Idanwo lafiwe: awọn irekọja ilu meje

Pọ pẹlu Croatian araa lati Auto motor i idaraya irohin, a ti jọ titun Mazda CX-3, Suzuki Vitaro ati Fiat 500X ati ki o ṣeto ga awọn ajohunše tókàn si wọn ni awọn fọọmu ti Citroën C4 Cactus, Peugeot 2008, Renault Captur ati Opel Mokka. . Gbogbo wọn ni awọn ẹrọ turbodiesel labẹ awọn hoods, Mazda nikan ni aṣoju nikan ti awọn ẹya petirolu. O dara, fun ifihan akọkọ yoo tun dara. Ko si iyemeji pe Mazda CX-3 tuntun jẹ apaniyan laarin idije naa, botilẹjẹpe kii ṣe ẹwa nikan ni kilasi ọkọ ayọkẹlẹ yii, o jẹ lilo ati iwọn ẹhin mọto naa. Ati, dajudaju, iye owo. Ninu idanwo lafiwe, a tun ṣe akiyesi pe diẹ ninu wọn ti jẹ akomo tẹlẹ, eyiti dajudaju ko jẹ ki o rọrun lati lilö kiri ni awọn opopona ilu ti o kunju.

Nitorinaa maṣe gbagbe awọn sensọ paati nigbati o ra, ati paapaa dara julọ ni apapo awọn sensọ ati kamẹra to dara lati ṣe iranlọwọ pẹlu awọn inṣi to kẹhin. Aṣoju miiran ti o nifẹ pupọ ni Suzuki Vitara, nitori kii ṣe ọna opopona julọ nikan, ṣugbọn ọkan ninu awọn ti o tobi ati ti ifarada diẹ sii. Ti awọn apẹẹrẹ ti san diẹ diẹ sii ifojusi si inu ilohunsoke ... Ati, dajudaju, Fiat 500X, ti a ti mọ leralera bi Fiat ti o dara julọ ni awọn ọdun aipẹ. Ati pe eyi kii ṣe buburu gaan, bi o ti ni irọrun dije pẹlu Faranse ati awọn oludije Jamani. The Renault Captur, eyi ti o ti ni ibe oyimbo kan diẹ onibara ni Slovenia, ati awọn Ami Peugeot 2008 ni o wa tẹlẹ regulars, bi awọn fihan Opel Mokka. Citroën C4 Cactus ni kii ṣe orukọ dani nikan, ṣugbọn tun ifarahan ati diẹ ninu awọn solusan inu. Ni idajọ nipasẹ yara ti awọn ijoko ẹhin, Suzuki ati Citroën yoo jẹ olubori, ṣugbọn Renault ati Peugeot ko jina sẹhin.

Ko si atayanyan pẹlu ẹhin mọto, Captur ati Vitara jẹ gaba lori nibi, ti o bori diẹ ninu awọn oludije nipa iwọn 25 liters. Ṣugbọn ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ, da, kii ṣe ṣeto awọn data imọ-ẹrọ nikan, awọn iwọn ati ohun elo, ṣugbọn rilara lẹhin kẹkẹ tun jẹ pataki. A wa ni isokan pupọ pẹlu awọn ẹlẹgbẹ wa Croatian ju bi a ti ro lọ. O han ni, ko ṣe pataki ti o ba dije nigbagbogbo: Alps tabi Dalmatia, ipari naa jọra pupọ. Ni akoko yii a ṣabẹwo si kasulu Smlednik, wo ni ayika Krvavec a gba: eyi jẹ iwo lẹwa gaan ti awọn oke-nla wa. Ṣugbọn awọn Croats ti ṣeleri tẹlẹ pe a yoo ṣe idanwo afiwera ti o tẹle ni orilẹ-ede ẹlẹwa wa. Ṣugbọn wọn. Kini o le sọ nipa Dalmatia, boya lori awọn erekusu - ni arin ooru? A wa fun o. O mọ, nigbami o ni lati ni suuru lati ṣiṣẹ.

Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDi100

Darapọ awọn imọ -ẹrọ tuntun ati idiyele kekere? O dara ti ẹrọ ba ti ṣe apẹrẹ tẹlẹ pẹlu eyi ni lokan. Eyi ni Citroen C4 Cactus.

