Iwadii idanwo ti Skoda itan
Lati wa ararẹ ni awọn ọdun 1960, o nilo lati fi foonuiyara rẹ silẹ ki o gba akoko rẹ. Ni ọdun 50 sẹyin, eniyan ni idunnu ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu mimu ohun ijinlẹ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ abuku. Ati pe ohunkohun ko dabi pe o ti yipada
Mo tẹ egungun mọ titi di akoko to kẹhin julọ, ṣugbọn isalẹ Octavia Super nikan fa fifalẹ. Ni igbidanwo akọkọ, Mo wa sinu ẹrọ jia ti o tọ pẹlu lefa iwe idari ẹtan ti o tun ṣakoso lati yọ kuro niwaju ọkọ nla naa. Ọkọ ayọkẹlẹ yii dara julọ ni iyara ju fifalẹ. Ṣi, o wa pupọ bi 45 hp. - nọmba pataki fun Skoda ni ibẹrẹ awọn ọdun 1960. Lẹhin awọn ibuso diẹ, kẹkẹ-ẹrù naa mu pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ iwakọ pẹlu gbogbo agbara rẹ o si rẹ ararẹ lẹgàn.
Skoda jẹ ọkan ninu awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ atijọ, ti a ba gbero ibẹrẹ ọdun ti ipilẹ ile Laurin & Klement (1895), eyiti o parẹ nigbamii sinu Skoda nla kan. Maṣe ṣe akiyesi pe ni akọkọ o ṣe awọn kẹkẹ, o si ṣe ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ni ọdun 1905 nikan. Ni eyikeyi idiyele, ọgọrun ọdun jẹ afikun pataki si aworan iyasọtọ. Ati nipa ti ara, Skoda n gbiyanju lati fa ifojusi si ohun -ini rẹ ati apejọ itan jẹ ohun ti o nilo.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ipo oriṣiriṣi de si apejọ naa. Skoda 1201-grẹy-bulu, pelu ọjọ-ori 60 rẹ, o dabi ẹni nla ati, ni ọna, ṣe ni awọn fiimu. Oniwun rẹ ni ikojọpọ to ṣe pataki. Felicias pupa ti o ṣii silẹ dabi enipe o ṣẹṣẹ fi laini apejọ silẹ. Oṣupa Octavia funfun kan lu ẹnikan laipẹ, ati awọn aleebu rẹ ti ya ni iyara pẹlu awọ fẹlẹ. Skoda 1000MB tarnished ni kẹkẹ idari ti kii ṣe abinibi ati awọn bọtini lori apejọ, ati awọn ijoko ti wa ni bo pẹlu awọn ideri checkered didùn. Ṣugbọn olukọni kọọkan ṣọra pupọ ati ilara ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ. Ṣe nkan ti ko tọ - wo oju ti o kun fun ẹgan ati ijiya.
“Nkankan ko tọ” - eyi tun di didimulẹ lẹẹkankan ninu apoti jia Octavia. Ni ibere, iṣipo iyipada ara rẹ ni apa ọtun labẹ kẹkẹ idari jẹ ohun ajeji. Ẹlẹẹkeji, ero naa jẹ aṣiwere. Akọkọ lori ara rẹ ati si oke? Tabi lati ara rẹ? Ati ẹkẹta? Ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o pẹ, apo-ilẹ ti wa ni ilẹ, ṣugbọn yiyi ko rọrun - akọkọ kii ṣe ni apa osi, ṣugbọn ni apa ọtun. Lori Super Octavia Super ti o ni agbara diẹ sii, o le yipada kii ṣe igbagbogbo bi lori Octavia deede, ati mu awọn oke gigun lati ṣiṣe kan - ọkọ baasi fa jade.
Awọn idaduro ẹrọ ti ironu ironu ko to lati duro si ibiti o fẹ. Sunmọ si 80 km / h, ọkọ ayọkẹlẹ nilo lati ni mu pẹlu kẹkẹ idari afẹhinti - Idaduro ẹhin ti ara ẹni ti Shkoda pẹlu awọn iyipo asulu yiyi n dari. Bii wọn ṣe gbe Octavias ni apejọ Monte Carlo ati paapaa aṣeyọri aṣeyọri jẹ ohun ijinlẹ.
