Kini idi ti ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ fi n ṣiṣẹ. Awọn idi

Ẹya ti ẹrọ naa tumọ si iṣẹ riru rẹ nitori iṣẹ ti kii ṣe gbogbo awọn silinda, tabi iṣẹ ipin wọn. Ijakadi naa wa pẹlu idinku ninu agbara nitori aiṣeṣiṣẹ ọkan ninu awọn gbọrọ. Idi akọkọ fun mẹta ni irọ ti ilana ijona ti adalu.

Idanimọ ti akoko ti awọn aṣiṣe yoo jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ ṣiṣẹ ni aṣẹ fun igba pipẹ. 

Awọn ami meteta moto

Ẹya akọkọ ti eto jẹ idinku ninu agbara. Eyi ṣẹlẹ nitori otitọ pe adalu epo-afẹfẹ n jo ni apakan tabi paapaa wọ inu ọpọlọpọ eefin, nibiti ina ba waye. Ilana naa wa pẹlu gbigbọn to lagbara, eyiti o farahan ni awọn ipo wọnyi:

• idling, ni awọn iyara giga engine n ṣiṣẹ laisiyonu;
• ipo igbona-ẹrọ;
• fifuye giga;
• tripping ni eyikeyi ọna ẹrọ ẹnjini.

Ipo kọọkan farahan ararẹ labẹ awọn ipo kan.

Awọn idi: kilode ti ẹrọ naa fi n ṣiṣẹ

Gbigbọn ti pọ si ti ẹrọ naa waye nitori o ṣẹ ti iṣelọpọ adalu. Eyi nyorisi awọn ẹrù afikun lori awọn ẹya ti silinda-pisitini ati awọn ọna ọpá asopọ asopọ, ati nitorinaa dinku orisun wọn. Awọn idi akọkọ:

• diẹ sii tabi kere si epo ni a pese. Pẹlu iwọn epo nla kan, ina naa ko ni anfani lati tan adalu ni kikun, nitorinaa, nigbati a tẹ efatelese ohun imuyara, ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ lati twitch, ati pe epo tẹsiwaju lati jo ni ila eefi. Ti aini epo, ẹrọ naa huwa ni ọna kanna, ṣugbọn eyi le ja si sisun ti pisitini nitori itutu ti ko to lati abẹrẹ epo petirolu.
• aini atẹgun. Agbara agbara huwa ni ọna kanna bi nigbati aini epo ba wa. Aipe air le ru asẹ atẹgun ti idọti tabi sensọ atẹgun ti o kuna.
• eto iginisonu ko ṣiṣẹ ni deede. Awọn idi wa ni iṣeto igun igun iginisonu, nibiti a le pese itanna si ni pẹ tabi ya, ni ibamu, idapọ naa jo lẹẹkansi ni alebu. Apapo ati ohun itanna sipaki tun ṣe alabapin si ikọsẹ ninu iṣẹlẹ ti iṣẹ kan. Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ carburetor pẹlu olupin kaakiri, igun iginisonu nigbagbogbo padanu, eyiti o nilo atunṣe igbagbogbo.
• kekere funmorawon. Fun idi eyi, ijona pipe ti adalu iṣẹ ko ṣee ṣe nitori o ṣẹ ti wiwọ ti silinda naa. Ni ọran yii, fifẹ ni a tẹle ni gbogbo ibiti iyara ẹrọ wa, nigbami o le ma han nigbati iwọn otutu iṣẹ ti engine ba de.

Nitorinaa, idi fun ẹrọ ẹlẹẹta mẹta wa ni awọn aiṣedede ti eto iginisonu, epo ati awọn ọna gbigbe. Kere igbagbogbo eyi n ṣẹlẹ nipasẹ idinku ninu funmorawon (ni maileji giga), eyiti o waye nitori ilosoke ifasilẹ laarin silinda ati pisitini tabi nitori sisun ti àtọwọdá ti ẹrọ pinpin gaasi. 