Kii ṣe nitori awọn iwọn oni-nọmba ti o ni kikun (eyiti, sibẹsibẹ, ko ni tachometer, eyiti o ṣe idamu pupọ awọn awakọ diẹ lakoko idanwo), ṣugbọn tun nitori Airbump, awọn aṣọ ilẹkun ṣiṣu-roba, eyiti kii ṣe aabo nikan, ṣugbọn tun jẹ oju ti o yatọ pupọ.. Ni afikun, Cactus, ko dabi diẹ ninu awọn olukopa ninu idanwo pẹlu fọọmu rẹ, lẹsẹkẹsẹ jẹ ki o han gbangba pe kii ṣe elere idaraya - ati inu inu rẹ jẹrisi eyi. Awọn ijoko jẹ alaga diẹ sii ju awọn ijoko lọ, nitorinaa diẹ si ko si atilẹyin ita, ṣugbọn iwọ kii yoo nilo iyẹn boya, bi Cactus le jẹ ki awakọ mọ pẹlu rirọ rẹ, chassis swivel pe orin ere jẹ ọna ti ko tọ. O yanilenu, pẹlu Cactus kan ni opopona buburu, o le nigbagbogbo ṣaṣeyọri paapaa awọn iyara ti o ga julọ ju eyikeyi ninu idije naa, ni apakan nitori pe, laibikita chassis rirọ, o ni imudani igun diẹ sii ju diẹ ninu awọn oludije lọ, ati ni apakan nitori awakọ rilara (ati awọn aibalẹ). )) kere ju awọn oludije ti kojọpọ orisun omi diẹ sii. A tun binu nipasẹ inu nitori awọn window ẹhin le ṣii diẹ inṣi diẹ si ita (eyiti o le gba lori awọn ara ti awọn ọmọ wẹwẹ ni awọn ijoko ẹhin) ati pe aja iwaju ti wa nitosi si ori wọn. Stokon turbodiesel jẹ otitọ yiyan ti o tọ fun Cactus. Wọn tun ni agbara diẹ sii ni ibiti tita, ṣugbọn niwọn igba ti Cactus jẹ ina, agbara ati iyipo wa, ati ni akoko kanna agbara jẹ dara julọ. Otitọ pe o ni apoti jia iyara marun ko paapaa yọ mi lẹnu ni ipari. Cactus yatọ nikan. Pẹlu wiwo Ayebaye, a kan ṣe afiwe awọn meje, o ni ọpọlọpọ awọn abawọn, ṣugbọn nkan miiran wa: Charisma ati itunu. O fojusi lori lojoojumọ ati gbigbe irọrun laarin awọn aaye meji, ati pe ti o ba nilo ọkọ ayọkẹlẹ kan fun eyi (ati pe dajudaju ko gbowolori), eyi jẹ yiyan ti o dara julọ ati yiyan ti o dara julọ fun Circle ti awọn alabara rẹ. Igor, ẹlẹgbẹ rẹ̀ ará Croatia sọ pé: “Kò wú àwọn ẹlẹ́ṣin mẹ́fà mọ́ra, ṣùgbọ́n n kò ní lọ́ tìkọ̀ láti gba ìdá keje sílé títí láé.

Fiat 500X 1.6 Mjet

A ko paapaa rii Fiat 500X tuntun ninu idanwo wa sibẹsibẹ, ṣugbọn a ti ṣe afiwe rẹ tẹlẹ si diẹ ninu awọn oludije kuku nbeere. Fiat ti ṣetan iyalẹnu fun awọn alabara deede rẹ ti o ṣetan lati fun SUV ilu wọn ni nkan diẹ sii.

