Opel Vectra 2.2 16V didara
Awọn akoonu
Ni akoko yẹn, ipa oludari ni a ṣe nipasẹ idiyele rira kekere, igbẹkẹle ati agbara, gẹgẹ bi ipon ati nẹtiwọọki iṣẹ ti a ṣeto daradara. Ati pe, ni ipari, kii ṣe “awọn alabara” ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ni a maa n wakọ, ṣugbọn awọn alabojuto wọn, awọn ẹya wọnyi tumọ si awọn idiyele itọju kekere, bi igbẹkẹle ati irọrun itọju awọn ọkọ ti ile -iṣẹ naa.
Ati pe kini Opel Vectra tuntun ṣe pẹlu rẹ? Ko si nkankan ni apa kan ati ohun gbogbo ni apa keji. Opels wa ni apapọ ti ifarada (idiwọ paapaa awọn ara ilu Koreans ti o din owo ati iru wọn) ati nitorinaa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ifarada diẹ sii. Eyi tun jẹ ọkan ninu awọn idi ti a fi pade ọpọlọpọ wọn ni opopona. Eyi mu wa sunmọ si ibeere akọkọ fun Opel.
O nira lati sọrọ nipa igbẹkẹle ati agbara ni awọn idanwo ọjọ mẹrinla, ṣugbọn lakoko yii ko si apakan kan ti o ṣubu kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe ohunkohun ko “ku”. Nitorinaa a ko ni awọn asọye ni agbegbe yii (ni akoko yii). Nipa nẹtiwọọki iṣẹ, a ti ṣe itọju daradara daradara, eyiti o tumọ si pe ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ba fi ọ silẹ ni wahala ni Koper, iwọ ko ni lati lọ si ibudo iṣẹ ni Ljubljana. Pẹlu eyi ni lokan, awọn ile -iṣẹ ti o ni agbara ti n wa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ile -iṣẹ tuntun ni idaniloju lati kan awọn ilẹkun ti awọn oniṣowo Opel ati beere fun Vectra tuntun. Ṣugbọn kini awọn olumulo gidi (kii ṣe awọn alabapin) ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi pẹlu ireti Opel tuntun fun?
Ni awọn ofin ti apẹrẹ, Vectra ti ṣe igbesẹ kan lati ọdọ aṣaaju rẹ. Diẹ ninu awọn eniyan fẹran rẹ, diẹ ninu awọn ko ṣe, ṣugbọn o tun jẹ ọrọ itọwo. Wọn mu awọn eroja apẹrẹ sinu inu ti a ti ṣe akiyesi tẹlẹ ninu (imudojuiwọn) Omega. Pupọ ti alapin daradara ati awọn oju ti o muna ti o tẹnumọ apẹrẹ laisi jijẹ apọju. Ni akoko kanna, awọn dasibodu fẹ lati simi diẹ ti igbalode nipa ṣiṣe awọn aaye pẹlẹbẹ fọwọkan awọn eti didasilẹ. Eyi jẹ akiyesi paapaa ni console aarin alapin pipe ati awọn lefa onigun lori kẹkẹ idari.
Dullness ti fọọmu naa ni a tẹnumọ siwaju nipasẹ lilo apọju ti dudu tabi awọn iṣupọ grẹy dudu. Wọn gbiyanju lati mu eyi dinku pẹlu pẹpẹ onigi ti a ṣe, ṣugbọn ko ṣaṣeyọri ipa ti o ṣee ṣe pe awọn apẹẹrẹ le nireti.
Awọn ergonomics ipilẹ ninu agọ jẹ dara, kẹkẹ idari ati iṣatunṣe ijoko tun jẹ nla, ṣugbọn ipo ti ara ninu ijoko ko ni itunu pupọ.