Ni akoko yẹn, awọn eniyan yatọ, ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Fun apẹẹrẹ, iwe irohin naa “Za Rulem” ni ọdun 1960; yìn Octavia fun "agbara giga ati awọn abuda iyara", ati iyipada Felicia fun agility ati irọrun mimu. Fere ni igbakanna pẹlu Octavia, USSR ṣe agbejade Moskvich-402. Pẹlu awọn iwọn kanna, ara-enu 4 rẹ ni itunu diẹ sii, ati ẹrọ naa tobi. Awọn jia tun yipada nipasẹ lefa lori iwe idari. Wọn jẹ abanidije kii ṣe ni awọn ere idaraya nikan, ṣugbọn tun ni iṣẹgun awọn ọja okeere: apakan pataki ti iṣelọpọ Moskvichs ati Skodas lọ si okeere. Fun awọn orilẹ-ede sosialisiti, gbigbe si okeere awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ orisun ti owo, nitorinaa awọn idiyele ko fọ. "Octavias", ni afikun si Yuroopu, paapaa de Japan. Ni Ilu Niu silandii, Trekka SUV ni a ṣe lori ipilẹ rẹ. Awọn igbidanwo ore-ọfẹ Felicia ni igbidanwo lati ta ni USA.
Lati wa ni ibẹrẹ awọn ọdun 1960, o nilo lati fi foonuiyara rẹ silẹ ki o da iyara. Ikojọpọ itan-akọọlẹ kii ṣe ere idaraya iyara. Nibi, ti o ba nilo lati dije, lẹhinna ni akoko gangan ti awọn ipele pataki. Ati pe o dara lati foju gbogbo bustle ere idaraya lapapọ ati yiyi laiyara lori Skoda 1201, eyiti o dabi ẹyẹ didan. Ati pe lẹsẹkẹsẹ o kuna paapaa ni iṣaaju, nigbati ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ailorukọ ati pin kaakiri awọn Gbajumọ. Awọn oludari ati iṣakoso agba ni gigun pẹlu afẹfẹ ni Tatras ti o ni ẹhin pẹlu V8. Awọn Skoda 1201 diẹ lo gbe awọn oṣiṣẹ ijọba, awọn oṣiṣẹ ẹgbẹ ipele ati ṣiṣẹ ninu awọn ara ọrọ inu.
O jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi julọ ju Octavia lọ, ṣugbọn labẹ ibori naa tun jẹ ẹrọ ikini-lita 1,2 kan. Bíótilẹ o daju pe ni ọdun 1955 agbara ti ẹya ti pọ si 45 hp, eyi ko tun to fun ọkọ ayọkẹlẹ ti iwọn “Iṣẹgun”. Sibẹsibẹ, ni aarin-ọdun 1950 o jẹ ibukun lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ, laibikita boya o yara tabi o lọra. Joko lori aga rirọ nla kan pẹlu ẹhin kekere ati kẹkẹ idari omiran pẹlu rimu tinrin kan awọn iṣatunṣe iyara.
Ṣaaju ki o to gbe lefa hefty ti o wa ni ẹhin kẹkẹ idari, o le ṣiyemeji, ni iranti eto gearshift - o yatọ si ibi ju ti Octavia lọ. Iyara iyara ti o ni ẹwa pẹlu bezel ti a fi chrome ati gilasi rubutu jẹ ami si 140 km / h, ṣugbọn abẹrẹ ko lọ paapaa ni agbedemeji. Bibẹẹkọ, 1201 mu ọna naa dara julọ ju Octavia lọ, botilẹjẹpe o ni awọn ọpa asulu yiyi kanna. O le ma ṣe akiyesi awọn opin iyara ni awọn ilu - o tun n lọra lọra. Ẹnikan ti n yin honking tẹlẹ lati ẹhin.