Ode ko duro jade, ninu awọn ohun pataki julọ awọn apẹẹrẹ awọn apẹẹrẹ pẹlu awọn irọpa ti ko ni idiwọ ni atilẹyin nipasẹ awọn ti o kere julọ, deede Fiat 500. Ṣugbọn o jẹ ifarahan nikan. Bibẹẹkọ, 500X jẹ iru oniye Jeep Renegade kan. Bayi, a le sọ pe onibara gba ohun elo ti o ga julọ fun owo rẹ, sibẹsibẹ, ni akoko yii nikan pẹlu wiwakọ iwaju. Ẹrọ turbo-diesel jẹ idaniloju, iṣẹ rẹ tun ni ipa ni awọn ọna oriṣiriṣi nipasẹ awakọ. Kii ṣe nipasẹ ọna ti o tẹ efatelese ohun imuyara nikan, ṣugbọn diẹ sii tabi kere si ipo awakọ airotẹlẹ le ṣee yan nipasẹ ararẹ nipa lilo bọtini iyipo kan lori ledge aringbungbun lẹgbẹẹ lefa jia. Awọn ipo jẹ aifọwọyi, ere idaraya ati oju ojo gbogbo, ati pe wọn yi ọna ti engine ṣiṣẹ ati agbara ti a gbe si awọn kẹkẹ iwaju. Paapaa pẹlu ipo ti o wa ni oju-ọna, 500X n ṣafẹri, ati ipo wiwakọ oju-ojo gbogbo le mu paapaa ilẹ isokuso diẹ sii ni awọn ipo ina ti o wa ni ita laisi afikun gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ. Ni iyi yẹn, dajudaju o dabi SUV ju ọkọ ayọkẹlẹ ilu lọ. Inu inu ti Fiat kii ṣe iyalẹnu, ohun gbogbo jẹ lẹwa Americanized ni bayi. Eyi tumọ si iwo ti o lagbara, ṣugbọn pẹlu ifihan ṣiṣu diẹ sii ti awọn aṣọ ati awọn ohun elo. Awọn ijoko ti o wa ni iwaju dara pupọ, niwọn igba ti aaye ba wa, awọn ero inu ẹhin yoo jẹ itẹlọrun pupọ, nitori ko si aaye to (fun awọn ẹsẹ, ati fun awọn ti o ga tun labẹ aja). Paapaa ẹhin mọto jẹ aropin, fun gbogbo awọn ẹtọ to ṣe pataki diẹ sii, o jẹ opin ẹhin “aṣiṣe” ti o ni lati ni ibamu si iwo ti 500 atilẹba ati nitorinaa jẹ alapin. Ni awọn ofin ti ohun elo, o tun funni ni pupọ, iṣakoso ati akoonu ti eto infotainment jẹ iyìn. Ni awọn ofin ti awọn idiyele, Fiat jẹ ọkan ninu awọn ti yoo ni lati yọkuro diẹ sii, nitori ni idiyele ti o ga julọ o tun ni lati ṣe iṣiro pẹlu awọn idiyele iwọn epo ti o ga julọ, ti o jẹ ki o nira lati wakọ ni ọrọ-aje gaan. Ṣugbọn iyẹn ni idi ti ẹniti o ra ra gba ọkọ ayọkẹlẹ kan ni idiyele diẹ ti o ga julọ, eyiti o funni ni iwunilori ti ọja to lagbara pupọ ati didara.

Mazda CX-3 G120 - owo: + XNUMX rubles.

Ti a ba sọ pe Mazdas jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Japanese ti o lẹwa julọ, ọpọlọpọ yoo gba pẹlu wa lasan. Ohun kan naa ni otitọ ti CX-3 tuntun, eyiti o jẹ itẹwọgba gaan fun awọn agbeka ti o ni agbara.

