Ṣe idanwo iwakọ Subaru Forester tuntun

Bii o ṣe le ṣe airoju ninu awọn Foresters, kini EyeSight, kilode ti adakoja jẹ iṣakoso to dara julọ ju gbogbo awọn ẹlẹgbẹ rẹ lọ, ati pe kini o ni lati ṣe pẹlu egan ati malu

Ọna lati Tbilisi si Batumi dabi ẹni pe o jẹ ọna idiwọ ju ọna opopona igberiko lasan lọ. Nibi idapọmọra ati awọn ami opopona lojiji parẹ, atijọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ Mercedes atijọ lorekore fo si ipade, ati awọn egan, awọn malu ati elede n fo lati ọna opopona. Ala ala fun eto oju Eye Subaru, aṣayan ti ilọsiwaju julọ ninu Forester tuntun.

Ni otitọ, iṣakoso ọkọ oju omi adaptive ati eto titọju ọna kii ṣe idunnu fun ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kariaye, ṣugbọn awọn ara ilu Japan pinnu lati darapọ gbogbo awọn oluranlọwọ itanna. Abajade jẹ fere autopilot: adakoja funrararẹ ṣetọju iyara ti a fun, ṣe idanimọ awọn idiwọ, fa fifalẹ, yarayara ati ni anfani lati rin irin-ajo kan si ọkọ ayọkẹlẹ ni iwaju. O le paapaa lọ laisi ọwọ, ṣugbọn kii ṣe fun pipẹ - lẹhin iṣẹju-aaya diẹ, eto naa bẹrẹ lati bura o si halẹ lati tiipa.

Ṣugbọn EyeSight jẹ rogbodiyan fun Forester tuntun fun idi miiran. Ni iṣaaju, Ara ilu Jabaani ko ti ni igberaga to bẹẹ nipa awọn ohun elo itanna ati paapaa, ni ilodi si, ṣe afihan awọn aṣa ọjà ti iṣafihan. Dipo ti o ni iwọn kekere ti o ni agbara, nipa ti ara awọn enjini afẹṣẹja ṣi wa nibi, ati isomọ kẹkẹ mẹrin ati awọn oniruru-ọrọ ti di awọn bakanna fun Subaru. Awọn akoko ti yipada, ati ẹrọ itanna ọlọgbọn jẹ pataki si awọn ti onra Forester bi imukuro ilẹ 220mm.

Ni gbogbogbo, laibikita awọn iyipada ti o han ni eto ipoidojuko Subaru, awọn ara ilu Japan kuku jẹ otitọ si ara wọn. Ati pe ti o ba fun idi kan ti o ko tii kan si Forester, lẹhinna o le ni awọn ibeere pupọ fun u:

Kini idi ti Awọn akọwe ti awọn iran oriṣiriṣi fi jọra?

Subaru jẹ ọkan ninu awọn burandi Konsafetifu julọ lori aye, nitorinaa ti o ba n reti lati tọka si Forester tuntun, lẹhinna o nilo ọkọ ayọkẹlẹ ọtọtọ. Ṣugbọn o jẹ apẹrẹ Ayebaye ti o fẹran Subaru fun. Ti o ba fi awọn iran mẹta ti Forester lẹgbẹẹ, lẹhinna yoo, dajudaju, yoo rọrun lati ṣe iyatọ tuntun si atijọ, ṣugbọn ko si ami iyasọtọ miiran ti o ni itesiwaju to yege.

"Awọn aṣaaju" jọra si ara wọn titi ti ontẹ ni ikẹhin, ṣugbọn ninu iran kọọkan alaye kan wa ti yoo fun aratuntun. Ni igbehin, nitorinaa, iwọnyi jẹ awọn atupa ti o buruju - boya ẹyọkan kan pẹlu eyiti awọn ara ilu Japan pinnu lati ṣe idanwo.

Yara iṣowo ni awọn aworan ko dara pupọ. Bawo ni gbe?

Inu ilohunsoke Forester ibaamu irisi rẹ, iyẹn ni pe, o ti ni ihamọ pupọ. Awọn iboju awọ nla meji (ọkan jẹ iduro fun awọn kika ti kọnputa lori-ọkọ; ekeji jẹ fun multimedia ati lilọ kiri), ẹya “afefe” Ayebaye kan, kẹkẹ idari kan ti a kojọpọ pẹlu awọn bọtini ati titọ deede pẹlu awọn irẹjẹ yika. Maṣe wa atẹle kan nihin dipo iyara iyara ati ayọ dipo ti yiyan ayanmọ - gbogbo eyi jẹ ilodisi imọ-jinlẹ Subaru. Bireki paati ina mọnamọna dabi pe o ti ba iṣesi naa jẹ fun awọn onijagbe ti ami iyasọtọ.

Ati pe Mo loye wọn: lẹhin ọjọ meji pẹlu Forester tuntun, o mọ pe o jẹ itunu eegun nibi. O jẹ fere soro lati wa ẹbi pẹlu ergonomics. O tun ṣe pataki pe yatọ si kẹkẹ-idari pẹlu nọmba ti ko ṣee ronu ti awọn bọtini (Mo ka bi 22) ko si ohunkan ti o dara julọ nibi. Ṣugbọn o kun fun awọn ọrọ, awọn ohun mimu ago ati awọn ipin miiran fun awọn ohun kekere.

