Idanwo idanwo Mazda CX-5

Ni Georgia, lori awọn ila gbooro, “Mercedes” wa, ṣugbọn ni awọn igun o da silẹ darale. Ejo ejo naa bẹrẹ, ati CX-5 lẹhin igba diẹ ti o mu, ati lẹhinna fẹrẹ fẹran sedan wiwun.

Ọdun marun ti kọja laarin idanwo ti Mazda CX-5 akọkọ ni Georgia ati iṣafihan awakọ ti ọkọ ayọkẹlẹ iran tuntun. Nigbagbogbo, lakoko yii, eniyan ṣakoso lati dagba, ni iwuwo, kọ ẹkọ lati ṣe iyeye itunu ati ipo, ati apakan pẹlu awọn iruju diẹ. Pupọ ohun kanna ṣẹlẹ pẹlu adakoja Mazda tuntun. Njẹ o ṣakoso lati ṣetọju ọdọ ti ẹmi? Awọn ẹmi ti ipa Kodo ti ara ilu Japanese fẹran lati sọrọ nipa.

Awọn iwọn ti CX-5 tuntun ti wa ni aiṣe iyipada. Alekun ninu gigun ara nipasẹ centimita kan jẹ alailagbara - o nilo itusilẹ igbasilẹ tẹ. Pẹlupẹlu, kẹkẹ-kẹkẹ ti wa kanna - 2700 milimita. Ohun miiran jẹ akiyesi - iyipada ni awọn iwọn. CX-5 tuntun naa wa lati wa ni imu nitori awọn ipa oju eegun ti a yipada ati ilọsiwaju iwaju diẹ. Awọn hood gigun ti o le gba irọrun ẹrọ onin-silinda pupọ n di ifẹkufẹ aṣa bi awọn fifẹ ati awọn alayiyi.

CX-5 joko ni isalẹ ati nitorinaa ko dabi kẹkẹ-ẹrù ibudo tabi SUV. A gbe awọn opitika soke bi o ti ṣee ṣe, awọn iwo grille ti a fi chrome-palara gun awọn ina iwaju lati isalẹ, kii ṣe lati oke. Ọna ti o tẹ-ọrun ni iru iru ko kọja nipasẹ awọn ina, ṣugbọn labẹ wọn. Awọn apẹẹrẹ, nipa gbigba ti ara wọn, ti ṣẹda wiwo ti ko ni awọn eroja yiyan.

“Gidirin ti a ti mọ”, botilẹjẹpe o dun kekere kan, ṣugbọn o kan ṣalaye awọn iyipada ti o ti waye pẹlu hihan CX-5. Ti awọn onise iṣaaju ṣiṣẹ lori iyaworan didara ti awọn alaye, bayi wọn n fi taratara ṣe awọn ila ti o nira ti ara. Iyatọ kan ṣoṣo ni abẹfẹlẹ chrome ni ọwọ-ọwọn C, eyiti o pari pẹlu mimu sill.

Awọn ina Fogi ti di olufaragba ti Ijakadi pẹlu awọn ọṣọ - awọn ilẹkẹ wọn tàn lati iho petele tooro ni apa isalẹ ti bompa naa. Apomu funrararẹ wa ni ofo, ninu digi iwo wiwo o n yi pada bi awọn garawa ti bulldozer kan. Inu ibinu LED nmọlẹ ninu awọn iwaju moto tooro, ẹnu dudu dudu ti grille ṣii.

O dabi pe o lepa nkan ti o lewu bi Maserati Levante. Tabi Jaguar F-Pace, ti o ba ya ara ni buluu ti o jin tabi pupa ti ko ṣee ṣe. Ni eyikeyi ọran, a le sọ pe CX-5 ni bayi n wo Ere diẹ sii, ati awọn atupa LED ti wa tẹlẹ ni gige Drive lori “mu” ati pẹlu inu inu asọ.

Ti apẹrẹ ita ba ṣiṣẹ awọn ila ti ọkọ ayọkẹlẹ ti iran ti tẹlẹ, lẹhinna ko si nkan ti o ku ninu aṣa inu. Ti ohunkan ba leti adakoja ti tẹlẹ, o jẹ dasibodu “ferese mẹta” pẹlu ifihan kan ni window ti o jinna jinna, ẹyọ eto afefe pẹlu iyika abuda kan ni aarin, olutayo laifọwọyi ati awọn mu ẹnu-ọna. Gbogbo ohun miiran ti ni atunyẹwo.