Botilẹjẹpe dynamism yii tun ni ẹgbẹ dudu, eyiti a pe ni hihan ti ko dara ati aaye ti o kere si inu. Nitorinaa mọ pe idunnu ti o ba wa lẹhin kẹkẹ, diẹ sii ni itara awọn ọmọ ati iyawo rẹ (agbalagba) yoo jẹ. Nibẹ ni ko ti to ori ati orokun yara lori ru ibujoko, ati awọn bata jẹ ọkan ninu awọn julọ iwonba. Ṣugbọn nibo ni iyawo yoo gbe gbogbo awọn nkan pataki ti o nigbagbogbo gbe sinu okun? Awada ni apakan, awọn arinrin-ajo ijoko iwaju yoo ni riri ergonomics ti o dara julọ (pẹlu iboju ifọwọkan aarin ati iboju ori ni iwaju awakọ), ohun elo (o kere ju ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa tun ni ohun ọṣọ alawọ pẹlu ohun elo ọlọrọ ti Iyika), ati rilara-dara. kere Mazda2 Syeed). Ti o ba sọ pe iboju ti o jinna si awakọ, iyipada, eyiti, pẹlu itunu ẹhin, wa laarin awọn ijoko iwaju, le ṣe iranlọwọ. Awọn gbigbe ni kongẹ ati kukuru-ọpọlọ, awọn idimu igbese jẹ asọtẹlẹ, ati awọn engine jẹ idakẹjẹ ati awọn alagbara to ti o yoo ko padanu lẹẹkansi. O yanilenu, ni akoko ti awọn enjini turbocharged kekere, Mazda n ṣafihan ẹrọ apiti-lita meji nipa ti ara - ati pe o ṣaṣeyọri! Ani pẹlu iwonba idana agbara. A yìn rilara ere idaraya, boya o jẹ chassis, ẹrọ titẹ-giga (nibiti ko si iṣoro pẹlu iyipo kekere tabi awọn fo opin giga), ati eto idari kongẹ, botilẹjẹpe o jẹ idahun diẹ fun diẹ ninu. Pẹlu jia olokiki ẹlẹẹkeji julọ (nikan Oke Iyika loke jia Iyika), iwọ yoo gba jia pupọ, ṣugbọn kii ṣe lati atokọ ti ailewu lọwọ. Nibẹ, apamọwọ yoo ni lati ṣii paapaa diẹ sii. Wipe Mazda CX-3 jẹ iwunilori tun jẹ idaniloju nipasẹ awọn ikun ni ipari nkan yii. Diẹ sii ju idaji awọn oniroyin lo fi i si ipo akọkọ, ati pe gbogbo wọn wa laarin awọn ti o dara julọ. Iyẹn, sibẹsibẹ, sọrọ awọn ipele ni imọran bi o yatọ bi ti ijọba ni kilasi arabara ilu.

Opel Mokka 1.6 CDTI

O dabi pe a ti lo wa tẹlẹ si Opel Mokka, nitori ko jẹ abikẹhin mọ. Ṣugbọn irin -ajo pẹlu rẹ di idaniloju diẹ sii nipasẹ iṣẹju, ati ni ipari a lo wa lẹwa si.

Olootu wa Dusan ṣe itunu fun ararẹ ni ibẹrẹ ọjọ: "Mocha nigbagbogbo dabi ẹnipe ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara ati pe o dara lati wakọ." Bi mo ti sọ, ni opin ti awọn ọjọ ti a le ani gba pẹlu rẹ. Sugbon o ni lati so ooto. Mochas ti mọ kọọkan miiran fun opolopo odun. Ti o ba tun fi wọn pamọ pẹlu aworan ti o dara, lẹhinna pẹlu inu inu rẹ ohun gbogbo yatọ. Nitoribẹẹ, o yẹ ki o ko fi gbogbo ẹbi si ọkọ ayọkẹlẹ ati Opel, nitori ninu iṣesi buburu, awọn idagbasoke ati awọn imọ-ẹrọ tuntun jẹ “ẹbi”. Igbẹhin naa ṣe iyanu fun wa lojoojumọ, ati ni bayi awọn iboju ifọwọkan nla n jọba ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere-opin (pẹlu Opel). Nipasẹ wọn a ṣakoso redio, afẹfẹ afẹfẹ, sopọ si Intanẹẹti ati tẹtisi redio Intanẹẹti. Kini nipa Mocha? Ọpọlọpọ awọn bọtini, awọn iyipada ati ifihan atẹhinti osan osan atijọ kan. Ṣugbọn a ko ṣe idajọ ọkọ ayọkẹlẹ nikan nipasẹ apẹrẹ ati inu rẹ. Ti a ko ba fẹ (ju) ọpọlọpọ awọn iyipada ati awọn bọtini, lẹhinna awọn nkan yatọ pẹlu awọn ijoko apapọ oke, ati paapaa iwunilori diẹ sii ni ẹrọ naa, eyiti o jẹ pe o kere pupọ ju Mokka funrararẹ. Turbodiesel 1,6-lita ni 136 horsepower ati 320 Newton mita ti iyipo, ati bi abajade, o jẹ nla fun ijabọ ilu ati pipa-opopona. Ni akoko kanna, a ko gbọdọ gbagbe pe o jẹ idakẹjẹ pupọ ju iṣaju 1,7-lita rẹ lọ. Nitoribẹẹ, kii ṣe iwunilori nikan pẹlu iṣẹ idakẹjẹ ati agbara rẹ, ṣugbọn o tun le jẹ ọrọ-aje pẹlu awakọ iwọntunwọnsi. Igbẹhin le jẹ anfani si ọpọlọpọ awọn ti onra, paapaa nitori Mokka ko si laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ olowo poku. Ṣugbọn o mọ, laibikita iye owo ọkọ ayọkẹlẹ, o ṣe pataki pe lẹhinna irin-ajo naa jẹ ọrọ-aje. Awada yato si (tabi rara), labẹ laini, Mokka tun jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o nifẹ si, pẹlu diẹ sii awọn rere ju fọọmu, ẹrọ diesel ti o dara, ati ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, agbara awakọ gbogbo-kẹkẹ. Laisi igbehin, awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ wa ninu idanwo lafiwe wa, ati pe ti gbogbo kẹkẹ ba jẹ ipo rira, fun ọpọlọpọ, Opel Mokka yoo tun jẹ oludije dogba. Bi Dushan sọ - wakọ daradara!

