Kikọ ẹrọ, kini lati ṣe ati bii o ṣe le pinnu idi naa?

Lakoko išišẹ, ẹrọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ nilo ilowosi igbakọọkan ni ọna itọju, bii iṣeto ati awọn atunṣe ti a ko ṣeto. Pẹlú pẹlu atokọ nla ti awọn iṣoro, awọn ẹrọ “lu” bẹrẹ si farahan siwaju ati siwaju nigbagbogbo, paapaa laisi akoko lati ṣiṣẹ maili ti a fun ni aṣẹ.

Nitorinaa, kilode ti ẹrọ naa bẹrẹ lilu, bii o ṣe le wa ati yanju iṣoro ti awọn ohun ajeji - ka siwaju.

Awọn iwadii ti kolu ẹnjinia

Apakan ti o ni iduro julọ ati ti o nira ṣaaju atunṣe ni lati ṣe iwadii aisan to peye. Ẹrọ ijona inu inu jẹ ẹyọ eka kan ninu eyiti ọpọlọpọ awọn ẹya fifipa wa, ati awọn ọna ṣiṣe pẹlu iyipo ati awọn agbeka-itumọ. Da lori eyi, ayẹwo ti knocking ninu ẹrọ di idiju diẹ sii, sibẹsibẹ, pẹlu iranlọwọ ti awọn ẹrọ pataki yoo ṣee ṣe, ti kii ba ṣe deede, lẹhinna isunmọ lati wa orisun ti ohun ajeji.

Awọn iwadii ẹrọ fun ohun yẹ ki o ṣe ni ibamu si awọn ipilẹ mẹta:

1. Kini iru ohun naa: episodic, toje tabi igbagbogbo - igbẹkẹle waye lori iwọn iṣiṣẹ tabi wọ ti awọn ẹrọ kọọkan.
2. Kini ohun orin ti ohun naa. Eyi jẹ akoko pataki ati nira lati pinnu deede ti ohun ti njade. Onimọran ti o ni iriri nikan loye pe ohun tinrin ati ohun orin lori awọn ẹrọ oriṣiriṣi le tumọ si aiṣedeede kan, eyiti o wa ninu yiya ti gbigbe crankshaft. Da lori apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu, ohun kikọ ohun ọtọtọ le tumọ si aiṣe kanna.
3. Agbegbe agbegbe. A lo stethoscope lati pinnu ipo naa, eyiti yoo tọ oluwa lọ si agbegbe isunmọ ti ohun ti njade.

Awọn idi fun fifa ẹrọ ijona inu

Awọn idi pupọ le wa idi ti iṣẹ ti ẹrọ naa yoo wa pẹlu - lati iyalẹnu julọ, ni irisi iyipada epo airotẹlẹ, lati kọja awọn orisun ọkọ ayọkẹlẹ atilẹyin ọja ti ẹya agbara. Wo gbogbo awọn aṣayan ninu eyiti ikọlu kan, clatter, rattle ati awọn ohun ẹrọ miiran miiran le waye, ati awọn ọna iwadii.

Lẹsẹkẹsẹ, ṣaaju ki o to ṣe idanimọ awọn idi ti o le ṣe, jẹ ki a yipada si imọran ti apẹrẹ ICE. 

Ẹrọ piston ni awọn paati bọtini ati awọn apejọ:

• ẹgbẹ silinda-piston - iṣẹ igbagbogbo waye nibi, ti o tẹle awọn iyipo 4 (gbigba, funmorawon, ọpọlọ ati eefi);
• awọn ibẹrẹ siseto ni a crankshaft pẹlu pọ ọpá ati ki o kan flywheel. Ilana yii nfa awọn pistons, ati lati ọdọ wọn o gba agbara ẹrọ, eyi ti o tan si flywheel;
• gaasi pinpin siseto - oriširiši kan camshaft pẹlu kan Star ati ki o kan jia, bi daradara bi a àtọwọdá siseto. Kamẹra camshaft ti wa ni mimuuṣiṣẹpọ pẹlu crankshaft nipasẹ ọna igbanu, ẹwọn tabi jia, awọn kamẹra, nipasẹ apa apata tabi apanirun hydraulic, o tẹ lori gbigbe ati awọn falifu eefi, nipasẹ eyiti idana ati afẹfẹ ti nwọle ati eefin gaasi jade.

Gbogbo awọn alaye ti o wa loke wa ni iṣipopada igbagbogbo, eyiti o tumọ si pe wọn jẹ awọn orisun agbara ti gbogbo iru awọn ohun ti ko ni dandan. 

Bii o ṣe le tẹtisi awọn kolu ẹrọ?

Awọn amoye lo stethoscope lati pinnu iru ohun ti o jẹ ajeji ati agbegbe rẹ. Fun igbọran ti ara ẹni, o le ṣe ẹrọ funrararẹ, ṣugbọn akoko ti o lo yoo jẹ deede taara si iye owo awọn iwadii ni iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan tabi rira stethoscope isuna-isuna kan. Ni ọna, diẹ ninu awọn ibudo iṣẹ ni awọn stethoscopes itanna ni iṣura, eyiti o tọka 99.9% ti aye gangan ti orisun ohun.