Nronu iwaju di kekere o padanu “iho” rẹ - ifihan ti multimedia ti fi sori ẹrọ ni oke, bii lori Mazda6. Eto itumo lurid “bii igi” ni a tẹ mọlẹ jinna si iwaju nronu naa, awọn ṣiṣan atẹgun pẹlu awọn fireemu nla ti jade siwaju.

Awọn okun gidi pẹlu dida gidi nṣiṣẹ ni awọn oke window, panẹli iwaju, awọn ẹgbẹ ẹgbẹ ti eefin aringbungbun. O nira sii lati wa ṣiṣu lile nibi, apopọ ibọwọ jẹ felifeti inu, ati awọn apo inu awọn ilẹkun ti ni ipese pẹlu awọn aṣọ atẹrin. Ọpọlọpọ awọn burandi ṣalaye awọn ẹtọ fun Ere, ṣugbọn Mo jẹwọ pe o ko nireti eyi lati ọdọ Mazda ti o niwọnwọn ati alailẹgbẹ.

Kanna kan si ohun elo: gbogbo awọn ferese agbara pẹlu titiipa adaṣe, brabrake ina pẹlu iṣẹ Idaduro Aifọwọyi. Paapaa kẹkẹ idari ti o gbona - igbadun ti o han gbangba fun ami ara ilu Japanese, kii ṣe darukọ ifihan ori-oke ati lilọ kiri OEM.

Ohun ajeji nikan ni pe bọtini titiipa aringbungbun ati awọn asopọ USB lati onakan labẹ itọnisọna ile-iṣẹ ti parẹ ni ibikan. Iboju afẹfẹ ti CX-5 ko gbona ni kikun, ṣugbọn nikan ni agbegbe isinmi ti awọn gbọnnu naa. Niwaju braking pajawiri ati awọn ọna titele ọna, ọna adakoja fun ọja Russia ṣi ko ni iṣakoso oko oju-omi adaptive.

Ipilẹ kẹkẹ ko ni yipada, nitorinaa aaye pupọ wa ni ila ẹhin bi o ti jẹ. Eyi kii ṣe lati sọ pe Mazda wa ni há, ṣugbọn awọn oludije funni ni yara ori diẹ sii laarin awọn orokun ati awọn ẹhin ti awọn ijoko iwaju. Ati itunu diẹ sii, botilẹjẹpe ni bayi CX-5 tun ni awọn ọna atẹgun afikun ni aarin, aga aga ti o gbona ati awọn ipo ẹhin meji.

Awọn ẹhin mọto (506 liters) ti di irọrun diẹ sii - ẹnu-ọna jẹ kekere diẹ, ati ilẹkun fun igba akọkọ gba awakọ itanna kan. Ilẹ ipamo ti di aye titobi diẹ sii, ohun ọṣọ jẹ ti didara ti o dara julọ, ati awọn iho ti o wa lẹhin awọn arches naa ni a bo pẹlu awọn ideri. O dara, aṣọ-ikele iyasọtọ, eyiti o dide pẹlu ẹnu-ọna, ko lọ nibikibi.

CX-5 tuntun naa, bii arinrin ajo ni Georgia, ni iwuwo. Nikan idabobo ariwo nibi ni awọn kilo 40. Fun ami iyasọtọ ti o waasu amọdaju ti ọkọ ayọkẹlẹ, eyi ko gbọ ti. Ni afikun, fun ija ija, ariwo ti tun ara ṣe ati pe aerodynamics ti ni ilọsiwaju. Awọn wipa oju ferese ti wa ni pamọ jinle labẹ eti ti Hood, awọn edidi ilẹkun ti yipada ati gilasi meji ni a fi sii ninu wọn.

Gẹgẹbi awọn wiwọn inu Mazda, CX-5 tuntun jẹ idakẹjẹ ju ọpọlọpọ awọn agbekọja Ere lọ. Ati pe o rọrun lati gbagbọ, joko ni inu. Ni awọn akoko meji Mo ṣe aṣiṣe pa ẹrọ rẹ pẹlu bọtini kan tabi gbe lefa gbigbe aifọwọyi lori ọkọ ayọkẹlẹ ti a mu mọ - nitorinaa o ṣiṣẹ laiparuwo ni aiṣiṣẹ. Ti lọ ati polyphony ti awọn taya, afẹfẹ ati ọkọ ayọkẹlẹ.

