Subaru Outback H6-3.0 - Iye: + RUB XNUMX
Awọn akoonu
Ṣugbọn idi fun eyi kii ṣe rara ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Awọn ti o kere diẹ ti o faramọ ami iyasọtọ Subaru mọ daradara pe wọn nfunni diẹ ninu awọn solusan imọ -ẹrọ ti o nifẹ ninu awọn awoṣe wọn ti o fẹrẹ ṣe ko ṣee ṣe lati wa ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran lori ọja. Bii iru eyi, wọn wa laarin akọkọ ni gbogbo awọn awoṣe wọn lati pese awakọ kẹkẹ mẹrin ati diẹ ninu paapaa apoti jia kan, botilẹjẹpe iwọ kii yoo rii awọn SUV gidi ni sakani wọn. Ati pe wọn tun ṣe akoso ni agbegbe yii!
Iyatọ gidi ni awọn ọjọ wọnyi tun jẹ apẹrẹ ẹrọ 180-iwọn wọn, otitọ nikan si Porsche. Wọn ti kọ wọn silẹ ni Alfa Romeo ni kete ti wọn wa labẹ apakan ti Fiat. Sibẹsibẹ, a ko yẹ ki o gbagbe pe Subaru jẹ olokiki fun nkan miiran - awọn ilẹkun ti ko ni window, eyiti a nṣe nigbagbogbo ni awọn coupes ati awọn iyipada. Bayi, a le sọ pe Subaru ni apẹrẹ ti awakọ SUV, okan ti elere idaraya ati awọn alaye ti coupe tabi iyipada. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, wọn ṣe afihan ere-idaraya wọn ati ihuwasi opopona ni apejọ naa.
Ni ọdun 1997, wọn ṣe iyalẹnu agbaye pẹlu aratuntun miiran. Pẹlu awoṣe Outback. Ni otitọ, ko ṣe imọ -ẹrọ mu ohunkohun rogbodiyan, ṣugbọn sibẹsibẹ o yipada si iyipada kekere. Wọn mu Wagon Legacy ti a mọ daradara gẹgẹbi ipilẹ, gbega diẹ (nipa bii milimita 190), ṣe gige ṣiṣu kan, eyiti o ṣiṣẹ bi ohun ti o ni inira pupọ ati, nitorinaa, irisi ti o wuyi ti aabo ara, ya pẹlu ohun ti o nifẹ ati lẹwa awọ. Ni akoko kanna, awọn awọ toje pẹlu didan irin ati awọn wili alloy ti a fi chrome ṣe. Bẹẹni bẹẹni, a ko gbọdọ gbagbe nipa idiyele naa! Eyi jẹ ipilẹ ga julọ ga ju Wagon Legacy.
Nitoribẹẹ, o jẹ aṣiwere patapata lati ronu pe Outback le jẹ ẹrọ iṣẹ fun “eni” nitori giga ti o tẹnumọ lati ilẹ. Nitorina, awọn Amẹrika pade rẹ pẹlu itara nla. Bi daradara bi awọn Europeans, ti o laipe rán meji siwaju sii agbeyewo si awọn oja. Volvo Cross Orilẹ-ede ati Audi Allroad. Ṣugbọn aṣáájú-ọnà laarin awọn ti a npe ni pa-opopona sedans ko le wa ni Wọn si Outback. Wọn bori rẹ ni Volkswagen kan pẹlu awoṣe Orilẹ-ede Golf, eyiti, laanu, ko gba itẹlera ni iran kẹta. Sibẹsibẹ, o jẹ otitọ pe Outback jẹ akọbi julọ ni aye. Ó sì tún mọ̀ bẹ́ẹ̀.
Fọọmu naa, botilẹjẹpe o nifẹ, ko le tọju rẹ. Loni o jẹ Ayebaye ju. Bii inu inu, ṣugbọn iwọ ko ṣe akiyesi lẹsẹkẹsẹ. Awọn ifihan akọkọ jẹ idakeji gangan. Niwọn igba ti Subaru jẹ ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ Japanese kan, o le ni irọrun nireti inu grẹy ati didan. Ati nigbati o ba ṣii ilẹkun, awọn iyanilẹnu H6-3.0 pẹlu imọlẹ, alawọ ati yara ero irinna ti o wuyi pupọ si oju.