Nigbati on soro ti tonality, ninu ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan ati “mẹjọ” ti o ni irisi V, ohun akọkọ ti wọ ti awọn biarin akọkọ yoo han, ni idakeji si ekeji. Nigbagbogbo, awọn ẹya apẹrẹ ti ẹrọ ijona inu jẹ awọn idi fun gbogbo iru awọn ohun ti ko ni dandan.

Ikunkun ti a jade lati inu ọkọ ayọkẹlẹ le jẹ igbagbogbo, lemọlemọ ati episodic. Gẹgẹbi ofin, kolu naa ni nkan ṣe pẹlu awọn iyipo ti crankshaft, ati yiyara ti o yipo, diẹ kikuru diẹ sii.

Ohùn naa le yipada da lori iwọn fifuye lori ẹrọ naa, fun apẹẹrẹ, ni ainikan, fifọwọ ba diẹ, ati ni gbigbe, ni iyara ti 30 km / h ati ifisi ti jia karun, ẹrù lori ẹrọ naa lagbara, lẹsẹsẹ, kolu le jẹ diẹ sii. O tun ṣẹlẹ pe a gbọ kolu ti o lagbara lori ẹrọ tutu, ati nigbati o ba de iwọn otutu ti n ṣiṣẹ, o parun.

Kikọ ẹrọ ni iṣẹ-ṣiṣe

Iyalẹnu yii waye nikan ni alaiṣiṣẹ, ati pe nigbati awọn atunṣe ba pọ si, awọn ohun elede yoo parẹ. Ko si idi fun ibakcdun to ṣe pataki, ṣugbọn iṣoro ko le yera. Nipa awọn idi:

• ohunkan kan ifọwọkan pulley ati fifa soke;
• idaabobo ẹrọ ti o wa titi daradara tabi ọran akoko;
• lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu akoko iru jia ere idaraya kan wa;
•  loosen awọn ẹdun pulley boluti.

Ti awọn pistoni ba lu

Lakoko išišẹ, kiliaransi laarin silinda ati pisitini maa n pọ si. Olupese ti ni awọn aye ti a ṣalaye ti imukuro boṣewa, ti o kọja eyiti o nyorisi kii ṣe kolu nikan, ṣugbọn tun si lilo epo, idinku agbara ati ilosoke agbara epo.

Ti awọn ika ọwọ piston ba lu

Ikunkun ti awọn ika ọwọ piston n dun ati kilọ. A le gbọ ohun naa ni kedere pẹlu ṣeto didasilẹ ti awọn iyipo ti crankshaft tabi itusilẹ didasilẹ ti “gaasi”. Iyatọ naa nwaye nigbati aafo naa pọ nipasẹ diẹ sii ju 0,1 mm. Fun awọn iwadii, o nilo lati ṣii ohun itanna sipaki ki o tan ẹrọ naa. 

Nigbagbogbo, fifa ika ọwọ ni a tẹle pẹlu detonation, bii iṣipopada ni iyara kekere ninu jia giga (bi wọn ṣe fẹ lati gùn lori awọn ẹrọ diesel). 

Kolu awọn biarin crankshaft

Wọ awọn ikan naa wa pẹlu ohun alaigbọran ti ko yipada ni gbogbo awọn ipo iṣiṣẹ ti ẹrọ ijona inu. Pẹlú eyi, titẹ epo rọ silẹ, eyiti o “sọnu” laarin ifitonileti ti o pọ si laarin ila ila ati iwe akọọlẹ crankshaft.

Ti ijinna ẹrọ ko ba pese fun wọ ti awọn ila ila, o ni iṣeduro lati rọpo epo ẹrọ pẹlu ọkan ti o nipọn pẹlu package afikun afikun, lẹhinna tẹtisi ẹrọ naa. Eyi ṣe iranlọwọ ni ọpọlọpọ awọn ọran. 

Kolu ti awọn ọpa asopọ

Ni ọpọlọpọ awọn ọran, wọ ni awọn igi ọpa asopọ pọ pẹlu kolu kikan, ati rirọpo awọn igbo nikan pẹlu abawọn akọkọ ti crankshaft yoo ṣe iranlọwọ.

Ti a ba gbagbe atunṣe ti akoko, iyẹn ni pe, aṣayan lati yapa iwe akọọlẹ asopọ pọ, ati pe eyi jẹ ibajẹ si fifọ, fifọ pallet, ati o ṣee ṣe ikuna ti gbogbo bulọọki silinda.

Ni ọna, ti iṣoro ko ba si ni awọn wiwọn opa asopọ, lẹhinna o wa ni titẹ epo ti ko to, eyiti o tẹle pẹlu awọn ifosiwewe meji: epo olomi ati aṣọ ti awọn ẹrọ fifa epo.