Opel jẹ igberaga pataki ti awọn ijoko iwaju ti a ṣe tuntun, ṣugbọn a ti lo anfani ti awọn ijoko ti a tunṣe ti o tun jẹ abanidije kii ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji ti o gbowolori diẹ sii ni sakani idiyele yii. Eyi tumọ si pe awọn ijoko ti o dara julọ le ṣee ṣe ni iwọn idiyele yii. Ẹya kan ṣoṣo ti o yìn gaan ti awọn ijoko tuntun ni agbara lati ṣe agbo ijoko ero iwaju iwaju, eyiti o fun ọ laaye lati gbe awọn nkan ni awọn mita 2 ni gigun nigbati ẹhin (ọpọ kẹta) ti ẹhin ti ṣe pọ si isalẹ. Ni pato jẹ ẹya iyin ati itẹwọgba ti o ṣe imudara lilo ti ẹhin nla (67 liters). O le paapaa dara julọ ti ṣiṣi ti o gba nipasẹ kika ẹhin ijoko ti o tobi ati, ju gbogbo wọn lọ, ti apẹrẹ deede (onigun mẹrin). Àkàbà tí ó fọ̀nà ìpadàpọ̀ ẹhin ijoko ẹhin pẹlu isalẹ ẹhin mọto naa tun ṣe alabapin.
Paapaa lakoko iwakọ, Vectra tuntun wa lati dara julọ ju ti atijọ lọ, ṣugbọn ilọsiwaju rẹ ko tobi bi a ti nireti lakoko. Nitorinaa, itunu awakọ ilọsiwaju ti ko ni idaniloju. Ni awọn iyara ilu, itunu ti ni ilọsiwaju bi awọn bump kukuru gbe mì dara julọ ju ti iṣaaju lọ. Gbigbe daradara ti awọn ikọlu kukuru tun tẹsiwaju bi iyara ti n pọ si, ṣugbọn itunu tabi alafia ti awọn arinrin-ajo bẹrẹ lati jiya lati iṣoro miiran. Ni ọna yii, iwọ yoo ni rilara ifarasi ẹnjini si awọn gbigbọn itaniji ti gbogbo ọkọ nigba iwakọ lori awọn igbi opopona gigun, ni pataki lori awọn irin -ajo gigun. Ni igbehin yoo fun ọ ni diẹ ti adrenaline, paapaa lori awọn ọna lilọ, nibiti eyikeyi awakọ agbara ti o ni idapo pẹlu awọn aaye aiṣedeede yoo fa ọkọ ayọkẹlẹ lati gbọn ni agbara, eyiti o le jẹ ki o nira pupọ lati da ori ni itọsọna ti o tọ nigbati o ba ni igun. ilẹ buburu.
Lapapọ, ipo Vectra dara, opin isokuso ti ṣeto ga ati idari jẹ deede to pẹlu ohun elo idari kekere ju. Nigbati igun, wọn paapaa ni aibalẹ diẹ sii (ninu ọran ti opopona ti ko dara) ara ti n yipada ati titan pataki rẹ nigbati igun. Sibẹsibẹ, o tun jẹ otitọ pe ti o ba padanu iṣakoso, awọn idaduro to dara yoo tun (boya) wa si igbala rẹ. Disiki Quadruple (iwaju pẹlu itutu agbaiye) ati Vectro ti o ni atilẹyin ABS duro daradara ati igbẹkẹle. Eyi jẹ iṣeduro lẹẹkansii nipasẹ ijinna braking kukuru kukuru lati awọn mita 37 lati iyara ti 5 km fun wakati kan si aaye idaduro, eyiti o tun mu imudara ti o dara dara si ti awọn idaduro.
Laibikita ni aabo to daju ni opopona, Vectra tun ṣe ohun ti o dara julọ lori awọn opopona. Awọn iyara aropin le ga pupọ, idabobo ohun jẹ doko, nitorinaa irin -ajo ni itunu lati aaye yii. Nikan ifamọra ti a ti mẹnuba fun jija ara nitori awọn igbi opopona gigun bẹrẹ lati lọ laisiyonu. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo, iṣẹ ṣiṣe awakọ ni a ṣe nipasẹ lita 2, mẹrin-silinda, apẹrẹ iwuwo fẹẹrẹ pẹlu imọ-ẹrọ valve mẹrindilogun, ti n ṣe kilowatts 2 tabi 108 horsepower ati awọn mita 147 Newton ti iyipo ti o pọju.