Peugeot 2008 BlueHDi 120 Allure - Iye: + RUB XNUMX

Ikorita ilu Peugeot wa ni ọpọlọpọ awọn ọna ti o ṣe iranti adakoja, ninu yiyan eyiti o jẹ pe odo kan kere si, iyẹn ni, 208. Ko ṣe akiyesi ni irisi, ṣugbọn o duro fun ojutu ti o yatọ ni afiwe si ohun ti Peugeot funni ni iran iṣaaju ninu ẹya ara SW.

Inu inu 2008 jẹ iru pupọ si 208, ṣugbọn o funni ni aaye diẹ sii. Diẹ sii tun wa ninu awọn ijoko iwaju, mejeeji ni ẹhin ẹhin ati ni ẹhin mọto ni apapọ. Ṣugbọn ti 2008 ba jẹ yiyan ti o dara fun awọn ti ẹniti 208 kere ju, iyẹn ko tumọ si pe o tun le ṣe daradara lodi si awọn oludije lati awọn burandi miiran ti o ti koju kilasi tuntun ti awọn agbelebu ilu ni awọn ọna oriṣiriṣi. Peugeot tun ṣe igbiyanju ati ni 2008 ni ipese pẹlu ohun elo lọpọlọpọ pupọ (ninu ọran ti Allure ti samisi). Paapaa o funni ni eto atilẹyin fun paati adaṣe adaṣe, ṣugbọn ko ni awọn ẹya ẹrọ miiran ti yoo jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ paapaa rọ (bii ibujoko ẹhin gbigbe). Inu inu jẹ igbadun pupọ, ergonomics dara. Bibẹẹkọ, o kere diẹ ninu yoo dajudaju yoo binu nipa apẹrẹ ti ipilẹ ati iwọn ti kẹkẹ idari. Bii 208 ati 308, o kere, awakọ gbọdọ wo awọn wiwọn loke kẹkẹ idari. Awọn idari oko kẹkẹ jẹ fere lori awọn iwakọ ká ipele. Iyoku inu inu jẹ igbalode, ṣugbọn o fẹrẹ to gbogbo awọn bọtini iṣakoso ti yọ kuro, rọpo nipasẹ iboju ifọwọkan aringbungbun kan. O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ilu kan pẹlu agbara ijoko diẹ diẹ ati pe o le funni ni pupọ julọ iṣẹ ṣiṣe ti o dara nipasẹ lilo awọn paati ẹgbẹ ti o wọpọ. Ọkan iru apẹẹrẹ jẹ ẹrọ 2008: turbodiesel 1,6-lita naa ni itẹlọrun mejeeji ni awọn ofin ti agbara ati eto-ọrọ idana. Ẹrọ naa jẹ idakẹjẹ ati agbara, ipo awakọ jẹ itunu. Peugeot ti ọdun 2008, bii Fiat 500X, ni bọtini iyipo fun yiyan awọn ipo awakọ oriṣiriṣi lẹgbẹẹ lefa jia, ṣugbọn awọn iyatọ eto jẹ akiyesi pupọ diẹ sii ju oludije ti a mẹnuba tẹlẹ. Nigbati o ba yan Peugeot 2008, ni afikun si airi rẹ, idiyele ti o baamu sọrọ funrararẹ, ṣugbọn o da lori bii olura le gba pẹlu rẹ.

