Idanwo wakọ Peugeot 3008 Hybrid4: Lọtọ ono
Awọn akoonu
Peugeot ti bẹrẹ iṣelọpọ ọpọ eniyan ti arabara Diesel akọkọ ti a ti n reti fun igba pipẹ. Ifihan nkan alailẹgbẹ ti ẹrọ ti o dagbasoke ni ifowosowopo pẹlu Bosch.
Olubasọrọ akọkọ wa ni Oṣu Kẹjọ ọdun 2009, nigbati adaṣe adaṣe adaṣe ati adaṣe ni aye lati mọ iru awoṣe imọran ti o wuyi gbe. Sibẹsibẹ, imọ-ẹrọ ti o dagbasoke nipasẹ Peugeot ati Bosch ṣe idapo ẹrọ diesel kan ati eto arabara kan, jẹ ki o ṣee ṣe fun imukuro ina mimi nikan, ati faaji rẹ gba laaye ọna agbara meji. Ni ọdun meji sẹyin, awọn apẹẹrẹ ṣe ileri agbara epo ti 4,1 liters labẹ NEFZ, ṣugbọn ni awọn ofin ti aitasera ti awọn eroja awakọ ọkọọkan, ọpọlọpọ tun wa lati fẹ.
Ni akoko yii, awọn apẹẹrẹ ṣe igbiyanju pupọ lati ṣe iṣọkan iṣẹ wọn, pẹlu abajade pe 3008 Hybrid4 jẹ otitọ ti ọja naa. Awọn akojọ owo ti ṣetan, ibẹrẹ ti iṣelọpọ jẹ otitọ, ni opin 2011 800 awọn ẹya yoo wa ni jiṣẹ si awọn oniṣowo.
Ifọwọkan akọkọ
Agbekale gbogbogbo ko ti yipada, ṣugbọn awọn apẹẹrẹ ti ṣakoso lati dinku agbara siwaju sii - bayi o jẹ 3,8 liters fun 100 km, eyiti o ni ibamu si 99 g / km ti carbon dioxide. Awọn gbajumọ meji-lita Diesel engine pẹlu 163 hp. firanṣẹ agbara rẹ si axle iwaju nipasẹ gbigbe adaṣe iyara mẹfa, lakoko ti awọn kẹkẹ ẹhin ti wa ni taara laarin wọn nipasẹ 27 kW (37 hp) mọto ina. Mọto ina jẹ agbara nipasẹ batiri Sanyo NiMH kan pẹlu agbara ti awọn wakati 1,1 kilowatt. Bi abajade ti ojutu imọ-ẹrọ ti o yan, ọkọ ayọkẹlẹ le ṣe kii ṣe awakọ arabara nikan pẹlu agbara eto ti 200 hp, ṣugbọn tun gbigbe meji laisi asopọ ẹrọ laarin awọn axles iwaju ati ẹhin.
Ṣaaju ki a to bẹrẹ, a gbọdọ pinnu eyi ninu awọn ipo iṣiṣẹ mẹrin mẹrin (Aifọwọyi, Idaraya, ZEV tabi 4WD) lati gbe koko iyipo sẹyin lefa jia. Lati bẹrẹ pẹlu, yiyan wa ṣubu lori ipo adaṣe, ninu eyiti ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ominira pinnu bi o ṣe le ṣe iwọntunwọnsi awọn orisun agbara pupọ ati pinpin iṣẹ awọn ẹya awakọ. O han ni, amuṣiṣẹpọ yii nilo iṣẹ pupọ ni apakan ti awọn apẹẹrẹ, nitori eto yii ti iru arabara kan pẹlu asulu pin ni akọkọ ninu agbaye ti iru rẹ.
Ṣe o fẹ ki 3008 rẹ jẹ awakọ kẹkẹ ẹhin? Ko si iṣoro - sibẹsibẹ, iwọ yoo ni lati tẹ efatelese ohun imuyara ni pẹkipẹki. Nitorinaa o ko le gbẹkẹle isunki ti motor, eyiti yoo mu ọ lọ si ina ijabọ atẹle. Ẹrọ Diesel naa jẹ oluwoye ipalọlọ ti awọn iṣẹlẹ ati titan nikan ti o ba fẹ isare ti nṣiṣe lọwọ tabi iyara diẹ sii. Ni akoko kanna, awọn arinrin-ajo gbọdọ tẹtisi ni pẹkipẹki lati mu irisi iyalẹnu rẹ bi alabaṣe lọwọ ninu awakọ naa.