Awọn powertrain oriširiši tun kan ti a ti marun-iyara gbigbe ti o rán awọn kuro ká agbara si iwaju wili. Ẹnjini naa jẹ apakan ti orisun agbara ti o ṣe ifunni kẹkẹ iwaju iwaju, nitorinaa paapaa isare iyara lati awọn igun ko ṣọwọn tẹle di kẹkẹ inu inu ofo. Ati paapaa ninu awọn iṣẹlẹ wọnyi, fifi sori ẹrọ nigbagbogbo ti eto ESP ṣe idaniloju pe ipo naa tunu, ṣugbọn ko le wa ni pipa (aabo!). Lẹhin ti mẹnuba apoti jia, a yoo tun ṣapejuwe lefa jia ti o ṣiṣẹ. Awọn agbeka rẹ jẹ kongẹ ati kukuru pupọ, ṣugbọn si rilara ti “ofo” ninu rẹ ni a ṣafikun resistance ti o pọ si si gbigbe yiyara.
Iru Vectra iru ọkọ ayọkẹlẹ onikiakia si awọn ibuso 100 fun wakati kan, ni awọn wiwọn idanwo ni ọgbin ti wọn ṣe ileri fun awọn aaya 10, ati itọka ti alatako rẹ duro ni awọn kilomita 2 fun wakati kan, paapaa diẹ ga julọ ju ileri lọ ni ile -iṣẹ.
Ni opopona, laibikita iṣipopada iyipo lilu-kekere kan, ẹyọ naa ṣafihan agility ti o wulo ti kii ṣe ika, ṣugbọn tun pinnu to lati fi isare ti o dara silẹ lati alainiṣẹ siwaju. Nitorinaa paapaa ọlẹ lẹẹkọọkan pẹlu lefa jia ko yẹ ki o jẹ airoju. O tun ko ni itiju nipasẹ awọn iyipada jia pẹ, nitori ni 6500 rpm, opin iyara didan (ẹrọ itanna ṣe idiwọ ṣiṣan epo) duro isare siwaju ati nitorinaa ṣe aabo fun ẹrọ lati ibajẹ ti aifẹ ti o le jẹ aibojumu tobi ju nigba lilo ni deede.
Nigbati o ba de lilo ọkọ ayọkẹlẹ, jẹ ki a dojukọ agbara rẹ. Iwọn idanwo naa jẹ awọn deciliters diẹ ni isalẹ mọkanla ọgọrun ibuso ti petirolu ti ko ni idari. Ṣiyesi kekere diẹ kere ju toonu kan ati idaji ti iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ati lita meji ti o dara ti iyipo ẹrọ, eyi jẹ abajade itẹwọgba ni pipe, eyiti ẹya kan pẹlu ẹrọ diesel yoo dajudaju gbin, ṣugbọn iyẹn jẹ itan miiran. Awọn olugbala imomopaniyan ti o fọ ẹsẹ ọtún wọn ti o pinnu lati yi jia pada ni kutukutu le nireti lati jẹ o kan labẹ lita mẹsan, ati ni ọran ti o buru julọ, wọn ko yẹ ki o fun epo pupọ diẹ sii ju lita 13 ti o dara fun idana fun awọn ibuso 100.
Vectra tuntun ti dajudaju gbe igbesẹ kan lati ọdọ aṣaaju rẹ, ṣugbọn ẹgbẹ ibanujẹ ti gbogbo rẹ ni pe Oplovci gbọdọ gba o kere ju awọn igbesẹ meji siwaju pẹlu ọja wọn. Ifarabalẹ ni pataki yẹ ki o san si titọ-tunṣe ẹnjini ati imudara gbigbe (ka: asopọ asopọ gearshift).