E-Class dudu ti iran ti iṣaaju ṣe akiyesi lepa ati mu iyara naa. A ko ni ibi-afẹde lati lepa rẹ, ati lori ifihan isomọ ni gbogbo bayi ati lẹhinna aami “50” ti tan - awọn ibugbe. Lori awọn ila gbooro, “Mercedes” wa, ṣugbọn ni awọn igun o ju silẹ ṣan. Ejo ejo naa bẹrẹ, ati pe lẹhin igba diẹ CX-5 mu soke o fẹrẹ fẹrẹ kan sedan wiwun.

Ẹrọ petirolu ti oke-oke pẹlu iwọn didun ti 2,5 liters diẹ pọ si ni agbara ati iyipo, ati iyara mẹfa “adaṣe” ni ipo ere idaraya n mu jia ati irọrun yipada ni isalẹ pẹlu didasilẹ gaasi. Akoko isare ti pọ ni ifiwera pẹlu iran ti tẹlẹ - ni bayi, lati de 100 km / h, adakoja nilo awọn aaya 9. Idi fun afikun poun? Tabi, ni akọkọ, Mazda ni ireti pupọ nipa awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ, ati ni iran ti nbọ, ni ilodi si, ko ka abuku irekọja naa?

Ni eyikeyi idiyele, CX-5 tun wa kọja bi iyara ati alagbara. Ati pe o tun ni rọọrun ṣe titọ awọn tẹ ti ejò Georgian. Lori ọpa ọwọ kan pẹlu mimu idamẹta mẹẹdogun ti a ṣatunṣe fun mimu - esi to dara julọ. Agbeko ti o wa nibi ti sopọ ni ainidoro si subframe, ati pe ara ti di kosemi diẹ sii. Eto G-Vectoring, eyiti o n ṣiṣẹ pẹlu gaasi, awọn ẹrù iwaju awọn kẹkẹ nigba igun, ati awakọ kẹkẹ mẹrin mu asulu ẹhin naa mu.

Ni akoko kanna, CX-5 fesi kikankikan si kẹkẹ idari - idiyele lati sanwo fun gigun gigun diẹ sii. Ọkọ ayọkẹlẹ naa ni itara lati yiyi, ṣugbọn ko sọ fun awọn arinrin ajo nipa awọn nuances ti opopona ati pe ko gbọn lori idapọmọra ti o fọ. Awọn agbekọja tuntun ko tun ṣe igbiyanju lati jọra si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ni awọn ofin mimu. Ati iwulo pipa-opopona ni akoko ti o ti kọja - gbigbe lọ ti rọ, ohun elo naa ni ọrọ.

Ati paapaa ascetic, ariwo ati ere idaraya Mazda tẹle awọn aṣa tuntun - o dagba o si ni awọn ijoko aye fun nọmba nla kan. Tele CX-5 pade ipilẹ samurai ti jinba ittai - "iṣọkan ẹṣin ati ẹlẹṣin." Nisinsinyi ẹlẹṣin naa ti gbe lati gàárì naa si gbigbe gbigbe si idakẹjẹ ati rirọ. O tun tọju ika rẹ lori okun ti o muna, ṣugbọn ọrun naa funrararẹ jẹ ti ara ẹni, ti ara ẹni ni itọsọna.

Fifehan fun ọna lati pragmatism. CX-5 tuntun tun jẹ ọdọ ni ọkan, ṣugbọn ko ṣe fifuye lori awọn ere idaraya. O ti gba iwọntunwọnsi, wo ati gigun diẹ gbowolori ju iṣaaju rẹ, ati ni afikun, o ti ni ipese to dara julọ. Awọn idiyele ni akoko kanna pọ nipasẹ $672 - $1, iyẹn ni, awọn idiyele CX-318 ti o rọrun julọ lati $5. Isanwo apọju jẹ eyiti ko ṣe pataki, fun pe ni awọn ofin ti apapọ awọn agbara eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o yatọ.

Iru	Adakoja
Awọn iwọn: (ipari / iwọn / iga), mm	4550/1840/1675
Kẹkẹ kẹkẹ, mm	2700
Idasilẹ ilẹ, mm	193
Iwọn ẹhin mọto, l	506-1620
Iwuwo idalẹnu, kg	1565
Iwuwo kikun, kg	2143
iru engine	Bensin 4-silinda
Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm	2488
Max. agbara, h.p. (ni rpm)	194/6000
Max. dara. asiko, Nm (ni rpm)	257/4000
Iru awakọ, gbigbe	Kikun, 6АКП
Max. iyara, km / h	194
Iyara lati 0 si 100 km / h, s	9
Lilo epo (adalu), l / 100 km	9,2
Iye lati, $.	24 149