Apá ti awọn ti o ti kọja
Ṣeun si imọran idapọ arabara, awọn gbigbe diẹ ti ko pari ni iṣaaju. Idaduro kukuru lati idalọwọduro ti isunki nigbati yi pada lati jia kan si omiiran ni isanpada nipasẹ iṣọn kukuru lati ẹrọ ina. Idunnu naa kii ṣe ohun gbogbo, sibẹsibẹ, ati pe ti o ba tun fẹ lati ranti bi aiṣedede gbigbe itọnisọna Afowoyi funrararẹ le jẹ, iwọ kii yoo ni ọpọlọpọ iṣoro. Gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni yipada si ipo Idaraya, eyiti itanna n mu awọn gbigbe meji ṣiṣẹ ni akoko kanna, ati biotilejepe isare lati odo si 100 km / h gba to awọn iṣẹju 8,5 nikan ni isunki ni kikun, iṣipopada naa jẹ akiyesi ti o buruju.
Ipo itanna (ZEV) n pese gigun ti o rọrun pupọ. Ni awọn iyara to bii 70 km / h, ọkọ ayọkẹlẹ 1,8-ton le rin irin-ajo ni otitọ nipa awọn ibuso mẹrin, ti o gbẹkẹle batiri naa patapata. Diesel wa ni titan, bi ni ipo aifọwọyi - ti o ba fẹ yara yara tabi nigbati ipele batiri ba lọ silẹ ni isalẹ o kere ju. Ni ipo 4WD, awọn awakọ mejeeji ṣiṣẹ paapaa ti ipele batiri ba lọ silẹ ni isalẹ o kere julọ. Lati ṣe eyi, monomono kilowatt mẹjọ ti mu ṣiṣẹ, ṣiṣe nipasẹ ẹrọ ijona inu ati ṣiṣe bi mojuto akọkọ ninu eto iduro-ibẹrẹ rẹ, pese ina pataki.
Ipo idiyele
Awoṣe tuntun ni ẹya Hybrid4 99g yoo jẹ € 34 ni Jẹmánì, eyiti o tumọ si pe o fẹrẹ to € 150 diẹ gbowolori ju ẹlẹgbẹ iwaju-kẹkẹ-drive-nikan. Ẹya ti a dabaa keji - pẹlu awọn ohun-ọṣọ ti o ga julọ, awọn kẹkẹ nla, eto lilọ kiri ati ifihan ori-ori - yoo jẹ 3900 awọn owo ilẹ yuroopu ati, dajudaju, kii yoo ni nọmba 36 ni orukọ. Sibẹsibẹ, agbara jẹ mẹrin. liters fun 150 ibuso ati awọn itujade erogba oloro jẹ 99 g / km jẹ diẹ ti o ga ju awoṣe ipilẹ lọ.
Ti o ba nifẹ si awọn awoṣe miiran ti o jọra, iwọ yoo nilo lati tọju oju PSA, nitori awọn ọna ṣiṣe kanna yoo - lati bẹrẹ pẹlu - ṣepọ sinu Peugeot 508 RXH ati Citroen DS5. Ni ipari yii, awọn olupilẹṣẹ ni PSA ati Bosch ti ṣiṣẹ gun ati lile lati ṣẹda awọn modulu iṣọpọ (gẹgẹbi gbogbo axle ẹhin) ti o le fi sii ni awọn iru ẹrọ oriṣiriṣi ati ni ibamu si awọn ẹrọ oriṣiriṣi. Sibẹsibẹ, wọn sọ pe iṣẹ iyara jẹ itiju si oluwa.
ọrọ: Boyan Boshnakov
awọn alaye imọ-ẹrọ
| Peugeot 3008 Arabara 4 | |
|---|---|
| Iwọn didun ṣiṣẹ | - |
| Power | 200 k.s. |
| O pọju iyipo | - |
| Isare 0-100 km / h | 8,5 s |
| Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h | - |
| Iyara to pọ julọ | 191 km / h |
| Apapọ agbara idana ninu idanwo naa | 3,8 l |
| Ipilẹ Iye | 34 150 awọn owo ilẹ yuroopu ni Jẹmánì |