Awọn ifibọ sipaki jẹ ẹsun

Ohun akọkọ ti o yẹ ki o san ifojusi si ni ipo ti awọn itanna sipaki. Idi ti ilọpo mẹta le wa ni pamọ sinu aafo ti ko tọ laarin awọn amọna, tabi ni fifọ abẹla naa. Ti o ba ṣatunṣe aafo ati mimọ awọn ohun idogo erogba ko ṣe iranlọwọ, o yẹ ki o rọpo awọn abẹla pẹlu awọn tuntun pẹlu awọn abuda ti o yẹ. A ṣe iṣeduro lati yi awọn abẹla pada ni gbogbo 20-30 ẹgbẹrun km.

Ayewo ti awọn okun onirin giga

Awọn okun onirin giga ti eto iginisonu ni a lo lori carburetor ati awọn ẹya abẹrẹ (pẹlu okun iginisonu kan). A ṣe iṣeduro lati rọpo awọn okun BB ni gbogbo 50000 km, nitori wọn jẹ ipalara si agbegbe ibinu ita. Awọn aṣiṣe ninu awọn okun ti o fa ọkọ ayọkẹlẹ meteta:

• didenukole ti okun waya (ninu okunkun, sipaki kan han pẹlu oju ti a lu ti okun waya),
• wọ ti awọn imọran roba,
• iyatọ ninu resistance laarin awọn okun jẹ ti o ga ju 4 kΩ.

Ṣiṣayẹwo awọn okun waya ni a ṣe pẹlu multimeter: ṣeto iye resistance ni kOhm, di okun waya ni ẹgbẹ mejeeji pẹlu awọn iwadii. Idaabobo deede jẹ 5 kOhm.

Awọn iṣoro ipese air

Nigbagbogbo ẹlẹṣẹ fun riru iṣẹ ICE wa ni eto gbigbe. Injector naa jẹ ipalara diẹ si iṣoro bi a ti ṣayẹwo ati ipese atẹgun nipasẹ awọn sensosi. Atokọ awọn aṣiṣe ti o ṣeeṣe:

• idọti finasi idọti (jiometirika ti iṣan afẹfẹ ati opoiye rẹ dojuru),
• afẹfẹ afẹfẹ ti di
• aibikita ti DMRV (sensọ ṣiṣan afẹfẹ pupọ) tabi sensọ titẹ titẹ ati sensọ iwọn otutu gbigbe (MAP + DTV),
• ikuna ti iwadii lambda (sensọ atẹgun),
• afẹfẹ n jo lati inu gbigbe.

Eyikeyi awọn didenukole ti o wa loke mu ki o ṣẹ ti iṣelọpọ adalu, 

Aṣiṣe ti awọn injectors ati injector

Ṣiṣe awọn injectors epo ni ṣiṣe nipasẹ maileji ati didara epo. Atokọ awọn aṣiṣe ti o ṣeeṣe:

• Awọn idilọwọ ninu iṣẹ ti ẹrọ iṣakoso ẹrọ,
• nozzle (dinku losi),
• fifọ iyika itanna pẹlu ọkan ninu awọn nozzles,
• awọn ilolu pupọ ninu titẹ ninu iṣinipopada epo,
• n jo nozzles.

Lati ṣe iwadii eto idana injector, o to lati “ka” ECU pẹlu ọlọjẹ kan fun awọn aṣiṣe. Ti ko ba si ọkan ti a rii, o jẹ dandan lati wẹ awọn nozzles pẹlu omi pataki kan, ṣe iwọn iṣelọpọ, rọpo awọn awọleke lilẹ, ki o yi àlẹmọ epo pada ni afiwe. 

Nigbati ẹrọ abẹrẹ troit

Ti, ninu ọran ti ẹrọ carburetor kan, idi ti fifa ni ipinnu diẹ sii tabi kere si ni rọọrun, lẹhinna ninu ẹrọ abẹrẹ o le ma ṣe akiyesi. Idi fun eyi ni ẹrọ itanna, eyiti o ṣakoso gbogbo awọn ilana inu ọkọ ayọkẹlẹ.