Maṣe gbagbe nipa awọn alaye naa: kẹkẹ idari Momo ati lẹta ti o jade ti ode jade lori awọn ijoko. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, kompaktimenti ẹru tun da ọ loju gbogbo eyi. Eyi jẹ ẹwa iyalẹnu ati ti iṣelọpọ daradara bi o ti jẹ fiyesi aaye alafo kẹkẹ. Nigbati o ba tan bọtini ni titiipa ibẹrẹ ẹrọ, o tun kuna lati ṣe akiyesi awọn ailagbara Outback lori awọn oludije rẹ. Imọ -ẹrọ Optitron wa niwaju idije naa, ati pe iṣipaya wọn ati dimming ti o dara julọ, ti ko ni idiwọ nipasẹ oorun ti o lagbara, tun jẹ iyin.
Nitorinaa, ijoko awakọ yoo dabaru pẹlu rẹ. Iwọ ko paapaa ṣe akiyesi rẹ nigbati o ba wo o, nitori o ti wọ ni alawọ ati ni akoko kanna gbigbe ina mọnamọna, ṣugbọn o le ni rilara nitori kii ṣe gbigbe ni gigun ati pe ko mu daradara ni ita. Kẹkẹ idari, eyiti o jẹ adijositabulu nikan fun giga, tun ṣe alabapin si ipo ijoko ti ko dara.
Otitọ pe awọn apẹẹrẹ ṣe ronu gaan nipa awọn alaye jẹ iranti ti awọn ẹya ẹrọ onigi ti o le rii lori kẹkẹ idari ati console aarin ati eyiti, ti wọn ba jẹ awọn imitations, ni a ṣe didara ga pupọ. Laanu, ọkan ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn ṣe akiyesi pe afẹfẹ afẹfẹ ni aarin ko le wa ni pipade, pe itutu agbaiye aifọwọyi kii ṣe ikanni meji, pe ko si kọnputa lori-ọkọ ati pe gbigbe ti pese nipasẹ iyara alailẹgbẹ mẹrin patapata gbigbe laifọwọyi. ... Igbẹhin paapaa jẹ rudurudu diẹ sii nigbati o ba ro pe ẹrọ-lita 3-lita, eyiti o ṣe aṣoju oke ti sakani, jẹ awọ ọdun kan ati idaji atijọ.
Eyi tumọ si Subaru ṣe igberaga ẹrọ afẹṣẹja ti ilu, awọn falifu mẹrin fun silinda ati awọn kamẹra meji ni ẹgbẹ kọọkan, ati, gẹgẹ bi pataki, agbara ati iyipo ti o jẹ afiwera patapata si iyoku ipo ti aworan. -ọgbọn 3-lita mẹfa silinda enjini. Wọn tun ṣe akiyesi pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ni ile -iṣẹ ti o kere pupọ ti walẹ ati pinpin iwuwo iwọn ni ọrun ọpẹ si apẹrẹ ẹrọ kan ti o ṣe idaniloju ipo awakọ ti o tayọ. Eyi jẹ aigbagbọ nit trulytọ, bi Outback ṣe huwa didoju patapata paapaa ni awọn iyara igun-giga, eyiti, pẹlu igbagbogbo sibẹsibẹ rọ gbogbo awakọ kẹkẹ, eyiti o gbe agbara lọ si iwaju ati awọn kẹkẹ ẹhin ni ipin ti 0:45, tun pese o tayọ VDC (iṣakoso ọkọ ti o ni agbara).
Iwọ nikan ṣe akiyesi pe imu wa jade kuro ninu ohun ti tẹ ni die-die lori awọn yiyi kukuru ati pipade. Sibẹsibẹ, lati mọ pe ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ tun le yọkuro, wa akoko ti o pa VDC lori ilẹ isokuso. Ṣugbọn ṣọra - Outback kii ṣe Impreza WRX! Idaraya ti o le nireti yarayara yipada si gareji kan, ati apoti jia ṣe itọju gbogbo rẹ. O ko le ni ipa gaan bi o ṣe n ṣiṣẹ nitori pẹlu awọn eto mẹta (SUV - Daduro, Deede ati Idaraya - Agbara) iwọ nikan yan iru jia ti o le yipada sinu. Eleyi jẹ gbogbo! Ati nitorinaa o le ṣẹlẹ lati inu buluu pe niwọn igba ti o ba ṣakoso isokuso pẹlu agbara ti ẹrọ ni igun naa, gbigbe gbigbe sinu jia ti o ga julọ. Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe iṣoro nla, ni kiakia to lati yọ kẹkẹ idari kuro.