Ni gbogbo awọn ọna miiran, Vectra jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti imọ-ẹrọ, ṣugbọn eyi kii ṣe iyalenu ni eyikeyi agbegbe, ati lati oju-ọna yii o tẹsiwaju lati jẹ "Opel ti o dara, atijọ ati iyatọ". Awọn onimọ-ẹrọ Opel, akiyesi; o tun ni aye fun ilọsiwaju. Pẹlu awọn ọrọ wọnyi ni lokan, ni afikun si ọpọlọpọ awọn olumulo ti o ni itẹlọrun diẹ sii tabi kere si ile-iṣẹ, awọn alaṣẹ Opel tun le ni igbẹkẹle si awọn onijakidijagan Opel ti o ni itara siwaju ati siwaju sii ti yoo ma kan ilẹkun nigbagbogbo ti oniṣowo Opel. Ati pe kii ṣe pẹlu ifẹ lati ra ọkọ ayọkẹlẹ ile-iṣẹ, ṣugbọn tirẹ.
Peteru Humar
FOTO: Aleš Pavletič
Opel Vectra 2.2 16V didara
Ipilẹ data
| Tita: | GM Guusu ila oorun Yuroopu |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 21.759,03 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 25.329,66 € |
| Agbara: | 108kW (147 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,2 s |
| O pọju iyara: | 216 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,6l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 1 laisi aropin maili |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-Cylinder - 4-Stroke - Inline - petirolu - Ile-iṣẹ ti o wa ni iyipada - Bore & Stroke 86,0 x 94,6mm - Iyipo 2198cc - Iwọn Imudanu 3: 10,0 - Agbara Max 1kW (108 hp) ni 147 rpm ni apapọ agbara agbara 5600 m / s - iwuwo agbara 17,7 kW / l (49,1 hp / l) - o pọju iyipo 66,8 Nm ni 203 rpm - crankshaft ni 4000 bearings - 5 camshafts ni ori (pq) - 2 valves fun cylinder - Àkọsílẹ ati ori ṣe ti irin ina - itanna multipoint abẹrẹ ati itanna iginisonu - omi itutu agbaiye 4 l - engine epo 7,1, 5,0 l - batiri 12 V, 66 Ah - alternator 100 A - oniyipada ayase |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | iwaju kẹkẹ motor drives - nikan gbẹ idimu - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,580; II. wakati 2,020; III. 1,350 wakati; IV. 0,980; V. 0,810; yiyipada 3,380 - iyatọ 3,950 - rimu 6,5J × 16 - taya 215/55 R 16 V, yiyi ibiti 1,94 iyara V. jia ni 1000 rpm 36,4 km / h |
| Agbara: | oke iyara 216 km / h - isare 0-100 km / h 10,2 s - idana agbara (ECE) 11,9 / 6,7 / 8,6 l / 100 km (unleaded petirolu, ìṣòro ile-iwe 95) |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - Cx = 0,28 - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe, awọn afowodimu onigun mẹta, imuduro - idadoro ẹyọkan, awọn irin-ọkọ agbelebu, awọn irin gigun gigun, awọn orisun okun, awọn olutọpa mọnamọna telescopic, amuduro - meji awọn idaduro iyika , disiki iwaju (fifi agbara mu itutu agbaiye), disiki ẹhin, idari agbara, ABS, EBD, ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati kẹkẹ idari pinion, idari agbara, 2,8 yipada laarin awọn aaye to gaju. |