Ni ounjẹ alẹ, aṣoju ti ami iyasọtọ timo awọn amoro mi: “A ni idaniloju pe ohun gbogbo ninu ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o wa ni ero si alaye ti o kere julọ, ko yẹ ki o jẹ awọn eroja asan tabi awọn imọ-ẹrọ ti ko lo.”

Ṣugbọn eyi ko tumọ si pe atokọ awọn aṣayan fun Subaru Forester kuru ju ti awọn ẹlẹgbẹ rẹ lọ - ni ilodi si, ni ọpọlọpọ awọn ipo awọn ara ilu Japan ni akọkọ ninu abala naa.

Ṣe o jẹ otitọ pe Forester n ṣakoso nla?

Ni lilọ, Forester jẹ iyalẹnu. Iyipo ti o kere ju ati esi ti o pọ julọ kii ṣe ẹtọ ti SGP tuntun (Subaru Global Platform) pẹpẹ nikan, ṣugbọn tun jẹ ẹrọ afẹṣẹja afẹṣẹja pẹlu aarin kekere ti walẹ. Lori awọn serpentines ti ara ilu Georgia, nibiti o ko ni lati tọju si afokansi nikan, ṣugbọn ni akoko kanna lọ ni ayika awọn iho jinlẹ, adakoja ara ilu Japanese ṣii lati ẹgbẹ ti o yatọ patapata: Forester le wakọ ni iyara pupọ ati pe o le mu yara yara ni ibiti awọn ẹlẹgbẹ rẹ ti bẹrẹ si ni aifọkanbalẹ. .

Awọn agbara ti Forester ni opin nikan nipasẹ ẹrọ-ẹrọ - lẹhin iyipada iran, lita meji ti o pọ ju “mẹrin” lọ pẹlu agbara ti 241 hp mọ kuro ninu oluṣeto naa. Nisisiyi ninu ẹya ti o ga julọ, Japanese nfunni Forester pẹlu aspirated lita 2,5 (185 hp) ati CVT kan. O dabi pe awọn nọmba ti a ṣalaye ko buru (9,5 s si 100 km / h ati 207 km / h iyara to pọ julọ), ṣugbọn nitori ẹnjini ti o dara julọ ninu kilasi, dissonance nwaye lorekore: lori Forester o fẹ lati yara yara diẹ ju enjini le pese.

Gbọ pe Subaru dara ni opopona. Eyi jẹ otitọ?

A jiroro ipa-ọna ti o dara julọ lori awọn okuta fun bii iṣẹju marun - o dabi pe ti o ba bori gaasi tabi mu diẹ si apa osi, o le fi Forester tuntun silẹ laisi ipata kan. Ori ọfiisi Russia ti Subaru, Yoshiki Kishimoto, ko kopa ninu ijiroro naa rara: Ara ilu Jafani wo ni ayika, o di ami soke, yipada si “Drive” o si lọ taara ni taara laisi yiyọ. Adakoja ni ọna ti o wa ni ọkọọkan awọn kẹkẹ, ni fifọ okuta wẹwẹ pẹlu ẹnu-ọna ki o fo si oke lori awọn kẹkẹ mẹta.

Ko ṣee ṣe lati ṣe afiwe Forester tuntun pẹlu awọn oludije lori oke oke, ṣugbọn o dabi pe ko si ẹnikan ti yoo ti kọja nibi. Ara ilu Japani ni geometry ti o dara julọ nipasẹ awọn ipele ti awọn agbekọja ode oni: igun titẹsi jẹ awọn iwọn 20,2, igun jijade jẹ awọn iwọn 25,8, ati imukuro ilẹ jẹ 220 mm. Pẹlupẹlu, eto ohun-ini ti isomọ kẹkẹ gbogbo kẹkẹ pẹlu yiyan awọn ipo iwakọ. Pẹlupẹlu, Forester jẹ ọran yẹn nikan nigbati iriri ita-opopona ko fẹrẹ jẹ kobojumu: ohun akọkọ kii ṣe lati bori gaasi, ati pe irekọja naa yoo ṣe iyoku funrararẹ.

Nibo ni a ti gba ati pe melo ni o jẹ?

Lakoko ti atokọ owo ti adakoja tun baamu laarin apakan, ṣugbọn eti eewu ti $ 32 ti han tẹlẹ. Ni awọn ofin ti ṣeto awọn ohun-ini onibara, eyi jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ lori ọja ni bayi, ṣugbọn, alas, kii yoo di oludari apakan ni ọjọ to sunmọ.

Iru	Adakoja
Awọn iwọn (ipari / iwọn / iga), mm	4625/1815/1730
Kẹkẹ kẹkẹ, mm	2670
Idasilẹ ilẹ, mm	220
Iwuwo idalẹnu, kg	1630
Iwọn ẹhin mọto, l	505
Iṣipopada ẹrọ, awọn mita onigun cm	2498
Agbara, h.p. ni rpm	185 ni 5800
Max. dara. asiko, Nm ni rpm	239 ni 4400
Gbigbe, wakọ	CVT ti kun
Max. iyara, km / h	207
Iyara de 100 km / h, s	9,5
Lilo epo (adalu), l / 100 km	7,4
Iye, lati USD	31 800