A ṣe keke keke ibudo agbara kan lori fireemu eegun ẹhin kanna, aṣa fun ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Czech. Ni ọdun 1961, o wa ni isinmi ati ti iṣelọpọ titi di ibẹrẹ awọn ọdun 1970. Eyi kii ṣe iyalẹnu: ko si ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ fun awọn iwulo ti ọkọ alaisan, ni pataki nitori ẹrọ ti Skodas tuntun gbe si ẹhin ti o kọja.
Ni ọdun 1962, Czechoslovakia gba tita ọfẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ati Skoda n pari idagbasoke ti awoṣe iwapọ tuntun ati kọ ọgbin tuntun fun iṣelọpọ rẹ. Awọn onise-ẹrọ ni idojuko iṣẹ ti ko ṣe pataki: ọja tuntun yẹ ki o gbooro to, lakoko ti iwuwo ko ju 700 kg lọ ati gba 5-7 liters fun 100 km.
Ni Yuroopu ati Amẹrika, ti idaamu nipasẹ idaamu Suez, wọn tun wa lati dinku agbara ọkọ ayọkẹlẹ. Alec Issigonis ṣe ipo ọkọ ayọkẹlẹ ni lọna miiran, ti o ṣe si awọn kẹkẹ iwaju - eyi ni bi British Mini ti farahan. Pupọ julọ awọn iwapọ igbalode ni a kọ ni ibamu si ero yii, ṣugbọn titi di asiko yii o jẹ ajeji. Awọn engine ni ru overhang je Elo siwaju sii wọpọ - o ṣe awọn pakà ni agọ fere alapin. Ohunelo naa jẹ arugbo bi VW Kafer ati pe o rọrun. Hillman ṣe kanna pẹlu minicar Imp, Renault pẹlu Awoṣe 8 ati Chevrolet pẹlu Corvair dani. Awọn “Zaporozhians” kekere ati “Tatras” nla ni a ṣe ni ibamu si ero ẹrọ ẹhin. Ati, nitorinaa, Skoda ko le kọja nipasẹ rẹ.
Rirọ ati iyara, 1000 MB kii ṣe rara rara bii ọkọ ti ko gbowolori ati ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ. Igbimọ iwaju jẹ rọrun - akoko ti ijafafa ati chrome ti kọja, ṣugbọn ni akoko kanna ni a ti ge oke pẹlu alawọ alawọ. Awọn arinrin-ajo ti o ni ẹhin ni itunu diẹ sii lati joko ju ni Octavia - awọn ilẹkun afikun meji yori si ọna keji. Ati joko jẹ itura diẹ sii, botilẹjẹpe ipilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹhin jẹ tobi diẹ. Skoda 1000 MB ti kun fun awọn iyanilẹnu: lẹhin orukọ orukọ lori apada iwaju, ọrun kikun wa, lẹhin fascia iwaju kẹkẹ ti o wa ni apoju wa. Awọn apo ẹru ni iwaju labẹ iho naa kii ṣe ọkan nikan, iyẹwu afikun "aṣiri" wa ni ẹhin ẹhin ijoko ẹhin. A le so awọn sikiini si ẹhin mọto, a le gbe TV ni agọ. Fun eniyan ti ko ni ibajẹ lati orilẹ-ede kan, adehun Warsaw jẹ diẹ sii ju to lọ.
Ipo iwakọ naa jẹ pato - kekere, ẹhin te ti ijoko jẹ ki o lu, ati pe ko si ibikibi lati fi ẹsẹ osi sii, ayafi labẹ atẹsẹ idimu - awọn taaki kẹkẹ iwaju wa ni titọ ju.