O ni ibanujẹ ti o ba jẹ pe, ni igun pipade, ni akoko ti o di opin ẹhin, o lọ silẹ (ka: akọkọ). Lẹhinna, ni akọkọ, fun iṣẹju kan, agbara naa pari, ati lẹhinna ọkọ ayọkẹlẹ gangan “catapults” kuro ni titan. Ati pe ti eyi ba ṣẹlẹ si ọ, orire nikan ni yoo gba ọ là. Nitorinaa awọn alatako ti awọn ere -ije apejọ pẹlu Impreza WRC ni ita gbangba yii gbọdọ ni abojuto daradara.
Paapaa yato si ikẹ ti o buruju, adaṣe iyara mẹrin tun ko fi oju ti o dara sori awakọ naa. Ni ipo deede, o wa jade lati jẹ “ọlẹ” pupọ, bi o ṣe n ṣiṣẹ laiyara si awọn pipaṣẹ lati efatelese isare, ati ni ipo ere idaraya, ni ilodi si, o wa laaye pupọju. Eyi yarayara di didanubi bi o ti bẹrẹ lati ṣan ni aifọkanbalẹ ni gbogbo igba ti o ṣafikun gaasi. Ati pe o jẹ apoti jia ti o ye ibawi ti o tobi julọ ni Outback yii, nitori, nitori apẹrẹ ati iṣẹ rẹ, o tun ṣe alabapin si agbara idana to ga julọ.
Nitoribẹẹ, a ko gbọdọ gbagbe pe Outback H6-3.0 duro fun igbesẹ ti o ga julọ laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ Subaru. Ati bẹ fun ẹnikẹni ti o le ma fẹ awọn ẹya ara ẹrọ rẹ, awọn miiran tun wa, ati ju gbogbo awọn awoṣe ti o din owo lọ. Ni ọdun yii wọn ti gba ojuse fun eyi lati Interservice, doo, nibiti wọn ti ni iriri ọlọrọ ni aṣoju ati tita awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Sibẹsibẹ, o kere ju idajọ nipasẹ itan-akọọlẹ ti Subaru n kọ lori ile wa, ko si nkankan lati ṣe aniyan nipa - yoo Subaru yoo pada wa nikẹhin?
Matevž Koroshec
Fọto: Aleš Pavletič.
Subaru Outback H6-3.0 - Iye: + RUB XNUMX
Ipilẹ data
| Tita: | Iṣẹ iṣẹ doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 35.202,80 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 35.202,80 € |
| Agbara: | 154kW (209 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,9 s |
| O pọju iyara: | 210 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10,5l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 3 ọdun tabi 80.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-cylinder - 4-stroke - afẹṣẹja - petirolu - gigun gigun ni iwaju - bore ati ọpọlọ 89,2 × 80,0 mm - iṣipopada 3000 cm3 - funmorawon 10,7: 1 - o pọju agbara 154 kW (209 hp) .) ni 6000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 16,0 m / s - pato agbara 51,3 kW / l (69,8 l. ina irin Àkọsílẹ ati ori - itanna multipoint abẹrẹ ati ẹrọ itanna iginisonu - omi itutu 282 l - engine epo 4400 l - batiri 7 V, 2 Ah - alternator 2 A - ayase oniyipada |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo mẹrin wili - eefun ti idimu - 4-iyara laifọwọyi gbigbe, jia lefa awọn ipo PRND-3-2-1 - jia ratio I. 2,785; II. 1,545 wakati; III. 1,000; IV. 0,694; yiyipada jia 2,272 - gearbox, gears 1,000 ati 1,200 - jia ni iyato 4,111 6,5 - rimu 16J × 215 - taya 60/16 R 2,00 V, sẹsẹ ibiti o 1000 m - iyara ni IV. murasilẹ ni 42,1 rpm XNUMX km / h |
