000 rpm ti o dara, eyiti o jẹ ọna ti o lọ silẹ pupọ bi o ti nmì pupọ, ṣugbọn tun yara. Ni iyara ti awọn ibuso 70 fun wakati kan o ti wa tẹlẹ 1.500 rpm, ati paapaa dara julọ - 90 kilomita fun wakati kan nigbati o yiyi ni 1.900 rpm; lẹhinna o dabi pe o jẹ rirọ, kekere gbigbọn ati ariwo wa, agbara epo jẹ kekere.
O dara, ni 130 km / h ni jia karun ati ni 2.700 rpm (ati idamẹrin ti gaasi lori awọn pedals ni awọn oju) o tun jinna si “ijiya”, bi a ti fihan ni gbangba nipasẹ ifọkanbalẹ ti maileji ati nikẹhin lilo iwọnwọnwọn . Ni otitọ, ẹrọ naa tun jẹ ifihan nipasẹ otitọ pe ninu otutu o gbona ni iyara to lati bẹrẹ alapapo inu inu.
Lati ṣe akopọ gbogbo imọ -ẹrọ gbogbo yii lati oju iwoye to wulo: 140 “horsepower” jẹ mẹẹdogun kan ti o kere ju toonu meji ti iwuwo gbigbẹ, awọn abuda awakọ ti o dara ati valve ṣiṣi silẹ ni kikun tumọ ni ibudo gaasi sinu (fun mẹnuba awọn iye) iwọn kekere 12 lita ti idana diesel nipasẹ awọn ibuso 3, ati wiwakọ ni agbegbe ọrọ -aje ni irọrun rọ iye yii ni isalẹ 100.
Ati pe iyẹn pẹlu gbigbe iyara iyara marun kan ti o dabi pe o ni ibamu daradara si iyipo ati awọn abuda agbara ti ẹrọ.
Sibẹsibẹ, ẹrọ iṣẹ yii kii ṣe apẹrẹ nikan fun lilo opopona, ṣugbọn tun ni opopona... Lẹhin kẹkẹ idari, bọtini iyipo jẹ ifamọra ti o farapamọ, eyiti, pẹlu iranlọwọ ti ifihan ina, akọkọ mu ṣiṣẹ awakọ kẹkẹ mẹrin, ati lẹhinna apoti jia. Paapaa nigba akawe si awọn SUV ti o gbowolori, iyara titan ati pipa ati igbẹkẹle jẹ o tayọ.
Eyi ni ikun Xenon 20 centimeters loke ilẹ, awọn taya jẹ dín to ati pe o ni profaili ti o ni inira, ati iyatọ ẹhin jẹ apakan titiipa ara ẹni (LSD), nitorinaa Xenon ni rọọrun mu awọn ileri ile-iṣẹ wa ni opopona. Nitoribẹẹ, awọn SUV ti o lagbara diẹ sii wa nibẹ, ṣugbọn ko si pupọ ninu wọn, ati pe wọn ṣọ lati jẹ gbowolori, nikan boya pẹlu diẹ ninu odo diẹ ni opin idiyele naa.
Ati, boya kii ṣe pataki, awọn ọrọ diẹ diẹ sii nipa irisi... Ni ipilẹ, agbẹru jẹ kanna laibikita ami iyasọtọ, ṣugbọn opin iwaju Xenon jẹ ibinu ẹlẹwa, o ṣeun pupọ si Thomas Ashton, onise, ati ni pataki, nitorinaa, o ṣeun si aabo itutu Xenon (laanu, o jẹ ṣiṣu, eyiti jẹ abawọn nikan ni aaye) grẹy ina ati awọn iyẹ ti n yọ lẹẹkọọkan.
Apa ti o dara tun jẹ pe kii ṣe ko si ẹwa ni pipa awọn ẹya ẹrọ opopona, bii aabo ti awọn paipu fun awọn ala, ati bẹbẹ lọ, bi wọn ti ti fihan titi di ọna asopọ alailagbara ni agbegbe yii ati nitorinaa diẹ sii tabi kere si nikan bi nkan ti ẹwa.