Enjini ti apẹrẹ alailẹgbẹ pẹlu ohun alumọni aluminiomu ati ori iron-iron jẹ wiwọnpọ pe o ṣee ṣe lati gbe imooru nla pẹlu afẹfẹ kan ni apa osi. Itutu agbaiye tan lati jẹ ayanfẹ si itutu agbaiye afẹfẹ, bi ninu Tatra - ko si ye lati jẹ ọlọgbọn pẹlu adiro epo petirolu. Pẹlu iwọn didun ti lita kan, ẹyọ agbara ndagba 42 horsepower. Kii ṣe pupọ, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn to ju awọn kilo 700 lọ. Ti awọn agbalagba mẹta ko ba joko ninu rẹ, 1000 MB le lọ paapaa yarayara. Ṣugbọn lori awọn oke gigun, bayi ati lẹhinna mu pẹlu Octavia ti nrakò ti awọ. Ati pe o wọ inu eefin eefi grẹy. O ṣe pataki lati lulẹ awọn fọnti lori awọn ferese - wọn ṣakoso nipasẹ awọn “ọdọ aguntan” lọtọ ki o ṣe ipa ti olutọju afẹfẹ. Pẹlupẹlu, nibi o wa “agbegbe-mẹrin” - a ti pese awọn atẹgun atẹgun paapaa fun awọn arinrin-ajo ẹhin.
Oniwun ọkọ ayọkẹlẹ bayi ati lẹhinna fihan pẹlu ọwọ rẹ: "Agbegbe." Awọn aibalẹ kii ṣe fun awọn taya ti o wọ daradara, ṣugbọn tun fun mimu pato. Ni kete ti igbiyanju lori kẹkẹ idari ti o ṣofo bẹrẹ lati dagba, ọkọ ayọkẹlẹ wa ni didasilẹ si titan - idi fun eyi ni pinpin iwuwo ẹrọ-ẹhin ati awọn kẹkẹ fifọ fifọ lori awọn ọpa ti n yiyi: 1000 MB jẹ ẹsẹ akọọlẹ, bii gbogbo Skodas itan.
Ọkan ṣe iranti lainidena Chevrolet Corvair, akọni ti iwe “Lewu ni iyara eyikeyi”, ṣugbọn o ṣe aiṣe pe nkan bii eyi le ti kọ ni Czechoslovakia. Ni akọkọ nitori Corveyr ni ẹrọ ti o wuwo pupọ ati agbara diẹ sii. Ni afikun, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni abojuto daradara - o jẹ ọja ọja okeere pataki, kii ṣe darukọ ọja ile. Ati lẹhin Octavia, 1000 MB ti fiyesi bi ọkọ oju-omi kekere kan.
Nitorinaa, titi di ọdun 1969, o fẹrẹ to idaji awọn ọkọ ayọkẹlẹ miliọnu kan, ati lẹhin eyi wọn yipada si awoṣe 100 - eyiti ọkan ninu eyiti akọni ti orin “Jozhin s bazhin” gbe ni itọsọna ti Orava ati pe, lẹhin opoplopo burandi burandi , ṣe ileri lati mu aderubaniyan swamp naa.
Ni otitọ, o jẹ apẹrẹ ti o jinlẹ ti 1000 MB pẹlu oju tuntun, inu, awọn idaduro disiki iwaju ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara diẹ sii. Titi di ọdun 1977, diẹ sii ju miliọnu awọn ẹrọ wọnyi ni a ṣe. Itan-ẹhin ti Skoda pari nikan ni ibẹrẹ awọn ọdun 1990, ati awọn ọdun diẹ sẹyin, iwakọ iwakọ iwaju-Favourit, Skoda ti a ti mọ tẹlẹ, bẹrẹ lati yi ila laini apejọ kuro.
Bayi a ko le fojuinu ọkọ ayọkẹlẹ kan laisi idari agbara, amuletutu, ẹrọ itanna aabo ati orin. Gbogbo awọn awoṣe Skoda tuntun ni ẹrọ ni iwaju, ati dipo awọn solusan imọ-ẹrọ alailẹgbẹ - awọn nkan to wulo: gbogbo awọn ohun mimu idan idan wọnyi, awọn umbrellas ati aabo eti ilẹkun ọlọgbọn. Paapaa Iyara ti o rọrun julọ jẹ aye titobi ati yara ju eyikeyi ọkọ ayọkẹlẹ itan. Ati Kodiaq jẹ igba pupọ diẹ sii lagbara ati yiyara. Ṣugbọn paapaa lẹhinna, ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu mimu ohun ijinlẹ ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ abuku, awọn eniyan ni idunnu. Nigbati gbogbo igoke jẹ igbadun ati gbogbo irin-ajo jẹ irin-ajo.