| Agbara: | oke iyara 210 km / h - isare 0-100 km / h 8,9 s - idana agbara (ECE) 15,3 / 7,8 / 10,5 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | keke eru - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - Cx - ko si data - idaduro ẹyọkan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu onigun mẹta, amuduro - idadoro ẹyọkan ẹhin, awọn orisun orisun omi, awọn afowodimu transverse, awọn ọna gigun gigun, amuduro - awọn idaduro ọna meji , iwaju disiki (fi agbara mu itutu), ru disiki, agbara idari oko, ABS, ru darí pa idaduro (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 3,0 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | ọkọ sofo 1610 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 2010 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1800 kg, laisi idaduro 750 kg - iyọọda orule fifuye 50 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4720 mm - iwọn 1745 mm - iga 1580 mm - wheelbase 2650 mm - iwaju orin 1460 mm - ru 1455 mm - kere ilẹ kiliaransi 190 mm - awakọ rediosi 11,2 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (dasibodu lati ru seatback) 1620 mm - iwọn (orokun) iwaju 1430 mm, ru 1410 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 900-940 mm, ru 900 mm - gigun iwaju ijoko 870-1100 mm, ru ijoko 930 -700 mm. - ipari ijoko iwaju 480 mm, ijoko ẹhin 480 mm - iwọn ila opin kẹkẹ idari 385 mm - ojò epo 64 l |
| Apoti: | (deede) 530-1645 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 10 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 63%, kika Mita: 9212 km, Awọn taya: Yokohama Geolander GO40 | |
| Isare 0-100km: | 9,3 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 30,8 ( 172 km / h) |
| O pọju iyara: | 214km / h (IV.) |
| Lilo to kere: | 14,5l / 100km |
| O pọju agbara: | 17,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 15,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 66,3m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 39,4m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 53dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (315/420)
Outback ni ẹtọ ni ẹtọ orukọ Subaru. Eyi kii ṣe iyalẹnu gaan nitori o wa ni oke ti paleti tita. Eyi tumọ si pe alabara gba ẹwa, alagbara ati ni akoko kanna ọkọ ayọkẹlẹ to wulo pẹlu rẹ. O ti mọ ọ nikan fun ọpọlọpọ ọdun, ni akawe si awọn abanidije rẹ.
Ode (13/15)
Outback ti wa lori ọja fun ọdun marun ni bayi, ṣugbọn apẹrẹ rẹ tun jẹ ifamọra to.
Inu inu (98/140)
Ni iṣaju akọkọ, inu inu jẹ iyalẹnu iyalẹnu, ṣugbọn awọn ijoko iwaju ko nira ni apapọ, ati nipasẹ awọn ọdun o ti mọ tẹlẹ.
Ẹrọ, gbigbe (28
/40)Ẹrọ naa yẹ fun awọn ami ti o ga julọ ati, laanu, ikẹhin ikẹhin ti bajẹ pupọ nipasẹ gbigbe gbogbo-Ayebaye mẹrin-iyara adaṣe adaṣe.
Iṣe awakọ (82
/95)Awọn Outback jẹri lekan si pe Subaru ko ni awọn ọran iṣẹ.
Išẹ (27/35)
Ṣiyesi agbara ati iyipo ti a fun nipasẹ ẹrọ, iṣẹ rẹ ko ni apapọ.
Aabo (28/45)
Awọn Outback ko ni aabo, nikan ti ko ni awọn baagi atẹgun ati olopobobo bata.
Awọn aje
A ko kọ ọrọ -aje rẹ ni alawọ. Iye owo naa ga, ati bẹẹ ni agbara idana.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
brand rere
oniru engine ati awọn abuda
ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ mẹrin
ipo lori ọna
Iṣẹ igbesoke VDC
ẹwa apẹrẹ ẹwa ati inu
Ifarabalẹ si alaye (kẹkẹ idari Momo, awọn kẹkẹ alloy ...)
isẹ gbigbe laifọwọyi
awọn iṣipopada gigun kukuru pupọ ati imukuro ita ita ti awọn ijoko iwaju
ko si kọnputa lori-ọkọ
bata ko ni apapọ idena ati ṣiṣi sikiini kan
epo idana ti o kere pupọ
lilo epo
owo