Awọn eto pẹlu eyiti iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa ni ipese nira lati ṣe iwadii. Fun idi eyi, eniyan ti ko ni iriri dara julọ lati ma gbiyanju lati tunṣe nkan kan. O dara lati sanwo fun awọn iwadii aisan kọnputa ju lati lo owo lori awọn atunṣe ti o gbowolori nitori itọju aibojumu ti abẹrẹ naa.

Ohun kan ṣoṣo ti o le ṣayẹwo ararẹ ni iru ọkọ ayọkẹlẹ yii ni iduroṣinṣin ti awọn okun ati ipo ti awọn ohun itanna sipaki. Awọn injectors le wa ni ṣayẹwo bi atẹle. Imuwe kọọkan ni a rọpo pẹlu ọkan ti o ṣiṣẹ. Ti ikọsẹ ninu silinda kan pato ti parẹ, lẹhinna o yẹ ki o rọpo apakan yii. Sibẹsibẹ, injector funrararẹ le pẹ to ti a ba tọju rẹ daradara. Eyi yoo ṣe iranlọwọ afikun ni epo SGA petirolu

Afikun epo petirolu SGA. Ṣiṣan awọn nozzles injector

Ni kete ti ẹrọ abẹrẹ bẹrẹ lati tẹ, fifọ yi yẹ ki o wa ni afikun lẹsẹkẹsẹ si epo petirolu. O dara, nitorinaa, lati ṣe eyi bi iwọn idiwọ, ati kii ṣe nigbati iṣoro kan ba ti han tẹlẹ. O ṣan awọn nozzles nozzle ti wọn ba di. Ni afikun si ipa yii, oluranlowo ṣe idiwọ iṣelọpọ ti ibajẹ ati okuta iranti, nitori eyiti imu yoo ṣiṣẹ laipẹ.

Ni afikun si abojuto eto ifasita epo funrararẹ, ṣiṣan tun ni ipa rere lori awọn eroja miiran. Fun apẹẹrẹ, fifa epo, awọn falifu ati awọn eroja miiran ti ipese epo ati eto abẹrẹ.

Ti lilo ọja ko ba mu abajade ti o fẹ wa ati pe ọkọ ayọkẹlẹ tẹsiwaju lati ni ẹẹmẹta, o tumọ si pe awọn oju eefun ti imu ti wa ni titọ tẹlẹ (eyi ni ọran ti awakọ naa rii daju pe iṣoro naa wa ni gidi) ati fifọ ni kii yoo ṣe iranlọwọ.

Ti o ba ti engine gbalaye tutu

Ni Igba Irẹdanu Ewe tabi ni oju ojo ooru ọririn, ọkọ ayọkẹlẹ tun le ni meteta, ni pataki nigbati o bẹrẹ ni ọkan tutu. Ti iṣoro naa ba parẹ ni kete ti ọkọ ba gbona, lẹhinna o yẹ ki o fiyesi si awọn okun onirin giga. Nigbati idabobo naa ba lọ, agbara ti sọnu (fifọ ikarahun), ati pe agbara ailagbara ni a lo si awọn abẹla naa. Ni kete ti ẹrọ naa ba gbona ati ọrinrin ti yọ lati awọn okun onirin, aiṣedede naa parẹ, nitori jijo naa ti parẹ fun ara rẹ.

Nitori eyi, paapaa ti ina kan ba wa, agbara rẹ ko to lati jo adalu epo-epo. Iṣoro yii ni a yanju nipasẹ rirọpo okun. Dara lati yi gbogbo ohun elo pada. Ju lẹhin igba diẹ lati dojuko iru iṣẹ kanna ti okun waya miiran.

Ti o ba ti awọn engine troit ni laišišẹ

Aarun irufẹ kan ni a ṣe ayẹwo ni ọna kanna bi triplet labẹ ẹrù. Ko si awọn idi pataki fun didanu yii. Nigbati o ba n ṣiṣẹ, ẹrọ naa le bẹrẹ si ni ilọpo mẹta fun awọn idi kanna ti a ti sọrọ tẹlẹ loke.

Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba ṣiṣẹ ni alailẹgbẹ, ati pe iṣoro naa parẹ pẹlu iyara ti n pọ si, idi fun eyi le jẹ àtọwọdá ti n jo (ti ko ṣe pataki). Nigbati ifunpọ ba pọ si labẹ ẹrù (epo ati afẹfẹ ko ni akoko lati kọja nipasẹ iho kekere ninu apo ti a fi jade), silinda naa pada si ipo iṣiṣẹ rẹ deede.

Lati rii daju pe iṣoro naa jẹ deede ijona ti àtọwọdá naa, lakoko ti ẹrọ naa n ṣiṣẹ, a mu iwe ti iwe wa si paipu eefi. Ti awọn abawọn epo ba han gbangba lori rẹ, o tọ lati kan si alamọja kan.

Kini awọn abajade ti ẹrọ mẹta

Ti o ko ba fiyesi si ọna mẹta ti ọkọ fun igba pipẹ, lẹhinna eewu giga ti “gba” fun atunṣe nla kan. Ni igba akọkọ ti o kuna ni awọn gbigbe ẹrọ ati awọn apoti jia, eyiti o mu ki awọn gbigbọn ati awọn gbigbọn din ni agbara. Akojọ ti awọn abajade to ṣeeṣe:

• yiyara yiyara ti awọn atilẹyin ẹrọ ijona inu;
• ilosoke ninu aafo laarin piston ati silinda, bi abajade - idinku ninu titẹkuro;
• gaasi agbara;
• ikuna ti sensọ atẹgun ati ayase nitori awọn iwọn otutu giga ninu eto eefi (idana jo jade ni ọpọlọpọ eefi tabi resonator);
• alekun lilo ati coking ti epo engine;
• iyẹwu ijona ati silinda ẹrọ ti wa ni bo pẹlu awọn idogo carbon.

Kini lati ṣe ti ẹrọ naa ba n ṣiṣẹ: awọn iwadii ati atunṣe

Ni ifihan ti awọn aami aisan akọkọ ti triplet, o jẹ dandan lati ṣe ayẹwo itanna ti ẹrọ. Ni ọpọlọpọ awọn ọran, iṣoro naa wa ni aiṣedede ti eto iginisonu tabi ọkan ninu awọn sensosi ti a ti sọ tẹlẹ.

Ti ohun gbogbo ba wa ni ibere, o yẹ ki o ṣayẹwo ipo ti idana ati awọn asẹ afẹfẹ, bakanna bi wiwa ti o ṣeeṣe ti afamora (airotẹlẹ fun afẹfẹ). Ti ohun gbogbo ba wa ni ibere pẹlu idana ati awọn ọna gbigbe, gbogbo awọn sensosi wa ni aṣẹ to dara - ṣayẹwo funmorawon, ati pe ti o ba wa ni isalẹ 11 kg / cm3, lẹhinna aafo laarin silinda ati piston ti pọ si tabi àtọwọdá akoko ti jona. jade.

Awọn ibeere ati idahun:

Bawo ni lati pinnu boya engine jẹ troit tabi rara? Ni laišišẹ, awọn engine mì, ni išipopada awọn engine npadanu awọn oniwe-dynamism (dips nigbati awọn gaasi ti wa ni e, jerks nigba isare), awọn gluttony ti awọn engine ti pọ, awọn iyara ti wa ni lilefoofo.

Kini idi ti ẹrọ naa le di mẹta? Awọn idi pupọ lo wa: awọn aiṣedeede ninu eto ina (ni igbagbogbo julọ), eto idana, ninu ẹrọ pinpin gaasi, pẹlu ẹrọ itanna ati awọn aiṣedeede ti ẹya agbara.

Kini idi ti ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo bẹrẹ si ilọpo mẹta nigbati o ba gbona? Ninu awọn enjini petirolu, eyi le jẹ nitori ina didan, aini ina, awọn n jo ninu wiwọn ibẹjadi, iye kekere ti epo, awọn iṣoro injector, iwọn afẹfẹ kekere, ati bẹbẹ lọ.