Kini idi ti ẹrọ diesel ṣe jẹ ti ọrọ-aje diẹ sii?
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori iru epo bẹ ni thermodynamics ti o sunmọ si ọmọ Carnot to dara julọ.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Diesel nigbagbogbo ra nipasẹ awọn alamọdaju. Awọn wọnyi ni awọn eniyan ti o fẹ lati fipamọ kii ṣe pupọ ninu ilana ti ifẹ si, ṣugbọn ninu ilana ti iṣẹ igba pipẹ rẹ - nipa idinku awọn idiyele epo. Awọn ohun miiran ti o dọgba, epo diesel nigbagbogbo n jẹ petirolu kere si. Ṣugbọn kilode?
Ti a ba gba ọkọ ayọkẹlẹ kanna pẹlu epo petirolu ati epo diesel pẹlu awọn abuda ti o jọra, igbehin yoo ma jẹ igbọnwọ 2-3, tabi paapaa to 5 (da lori iwọn didun ati agbara) epo kekere fun 100 km. Ko ṣee ṣe pe ẹnikẹni yoo ṣiyemeji eyi (idiyele ti ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ ati idiyele itọju ko ṣe akiyesi). Eyi jẹ apẹrẹ ti o rọrun.
Kini aṣiri ti ẹrọ diesel kan? Lati ni oye awọn nuances, o nilo lati yipada si apẹrẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel ati awọn ofin ti thermodynamics. Nọmba awọn nuances ati awọn aaye wa nibi. Ẹrọ diesel funrararẹ ni iyipo thermodynamic ti o yatọ si epo petirolu, eyiti o sunmọ to bi o ti ṣee ṣe si iyipo ti o dara julọ ti onimọ-ara Faranse ati ẹlẹrọ Sadie Carnot. Ṣiṣe ṣiṣe ti ẹrọ diesel nigbagbogbo ga julọ.
Imudanu ti idana ninu awọn silinda ti awọn ẹrọ diesel kii ṣe nitori sipaki lati awọn itanna sipaki, ṣugbọn nitori titẹkuro. Ti o ba jẹ pe fun ọpọlọpọ awọn ẹrọ petirolu, ipin funmorawon jẹ lati 8,0 si 12,0, lẹhinna fun awọn ẹrọ diesel o jẹ lati 12,0 si 16,0 ati paapaa ga julọ. O tẹle lati thermodynamics ti o ga ni ipin funmorawon, ti o ga ni ṣiṣe. Awọn cylinders ko ṣe compress adalu afẹfẹ-epo, ṣugbọn afẹfẹ nikan. Abẹrẹ epo waye ni kete lẹhin ti piston naa ti kọja aarin ti o ku - ni nigbakannaa pẹlu ina.
Ni gbogbogbo, awọn epo-epo ko ni àtọwọdá fifọ (botilẹjẹpe awọn imukuro wa, paapaa laipẹ). Eyi dinku dinku awọn adanu afẹfẹ ti a pe ni awọn silinda. A tun nilo àtọwọdá yii fun ọpọlọpọ awọn ẹrọ epo petirolu. o gba agbara lakoko iṣẹ. Ti àtọwọdá finasi ti wa ni pipade ni apakan, afikun resistance dide ni eto ipese afẹfẹ. Awọn ẹrọ Diesel nigbagbogbo ko ni iṣoro yii. Ni afikun, eyikeyi ẹrọ diesel ti ode oni ko ṣee ṣe akiyesi laisi turbine ti o pese iyipo ti o pọ julọ ni isunmọ.
Nikẹhin, ṣiṣe ti awọn ẹrọ diesel jẹ ipinnu pataki nipasẹ awọn ohun-ini ti epo funrararẹ. Ni ibẹrẹ, o ni iṣẹ ṣiṣe ijona ti o ga julọ. Idana Diesel jẹ iwuwo ju petirolu lọ - ni apapọ, o fun 15% agbara diẹ sii nigbati o ba sun. Diesel, ko dabi petirolu (eyiti o nilo ipin 11: 1 si 18: 1 pẹlu afẹfẹ), sisun ni fere eyikeyi ipin pẹlu afẹfẹ. Ẹrọ Diesel nfi epo pupọ bi o ṣe pataki lati bori awọn ipa ija ti ẹgbẹ silinda-piston, crankshaft ati fifa epo. Ni iṣe, eyi nyorisi idinku ninu lilo epo ni aisinipo nipasẹ awọn akoko 2-3 ni akawe si petirolu. Eyi tun ṣe alaye alapapo alailagbara ti awọn ẹrọ diesel lakoko iṣẹ. Diesel nigbagbogbo kere si ti kojọpọ, eyiti o tumọ si pe o ni awọn orisun to gun kedere ati iyipo diẹ sii.
Kini oniwun ọkọ ayọkẹlẹ diesel kan gba ni otitọ? Ni apapọ, o jẹ 30% ọrọ-aje diẹ sii ju ti epo petirolu rẹ (ni awọn iwulo agbara epo). Ni idapọ pẹlu turbocharger geometry oniyipada ati eto iṣinipopada ti o wọpọ, eyi n ṣe awọn abajade iwunilori gidi. Ọkọ ayọkẹlẹ Diesel nyara daradara lati awọn atunṣe kekere, n gba iye epo to kere julọ. Eyi ni ohun ti awọn amoye ṣe iṣeduro si eniyan pragmatiki ti o nifẹ irin-ajo opopona-opopona. Iru ẹrọ yii ni o fẹ julọ ni awọn agbekọja awakọ gbogbo-kẹkẹ ati awọn SUV to ṣe pataki.