Yaworan Renault 1.5 dCi 90

Nibo ni awọn arabara kekere lo akoko pupọ julọ? Nitoribẹẹ, ni ilu tabi lori awọn opopona ni ita wọn. Ṣe o da ọ loju pe o nilo awakọ kẹkẹ mẹrin, ẹnjini ere idaraya tabi ṣeto ohun elo fun lilo yii?

Tabi o ṣe pataki diẹ sii pe ọkọ ayọkẹlẹ naa wa laaye ati agile, pe inu inu rẹ jẹ iwulo ati, dajudaju, ifarada? Renault Captur ṣe gbogbo eyi ni pipe ati pe o tun dara gaan. Ibẹrẹ akọkọ ti Renault sinu awọn agbekọja jẹ ki o ye wa pe ayedero ko tumọ si awọn iwo ni lati jẹ alaidun. Captur yẹn jẹ olubori nigbati o nilo lati wa ararẹ ni awọn opopona dín tabi commute lati ṣiṣẹ ni ijọ eniyan, o sọ fun wa eyi lẹhin awọn mita diẹ. Awọn ijoko rirọ, idari rirọ, awọn agbeka ẹsẹ rirọ, awọn agbeka iṣipopada rirọ. Ohun gbogbo ti wa ni abẹ si itunu - ati ilowo. Eyi ni ibiti Captur ti bori: ibujoko ẹhin gbigbe jẹ nkan ti awọn abanidije le nireti nikan, ṣugbọn o wulo pupọ. Ronu pada si Twingo akọkọ: o ṣeun ni apakan nla lati jẹ olutaja ti o dara julọ, ibujoko ẹhin gbigbe kan wa ti o fun ọ laaye lati ṣatunṣe laarin iwulo lati gbe awọn ero ni ẹhin tabi mu aaye ẹru pọ si. Nigbati Twingo padanu ibujoko ẹhin gbigbe, kii ṣe Twingo mọ. Captura naa tun ni apoti nla ti o tobi pupọ ni iwaju ero iwaju, eyiti o ṣii ni ṣiṣi ati nitorinaa ni imunadoko apoti otitọ nikan ni idanwo naa, ati pe o tun jẹ apoti ti o tobi julọ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni akoko yii. Yara pupọ wa fun awọn ohun kekere paapaa, ṣugbọn yara pupọ wa ninu ẹhin mọto paapaa: titari ibujoko ẹhin ni gbogbo ọna siwaju fi sii si oke idije naa. Ẹrọ naa jẹ awọ fun gigun gigun: pẹlu 90 "horsepower" kii ṣe elere idaraya, ati pẹlu awọn jia marun nikan o le jẹ ariwo diẹ ni orilẹ-ede naa, ṣugbọn nitori naa o rọ ati tunu. Ti awọn iyara ba ga julọ, mimi ko le farada (nitorinaa fun awọn ti o wakọ diẹ sii lori ọna opopona, ẹya kan pẹlu 110 “ẹṣin” ati apoti jia iyara mẹfa kan yoo ṣe itẹwọgba), ṣugbọn bi yiyan akọkọ, awakọ ti ko ni dandan kii yoo ṣe. jakulẹ. - ani ni awọn ofin ti iye owo. Ni otitọ, laarin awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni idanwo, Captur jẹ ọkan ninu iwa ti o sunmọ julọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ibudo Ayebaye. O kan yatọ, Clio ti o ga diẹ - ṣugbọn ni akoko kanna ti o tobi ju ti o lọ, bi o ti wa ni jade (nitori ijoko ti o ga julọ), ọkọ ayọkẹlẹ ilu ti o ni ibatan diẹ sii. Ati pe kii ṣe gbowolori, o kan idakeji.

Suzuki Vitara 1.6D

Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ meje ti a ṣe idanwo, Vitara jẹ akọbi keji lẹhin Mazda CX-3. Nigbati a ba sọrọ nipa iran ti o kẹhin, dajudaju, bibẹẹkọ, Vitara jẹ iya-nla tabi paapaa iya-nla ti gbogbo awọn mẹfa miiran.