Nitorinaa, xenon - bi o ti ṣee ṣe akiyesi - ti gba ni akọkọ awọn ẹrọ jẹ gidigidi dara - o tayọ. Ṣugbọn niwon a ni lati tọju awọn ọkọ ayọkẹlẹ (tun) bi awọn ọkọ ayọkẹlẹ, dajudaju xenon ko dara pupọ. Jẹ ki a bẹrẹ ni ibiti a ti lọ kuro - pẹlu irisi.
Ni kete ti a joko inu, a ṣe akiyesi pe nibẹ "Apẹrẹ" kii ṣe looto jẹ awọn eroja nikan ti a ṣe akojọ si ni oye ti a ti paṣẹ tabi ti a gba. Kẹkẹ idari jẹ nla ati tinrin, ṣugbọn awọn wiwọn pẹlu ọran naa dabi pe o ti tẹ (ẹgbẹ osi die-die si isalẹ ati kuro lati ọdọ awakọ), kẹkẹ idari paapaa (ẹgbẹ osi si awakọ) ati ni aarin awọn iwọn si ọtun dabi ẹni pe o jẹ aiṣedeede.
Wọn kan duro jade lati ohun gbogbo awọn wiwọn imọ -ẹrọ afinju (ati kika daradara) ode, awọn ijoko ohun orin meji ati aja ti o ni ọpọlọpọ pẹlu awọn isusu ina mẹrin. Bẹẹni bẹẹni, ti awakọ ba yi ori rẹ si apa ọtun, yoo tun ṣe akiyesi aago afọwọṣe ni aarin dasibodu, eyiti, ni alẹ o kere ju, o han bi ọja Movada. ...
Awọn ohun elo inu inu jẹ ilamẹjọ pupọ lati fi ọwọ kan ati wo, ṣugbọn o ṣee ṣe pe wọn tun ni itara si idọti. Awakọ apapọ ti apapọ ọkọ ayọkẹlẹ igbalode yoo ṣe akiyesi pe awọn ẹlẹsẹ dara, ṣugbọn tun iyẹn ko si atilẹyin fun ẹsẹ osi.
Wipe itutu agbaiye (botilẹjẹpe iwe afọwọkọ) jẹ lalailopinpin daradara, ṣugbọn pe aafo ni aarin dasibodu ko le wa ni pipade lọkọọkan tabi patapata. Wipe awọn agbeka ti lefa jia jẹ kukuru ati deede, ṣugbọn nira pupọ, ati lefa funrararẹ tobi pupọ fun ọwọ alabọde.
Wipe awọn ijoko iwaju jẹ itunu ni itunu, ṣugbọn laisi atilẹyin ita ati kikuru ijoko gigun. Wipe aaye ikunkun lọpọlọpọ wa ni ẹhin, ati itunu yẹn dabi pe o joko lori ibujoko o duro si ibikan kan, ati pe asulu lile kan ti daduro nikan lati awọn orisun ewe ko ṣe iranlọwọ pupọ.
Kẹkẹ idari jẹ awọ ti a we ati ergonomic lati di mu, ṣugbọn idari jẹ alailẹgbẹ ati pe ko pe. Wipe window sisun jẹ itanna, ṣugbọn ariwo inu inu ẹrọ ati afẹfẹ tun pọ pupọ fun awọn ibeere to kere julọ ti ode oni fun itunu ohun.
Wipe awọn aaye afọju diẹ ni o wa ati awọn wiper ni imunadoko, ṣugbọn pẹlu ojo diẹ wọn tun kigbe. Wipe awọn levers lori kẹkẹ idari dara pupọ ni imọ -ẹrọ, ṣugbọn pe awọn ami iyipada ko ni ifihan ohun kan, ati pe awakọ naa ko rii ifihan ina boya (nigbati kẹkẹ idari wa ni isalẹ).
Awọn kika kika wọnyi jẹ iyara ati deede, ṣugbọn ẹrọ naa ti ṣe ihuwasi tẹlẹ ni awọn igun pẹlu mẹẹdogun ti idana (ni ibamu si iwọn) ninu ojò. Sin Ere Kiriketi nibi (PIN ni ẹnu -ọna awakọ lati tii) ati nibẹ (apoti ni iwaju ero).
Ati pe inu inu, ti o ba ṣayẹwo awọn ileri ile -iṣẹ ti ijinle omi ti a gba laaye, tun jẹ tutu tutu pẹlu itutu afẹfẹ.