| Opo: | ọkọ sofo 1455 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 1930 kg - iyọọda tirela iwuwo pẹlu idaduro 1500 kg, laisi idaduro 725 kg - iyọọda orule fifuye 100 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4596 mm - iwọn 1798 mm - iga 1460 mm - wheelbase 2700 mm - iwaju orin 1523 mm - ru 1513 mm - kere ilẹ kiliaransi 150 mm - awakọ rediosi 11,6 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (dasibodu lati ru seatback) 1570 mm - iwọn (orokun) iwaju 1490 mm, ru 1470 mm - iga loke awọn ijoko iwaju 950-1010 mm, ru 940 mm - gigun iwaju ijoko 930-1160 mm, ru ijoko 880 -640 mm. - ipari ijoko iwaju 470 mm, ijoko ẹhin 500 mm - iwọn ila opin kẹkẹ idari 385 mm - ojò epo 61 l |
| Apoti: | deede 500 l |
Awọn wiwọn wa
| T = 22 °C - p = 1010 mbar - rel. vl. = 58% - Mileage: 7455 km - Taya: Bridgestone Turanza ER30 | |
| Isare 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 31,4 ( 169 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 11,2 (IV.) S |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 17,0 (V.) p |
| O pọju iyara: | 220km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 8,8l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 10,7 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 65,2m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 37,5m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 53dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 52dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 59dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (323/420)
Ayẹwo naa jẹrisi lekan si: Vectra jẹ deede ni imọ-ẹrọ to, ṣugbọn o rọrun ko ni ọla ti o jẹ pataki lati rọ awọn ikunsinu eniyan. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko ni jiya lati underlined shortcomings, sugbon ni akoko kanna ti o ko ni iyalenu ti o dara ojuami ti yoo iwunilori ni lilo. Vectra tẹsiwaju lati jẹ Opel gidi kan.
Ode (13/15)
Awọn ikọlu ara jẹ ọlọgbọn ati pe ko ṣe akiyesi to lati ṣe itara itara. Iṣe deede ti ipaniyan wa ni ipele ti o ga julọ.
Inu inu (117/140)
Awọn ergonomics dara. Ohun elo nikan ti a ko ni jẹ ohun ọṣọ alawọ. Ipo ilera gbogbogbo dara. Apapo ẹhin ti ijoko ero iwaju yoo wa ni ọwọ.
Ẹrọ, gbigbe (32
/40)Apapọ ẹrọ igbalode jẹ “rirọ” ṣugbọn iduroṣinṣin ni isare. O kuru to ati kongẹ, ṣugbọn kikorọ diẹ ninu awọn agbeka idari jia, ko fẹran iyipada yarayara.
Iṣe awakọ (71
/95)Ipo ati mimu dara. Ni awọn irin -ajo gigun, o ni aibalẹ nipa ara ti n lọ lori awọn igbi opopona gigun. Ohun elo idari le jẹ iyipada diẹ diẹ.
Išẹ (29/35)
Lọwọlọwọ, ẹrọ ti o lagbara julọ lori ipese kii ṣe ẹrọ fifẹ, tabi ko daabobo awọn iyara gigun ọkọ oju omi giga.
Aabo (19/45)
Braking jẹ doko gidi, bi a ti jẹri nipasẹ ijinna iduro kukuru. Awọn baagi airbag 6, ESP, awọn fitila xenon ati sensọ ojo kan jẹ boṣewa.
Awọn aje
Tolar 6 million ti o dara jẹ owo pupọ. Ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe ẹrọ idanwo ti kojọpọ pẹlu ohun elo. Atilẹyin ọja to lopin jẹ ibakcdun, bii idinku idiyele.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ergonomics
awọn idaduro
ipo ati afilọ
ipele ẹrọ
ESP tẹlentẹle
kika backrest ti ijoko ero iwaju
expandable mọto
ara gbigbọn lori awọn igbi opopona gigun
ti ṣe akiyesi tẹ nigbati cornering
ESP ko le pa
isalẹ isalẹ ati ṣiṣi ofali ti agba ti o gbooro sii
awọn apo ilẹkun iwaju ti ko wulo
ọpọlọpọ awọn yipada lori ilẹkun awakọ