Awọn ipilẹṣẹ rẹ pada si ọdun 1988, bayi awọn iran marun ti kọja, ati pe o ti ni itẹlọrun awọn alabara miliọnu mẹta. Gbigbe fila mi kuro. Ikọlu lọwọlọwọ ti iran kẹfa pẹlu ọna apẹrẹ igboya kuku fun ami iyasọtọ Japanese kan. Sibẹsibẹ, kii ṣe apẹrẹ nikan ni o nifẹ, awọn ti onra tun le yan laarin oke dudu tabi funfun, fadaka tabi iboju dudu, ati kẹhin ṣugbọn kii kere ju, o tun le ṣere pẹlu awọn awọ ni inu inu. Anfani miiran ti Vitara ni idiyele ọjo. Boya ko oyimbo ipilẹ, sugbon nigba ti a fi gbogbo-kẹkẹ drive, disappears idije. Enjini epo jẹ ifarada julọ, ṣugbọn a tun dibo fun ẹya Diesel. Fun apẹẹrẹ, idanwo naa, eyiti o dabi pe o ni idaniloju, paapaa ti iwọ yoo lo fun lilo ojoojumọ. A Diesel engine jẹ kanna bi a petirolu engine ni awọn ofin ti iwọn ati agbara, sugbon ti dajudaju pẹlu ti o ga iyipo. Gbigbe naa tun ni jia ti o ga julọ. Ati pe niwọn igba ti iran tuntun Vitara kii ṣe (o kan) ti a ṣe apẹrẹ fun wiwakọ opopona, ṣugbọn o dara fun ilu ati awakọ isinmi, a ni idaniloju pe eyi ni ọkọ ayọkẹlẹ ti o tọ fun awọn awakọ agbalagba diẹ. Boya paapaa kékeré, ṣugbọn pato fun awọn ti o fẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu oju ọdọ, ṣugbọn ko ni idamu nipasẹ awọn aṣoju Japanese (ka gbogbo ṣiṣu) inu ilohunsoke. Ṣugbọn ti ṣiṣu ba jẹ iyokuro, lẹhinna o jẹ afikun nla ti iboju ifọwọkan inch meje ti o nifẹ ati iwulo (nipasẹ eyiti a sopọ ni rọọrun foonu alagbeka nipasẹ Bluetooth), kamẹra wiwo ẹhin, iṣakoso ọkọ oju omi ti nṣiṣe lọwọ, ikilọ ijamba ati ohun laifọwọyi braking eto. ni kekere awọn iyara. Ṣe ṣiṣu yoo tun yọ ọ lẹnu bi?

	Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Lero	Fiat 500X 1.6 Multijet Pop Star	Mazda CX-3 G120 - owo: + XNUMX rubles.	Opel Mokka 1.6 CDTi Gbadun	Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Ti nṣiṣe lọwọ	Renault Captur 1.5 dCi 90 Atilẹba	Suziki Vitara 1.6 Didara DDiS
Marco Tomak	5	7	8	7	5	5	7
Kristiani Tichak	5	6	8	7	4	6	7
Igor Krech	9	8	8	5	7	7	8
Ante Radič	7	7	8	6	7	8	9
Dusan Lukic	4	7	8	7	5	7	6
Tomaž Porekar	6	7	8	9	9	6	7
Sebastian Plevnyak	5	7	8	6	6	6	7
Alyosha Mrak	5	8	9	6	6	6	6
GBOGBO	46	57	65	53	49	51	57

* - alawọ ewe: ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ni idanwo, buluu: iye ti o dara julọ fun owo (ra ti o dara julọ)

Ewo ni o funni ni 4 x 4?

Ni igba akọkọ ti ni Fiat 500X (ni Pa Road Look version), sugbon nikan pẹlu a meji-lita turbodiesel ati ki o kan 140 tabi 170 horsepower turbocharged petirolu engine. Laanu, ni akoko yẹn idiyele naa ga pupọ - awọn owo ilẹ yuroopu 26.490 fun awọn ẹda mejeeji, tabi awọn owo ilẹ yuroopu 25.490 pẹlu ẹdinwo. Pẹlu Mazda CX-3 AWD, o tun le yan laarin epo agbejade (G150 pẹlu 150 horsepower) tabi turbodiesel (CD105, o tọ, 105 horsepower), ṣugbọn iwọ yoo ni lati yọkuro o kere ju. € 22.390 tabi ẹgbẹrun diẹ sii fun Diesel turbo Opel nfun ohun gbogbo-kẹkẹ drive Mokka 1.4 Turbo pẹlu 140 "ẹṣin" fun o kere 23.300 1.6 yuroopu, sugbon o tun le ṣayẹwo jade 136 CDTI version pẹlu kan turbodiesel pẹlu 25 "Sparks" fun o kere 1.6 ẹgbẹrun. Eyi ti o kẹhin jẹ SUV chubbiest ni ile-iṣẹ yii - Suzuki Vitara. Fun awọn onijakidijagan ti iṣẹ idakẹjẹ, wọn funni ni ẹya ti ifarada pupọ ti 16.800 VVT AWD fun € 22.900 nikan, ati fun awọn onijakidijagan ti ẹrọ ti ọrọ-aje diẹ sii, iwọ yoo ni lati yọkuro € XNUMX, ṣugbọn lẹhinna a n sọrọ nipa package Elegance ti o pe diẹ sii. .

