Service - ìmọ ìlà pq 1,2 HTP 47 kW
Fun akoko diẹ ni bayi, awọn ẹka 1,2 HTP ti gba aaye labẹ awọn iho ti pupọ julọ ti o ni idunnu tabi kere si awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni anfani ti o jẹ ti ẹgbẹ VW omiran. Sibẹsibẹ, eniyan diẹ ni o mọ kini awọn eewu ti bẹrẹ ẹrọ jẹ. Lati bẹrẹ, Mo ṣeduro kika nkan naa lori awọn aiṣedede ti o wọpọ julọ ati awọn aito.
Ohun amorindun ile ipilẹ ti 1,2 HTP jẹ kikuru ati ti yipada 1598cc bulọki ẹrọ mẹrin-silinda.3 pẹlu agbara ti 55 kW. A yọ igbanu akoko kuro lati atijọ "mefa" ti o wakọ camshaft ati ki o rọpo pẹlu pq akoko kan, eyi ti, pẹlu hydraulic tensioner, yẹ ki o pese iṣẹ ti ko ni itọju ati kikọlu kekere pẹlu iṣẹ deede ti ohun gbogbo. engine Àkọsílẹ. Sibẹsibẹ, o jẹ ọna miiran ni ayika. Lẹhin ifilọlẹ ti ẹrọ akọkọ mẹta-cylinder, ọkan ninu awọn aṣiṣe to ṣe pataki julọ bẹrẹ si han - iyipada ninu akoko àtọwọdá, nigbagbogbo ni nkan ṣe pẹlu iku ti ẹyọkan funrararẹ. Paapaa igbesoke 2007 ko ṣe imukuro iṣoro yii patapata. Ilọsiwaju ti ipilẹṣẹ ko waye titi di aarin 2009 nigbati ọna asopọ pq ti rọpo pẹlu ẹwọn ehin.
Kini idi ti eyi fi n ṣẹlẹ?
Ọkan ninu awọn idi ti o wọpọ julọ ti fifo pq jẹ wiwakọ ni o kere ju iyara to dara julọ (eyiti a npe ni iyara tirakito) ati Titari tabi na ọkọ ayọkẹlẹ. Nigbati ẹrọ naa ba wa ni pipa, pq naa jẹ ẹdọfu nikan nipasẹ orisun omi ẹdọfu, eyiti o jẹ pataki nikan ṣiṣẹ si ẹdọfu fun igba diẹ titi ẹrọ yoo bẹrẹ lati gbe. Ni awọn ọran ti o ṣọwọn, idi naa tun bẹrẹ pẹlu batiri ti o ku, nigbati olupilẹṣẹ ko le ṣe idagbasoke iyara to wulo lati bẹrẹ ẹrọ naa, eyiti o pese nipasẹ ẹdọfu pq hydraulic nipasẹ fifa epo, nitorinaa pq naa jẹ ẹdọfu nikan nipasẹ orisun omi ẹdọfu. , eyi ti ko lagbara to lati tan ẹrọ naa leralera laisi lilo atẹgun hydraulic. Nitori titẹ orisun omi ti ko to, ko tun ṣe iṣeduro lati jẹ ki jia naa ṣiṣẹ nigbati o pa, ni pataki lori awọn oke giga. Ọpọlọpọ eniyan ko mọ iṣoro yii ati fi igboya fi Fabia wọn, Polo tabi Ibiza silẹ lori awọn oke pẹlẹbẹ, ni idaduro taara nipasẹ gbigbe, eyiti o fi ipa si eto ẹdọfu naa. Rii daju pe o lo idaduro ọwọ, ni awọn ọran ti o buruju - iwọn fifọ labẹ kẹkẹ. Eyi yoo yago fun iṣoro ti a ṣalaye loke.
Kini o fa ki ẹwọn fo?
Ti pq naa ba yo, iṣipopada lẹsẹkẹsẹ wa ni akoko àtọwọdá ni ibatan si awọn pisitini. Camshaft laiyara “Titari” awọn falifu si isalẹ, akọkọ gbigbemi, lẹhinna eefi (meji ninu ọran ti awọn falifu 12 ati ọkan ninu ọran ti awọn falifu 6, nigbati awọn falifu meji nikan wa fun silinda). Lakoko ti bata kan n ṣetọju gbigbemi afẹfẹ titun, ekeji, lẹhin iginisonu, yọ awọn ategun flue lati iyẹwu ijona. Alaye diẹ sii nipa iṣẹ kaakiri àtọwọdá Nibi. Nitorinaa a fo ẹwọn naa, akoko naa fọ - yipada, pisitini ninu ẹrọ naa n lọ si isalẹ lẹhin bugbamu naa, ati pe awọn falifu eefi meji yẹ ki o tẹle. Ṣugbọn eyi ko ṣẹlẹ, nitori kamera ti n yiyi tẹlẹ ni iyatọ alakoso bi ọkọ ayọkẹlẹ kan. Pisitini yoo pada, ṣugbọn ni aaye yii ọpọlọpọ awọn falifu tun faagun, ati ikọlu ikọlu kan waye, eyiti o pari pẹlu iparun awọn falifu, ibajẹ (pisitini puncture) ati, bi abajade, ibajẹ si ẹrọ funrararẹ.
Kini ipari?
Awọn idiyele atunṣe kii ṣe ti o kere julọ, bi ninu ọpọlọpọ awọn atunṣe lọpọlọpọ tabi rirọpo gbogbo ẹrọ gbọdọ wa ni ero. Nitorinaa, a ko ṣeduro iwakọ ni iyara ni isalẹ 1500 rpm (tun nitori igbona pupọ). Maṣe Titari ọkọ ayọkẹlẹ, maṣe na ki o rọpo batiri ti ko lagbara, eyiti ọpọlọpọ n gba agbara ni otitọ ni gbogbo ọjọ ni ipilẹ ile, pẹlu tuntun, didara kan lati yago fun awọn iṣoro miiran. A fẹ ki ọpọlọpọ awọn ibuso aṣeyọri.
