Awọn nkan marun ti yoo dinku igbesi aye ẹrọ
Ti ṣe awọn ẹrọ ti ode oni pẹlu ipinnu lati ṣaṣeyọri ṣiṣe ti o pọ julọ ati ọrẹ ayika, lakoko ti ko ṣe akiyesi awọn abuda olumulo. Bi abajade, igbẹkẹle ati igbesi aye iṣẹ ti ẹrọ naa ti dinku. O ṣe pataki lati tọju aṣa yii ni lokan nigbati o ba yan ọkọ ayọkẹlẹ kan. Eyi ni atokọ kukuru ti awọn ohun ti yoo fa kuru igbesi aye ẹrọ.
Iwọn didun
Ni akọkọ, o yẹ ki o ṣe akiyesi idinku to ṣẹṣẹ ninu iwọn didun awọn iyẹwu ijona. Aṣeyọri ni lati dinku iye awọn nkan ti o fa ipalara ti a tu silẹ sinu afẹfẹ. Lati ṣetọju ati paapaa mu agbara pọ, ipin funmorawon gbọdọ wa ni alekun. Ṣugbọn ipin ifunpọ ti o ga julọ tumọ si wahala diẹ sii lori awọn ohun elo lati eyiti a ṣe ẹgbẹ piston.
Idinku iwọn didun iṣẹ nipasẹ idamẹta kan ṣe ilọpo meji ẹru lori awọn pisitini ati awọn odi. Awọn onimọ-jinlẹ ti ṣe iṣiro pẹ to pe ni iyi yii, a ṣe aṣeyọri iwontunwonsi ti o dara julọ pẹlu awọn ẹnjini 4-silinda 1,6-lita. Sibẹsibẹ, wọn ko le pade awọn iṣedede itusilẹ EU ti o npọ si i, nitorinaa loni wọn rọpo wọn nipasẹ awọn iwọn ti 1,2, 1,0 tabi paapaa kere.
Awọn pisitini kukuru
Ojuami keji ni lilo awọn pistons kukuru. Awọn automaker ká kannaa jẹ gidigidi ko o. Awọn kere piston, awọn fẹẹrẹfẹ o jẹ. Gegebi, ipinnu lati dinku iga ti piston n pese iṣẹ ti o pọju ati ṣiṣe.
Sibẹsibẹ, nipa didin eti piston ati apa asopọ ọpá pọ, olupese ni afikun ohun ti o mu ki ẹrù pọ si awọn ogiri silinda. Ni awọn atunṣe giga, iru pisitini nigbagbogbo fọ nipasẹ fiimu epo ati awọn ijamba pẹlu irin ti awọn silinda. Ni deede, eyi nyorisi wọ ati yiya.
Turbo lori awọn ẹrọ kekere
Ni ipo kẹta ni lilo awọn ẹrọ turbocharged kekere nipo (ati gbigbe wọn ni awọn awoṣe ti o tobi pupọ ati iwuwo bii ibi isere Hyundai yii). Turbocharger ti o wọpọ julọ ni agbara nipasẹ awọn gaasi eefin. Niwọn igba ti wọn gbona pupọ, iwọn otutu ninu turbine de awọn iwọn 1000.
Iwọn titobi lita ti ẹrọ naa tobi, ti o tobi julọ yiya. Ni ọpọlọpọ igbagbogbo, ẹyọ tobaini kan di aiṣe-pawọn fun to 100000 km. Ti iwọn pisitini ba ti bajẹ tabi dibajẹ, turbocharger yoo gba gbogbo ipese ti epo ẹrọ.
Ko si ẹrọ ti ngbona
Siwaju sii, o tọ lati ṣe akiyesi aibikita ti imorusi ẹrọ ni awọn iwọn otutu kekere. Ni otitọ, awọn ẹrọ ti ode oni le bẹrẹ laisi igbona ọpẹ si awọn ọna abẹrẹ tuntun.
Ṣugbọn ni awọn iwọn otutu kekere, ẹrù lori awọn ẹya pọ si pupọ: ẹrọ naa gbọdọ fa epo ati ki o gbona fun o kere ju iṣẹju marun. Sibẹsibẹ, nitori awọn ifiyesi ayika, awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ foju foju si iṣeduro yii. Ati pe igbesi aye iṣẹ ti ẹgbẹ piston ti dinku.
Bẹrẹ-Duro eto
Ohun karun ti o dinku igbesi aye ẹrọ naa ni eto ibẹrẹ / iduro. O ti ṣafihan nipasẹ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ lati “dinku” ijabọ akoko idaduro (fun apẹẹrẹ, lakoko ti o nduro ni ina pupa), nigbati ọpọlọpọ awọn nkan ipalara wọ inu afẹfẹ. Ni kete ti iyara ọkọ lọ silẹ si odo, eto naa yoo pa ẹrọ naa.
Iṣoro naa, sibẹsibẹ, ni pe ẹrọ kọọkan jẹ apẹrẹ fun nọmba kan ti awọn ibẹrẹ. Laisi eto yii, yoo bẹrẹ ni apapọ awọn akoko 100 lori akoko 000 ọdun, ati pẹlu rẹ - nipa 20 milionu. Ni igba diẹ sii ti engine ti bẹrẹ, awọn ẹya ara ti o ni irọra ti nyara.