Ni akoko kanna, wiwakọ dabi - ti o ba yọkuro aiṣedeede ti kẹkẹ idari ati aibalẹ lori awọn bumps kukuru - nipasẹ jina apakan ti o dara julọ ti xenonnigba ti a ba wo o bi ọkọ ayọkẹlẹ ero. Sibẹsibẹ, awọn opin ti irin -ajo yii tọsi apejuwe kukuru. Xenon huwa dara pupọ lori afonifoji gbigbẹ, ṣugbọn ni awọn igun ti o yara ko ni rilara igbadun nitori giga rẹ, rirọ ati awọn taya ti o ni alaye pupọ.
Lori tutu, idapọmọra isokuso, isare ni awọn jia meji akọkọ jẹ aisọrun, nitori asulu ẹhin (bi a ti sọ, ti daduro nikan lori awọn orisun ewe) n yipada ni ayika ipo tirẹ nitori iyipo ti awọn kẹkẹ ni iyara alaiṣẹ ati awọn aiṣedeede kekere lori gbe. ilẹ lesekese ati ni aibikita gba ẹhin.
Eyi dara julọ lori okuta wẹwẹ, nibiti ẹhin ti ni rilara igbadun, rọrun lati mu ati iṣakoso daradara niwọn igba ti ko si awọn iho tabi awọn dimples ni ipilẹ.
Ṣugbọn paapaa ẹgbẹ yii ko le ṣe fun awọn ailagbara pataki ti Tate yii, ati pe iyẹn ni. ipin lori aabo. Awọn iṣọra aabo nipasẹ awọn oju ti olura ọkọ ayọkẹlẹ igbalode - rara. Xenon naa ni awọn beliti ijoko adaṣe mẹrin mẹrin ati awọn ihamọ ori mẹrin (ati igbanu ijoko meji-ojuami karun) ati pe iyẹn ni. Beni.
Nigbati ẹrọ ba n ṣiṣẹ ati awakọ naa ṣii ilẹkun, awọn ina eewu yoo tan laifọwọyi. Nibẹ xenon kuna idanwo naa lati ṣe deede bi aye ati akoko, ọkọ ayọkẹlẹ irinna ti o baamu.
Nitoribẹẹ, otitọ pe Tata ko si ninu kilasi ikoledanu ko ṣeeṣe laisi ohun elo aabo, ati pe ofin ko paṣẹ awọn baagi afẹfẹ, awọn iranlọwọ itanna tabi awọn ọna miiran ti o le daabobo awọn arinrin -ajo ni iṣẹlẹ ti ijamba. Aṣiṣe, ṣugbọn kii ṣe baba ninu ọran yii. ...
Vinko Kernc, fọto: Aleš Pavletič
Tata Xenon atuko akero 2.2L DICOR 4 x 4 DLE
Ipilẹ data
| Tita: | Avto Celje doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 14.125 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 14.958 € |
| Agbara: | 103kW (140 KM) |
| O pọju iyara: | 160 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,5l / 100km |
| Lopolopo: | Ọdun 3 tabi 100.000 3 km lapapọ ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja ipata XNUMX ọdun. |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.900 € |
|---|---|
| Epo: | 13.050 € |
| Taya (1) | 848 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.280 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.472 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | .26.990 0,27 XNUMX (iye owo km: XNUMX) ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbodiesel - iwaju-agesin transversely - bore ati ọpọlọ 85 × 96 mm - nipo 2.179 cm? - funmorawon 17,2: 1 - o pọju agbara 103 kW (140 hp) ni 4.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 12,8 m / s - pato agbara 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - O pọju torque 320 Nm ni 1.700-2.700 rpm - 2 lori awọn kamẹra kamẹra (igbanu akoko) - 4 valves fun silinda - Abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - turbocharger eefi – ṣaja afẹfẹ afẹfẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | ẹhin-kẹkẹ kẹkẹ pẹlu iṣeeṣe ti ifisi afọwọṣe ti gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 4,10; II. 2,22; III. 1,37; IV. 1,00; V. 0,77; - iyatọ 3,73; gearbox, gears 1,000 ati 2,720 - rimu 5,5 J × 16 - taya 205 / R 16, yiyi ibiti 1,91 m. |
| Agbara: | Performance (factory): oke iyara 160 km / h - isare 0-100 km / h: ko si data - idana agbara 8,5 l / 100 km, CO2 itujade 224 g / km. Agbara fifuye (Ile-iṣẹ): Gigun 41 ° - Ipese ẹgbẹ ti o gba laaye: N / A - Igun titẹ sii 24 °, Igun iyipada 15 °, Igun ijade 21 ° - Ijinlẹ omi ti o gba laaye: N / A - Ilẹ-ilẹ 200mm. |