ọrọ: Alyosha Mrak, Dusan Lukic, Tomaz Porecar ati Sebastian Plevnyak

Vitara 1.6 Didara DDiS (2015)

Ipilẹ data

Tita:	Suzuki Odardoo
Owo awoṣe ipilẹ:	20.600 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	88kW (120 KM)
Isare (0-100 km / h):	11,5 s
O pọju iyara:	180 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	4,2l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - ni ila - turbodiesel, 1.598
Gbigbe agbara:	6-iyara Afowoyi gbigbe, iwaju-kẹkẹ drive
Opo:	1.305
Apoti:	375/1.120

Captur 1.5 dCi 90 Otitọ (2015 год)

Ipilẹ data

Tita:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	16.290 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	66kW (90 KM)
Isare (0-100 km / h):	13,2 s
O pọju iyara:	171 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	3,6l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - ni ila - turbodiesel, 1.461
Gbigbe agbara:	5-iyara Afowoyi gbigbe, iwaju-kẹkẹ drive
Opo:	1.283
Apoti:	377/1.235

2008 1.6 BlueHDi 120 Ti Nṣiṣẹ (2015)

Ipilẹ data

Tita:	Peugeot Slovenia doo
Owo awoṣe ipilẹ:	19.194 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	88kW (120 KM)
Isare (0-100 km / h):	10,4 s
O pọju iyara:	192 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	3,7l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - ni ila - turbodiesel, 1.560
Gbigbe agbara:	6-iyara Afowoyi gbigbe, iwaju-kẹkẹ drive
Opo:	1.180
Apoti:	360/1.194

Mokka 1.6 CDTi Gbadun (2015)

Ipilẹ data

Tita:	Opel Guusu ila oorun Yuroopu Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	23.00 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	100kW (136 KM)
Isare (0-100 km / h):	9,9 s
O pọju iyara:	191 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	4,3l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - ni ila - turbodiesel, 1.598
Gbigbe agbara:	6-iyara Afowoyi gbigbe, iwaju-kẹkẹ drive
Opo:	1.424
Apoti:	356/1.372

Ẹdun CX-3 G120 (2015)

Ipilẹ data

Tita:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	15.490 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	88kW (120 KM)
Isare (0-100 km / h):	9,0 s
O pọju iyara:	192 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	5,9l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - ni ila - epo, 1.998
Gbigbe agbara:	6-iyara Afowoyi gbigbe, iwaju-kẹkẹ drive
Opo:	1.205
Apoti:	350/1.260

500X Ilu Wo 1.6 Multijet 16V rọgbọkú (2015)

Ipilẹ data

Tita:	Avto Triglav doo
Owo awoṣe ipilẹ:	20.990 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	88kW (120 KM)
Isare (0-100 km / h):	10,5 s
O pọju iyara:	186 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	4,1l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - ni ila - turbodiesel, 1.598
Gbigbe agbara:	6-iyara Afowoyi gbigbe, iwaju-kẹkẹ drive
Opo:	1.395
Apoti:	350/1.000

C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Lero (2015 дод)

Ipilẹ data

Tita:	Citroën Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	17.920 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	73kW (99 KM)
Isare (0-100 km / h):	12,2 s
O pọju iyara:	184 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	3,4l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - ni ila - turbodiesel, 1.560
Gbigbe agbara:	5-iyara Afowoyi gbigbe, iwaju-kẹkẹ drive
Opo:	1.176
Apoti:	358/1.170