Ariwo ninu ẹrọ kaakiri gaasi

Ohun kan ti o wọpọ lasan jẹ awọn ohun ajeji ti nbọ lati akoko naa. Awọn iwadii aisan ni a ṣe nigbati o ba yọ ideri àtọwọdá kuro, apata (apa apata) tabi awọn agbega hydraulic ni a ṣe ayẹwo ni pẹkipẹki, a ṣayẹwo ifasilẹ valve, ati ipo ti awọn kamẹra kamẹra camshaft ti wa ni iwadi.

Igbesẹ akọkọ ni lati ṣeto awọn ifọmọ àtọwọdá, lẹhin eyi ni a ṣayẹwo ọkọ ayọkẹlẹ fun awọn ohun ajeji. Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni ipese pẹlu awọn aṣanṣe, lẹhinna wọn wẹ, ṣayẹwo fun iṣiṣẹ, ati lẹhin fifi sori ẹrọ, epo ti yipada. Ti awọn “gidrics” ba wa ni aṣẹ to dara, akoko naa yoo ṣiṣẹ daradara. 

Ninu awọn ohun miiran, awọn idi le wa ni atẹle:

• wọ ti Kame.awo-ori camshaft;
• ifitonileti ti o pọ si laarin ọkọ ati kamera;
• wọ ti opin àtọwọdá akoko;
• wọ ti awọn washers ṣatunṣe.

Iṣoro ti awọn ikọlu ati awọn ariwo ni agbegbe akoko yẹ ki o san akiyesi lẹsẹkẹsẹ, bibẹẹkọ o wa eewu ti piston kọlu àtọwọdá, tabi ni idakeji - àtọwọdá naa ti di clamped ati funmorawon ninu silinda naa silẹ.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ “kolu” ti o gbajumọ julọ

Ọkan ninu awọn eroja ti o gbajumọ julọ ni ẹyọ CFNA lita 1.6-lita, eyiti a fi sori ẹrọ lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ifiyesi VAG. O jẹ ọkọ pq kan pẹlu awọn falifu 16 ati siseto iyipo alakoso kan.

Iṣoro akọkọ ni pe awọn pistoni “tutu” lu titi ti iwọn otutu iṣẹ yoo fi de. Olupese ṣe akiyesi eyi bi ẹya apẹrẹ ti ẹgbẹ silinda-piston. 

Renault's DCi jara ọkọ ayọkẹlẹ diesel jẹ olokiki fun ẹrọ iṣipopada alailagbara rẹ. Nitori eyi, apọju pupọju, apọju ati iyipada epo ni akoko yoo ja si otitọ pe ṣaaju ki o to to 100 km, ẹrọ naa yoo kuna.

Ẹrọ ti o lagbara julọ ninu tito ni diesel lita 1,5 lita K9K. Diẹ ninu pe ni esiperimenta, nitori pe o “jiya” lati yiyi awọn onigbọwọ tẹlẹ to to ẹgbẹrun 150 km.  

Tips Titunṣe engine

Ṣiṣatunṣe ẹrọ naa pẹlu rirọpo awọn eroja eroja bọtini: awọn pisitini pẹlu awọn oruka, awọn ila ila ati itọju ori silinda ti o gbooro pẹlu rirọpo ti o ṣeeṣe ti awọn itọsọna valve ati gige awọn ijoko. Awọn imọran oke:

• nigbagbogbo ṣayẹwo awọn silinda ti bulọọki silinda fun ellipse kan;
• yan awọn pistoni ati awọn oruka ti didara ti o ga julọ, nitori eyi to fun diẹ ẹ sii ju 200 km;
• o yẹ ki a yan iwọn ti awọn ila ila lẹhin wiwọn deede awọn iwe iroyin crankshaft, awọn boluti iwe akọọlẹ asopọ pọ ni a gbọdọ ṣayẹwo fun ẹdọfu;
• apejọ mọto yẹ ki o wa pẹlu lilo ti lẹẹ apejọ tabi lubrication ti awọn ipele fifọ ni ibere lati ṣe iyasọtọ ibẹrẹ “gbigbẹ”;
• lo epo nikan ti o pade maileji ati awọn ibeere ti olupese ọkọ ayọkẹlẹ.

Awọn ibeere ati idahun:

Bawo ni lati ni oye ohun ti wa ni knocking ninu awọn engine? Pistons, piston pinni, valves, hydraulic lifters, crankshaft tabi awọn ẹya ara ti ẹgbẹ piston le kọlu ẹrọ naa. Pistons le kọlu nigbati o tutu. Ni laišišẹ, gbọn apoti aago, alternator pulley tabi fifa soke.

Ṣe o ṣee ṣe lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti ẹrọ ba n kan? Ni eyikeyi idiyele, lilu mọto jẹ aibikita, nitorinaa o nilo lati ṣe iwadii idi naa. Ni idi eyi, engine gbọdọ wa ni igbona ṣaaju ki o to wakọ.

Kini o kan lori ẹrọ tutu kan? Kiliaransi nla laarin piston ati ogiri silinda. Awọn pistons Aluminiomu gbooro pupọ nigbati o ba gbona, nitorinaa ikọlu ninu iru ẹrọ ijona inu inu yoo parẹ lẹhin igbona.