| Gbigbe ati idaduro: | agbẹru pipa-opopona - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ara-idaduro iwaju kan, awọn ọpa torsion, awọn ifapa mọnamọna telescopic - axle ti o lagbara, awọn orisun ewe, awọn imudani mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro ilu ẹhin, idaduro idaduro darí lori awọn kẹkẹ ẹhin (lefa laarin awọn ijoko) - kẹkẹ idari pẹlu awọn boolu, idari agbara, 3,8 yipada laarin awọn aaye to gaju. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.950 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.950 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: ko si data. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.860 mm, orin iwaju 1.571 mm, orin ẹhin 1.571 mm, imukuro ilẹ 12 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.410 mm, ru 1.420 mm - ijoko ipari 480 mm, ru 480 mm - body ipari 1410 mm, body iwọn 1040-1400 mm - handlebar opin 400 mm - idana ojò 65 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoti 1 (36 L), apo 1 (85,5 L), awọn apoti 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 l). l). |
Awọn wiwọn wa
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 37% / Awọn taya: Goodyear Wrangler ER Radial 205 / R 16 / Ipò: 3.825 km | |
| Isare 0-100km: | 13,6 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 19,1 ( 115 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 11,6 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 18,7 (V.) p |
| O pọju iyara: | 163km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 9,3l / 100km |
| O pọju agbara: | 12,3l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,6 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 106,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 59,6m |
| Tabili AM: | 44m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 60dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 70dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 68dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 72dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 70dB |
| Ariwo ariwo: | 42dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unadjusted (o yatọ si) headlamp tan ina iga |
Iwọn apapọ (231/420)
Ti a ba wo Tato yii bi ohun elo tabi ẹrọ ti n ṣiṣẹ, lẹhinna o mu iṣẹ rẹ ṣẹ ni kikun. Bibẹẹkọ, bi ọkọ ayọkẹlẹ ero -ọkọ, o jẹ ohun ti o jinna si ohun ti a lo si wa loni.
Ode (10/15)
Ni irisi, ko kere si awọn oludije igbalode diẹ sii, ni diẹ ninu awọn eroja o tun kọja wọn.
Inu inu (67/140)
Rilara aye titobi, ṣugbọn aini ni aaye awakọ. Afẹfẹ afẹfẹ ti o wuyi ṣugbọn awọn ohun elo olowo poku pupọ ati ohun elo aiwọn.
Ẹrọ, gbigbe (38
/40)Enjini, gbigbe ati awakọ awakọ dara pupọ, ati ẹnjini ati idari wa daradara ni isalẹ awọn ajohunše igbalode.
Iṣe awakọ (40
/95)Lefa jia jẹ alaigbọran, ṣugbọn gbigbe dara. Lego ni opopona ba awọn taya jẹ ti o jẹ diẹ sii tabi kere si ti a pinnu fun lilo ni opopona nikan.
Išẹ (24/35)
O rọrun ni rọọrun pẹlu ijabọ oni, laibikita iru opopona.
Aabo (46/45)
Ti tan ni kikun ni apakan ailewu. Awọn aaye didan diẹ wa lori rẹ, ṣugbọn ni otitọ diẹ ni wọn.
Awọn aje
Iyalẹnu iyalẹnu eto -aje idana ati idiyele ti o dara julọ fun iru ọkọ yii. Ati paapaa pipadanu nla ni iye.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
enjini
mita
air karabosipo ṣiṣe
agbara aaye
aibanujẹ ara ni aaye
agbara
awọn aaye afọju kekere
orokun sile
laisi ohun elo aabo
lalailopinpin aibojumu idari jia
inu (awọn ohun elo, iṣẹ ṣiṣe, irisi)
ipaya mọnamọna
aibalẹ lori ibujoko ẹhin
ẹhin ti ko tọ (toga) si ẹgbẹ
kuru ju ni gigun
air conditioning ti ko ni agbara ni ijoko ẹhin
